Miksei kuluta öljyä?

Pakokaasuja vuotaa aina kampikammioon (ohipuhallus), etenkin vanhassa & väljistyneessä moottorissa, ja näissä pakokaasuissahan on runsaasti vesihöyryä (palamistuote), joka kondensoituu moottorin ollessa kylmä. Eli pätkäajoa ajettaessa öljy voi jopa "lisääntyä". Toisaalta öljyn määrä voi huveta yllättäen, kun käydään vetäisemässä pari sataa km moottoritieajoa eli kunnolla pannu kuumaksi & vesi haihtuu pois.

Auto on 92 vuoden nissan sunny, arvoa ehkä noin 100-200€.

No mitäs maksuja tästä menee vuodessa verot ja vakuutusket yht 240€
katsastus 70€

Että eipä niitä kuluja juuri bensan lisäksi tule, ja samaten ei arvonalentumistakaan

ei tule ei kirjoitti:

Auto on 92 vuoden nissan sunny, arvoa ehkä noin 100-200€.

No mitäs maksuja tästä menee vuodessa verot ja vakuutusket yht 240€
katsastus 70€

Että eipä niitä kuluja juuri bensan lisäksi tule, ja samaten ei arvonalentumistakaan

Jos yhden ajomatkan pituus on keskimäärin on 10 km ja matkoja tehdään tasaisesti päiväaikaan ja klo 16 jälkeen, yhden matkan hinnaksi tulee noin 20 e jolloin kilometri on 2 e. Se kun kerrotaan 4000 km saadaan 8000 euroa per vuosi. Oman auton käytöstä kilometrikorvaus on 0,45 e eli vuosikustannus näin laskettuna on 1800 euroa. Siihen kun lisätään auton arvon alentuminen, summa on aika vertailukelpoinen. Aika kallis auto (reilu arvon alennus) saa olla, jotta Taksi tulisi edullisemmaksi noilla kilometreillä.

Tapsa... kirjoitti:

Jos yhden ajomatkan pituus on keskimäärin on 10 km ja matkoja tehdään tasaisesti päiväaikaan ja klo 16 jälkeen, yhden matkan hinnaksi tulee noin 20 e jolloin kilometri on 2 e. Se kun kerrotaan 4000 km saadaan 8000 euroa per vuosi. Oman auton käytöstä kilometrikorvaus on 0,45 e eli vuosikustannus näin laskettuna on 1800 euroa. Siihen kun lisätään auton arvon alentuminen, summa on aika vertailukelpoinen. Aika kallis auto (reilu arvon alennus) saa olla, jotta Taksi tulisi edullisemmaksi noilla kilometreillä.

100-200 euron arvoinen paska, jonka arvo ei putoa

Näinollen voisi laskea että vuodessa menee veroihin, vakuutukseen ja katsastukseen 310 euroa ja 8000 kilsan bensan maksaa 800 euroa, eli yhteensä koko hupi maksaa vuodessa 1110€

Sitten voidaan vielä laskea varman päälle, että huollot on vuodessa 150€

Ja en ymmärrä miksi pitää miettiä arvon alenemaa, miksi ei ostata sellaisa autoa JOKA TÄYTTÄÄ TARPEET jolloin sen voi ajaa loppuun?

Halpaa on kirjoitti:

100-200 euron arvoinen paska, jonka arvo ei putoa

Näinollen voisi laskea että vuodessa menee veroihin, vakuutukseen ja katsastukseen 310 euroa ja 8000 kilsan bensan maksaa 800 euroa, eli yhteensä koko hupi maksaa vuodessa 1110€

Sitten voidaan vielä laskea varman päälle, että huollot on vuodessa 150€

Ja en ymmärrä miksi pitää miettiä arvon alenemaa, miksi ei ostata sellaisa autoa JOKA TÄYTTÄÄ TARPEET jolloin sen voi ajaa loppuun?

Aleneehan se arvo vaikka ajat auton loppuunkin. Jollet sitten saa sitä loppuun ajettavaa autoa ilmaiseksi jostain.

jokumuu. kirjoitti:

Aleneehan se arvo vaikka ajat auton loppuunkin. Jollet sitten saa sitä loppuun ajettavaa autoa ilmaiseksi jostain.

Mutta menetys ei ole niin suuri, jos ostaa esim 20 tonnilla uudehkon auton, ja ajaa sillä 20 vuotta :)

En ymmärrä miksi ostetaan "vajaita" autoja, miksi ei osteta kerralla kunnollista, ja ajeta loppuun sitä?

Mikä siinä on kirjoitti:

Mutta menetys ei ole niin suuri, jos ostaa esim 20 tonnilla uudehkon auton, ja ajaa sillä 20 vuotta :)

En ymmärrä miksi ostetaan "vajaita" autoja, miksi ei osteta kerralla kunnollista, ja ajeta loppuun sitä?

Onhan noita syitä.

Itse olen viimeisimmät autoni hukannut

- kun kotelopalkeista löytyi maalin alla etenevää ruostetta ja auto oli vielä kohtuullisen arvokas
- kun automaattivaihteisto alkoi pitää kalliilta kuulostavaa ääntä
- kun lähitulevaisuudessa eteen tulevien remonttien arvo alkoi olla suurempi kuin auton arvo ja muutenkin rassaaminen kyllästytti

Rouvan auto pitäisi jossain vaiheessa vaihtaa koska se on kolmiovinen ja siitä puuttuu ilmastointi. Jos jälkikasvua sattuu siunaantumaan niin sen köyttäminen takapenkin turvaistuimeen on aika paljon helpompaa autossa jossa on riittävästi reikiä, ja peräkin saisi olla farmarimallinen jotta vaunut saisi helpommin kyytiin. Tämmöisiä tarpeita ei ollut silloin kun auto tuli taloon.

Aika usein se auto kai vaihdetaan vain kyllästymisen vuoksi.

Tällä nyt ei taida enää olla paljoakaan tekemistä alkuperäisen kysymyksen kanssa...

Mikä siinä on kirjoitti:

Mutta menetys ei ole niin suuri, jos ostaa esim 20 tonnilla uudehkon auton, ja ajaa sillä 20 vuotta :)

En ymmärrä miksi ostetaan "vajaita" autoja, miksi ei osteta kerralla kunnollista, ja ajeta loppuun sitä?

4 vuotta vanhan 120 tkm ajetun (kilometrit silloin ehkä hieman yläkanttiin) alemman keskikokoluokan japskin kohta 4 vuotta sitten. Maksoin 9000 e ja kilometrejä ei ole tullut lisää kuin vajaat 20 tuhatta (nyt kilometrit ovat suhteessa ikään pienet). Auton reaaliarvo on /- 6000 e, joten vuositasolla hinta on tipahtanut /- 800 e. Auto on edelleen kuin uusi ja vain kerran olen joutunut huollossa käyttämään (normaali vuosihuolto merkkiliikkeessä) sitten vuosittain vaihtanut itse öljyt ja suodattimen. Aika pieni on tuo arvon alentuma suhteutettuna huolettomiin kilometreihin uudehkon tuntuisella autolla. Mennen tullen tuolla pärjäisin vaikka vielä 10 vuotta, mutta mieli tekee vähän nuorentaa ja varmaan syksyllä yritän myydä tuon suoraan ja ostan sitten uudemman ilman vaihturia.

... kirjoitti:

4 vuotta vanhan 120 tkm ajetun (kilometrit silloin ehkä hieman yläkanttiin) alemman keskikokoluokan japskin kohta 4 vuotta sitten. Maksoin 9000 e ja kilometrejä ei ole tullut lisää kuin vajaat 20 tuhatta (nyt kilometrit ovat suhteessa ikään pienet). Auton reaaliarvo on /- 6000 e, joten vuositasolla hinta on tipahtanut /- 800 e. Auto on edelleen kuin uusi ja vain kerran olen joutunut huollossa käyttämään (normaali vuosihuolto merkkiliikkeessä) sitten vuosittain vaihtanut itse öljyt ja suodattimen. Aika pieni on tuo arvon alentuma suhteutettuna huolettomiin kilometreihin uudehkon tuntuisella autolla. Mennen tullen tuolla pärjäisin vaikka vielä 10 vuotta, mutta mieli tekee vähän nuorentaa ja varmaan syksyllä yritän myydä tuon suoraan ja ostan sitten uudemman ilman vaihturia.

Kun se kerran pitää vaihtaa?

Vetokoukku
Farmarikori
Imastointi
Automaattivaihteet
Vakionopeudensäädin

vai mikä.

Itse nyt joku aika sitten satsasin vähän isomman summan autoon, ja ostin auton jossa on juuri ne kaikki varusteet joita tarviin, miksi et tehnyt samoin?

mikäs siitä? kirjoitti:

Kun se kerran pitää vaihtaa?

Vetokoukku
Farmarikori
Imastointi
Automaattivaihteet
Vakionopeudensäädin

vai mikä.

Itse nyt joku aika sitten satsasin vähän isomman summan autoon, ja ostin auton jossa on juuri ne kaikki varusteet joita tarviin, miksi et tehnyt samoin?

ja kyllä auton käyttövarmuus ja -mukavuus heikkenee ajan ja ajettujen kilometrien myötä. Itse olen vaihtanut autoa noin 3-5 v välein ja se vaikuttaisi sopivan minulle.

Jos haluaisi päästä rahallisesti mahd. vähällä suhteessa auton kunnossapitoon ja arvon laskuun, kannattaisi ostaa noin 10 v vanha perusauto (keskiluokka/alempi keskiluokka), hyvin pidetty ja kohtuu kilometrein. Hinta on silloin muutamia tonneja ja hyvinkin sillä ajelee huolettomia kilometrejä vielä reilu 5 vuotta, jonka jälkeen autosta saa hyvinkin vielä sen pari tonnia.

Mutta, kuka millekin sitten laskee. Toinen panostaa huolettomuuteen ja toinen taas on valmis hyväksymään vanhan auton oikuttelut jos sillä säästää euroja.

Halpaa on kirjoitti:

100-200 euron arvoinen paska, jonka arvo ei putoa

Näinollen voisi laskea että vuodessa menee veroihin, vakuutukseen ja katsastukseen 310 euroa ja 8000 kilsan bensan maksaa 800 euroa, eli yhteensä koko hupi maksaa vuodessa 1110€

Sitten voidaan vielä laskea varman päälle, että huollot on vuodessa 150€

Ja en ymmärrä miksi pitää miettiä arvon alenemaa, miksi ei ostata sellaisa autoa JOKA TÄYTTÄÄ TARPEET jolloin sen voi ajaa loppuun?

Moni jauhaa auton arvonalenemaa muttei oteta huomioon mitä sillä autolla saadaan, tällä tarkoitan siis hyötyarvoa jota ei juurikaan rahalla voi mitata. Hankin yleensäkin kulutushyödykkeet käyttöön, en jälleenmyyntiarvoa silmällä pitäen.

Itse ostin vajaa kuusi vuotta sitten uuden auton. Sillä on nyt ajeltu parisataa tuhatta km. Jonkinlainen vaihtoarvo sillä vielä lienee on, käyttöarvoa huimasti enemmän. Aika monta tiliä on töistä sillä haettu ja lomamatkoja tehty. Ja kaupassakin käyty.

kolkytjarisat kirjoitti:

Moni jauhaa auton arvonalenemaa muttei oteta huomioon mitä sillä autolla saadaan, tällä tarkoitan siis hyötyarvoa jota ei juurikaan rahalla voi mitata. Hankin yleensäkin kulutushyödykkeet käyttöön, en jälleenmyyntiarvoa silmällä pitäen.

Itse ostin vajaa kuusi vuotta sitten uuden auton. Sillä on nyt ajeltu parisataa tuhatta km. Jonkinlainen vaihtoarvo sillä vielä lienee on, käyttöarvoa huimasti enemmän. Aika monta tiliä on töistä sillä haettu ja lomamatkoja tehty. Ja kaupassakin käyty.

ostettiin takaveto/-tuuppari Skoda (ymv.). Ajettiin sillä moninaisia vuosia kunnes mitta tuli täyteen (40 000 km ja motti sökö). Kiikutettiin sitten jonon jatkoksi ladon taakse. Skodat oli aikanaan todellisia kertakäyttöhyödykkeitä. Siinä ei paljoa jälleenmyyntiarvoja laskettu.

... kirjoitti:

ja kyllä auton käyttövarmuus ja -mukavuus heikkenee ajan ja ajettujen kilometrien myötä. Itse olen vaihtanut autoa noin 3-5 v välein ja se vaikuttaisi sopivan minulle.

Jos haluaisi päästä rahallisesti mahd. vähällä suhteessa auton kunnossapitoon ja arvon laskuun, kannattaisi ostaa noin 10 v vanha perusauto (keskiluokka/alempi keskiluokka), hyvin pidetty ja kohtuu kilometrein. Hinta on silloin muutamia tonneja ja hyvinkin sillä ajelee huolettomia kilometrejä vielä reilu 5 vuotta, jonka jälkeen autosta saa hyvinkin vielä sen pari tonnia.

Mutta, kuka millekin sitten laskee. Toinen panostaa huolettomuuteen ja toinen taas on valmis hyväksymään vanhan auton oikuttelut jos sillä säästää euroja.

Autosta ei puutu mitään oleellista, mutta haluat silti vaihtaa...

Aika kummaa, no silloin pitää kärsiäkin arvonalentumiset ja muut paskat....