Ongelmani on seuraavanlainen:
Ostin huhtikuussa Toyota Corolla VVT-i 1.6 2002 -merkkisen auton eräästä suuremman konsernin autoliikkeestä(ei merkkiliike) käytettynä (ajettuna 102000). Ensimmäisen viikon sisällä aloin kiinnittämään huomiota kiihdyttäessä tuntuvaan tärinään/vapinaan. Otin asiasta yhteyttä autoliikkeeseen ja sanoin epäileväni vetoniveliä. Suostuivat ottamaan auton sisään ja väittivät katsoneensa vetonivelten kunnon ja siellä ei mitään mainittavaa vikaa ollut, pientä jäykkyyttä tms. lukuun ottamatta, jotka olivat nyt omin sanojensa mukaan ”rasvanneet uuteen uskoon”. No tärinähän ei poistunut tästä huolimatta. Olin taas yhteydessä heihin ja tällä kertaa kävimme koeajamassa autoa. Heidän mukaansa tärinä on niin lievää, etteivät he tee asialle enää mitään.
Otinpa siis yhteyttä toiseen liikkeeseen ja tutkitutin asiaa. Heidän tuomionsa oli sama, ei vikaa vetonivelissä, MUTTA vaihdelaatikon laakereissa väljää (perän laakerit). Mitä tämä väljyys tarkalleen ottaen edes tarkoittaa? Onko tämä sellainen vika, joka menee pahemmaksi ajan kanssa, koska siellä jokin pääsee nylkyttämään turhan paljon?
Tässä tapauksessahan on olemassa tuo 6kk virhevastuu, ja olen satavarma, että tuotteessa ON VIRHE! Tuon ikäisessä ja noinkin vähän ajetussa ei laatikko voi olla tuossa kunnossa. Voinko vedota siihen ja vaatia kokonaan uutta boxia vai pitäisikö yrittää purkaa koko kauppa?
Tärinä siis tuntuu aivan selvästi koko etupäässä täristäen koko ohjaamoa. Oireet tuntuvat vielä varmemmin aina kiihdyttäessä heti kääntymisen jälkeen oikaistaessa renkaita, sekä pienillä kierroksilla (1500-2500). Suuremmilla kierroksilla tärinä häviää.
Tärinä ei siis pudota hampaita suusta vaan sellaista vittumaista pientä vapinaa, joka ei asiaan todellakaan kuulu.
Apuja kaivataan jos joku jaksaa lukea..
Ostin huhtikuussa Toyota Corolla VVT-i 1.6 2002 -merkkisen auton eräästä suuremman konsernin autoliikkeestä(ei merkkiliike) käytettynä (ajettuna 102000). Ensimmäisen viikon sisällä aloin kiinnittämään huomiota kiihdyttäessä tuntuvaan tärinään/vapinaan. Otin asiasta yhteyttä autoliikkeeseen ja sanoin epäileväni vetoniveliä. Suostuivat ottamaan auton sisään ja väittivät katsoneensa vetonivelten kunnon ja siellä ei mitään mainittavaa vikaa ollut, pientä jäykkyyttä tms. lukuun ottamatta, jotka olivat nyt omin sanojensa mukaan ”rasvanneet uuteen uskoon”. No tärinähän ei poistunut tästä huolimatta. Olin taas yhteydessä heihin ja tällä kertaa kävimme koeajamassa autoa. Heidän mukaansa tärinä on niin lievää, etteivät he tee asialle enää mitään.
Otinpa siis yhteyttä toiseen liikkeeseen ja tutkitutin asiaa. Heidän tuomionsa oli sama, ei vikaa vetonivelissä, MUTTA vaihdelaatikon laakereissa väljää (perän laakerit). Mitä tämä väljyys tarkalleen ottaen edes tarkoittaa? Onko tämä sellainen vika, joka menee pahemmaksi ajan kanssa, koska siellä jokin pääsee nylkyttämään turhan paljon?
Tässä tapauksessahan on olemassa tuo 6kk virhevastuu, ja olen satavarma, että tuotteessa ON VIRHE! Tuon ikäisessä ja noinkin vähän ajetussa ei laatikko voi olla tuossa kunnossa. Voinko vedota siihen ja vaatia kokonaan uutta boxia vai pitäisikö yrittää purkaa koko kauppa?
Tärinä siis tuntuu aivan selvästi koko etupäässä täristäen koko ohjaamoa. Oireet tuntuvat vielä varmemmin aina kiihdyttäessä heti kääntymisen jälkeen oikaistaessa renkaita, sekä pienillä kierroksilla (1500-2500). Suuremmilla kierroksilla tärinä häviää.
Tärinä ei siis pudota hampaita suusta vaan sellaista vittumaista pientä vapinaa, joka ei asiaan todellakaan kuulu.
Apuja kaivataan jos joku jaksaa lukea..
Vastaukset 32
Vanhimmat
"Toyota Corolla VVT-i 1.6 2002". Tuon ikäisessä Corollassa oireet ovat enemmänkin ominaisuus, kuin virhe. Voit koittaa saadaa uutta laatikkoa virhevastuuseen, mutta katso ensin, mitä kauppakirjassa sanotaan omavastuusta. Auton arvo saattaa tuplaantua, ja ssinä maksat siitä suuren osan.
EI kannattaisi uskoa kaikkea, mitä netissä kirjoitetaan. Toyotakin kuluu aivan samoin kuin muutkin.
Aika vaikea taitaa olla saada myyjäliike maksamaan remonttia, kun kyseessä on jo 8 vuotta vanha auto. Vaikka kilometrejä ei vielä kovin paljoa olekkaan, ei auto enää ole uusi. Kuvauksesi perusteella vika on kaikenlisäksi sellainen, että se olisi pitänyt huomata jo koeajolla.
Hyvällä tuurilla saatat saada autoliikkeen korvaamaan osan korjauskustannuksista, mutta tuskin koko remonttia.
Kuluttajaneuvoja auttaa tämän kaltaisissa asioissa.
Virheitä, jotka tulevat koeajossa esiin, on vaikeampi saada virhevastuun piikkiin kuin selviä piilovirheitä. Kunnon koeajo kannattaa aina tehdä. Tuollaista ongelmaa ei noin vähän ajetussa Corollassa pitäisi olla, joten kannattaa suhtautua epäillen myös mittarilukemaan.
En oleta ettei autossa pitäisi olla vikoja. Olen jo tehnyt autoon huoltotoimenpiteitä 600€:lla, jotka ovat sellaisia, etten odotakaan niiden kuuluvan korvausvastuun piikkiin. Mutta tällainen.. Monessako autossa ylipäätään tällaista vikaa on olemassa? Vaihdelaatikon olettaisi kestävän autossa kuin autossa 250000-400000km:n välille, ja tämä ei ole lähelläkään sitä.
Koeajo jäi tynkäksi koska en aikaisemmin ole autoa ostanut, enkä osannut jokaista pientä nykimistä/ääntelyä tms. epäillä ja ihmetellä.
Ja en usko että kilometrit valehtelee. Huoltokirja on täydellinen ja "aidon tuntuinen" kilometrimerkintöineen ja kulumaltaan muutenkin.
Jos paikalla on jotain autosta tietäviä ihmisiä, niin eniten kiinnostaisi tietää kuinka tarpeellinen on tämän laakeroinnin väljyyden korjaaminen? Tekeekö se hallaa vaihteistolle ajan kuluessa tms.?
Vaihteiston laakerivika harvemmin aiheuttaa tärinää kiihdyttäessä, mieluumminkin hakisin vikaa linjalta pakoputken kiinnitys , kumityynyt ym.
Myös vetonivelten väljyys ilmoittaa itsestään muuten kuin suorassa kiihdytyksessä.
Esittämilläsi oireilla on aika vaikea hakea hyvitystä vikaan, jonka syy on vain arvailujen varassa ja suuruuskin kai mielipidekysymys.
Osuit pointillasi naulan kantaan. Yritän tässä parhaani mukaan selvittää mahdollisia tärinän aiheuttajia, jotta saisin vähän selville mitä pitäisi vaihtaa ja onko osa ensinnäkään virhevastuun alainen. Huollossa tutkituttaminen on vain ajan ja rahan tuhlausta, siksi mieluummin käännyn täällä viisampien puoleen ennen kuin sysään taas lisää rahaa vian etsintään, joka sekin tuntuu täysin olevan arvailujen varassa.
Muita ehdotuksia..?
Itse ostin nuorena miehenä uudehkon Hondan, enkä huomannut sen olevan pahasta nokkamällistä korjattu, tosin merkkiliikkeessä. Koko keula oli jäänyt vinoon, jonka huomasi silmällä kunhan osasi katsoa. Toinen vika oli, että moottori ei istunut 100% paikalleen, vaan reippaammissa kiihdytyksissä kiinnityskorva otti kiinni moottoriin, josta syntyi mukava pärinä ja tärinä. Eipä tuo tosin menoa haitannut, mutta jotenkin meni maku koko autosta, eikä muuta kun vaihtoon.
Näitä kiusallisia ilmiöitä yleensä koitetaan haarukoida poissulkemalla mahdollisia lukuisia aiheuttajia,
Ensiksi on selvitettävä mihin toimintoihin se on kytköksissä, eli onko se riippuvainen nopeudesta, moottorin kierrosluvusta, kuormituksesta(kaasupolkimen asento) tms.
Toinen tärkeä tieto on tärinän "sävy" esiintymispaikka ja vaikutus.
Nykyään kun asentajien ammattitaito on pistokkeesta tulevan datan varassa, niin olet aivan oikeassa arvelussasi, että ammattimies pystyy "perstuntumalla " sanomaan , missä on vikaa, mutta sinä itse et pysty arvioimaan, oliko sanoja ammattimies.
Olet siis tilanteessa että ellet tiedä vikaa, sen korjaus hoituu siten, että korjataan mahdollisia aiheuttajia satunnaisessa järjestyksessä, kunnes vika korjautuu.
Touhu on tosiaan syvältä, mutta jos et ole perillä omaisuutesi toiminnasta, niin olet potentiaalinen maksaja ja voit lohduttautua vain sillä, että autosi ei ole saksalainen kardaanivetoinen.
En muista kuka sanoi että : "Ne on vähän hitaita kun kyselee"
Tällä alueella teesi ei kylläkään pidä paikkaansa.
Epäluottamus kyllä vaa kasvaa korjaajia yms. "ammattimiehiä" kohtaan, ku huomaa ettei niitä oikeesti vittu kiinnosta. Nykyään autoihin liittyvät ja samaten kaikki muutkin työt tehdään mahd. nopeasti, rahat pois periaattella vähät väliä työn jäljestä. Sitten tällaset tavalliset köyhät pulliaiset maksaa ittensä kipeeks iha turhasta. No, se avautumisesta..
Vituttaa vaan omasta pussista maksaa näitä vian etsintöjä, koska liike on myyny mulle täyttä paskaa, jotain aivan muuta mitä kauppaan kuuluu.
Eikä tekis mieli ruveta vaatimaan kaupan purkua, koska oon autoon muuten tyytyväinen ja se on potentiaalinen kulkupeli moneksi vuodeksi eteenpäin kilometrien ja muun kunnon perusteella.
"En oleta ettei autossa pitäisi olla vikoja. Olen jo tehnyt autoon huoltotoimenpiteitä 600€:lla, jotka ovat sellaisia, etten odotakaan niiden kuuluvan korvausvastuun piikkiin. Mutta tällainen.. Monessako autossa ylipäätään tällaista vikaa on olemassa? Vaihdelaatikon olettaisi kestävän autossa kuin autossa 250000-400000km:n välille, ja tämä ei ole lähelläkään sitä. "
niinhän sitä olettaisi.
itellä laatikko ulvoi kun taulussa oli noin 20 000 km. tyhjäkäynnillä kuului rohinaa ja epäsäännöllistä pauketta. pauke voimistui ulkolämpötilan kylmetessä. kytkin alaspainettuna äänet hävisivät. 3 ulvoi, että korviin otti.
laatikko korjattiin takuuseen. vaihtoivat rattaita. kysyin että mites se pauke(epäilin äänen tulevan pää- tai ryhmäakselin laakerista). -no ei me niissä mitään huomattu, oli vastaus.
taulussa 40 000 km. rohina ja pauke alkaa olemaan häiritsevää. auto pajalle. tehdastakuu ummessa. laatikkoa ei korjata. uusi 3000e. väännön jälkeen hinta puolittui. vaihdettiin laatikko. -EI VITTU ja taas samanlainen vittumainen vihellyksen alku.
auto välittömästi myyntiin. myyntipäivänä helewetinmoinen helle ja laatikon vihellys kuului. auto katsastettiin myyntihetkellä ja katsuri huomasi uutuuttaan kiiltelevän laatikon ja kysyi että onko tähän jo vaihdettu laatikko. no niin -tässä vaiheessa ostajan olisi jo viimmeistään pitänyt herätä. no selvitin tilanteen ja kaupat kuitenkin tuli - olihan auton pyynti jo naurettavan vähäinen.
tämän seurauksena en enää IKINÄ osta uutta autoa. nyt on alla taivaanvanha mazda jossa on viimmeinen leima. kun se loppuu niin loppuu myös minun auton omistaminen. tilalle tulee työkone ja mun kiireet loppuu siihen paikkaan. siinähän sitte köröttelette mun perässä.
se on aivan saatanan kallista omistaa auto tässä maassa ilman nykyajan autojen paskalaatuakin, tähän päälle vielä trafin mielivalta niin ihmettelen ettei tässä maassa ajeta jo hevosilla.
Oletko ihan varma, että vaiva johtuu vaihteistosta?
Voi tuntua höpöhöpöltä, mutta joskus mm. kuluneet sytytystulpat tai tukkoinen ilmansuodatin voi aiheuttaa "vapinaa" esim. kiihdytyksissä.
Ei ole vika kuvailujesi perusteella ainakaan "väljissä vaihteiston laakereissa". Mistähän kummasta moisen väitteen joku on taikonutkin?
Tukivarsien helat? Etupään nivelet?
Moottorin kiinnikkeet?
Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä?
Tämä toisen korjaamon kaveri sano, että vaihteiston perän laakereissa väljää. Ei hajuakaan mitä tuo tarkoittaa, joten siksi kalliit neuvot olisivatkin tarpeen, jotta uskaltaisin mennä sinne ja sanoa, että tutkikaas uudestaan.
Ite olen nyt vaihtanut kahdet eri tulpat ja ilmansuodattimen, joten en usko että niistä on kiinni kyseinen. Ja kyllä se enemmän sellaselta voimakkaammalta "mekaaniselta" tärinältä tuntuu. Ihan ku koko alapuoli edestä jotenkin "vollottaisi" tärinän kohdalla. Kokeilin tuossa äsken, niin ei tarvitse edes koko aikaa olla kiihdyttämässä kovempaa vauhtia, vaan riittää että jättää ne kierrokset kiihdytyksessä siihen n. 2500rpm ja pitää siinä niin vollotus ja jurnutus tuntuu koko aika. Kun menee siitä tietyn pisteen yli niin loppuu.. Ja edelleen erityisesti renkaiden oikaisun jälkeen kakkosella tai kolmosella kiihdyttäessä varmiten. En voi käsittää..
unohtui kommentoida vikaasi kun purkasin pahaa oloani. tosiaan hankala selvittää tommosta vikaa. jurnutus ja ilmeneminen kiihdytyksessä ja tietyllä kierrosluvulla vois viitata moottorin kumityynyyihin, mutta toisaalta en ymmärrä miten toi vollotus siihen liittyisi. vian poistuminen kaarreajossa voisi tukea kumityynyvikaa. kaarreajosta aiheutuvan keskipakovoiman vaikuttaessa moottorin kumityynyihin saaden ne pois normaalista asennosta.
onko dynamometriä tms. käytettävissä? olisi mahdollista nähdä/kuulla konehuoneessa kun on vikatilanne päällä voimansiirron liikkuessa kuten ajaessa.
Tuntuuko ratissakin tärinää, entäs vaihdekeppi: heiluuko ajaessa / huomattavaa tärinää kepissä: itsellä moisen vian aiheutti vetoakseli tukipiste: ei tosin tojossa, mites lie tojossa tuettu se pitempi akseli, jos kerran vetonivel jäykän oloinen ollu niin jotain häikkää siellä on ja saa sitä rasvata...
Joo kyllä autojen laatu vaan huononee, niinku kaikkien muidenki laitteiden. Lisätään vaan kaikkea turhanpäivästä paskaelektroniikkaa täyteen. Samalla tehdään mekaanikoista nörttejä ja köyhät köyhtyy entisestään.
Tärinä ei tunnu tietyssä pisteessä, kuten ratissa, vaihdekepissä taikka kytkimessä vaan koko etupäässä.
Pitää kokeilla tuota kaarteessa kiihdyttämistä, häviääkö vapina yhtään.
Molemmat korjaamot sanoneet, ettei vetonivelissä pitäis olla häikkää ja ovat varmasti rasvanneet ne samalla.
Voiko jonkilainen sytytyshäiriö, ilmamassamittarin, taikka jonkun suodattimen toimimattomuus/tukkoisuus aiheuttaa tuollaista?
Jos kerta vetonivelissä on häikkää, ei siinä rasvailut auta. Uusiksi menee nivelet. Tarkasta samalla, että pyöränlaakeritkin ovat kunnossa. Niin, ja onhan vaihteistossa öljyt sisällä?
Joo elikä vaihdelaatikko menee korjaukseen/vaihtoon. Hinta-arvio n. 2000€. Liike tarjosi maksua puoliksi. Onko mielestänne ok?
se on ok. autollahan oli ajettu jo 100 000km. asennuksen voisit vielä pummata mukaan. mieti vielä kytkin remonttia samaan konkurssiin -vähintään painelaakeri.
Sadassa tonnissa ei Toyotaan ole koskaan tarvinnut vaihdelaatikkoa vaihtaa, ellei sitä nyt ole ihan poikkeuksellisen rumasti revitetty. Selvisikö kilometrien paikkansapitävyys?
Näin se yleensä menee, kuulostaa ihan oikealta. Virhevastuu ei ole takuu, joten molemmat osapuolet osallistuvat kustannuksiin.
Itse olen ajanut usealla merkillä (Ford, Mazda, Opel, Saab, Toyota) sen jälkeen, kun kortin sain 80-luvulla, ja kaikkia merkkejä olen joutunut korjaamaan, myös kahta omistamaani toyotaa. Käytän autoa kuin työkalua, eli liikun sillä mahdollisimman ripeästi paikasta toiseen, enkä pidä yhtään merkkiä toistaan luotettavampana.
muutama vuosi sitten pirssin: kyllä siinä oli 6kk virhevastuu moottorille / voimansiirrolle, kannattaa ottaa yhteys kuluttaja-asiamieheen, ei noilla kilometreillä "äärettömän luotettavaksi ja kestäväksi mainitussa tojossa" saa olla mitään ongelmia moottorissa / voimansiirrossa
Oletko todellakin niin tyhmä, että uskot laakereiden olevan loppu noilla kilometreillä?
Oikea lukema taitaa olla 350 000 km, mutta mittaria on ruuvattu.
...ainakin kun puhutaan takapyörien laakereista, ohjausakselin ja tuulilasinpyyhkijöiden nivelistä.
Toki noilla kilometreillä tulee muutakin pientä "laittoa", kuten poikki ruostuva tankkausputki.
Tuohan on ihan normaali ikä jossa Tojotiin ja muihinkin tulee kaikenlaisia kulumavikoja.
Ei kannata luottaa Toijotan kestävän ihmeitä ilman remppaa, vaikka moni niin uskookin
Outoa olisi jos koeajossa ei tuota tärinää ollut, mutta muutaman päivän päästä ilmenee ja vika olisi vaihdelaatikossa.
No voi vittu, ei ole mittaria ruuvattu! Johan ne nyt katsastuksessaki ihmettelis mitenkä sitä yhtäkkiä ollaa ruvettu pelkästään peruuttelemaan, ku kuitenki merkkaavat kilometrit ylös.
Onko kellään mitään muita kokemuksia käytettyjen autojen virhevastuusta ja miten tilanne on selvinnyt loppujen lopuksi?
Jokainen voi kieltää, ettei katsari merkkaa niitä kilsoja...
lukeman, ei niistä voi paljoakaan päätellä
eihän tämä perän laakeroinnin toteaja ole AD ketjun huoltomies??? eihän..
Itse olen maksanut 3500e turhaa rahaa perän laakeroinnin epäilyn vuoksi.
Miksi et voi laittaa liikkeiden nimiä??? Ne saa laittaa aivan laillisesti.
koska koko juttu on keksittyä
Kilometrit tarkastettu matkamittarirekisteristä, eikä niissä ole mitään ihmeellistä, juuri niinkuin pitääkin. Entinen kaveri ilmeisesti katsastanut aina A-katsastuksessa.
En rupee tuomaa nimiä esiin ainakaa tässä vaiheessa vielä. Ei ollut AD-ketjun huoltamo.