Mistähän mahtaa johtua sellainen, että matkailuautoista pyydetään käytettynä aikas kovia hintoja?Yli kymmenvuotiastakin autoista vielä pitkälle toistakymmentätuhatta euroa. Vastaavat pakut, henkilö- ja tila-autot eivät ole lähellekkään tuollaisissa hinnoissa.Arvo putoaa käsi kädessä vuosien kanssa. Tekniikkapuolihan on pitkälti samaa kuin vastaavissa pakettiautoissa, eli eihän se hinta voi siitä muodostua. Sehän vanhenee auton iän myötä, puhumattakaan liikenneturvallisuusvarusteista kuten airbagit ja ABS:t joita ei vanhemmissa autoissa edes ole.
Jotkut autot saattavat seistä liikkeiden pihoissa pitkiäkin jaksoja. Miten on huomioitu autojen rakenteiden kondesoituminen? Eli tehdäänkö siellä liikkeessä ajoneuvon ollessa myynnissä varastoituna ko. ajoneuvolle mitään, vai onko se pelkkää seisottamista? Autot (ja vaunutkin) ovat pääsääntöisesti ulkona säiden armoilla ilman eri lämmityksiä... Väkisin ainakin nykyilmastolla luulisi kosteuden tunkevan rakenteisiin sekä vaikuttavan elektroniikan säilymiseen toimivana.
Millä hinta-laatusuhde saadaan säilytettyä myyntihetkeen?
Jotkut autot saattavat seistä liikkeiden pihoissa pitkiäkin jaksoja. Miten on huomioitu autojen rakenteiden kondesoituminen? Eli tehdäänkö siellä liikkeessä ajoneuvon ollessa myynnissä varastoituna ko. ajoneuvolle mitään, vai onko se pelkkää seisottamista? Autot (ja vaunutkin) ovat pääsääntöisesti ulkona säiden armoilla ilman eri lämmityksiä... Väkisin ainakin nykyilmastolla luulisi kosteuden tunkevan rakenteisiin sekä vaikuttavan elektroniikan säilymiseen toimivana.
Millä hinta-laatusuhde saadaan säilytettyä myyntihetkeen?
Vastaukset 10
Vanhimmat
niin osta se halpa pakettiauto sitten! Jos uusi asuntoauto maksaisi saman kun uusi pakettiauton niin varmasti hinta olisi aivan eri käytettynä.
Mutta jos nyt ostat uuden pakettiauton 35,000 eurolla ja hinta putoo puolella 10 vuodessa sen vaihtohinta on 17500 euroa kun taas vastaava asuntoauto joka maksaa uutena 70,000 euroa maksaa 10 vuoden päästä vain 35,000 euroa.
Mitä siihen kosteuteen tulee niin ei kai sinäkään pidä lämmitystä päällä siinä asuntoautossa jatkuvasti vaikka sen ostat ? Suomessa on vaikka kuinka monta jotka haluaisi ostaa asuntoauton mutta "rahat" ei riitä.
Moni luulee että tonnilla tai kahdella saa hyvän pelin, ja sitten vielä tämä uusi käyttömaksu joka tulee olemaan ensi vuonna noin 600 euroa / vuosi.
Asuntoauo on rikkaita varten kun taas teltta on köyhiä varten.
Noilta sivuilta löytyy nuo tulevat ajoneuvoverot matkailuautoille kokonaismassan mukaan.
Eli ajoneuvovero tulee olemaan jatkossa reilusta 300 :sta eurosta vajaaseen 500 :n euroon.
http://www.ake.fi/AKE/Verotus/Ajoneuvovero/Ympäristöperusteinen ajoneuvovero.htm
Ei se ole hullu joka pyytää, vaan se on hullu joka maksaa.
ei saa halvemmalla niin kysynnän ja tarjonnan lain mukaan se on silloin se oikea hinta.
niin saa olla ilman asuntoautoa!
täsmälleen kysynnän ja tarjonnan lain mukaan.
On tietysti totta se että asuntoauton ja pakun hinnoilla on tietty ero. A-autoa varten täytyy ensin olla se paku ja sen lisäksi täytyy tehdä vielä se kori. yksi mielenkiintoinen piirre toko hinnoittelussa on olemassa. kun katsoo nk. retkeilyautojen hintoja ja vertaa niitä pienimpiin nk. rakennetulla korilla oleviin autoihin, niin hinta on suunnilleen sama uutena n. 40000 €. Mietin vain , että se kopaton runko täytyy olla tosi paljon halvempi kuin umpikoppa, koska paku tarttee vain kalustaa ja eristää.
Tilanne hinnoissa on kutakuinkin sama kuin hypridiautojen kanssa, ihmetellään miksi ne ovat niin kalliita. Asia on päivän selvä- hypridissä on ensin tavallinen bensa auto ja sen lisäksi sähköllä toimiva osuus. Samassa autossa on siis ikään kuin kahden erillisen auton tekniikka. Tuntuu oudolta ajatella, että tuo kokonaisuus pitäisi saada normi auton hinnalla. Mielestäni esim. honda insight n 24000 e hinnalla on varsin kohtuullinen, huomioiden mikä se on.
En toisaalta myöskään ymmärrä sitä kritiikkiä, miksi vanhan matkailuauton pitäisi saada pakun hinnalla
eihän ne uutenakaan ole olleet saman hintaisia. Eihän 5-vuotta vanhaa mersua ja ladaakaan saa samalla hinnalla, eikä sitä kukaan ihmettele - eihän ne toki uutenakaan olleet saman hintaisia.
On myös syytä muistaa, ettei uusi auto ole aina hyvä ja vanha huono. Matkailuauton kaltainen kulkupeli jos mikä vaatii paljon huoltoa ja seuraamista. Huolimattomalla käytöllä uusi auto saadaan alle 5-vuodessa purkukuntoon, ja toisaalta hyvällä ja huolellisella käytöllä ei 15-vuottakaan ole matkailuautolle mikään ikä.
niitä varastossa olevia ja miten? Ainakin useimmilla myyntipihoilla autot ovat ulkona. Jos 15 vuotiaasta autosta pitää pulittaa vielä 20 000 tai ylikin "kun se ei ole ikä eikä mikään" on kyllä pakko todeta uskon olevan rautaista :D
Tarviskin laittaa testiin jonkin hyvän autolehden toimesta tuollainen matkailuautovanhus...jos tuo usko paranis. Täähän on ihan hyvä aihe.
No joku tolkku sentään tuohon hommaan. En itse ole nähnyt myynnissä ainuttakaan 15-vuotiasta autoa josta pyydettäisiin 20000 €. Nyt siis puhutaan näistä ihan tavallisista kansan autoista, ei mistään luksusvärkeistä.
Varmasti on totta se, että liikkeiden pihoilla kauan olevia autoja tuskin huolletaan tai niiden kuntoa juurikaan seurataan. Mielestäni ostajan tehtävä onkin selvittää kauanko se auto siellä pihalla on seissyt. Tietysti täytyy pitää järki mukana näissäkin asioissa. Ei kannata sitä autoa lähteäkkäöän katsomaan sillä asenteella että 10-vuotias auto täytyy olla kuin pakasta repästy, sillä asenteella varmasti pettyy.Samoin kun ostaa käytetyn matkailuauton, ei remonttitaidosta ole lainkaan haittaa.Pintakosteuden osoitin on hyvä värkki OIKEIN KÄYTETTYNÄ. Väärin tulkittuna siitä on vain haittaa.
Mieluummin minä maksan muutaman tonnin enemmän 5-vuotta vanhemmasta autosta jos sen kunto ja toimivuus sitä edellyttää, kuin nuoremmasta huonokuntoisesta.
Asunto-osan arvo ei juuri laske, jos pysyy jotakuinkin kuivana. Siitä hitaampi auton hinnan aleneminen. Mutta sopimusasioitahan nämä lopulta ovat. Kuka sen pitävästi sanoo, että tavallisten autojen hintakäyrät vastaavat nyt niiden todellista kulumista. Ei kukaan.