Aikanaan Opel oli tekniikan lehtien testaajien suosikki. Tuo laadultaan kehnoksi osoittautunut ajokki mallista riippumatta ei kestänyt suomen oloja, vaan ruostui sananmukaisesti puhki. Amerikkalaisen autojätin omistama Opel oli kuitenkin tekniikanmaailman testaajien suosi. Ei liene mitään epäillystäkään siitä, että testaajia voideltiin, olihan asialla maailman suurin autojätti, kehnoine tuotteineen.
Tekniikan maailman testeihin ja arvosteluihin ei kannatakaan uskoa silmittömästi. Testaajille järjestellään mukavia maailmamatkoja koeajoille ja "testaaminen" tehdään muutenkin niin makoisaksi, että mitä makoisampaa testaajalla ulkomailla on, sen ylevämpiä ylisanoja tuotteesta lehteen pursuaa. Näin on käynyt opelinkin kohdalla. Käyttökestävyys on ollut surkeaa, ja myynti on romahtanut alle sietorajan.
Amerikkalainen jätti on ryhtynyt toimimaan, mutta mina tämä ei ainakaan vakuuuta:
http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2010/08/06/gm-hovelina-elinikainen-takuu-opeleille/201010851/139
"""Takuu koskee niitä autoja, jotka on myyty elokuun ensimmäisen päivän jälkeen. Takuu kattaa auton eliniän, mutta vain sataan tuhanteen mailiin eli 160 000 kilometriin saakka.""
HUH HUH, elinikä vain 160 000 kilometriä.
Ostin japaninmersun vuosimallia 87 ja sillä oli ajettu 300 000 km. Laitoin sen eläkkeelle (varaosiksi), kun moottori lauksi vähän yli 600 000 kilometrin. Pellitkin tulivat vielä mukana...:))))
Taidan vielä toistaiseksi pysyä japanilaisessa, koska minulla, toisin kuin noilla autotestaajilla ei ole aina käytettävissä noita uusia työsuhdetestiautoja ja niiden muhkeita "kilometrikorvauksia"
Tekniikan maailman testeihin ja arvosteluihin ei kannatakaan uskoa silmittömästi. Testaajille järjestellään mukavia maailmamatkoja koeajoille ja "testaaminen" tehdään muutenkin niin makoisaksi, että mitä makoisampaa testaajalla ulkomailla on, sen ylevämpiä ylisanoja tuotteesta lehteen pursuaa. Näin on käynyt opelinkin kohdalla. Käyttökestävyys on ollut surkeaa, ja myynti on romahtanut alle sietorajan.
Amerikkalainen jätti on ryhtynyt toimimaan, mutta mina tämä ei ainakaan vakuuuta:
http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2010/08/06/gm-hovelina-elinikainen-takuu-opeleille/201010851/139
"""Takuu koskee niitä autoja, jotka on myyty elokuun ensimmäisen päivän jälkeen. Takuu kattaa auton eliniän, mutta vain sataan tuhanteen mailiin eli 160 000 kilometriin saakka.""
HUH HUH, elinikä vain 160 000 kilometriä.
Ostin japaninmersun vuosimallia 87 ja sillä oli ajettu 300 000 km. Laitoin sen eläkkeelle (varaosiksi), kun moottori lauksi vähän yli 600 000 kilometrin. Pellitkin tulivat vielä mukana...:))))
Taidan vielä toistaiseksi pysyä japanilaisessa, koska minulla, toisin kuin noilla autotestaajilla ei ole aina käytettävissä noita uusia työsuhdetestiautoja ja niiden muhkeita "kilometrikorvauksia"
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kellokoskelta?
että kun ne "kellokoskelaiset" haluaisivat nyt leikata niitä kilometrikorvauksia, kun lentokoneilla ei lennellä vaan ajellaan ykityisautoilla ja nostellaan niitä kilometri korvauksia.
Niin, ni sanvat ne kellokoskelaiset, että siksi pitäs kilometrikorauksia leikata, ku autojen kulutukset "kellokoskelaisten" mielestä alenevat:
http://tekniikanmaailma.fi/keskustelu/t4732
eikö mekin voistas kutsua näitä kellokoskelaisia ihan oikeilla nimillä: natseja
Olen omistanut useamman merkkisen auton sen jälken, kun 80-luvulla ajokortin sain. On ollut mazdaa, toyotaa, tatsunia, saabia, foordia ja opelia, joista tyytyväisin olen ollut juuri Opeliin. Sen verran kovaa käyttöä saavat autot allani, ettei yksikään ole vioitta selvinnyt käsittelyssäni, mutta Opelia olen joutunut korjaamaan vähiten, ja sen korjauskustannukset ovat myös olleet edullisimmat.
Jokaisella merkillä on omat maanantaimuottinsa, mutta tuttu automyyjä lausui kerran osuvasti huomionsa näistä opel-kriitikoista: hyvin harvalla -jos kellään- on itsellä kokemusta merkistä, mutta "sillä siskonmiehen kummipojan serkun kaimalla oli sellainen auto kerran, eikä se onnen päivää sen kanssa nähnyt."
Ja mitä kilometreihin tulee, omalla 250tkm ajetulla opelilla niitä lienee vielä ainakin toinen puoli jäljellä. On tarkoitus jättää se kakkosautoksi kun kalustoa nuorennetaan, sen verran hyvät varusteet 2000-luvun alussa käyttöönotetussa autossa jo on, eli ilmastointi ja vakionopeussäädin.
Ai niin, muutama vuosi sitten minulla oli ilo omistaa n. kymmenen vuoden ikäinen, vastaavilla kilometreillä (270tkm) oleva corolla. Se kuljetti minut kyllä luotettavasti paikasta toiseen, tosin öljyä sain koneeseen lisätä puoli litraa per 1000 kilometriä. Auto piti laittaa taipaleelle, kun siihen olisi leiman saamiseksi pitänyt uusia vetonivelet, iskarit, jarrulevyt, pakosarja (halki, tyyppivika), koko pakoputkisto ja lisäksi pohja ja helmat olisivat vaatineet ainakin neliön uutta peltiä. Näkyy ne autot kuluvan käytössä ihan merkistä riippumatta!
Kaikista niistä tulee lopulta ooppeleita ( oikein huonolla pidolla jopa Toyotasta)
Kyllä se menee niin, että vanhana kaikista corollia, eli pellit katoaa ympäriltä, siis nykyään toyotan romut ovat niitä jotka ruostuvat pahiten....joskus merkki oli opel....
Ja Onhan Opel nykyään sentään auto toyotaan verrattuna.....