ympäristön kannalta mikäli kokonaisuutta ajatellaan. Löytyy olemassaolevia autoja moneen tapeeseen ja mieltymykseen, tuotannon lisäys helppoa, paras elinkaari ajattelun kannalta niin tuotannossa kuin autokannan suhteen.
http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201004373&rss=all
http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201004373&rss=all
Vastaukset 21
Vanhimmat
mikäli hypriiti valtaa markkinat.
http://plaza.fi/moottori/koeajot/dieselautot-panevat-hybrideille-hanttiin
ja sen mahdollisuudet tällähetkellä selviää tästä jutusta.
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/maakaasu-toistaiseksi-edullinen-polttoaine
tehdään dieselhybridi, niin johan taas putoaa, heitetään tuo renuvolvopeugeot kone Civicin tai priuksen keulalle bensakoneen sijaan, ja taas mennään......
sellainen penkki siihen josta on putki suoraan sinne polttoaineensyöttöön, sitten vaan hernerokkaa naamariin, ja kohta mennään tukka putkella ;)
Tämäkin sotkiin asioita lähitulevaisuudessa ks. aineen verotuksen kautta :
http://www.neste.fi/artikkeli.aspx?path=2589,2655,2698,8158,10254&ad=adwords
Suomessa mitenkään ole verottajan edun mukaista. No eipä tietenkään, vaikka samaa saissee tunkee itsekkin mutta sehän pitää keskitetysti jalostaa jätteenkäsittelylaitoksella- on meinaan senverta jäykkää tavaraa...
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/aja-paskalla-–-se-edullista-ruotsissa
Hieno homma tuo biokaasu. Sen avulla voisimme liikenteessä olla lähes energiaomavaraisia. Oli oikein mielenkiintoista lukea näistä. Jos voittaisin lotossa niin hankkisin heti maakaasupakun ja osoittautuisin ällistyttävän hyödylliseksi kansalaiseksi :-)
Veropirut teroittaa sarviaan;D
se on nyt sitten selvä ja seuraavanlainen;
käyttövoima CH4, esim. 1650kg kokonaismassa henkilöauto M1:
128€ perusvero 403€ käyttövoimavero = 531€/vuosi.
Jos haluat muuttaa takaisin plkälle bensalle, on ainoastaan perusvero 128€/vuosi.
Muutos edellyttää auton kaasuosien purkamista ja muutoskatsastusta, jolloin rekisteriotteeseen käyttövoimaksi ainoastaan BE.
niin tankkaukseen kuin varastointiinkin turvallisesti.
Tuosta jos ajatusleikkiä jatkaisi siten että kun jauheesta on otettu energia liikkumiseen se siirtyisi nokalle filtteriksi joka imisi muun liikenteen päästöt itseensä. Tankkauksen yhteydessä vaihto, kaasua tankkiin ja päästöt käsiteltäväksi niin jokohan tuo täyttäisi kierrätyksen määrittelemät kriteerit?
http://www.co2-raportti.fi/index.php?page=ilmastouutisia&news_id=2564
siinä kuin pienempiin. Tuntuu ainakin Ruotsissa olevan kiinnostusta kehitykseen ja kun miettii miten moneen kohteeseen kaikkiaan onkaan sovelias niin eipä kumma..
http://yle.fi/uutiset/tiede_ja_tekniikka/2010/09/suomalaistraktori_kay_biokaasulla_-_ruotsissa_1978846.html?origin=rss
Jokunen vuosihan siihen menikin ennekuin tuota Suomessa esitellään, valitettavan tyypillinen esimerkki sinänsä kehityksen kulusta täällä.
http://www.radiorex.fi/paikallisuutiset/uutisarkisto/?newsid=35055
Odottaa sopii koska joku kesii hypriidiin lisätä kaasuvaihtoehdon?
Edelleenkin harkinnan arvoinen vaihtoehto kun tuo talvikaan ei Suomesta häviä edes ilmaston muutoksesta huolimatta.
http://www.kauppalehti.fi/5/i/auto/index.jsp?oid=201202119289
Sitä kun Suomessa ollaan ei paljon pitkälle meneviä suuntia osaa ennustaa, mitähän seuraavaksi.
http://www.autobild.fi/artikkeli/18464/viedaanko-sahkoautoilta-saavutetut-edut-–-sahkoautoilijat-raivoissaan-ja-typertyneita/
Biokaasulla oon ajanut lokakuusta asti. Aivan toimiva systeemi. Auto on suurehko bi-fuel Volvo, joka ei ole niitä taloudellisimpia. Käytännössä kilometrikulu on pienen henkilöauton luokkaa, sillä biokaasu on noin 40 % bensaa halvempaa.
Kaasun kotimaisuus ja jäteperäisyys on mun mielestä kova juttu!
Paljonko on Volvon käyttövoimavero 2013 alkaen?
Laskemalla tuokin selviää ja pienellä selvittelyllä muihinkin - eli tässä tämänhetkinen tilanne verojen osalta.
http://www.biokaasuauto.fi/tiedotusvalineille/lainsaadanto
Ei ainakaan raakaaineista ole kiinni kaasun riittävyys, politiikasta ja energiapolitiikasta sitäkin enemmän.
Nesteellä ja Fortumilla lienee sanottavansa myös.
http://www.tekniikkatalous.fi/energia/massaa riittaisi biokaasupallo on paattajilla/a789112
Koostan muutaman linkin jos kiinnostaa.
Historiaa ja politiikan kummallisuuksia väitteineen.
http://www.liikennebiokaasu.fi/Lampinen_Oikeus_4_2008.pdf
Kaasulla liikkuu monenmoista kulkijaa.
http://www.liikennebiokaasu.fi/Biokaasuajoneuvotietokanta.pdf
Vastauksia kysymyksiin.
http://www.liikennebiokaasu.fi/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=2&Itemid=3
Suomi voisi halutessaan olla hyvinkin omavarainen pelkästään liikennepolttoaineiden suhteen mikäli halua asiaan olisi,
Samoin lämmitys energian suhteen olisi helppoa petrata tilannetta tuonti öljyyn siellä missä jakelu/varastointi helpoin järjestää= entinen kattila, uusi poltin ja polttoaineen syöttö= helppoa, halpaa, nopeaa.
http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/05/25/hamppua-ja-lupiineja-sinivalkoinen-cocktail-autoille/201230140/304
Alkaa näköjään kiinnostaa vähitellen laajemminkin,keskustelukin polveilee ansiokkaasti.
http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/06/01/naista-autoista-vaietaan-miksi-jotain-pitaisi-tehda/201230472/304?offset=70#comments