Hinasin tänä kesänä vaunua ja kiinnitin huomiota siihen, että monilla karavaanareilla on ikävä tapa hidastaa vauhtia ylämäissä. Tasaisella ja alamäessä kyllä mennään 80 - 90 km/h, mutta ylämäissä vauhtia hidastetaan reippaasti.
Minua ei tällainen ajorytmi kiehtonut ja pyyhkäisin siksi useammastakin tällaisesta hidastelijasta ylämäessä ohi.
On se kumma, että vakionopeussäädintä ei osata/viitsitä käyttää. Tällaisten hidastelijoiden takia karavaanareita pidetään ärsyttävinä autoilijoiden keskuudessa.
Laittakaa se 80 km/h todellista lasiin ja napsauttakaa vakkari päälle ensi kerralla, please!
Minua ei tällainen ajorytmi kiehtonut ja pyyhkäisin siksi useammastakin tällaisesta hidastelijasta ylämäessä ohi.
On se kumma, että vakionopeussäädintä ei osata/viitsitä käyttää. Tällaisten hidastelijoiden takia karavaanareita pidetään ärsyttävinä autoilijoiden keskuudessa.
Laittakaa se 80 km/h todellista lasiin ja napsauttakaa vakkari päälle ensi kerralla, please!
Vastaukset 7
Vanhimmat
No mitäs luulet?
3500 kg painava asuntoauto kiipeää varmaan tosi kevyesti mäkeä vastatuuleen 100 hevosvoimaisella moottorilla. Ja sama juttu vaunun vetäjien kanssa 1500 kg painava 2,5 metriä leveä ja 2,6 metriä korkea vaunu on aika raskas nyytti vedettäväksi 1,6 Mondeolla...
Sellainen on integroitu jokaisen ihmisen nilkkaan. Pidetään vaan jalka paikallaan ja annataan nopeuden vähän hiipua ylämäessä ja sitten myötäleessä mennään pikku ylinopeuden puolelle. Keskimäärin matka joutuu ihan mukavasti. Eikä rasita nilkkaa eikä hermoja. Paitsi niiden tuliperseiden, jotka eivät ymmärrä lähteä matkaan ajoissa. Kiire on vain korvien väliin luotua utopiaa.
Vakkarilla taas on ylämäessä lämä tiskissä ja polttonestettä kuluu julmetusti. On ekologisempaa ajaa maastoa myötäillen ja antaa nopeuden vaihdella.
0-toleranssin aikana ( 1.10. 2009 - 31.12. 2011) pitää tietysti olla varovainen ja ajella muutenkin alle rajoituksen (ei ole alinopeutta, sillä tieliikennelaki ei sellaista tunne)
Hidas ja muuta liikenettä haittaava ajoneuvo on vasta sitten kun sen rakenteellinen nopeus on 45-50, minkä vuoksi lainsäätäjä ei mm. päästä mopoa ja traktoria moottoritielle.
Mutta jos ajaa vaunu perässä 60 niin se on ihan laillista. Näin se vaan on.
Käytän vakionopeussäädintä aina kun mahdollista, niin kantateillä, motarilla kuin taajamissakin. Minulla ei ole kiire minnekään, mutta VITUTTAA ihan suunnattomasti ajaa jonossa, jossa nopeus seilaa sallitusta -10- 10 koko ajan. Yleensä painan koko jonosta ohi, nostan nopeuden 8-10 km/h yli rajoituksesta ja ajelen muuta liikennettä haittaamatta tasaisesti omassa rauhassani.
Siitä nollatoleranssista: älkää herran tähden haitatko liikennettä hidastamalla niihin kameratolppiin, yhtään kertaa ei ole kamera välähtänyt, kun olen tuon 8-10 km/h yli rajoituksesta sellaisen ohi ajanut. Jos ette usko, kokeilkaa itse. Todennäköisesti puuttumiskynnys on edelleen 11 km/h, ja vaikka jossain olisi allekin, tulee alle 11 km/h ylityksestä vain muikkari, jolla on yhtä suuri virka kuin WC-paperiarkilla.
Jos autossanne on vakionopeussäädin, opetelkaa hyvät ihmiset käyttämään sitä, saadaan liikenne paljon sujuvammaksi. Itse vedin parisen viikkoa sitten hevostraileria vakkari päällä ja hyvin toimi.
"Kiire on vain korvien väliin luotua utopiaa. "
Taas näitä, jotka ei tiedä, että on olemassa myös meitä tärkeitä ihmisiä, joilla on oikeasti kiire. Teemme ahkerasti työtä, joudumme ajamaan työn vuoksi paljon, maksamme paljon veroja, jotta te onnettomat urvelotkin pysyisitte avustusten turvin leivänsyrjässä kiinni.
Liikumme lähes poikkeuksetta laadukkailla nykyaikaisilla(tehokkailla) autoilla, olemme taitavia kuljettajia, joten eiköhän kannattaisi ihan urputtamatta antaa tietä paremmilleen ja sitten jatkaa taas sitä omaa köröttelyä.
Useimmilla henkilöautoilla on tapana hidastaa ylämäessä 10-30 km/h (jopa Kehä I:n pienissä nyppöläissä, mm. Hämeenlinnanväylän ylittävällä sillalla nopeus tippuu 10 km/h). Jos auton perseessä on vaunu kiinni metallitangolla, on aika luonnollista, että myös vaunun nopeus tippuu samalla.
Onneksi rekoissa on parempi teho/paino -suhde, joten niiden nopeus tippuu yleensä vähemmän.
max 500 kg 1.6 bensakoneille
max 600 kg 1.8 benskoneille
max 900 kg 2.0 bensakoneille
max 1 200 kg 3.0 bensakoneille
dieseleille vielä 100 kg vähemmän.
Kyllä nyky rekoissakin pitäisi olla suurempi kone nehän hyytyy joka mäkeen, että tekisi mieli joskus kysäistä että tarviiko tuupata. Semmosella tehottomalla paskavekottimella sitten vedetään mitä kyytiin mahtuu. Ostakaa rekkakuskit kunnon veturi niin ei tarvitse olle tientukkona.