Mikä estäisi autoveron korvaamisen tasasuuruisella ensirekisteröinnin leimaverolla? Suuruus olisi parin tonnin luokkaa eli about 20% keskimääräisestä autoverosta. Loput 80% kerättäisiin nostamalla polttoaineveroja ja ajoneuvoveroa.
Leimaveron suuruuteen ei saisi vaikuttaa auton ikä, arvo tai ominaisuudet, muuten se muuttuisi samantien taas autoveroksi.
Hyöty olisi siinä että byrokratia vähenisi ja oikeusjutut loppuisi kuin seinään.
Leimaveron suuruuteen ei saisi vaikuttaa auton ikä, arvo tai ominaisuudet, muuten se muuttuisi samantien taas autoveroksi.
Hyöty olisi siinä että byrokratia vähenisi ja oikeusjutut loppuisi kuin seinään.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Teoriassa tuo olisi laillinen veromuoto, mutta siinä on pari heikkoutta. Ensinnäkään en oikein usko se tukevan autokannan uusiutumista. Toiseksi jossain vaiheessa Viroon ja Ruotsiin reksiteröidyt "leasingautot" valtaisivat markkinat. Jälleen oltaisiin suossa.
Ehkä me, jotka jotain asiasta ymmärrämme, olemme jo oppineet, ettei liikenteen verotus ole ihan fiksua puuhaa. ;) Liikenteeseen kohdistettu verotus syö vain elintasoa, mutta ei tuota mitään.
"Liikenteeseen kohdistettu verotus syö vain elintasoa, mutta ei tuota mitään."
Ja sitten perusteluita ja faktoja väitteellesi, kiitos.
Suomessa ei tehdä autoja
Suomessa ei ole öljytuotantoa
= autoilua on järkevää verottaa aika kovasti. Ja saisi verottaa vielä paljon paljon kovemminkin.
Ja melkein ymmärsin talouden perusteet ;)
Leimavero tekisi hintaluokassa 0-5000 euroa romutuonnille hallaa, joten autokanta uudistuisi ainakin sitä kautta.
En tiedä saisiko yli 20 000 hintaluokassa sis alv. ihmiset liisaamaan uusia autoja ulkomailta. Sitä voisi esiintyä hintaluokassa 10 000 - 20 000 eli pikku- ja halpa-autoissa.