PSA:n HDi:sta (ainakin vm. 2000) laukeaa 100 tkm:n kohdalla jakohihnan hihnapyörästä kumipusla. Seurauksena on kallis remontti, joka tarkoittaa ainakin hihnapyörän vaihtoa (osat Veholla 250 euroa työt). Pahimmillaan menee kampiakselin puolelta kaikki vaihtooen eli alapuolinen koneremontti edessä.
Vika on kuulemma tyyppivika, joka pitäisi kuluttajasuojan mukaan mennä takuuseen, mutta tuskinpa vaan. Millaisia kokemuksia teillä on, onko kukaan saanut tuollaista korjausta takuuseen?
Vika on kuulemma tyyppivika, joka pitäisi kuluttajasuojan mukaan mennä takuuseen, mutta tuskinpa vaan. Millaisia kokemuksia teillä on, onko kukaan saanut tuollaista korjausta takuuseen?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Onhan se tyyppivika. Mun HDi:llä oli ajettu 165tkm kun sen ostin. Edellinen omistaja oli korjannut hihnapyörän ja polttoaineen siirtopumpun. Auto oli ollut Leijona-vaihtoauto ja kaikki oli mennyt korjaamon laskuun, loppusumma kuitenkin jotain 1000 euroa. Onneksi nuo on korjattu, nyt vaan kilsoja keräämään! Takuukorjailusta ei tietoa.
140 t.ajettuun 2001 malliseen hihnanvaihdon yhteydessä.hihnapyörän hinta on muuten 232€ joten kannattaa pyytä takuutyönä tuon vaihto
jakohihnan hihnapyörä vaan tarkennukseksi sanottakoon että kyseessä on apulaitteiden käyttöhihnapyörä ja sen vulkanointi joka voi pettää,mutta jos tuo alkaa pettämään niin kyllä sen äänestä huomaa.ja sitäpaitsi en usko alkuunkaan että tuon hihnapyörän pettäminen voisi aiheuttaa kampiakselivaurion.
...ole uskon asia vaan totisinta totta. Kapiakseli tekee RAKS ja menee poikki.
Se on laturin (apulaite) hihnapyörä, joka vanhemmissa pettää. Vulkanoitu kumi pyörässä irtoaa, mutta ei aiheuta koneremonttia.
Jakohihnan kanssa ei ole ongelmaa.
Omaan vaihdettiin viikko takaperin Kampiakselin hihnapyörä ja kyllä se voi aiheuttaa
Kone remontin..Vulkanointi pettää ja pyörän sisältä saattaa tulla semmoinen noin 20cm pitkä pellin palanen
joka huonolla tuurilla voi hajoittaa jakohihnan joka on muovikopan sisällä ja pellin palanen on terävä ja ohut.Ei kannata riskeerata,
Sitä voi yrittää katsella lampun avulla ja jos se vipattaa/tai pellinpaloja näkyy niin vaihdettava se on.
käyttöpyörän sisältä tulisi vaikka minkälainen terävä metallilastu ja se teoriassa voisi rikkoa hihnan suojakotelon ja katkaista jakohihnan,mitä en kyllä usko, niin siitä huolimatta se kampiakseli ei kyllä millään mene poikki hihnan katkeamisen tai apulaitekäyttöpyörän hajoamisen seurauksena.
koko juttu on täysi provo.
kyseessä pelkkä provo, jota joku jo aiemmin yritti. Yhtään ainoaa hihnapyörästä johtuvaa alakertaremonttia ei maahantuojan vikatietopankista löydy, tarkistettu juttu. Ja kyseessähän on juuri kampiakselin päässä oleva hihnapyörä, jonka "värinäkumit" kuluvat löysiksi ja hihnapyörä alkaa väpättämään. Väpätys sinällään ei haittaa, sillä tasapainossahan se silti on eikä kampiakselin pää rasitu yhtään sen enempää kuin ehjälläkään pyörällä, mutta ääntä se alkaa antamaan. Uudet hihanpyörät ovat erilaisia.
Tätä "erillaista"minäkin kysyin johon sanottiin ettei käy ainakaan -02 66Kw malliin:
Olin saanut samallaista tietoa tosin täältä netistä myös.Eipä tiedä mihin uskoa.
Tohon ei ainakaan Tampereen Automaasta löytynyt.Hihnan katkeamisesta-Eipä ole tullut omaanikaan tietoon,tästäkin varoittivat Ks.paikassa.
Joten ei ehkä kuitenkaan kannata riskeerata.Omat kokemukset yht 3 Peugeotista kilometrejä yht n:720 000km hihnapyöriä mennyt yht.4 alkuperäiset eli 7kpl,josta viimeisin ihan hiljan.
Enpä tota nyt kovin vakavana pitäisi koska vain yksi on täytynyt maksaa itse(Takuun jälkeen)muut takuu aikana.Kyllä se seuraavakin auto on peugeot;-)
Berlingo Hdi 2002 ja ko. osa vaihdettiin mukisematta takuuseen viime syksynä. Mittarissa oli silloin 35tkm.
vm. 2000 Xantiaan, ajettu n.80 tuhatta, vaihtui viime kesänä Vehossa takuuseen ilman sen kummenpaa
vedätystä. Moniurahihna myös takuuseen. Ainoa kysymys: "Onko huollot tehty ajallaan?"
Minulla laukesi myös kyseinen hihnapyörä (Citroen Xantia HDi vm. 2000) ja erääseen pääkaupunkiseudun Vehoon kävi hinausauton matka.
Tuli älyttömän kallis remontti, koska vaihdettiin hihnapyörä ja remmi. Autolla on ajettu 100 tkm ja oletin, että olisi mennyt takuuseen, koska tämä on selkeä tyyppivika.
Ei mennyt takuuseen ja meikäläinen on pistämässä kirjallista reklamaatiota sisään ja vien homman vaikka sitten oikeuteen asti.
Vehon huoltopuolen kolme pomoa kertoivat, että kyseessä on erittäin tuttu vika, joka johtaa korjaamattomana moottoririkkoon. Automyyjiltä kun kysyin, niin he eivät olleet yllättäen ikinä kuulletkaan mitään tuollaisesta viasta!
P.S. Hihnapyörä maksaa 244 euroa ja vaihtotyö on 115 euroa, lisäksi remmit sun muut hommat.
Xantia HDi vm. 2000 80000km huollossa Veho Koivuhaassa vaihtoivat tuon hihnapyörän, itse pyörä meni takuuseen, mutta jouduin maksamaan työstä. Samalla vaihtoivat moniurahihnan ja sen kiristäjän, nämä jouduin maksamaan kokonaan itse. Olisiko vedettävä johtopäätös että pärstäkerroin määrittelee jotenkin takuun vai onko maahantuonnin puolella eri käytäntö eri päivinä??
Samassa yhteydessä protestoin työnjohdolle että nyt sitten odotetaan milloin menee polttoaineen siirtopumppu. 84.000 kilometrissä se sitten meni, laakista jäi parkkihalliin, ei auttanut koputtelu, ei mikään. Hinurilla Koivuhakaan ja uusi pumppu tankkiin, työnjohto soitti "toiseen kerrokseen" eli maahantuontiin, EI takuuta, koko lysti omasta pussista. Kuinkas muilla? Minusta tuo siirtopumppu pitäisi menneä myöskin takuuseen?