Tuntuu olevan että moni on saanut vaihtaa VAG konsernin TDI autoonsa ilmamäärämittarin. Minkälaisia kokemuksia löytyy? Itse olen joutunut vaihtamaan 85kw:n 1.9 koneeseen 100 tkm:n kohdalla ja olen kuullut jopa kolmesta mittarista ennen 200tkm:a...
VW TDI:n tyyppivika
Tdi-kuski
1210171
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
tuota Tdi:n ilamamäärämittarin anturia on alettu kutsua "hanskalokero-osaksi", eli sellainen pitäisi olla aina varalla. Ainahan autoista jotain menee, mutta kumma kun eivät paranna kyseistä osaa, kyllähän tuo muissa kestää!!!
Ensimmäinen 70tkm:n kohdalla, kesti ruhtinaalliset 2tkm!
Itsellä kesti Boschin mittari 60 000km. Sain vinkin VW-asentajalta ja marssin ostamaan Mersuissa käytettävän Pierburgin-mittarin hintaan joka oli 1/3 VW:n orkkismittarin hinnasta. Lisäksi vaihdan jokaisen huollon yhteydessä ilmanputsarin ettei mittaarin keräänny kosteutta.
Nyt ajettu Pierburgin kanssa 70 000km ilman ongelmia.
HEi, otitko vanhan osan mukaasi kun menit hakemaan MErsun vastaavaa vai mistä tiesit oikean mallin. Sopiiko Boch:laisen tilalle tuo sama Pierburgin-mittari?
Itellä menni jo toinen 25t km jälkeen ja sama auto kun oli pikkuveljellä niin hän vaihtoi n. 50t km jälkeen, et aika eto peli syömään ko.osaa.
löytyy sopiva cdi mersun pierburg mittari tuotenumerolla 28-3262, h. 59,9e. Sopii ainakin afn moottoriin. Liittimen lukitusnastat joutuu vuolemaan pois mutta liitin pysyy paikoillaan ilman lukitustakin.
Hei!
Voisitko selittää minulle ja muillekin missäpäin TDI konetta kyseinen "mittari" on ja miten toimimattomuus ilmenee ? Entä osan hinta ? voiko vaihtaa itse vai tarvitseeko jotain erikoista asennukseen?
TDI Seat
Jos seuraat Ilmansuodattimelta lähtevää putkea, niin lähes heti on kyseinen ilmamassamittari (tulee mm. johtokimppu), voi helposti itsekkin vaihtaa. Itselläni ongelma oli sellainen, että auto kiihtyi huonosti ja varsinkin 3000 kierroksen jälkeen vielä huonommin ...kuminauhamainen" Vaihdon jälkeen tuntui, että hevosvoimia syntyi lisää
Ilmamäärämittari sijaitsee ilmanputsarilta lähtevässä imuputkessa. Mittarin vaihtoon ei tarvitse erkoistyökaluja, eikä myöskään ammatti asentajaa.
Mielestäni parin sadan euron osa jossain 100 tkm:n kohdalla ei ole kovin paha juttu. Edelliseen autooni piti tehdä kansiremontti 90 tkm:n kohdalla. Ja ennen kuin 200 tkm tuli täyteen, niin meni vielä paljon osia. Vaikko ko. jap.. ei kun siis tunnetun automerkin palstalla vannotaan, että niissä autoissa ei ole koskaan vikaa.
kerran on vaihdettu Golf TDI vm.2000. Mittari maksoi Kuopion Laakkosella vaihto-osana 108€. Ei paha hinta kilometriä kohti.
kysymys että kuinka kauan kaikki hevoset ovat olleet käytettävissä jos 370mittarissa ja kerran vaihdettu. Mittarin toiminta muuttuu yleensä pikkuhiljaa ja tehottomuuteen tottuu.
Oireet MAFin hiipumisesta ovat selvät ja hyvin muistissa kun n. 200tkm:n kohdalla vaihdoin. Vielä ei ole oireita.