Moi!
Oletteko koskaan mitanneet polttoaineen kulutusta tasaisella nopeudella 90/110/120/140 km/h jne. Kiinnostavat merkit ovat VW, Audi, Toyota, Citroen, Peugeot, Opel, Seat eli uusissa hintaluokka 25-33 teur.
Ajan lähes uudella d4d Corollalla ja moottoritieajossa 120 jälkeen alkaa kulutus nousemaan aika rajusti. Testailin kesärenkaat alla kulutuksia ja sain seuraavaa...
90 = 5.0 l/100km
110 = 5.3 l/100km
120 = 5.6 l/100km
130 = 6.0 l/100km
140 = 7.3 l/100km
Nopeuden olen ottanut mittarin mukaan enkä ole huomioinut mittarivirhettä (joka on 4-6 km/h). Kulutus laskettu tankkamaalla tankki täyteen ja mittaamalla matka... kuitenkin vähintää 50 km tasaista nopeutta mutta enintään 100 km.
En ole aikaisemmin kuullut kenenkään tehneen vastaavanlaisia kulutusmittauksia omilla autoillaan vaan ovat kertoneet omat keskulutukset diesel-autoilla, jotka ovat vaihdelleet välillä 5.7-6.2 l/100 km (sekalainen ajo). Sekalaisessa minulla on ollut noin 5.9-6.0 l/100km.
Oletteko koskaan mitanneet polttoaineen kulutusta tasaisella nopeudella 90/110/120/140 km/h jne. Kiinnostavat merkit ovat VW, Audi, Toyota, Citroen, Peugeot, Opel, Seat eli uusissa hintaluokka 25-33 teur.
Ajan lähes uudella d4d Corollalla ja moottoritieajossa 120 jälkeen alkaa kulutus nousemaan aika rajusti. Testailin kesärenkaat alla kulutuksia ja sain seuraavaa...
90 = 5.0 l/100km
110 = 5.3 l/100km
120 = 5.6 l/100km
130 = 6.0 l/100km
140 = 7.3 l/100km
Nopeuden olen ottanut mittarin mukaan enkä ole huomioinut mittarivirhettä (joka on 4-6 km/h). Kulutus laskettu tankkamaalla tankki täyteen ja mittaamalla matka... kuitenkin vähintää 50 km tasaista nopeutta mutta enintään 100 km.
En ole aikaisemmin kuullut kenenkään tehneen vastaavanlaisia kulutusmittauksia omilla autoillaan vaan ovat kertoneet omat keskulutukset diesel-autoilla, jotka ovat vaihdelleet välillä 5.7-6.2 l/100 km (sekalainen ajo). Sekalaisessa minulla on ollut noin 5.9-6.0 l/100km.
Vastaukset 36
Vanhimmat
Kyllä TDi koneet tuossa kokoluokassa peittoaa tuon D4D:n. Senhän jo aikanaan TM lehtikin todisti. TDi koneet myös vääntävät alempaa. D4D ei ole dieseleiden kärkikaastia, todellakaan.
Valitettavasti.
Esim. Passat mitattiin aikanaa Tuulilasi testissä taloudellisimmaksi dieseliksi 5,36 l/100km kulutuksellaan seka-ajossa. Ja onhan se sentään huomattavasti isompi ja painavampi. Eli TDi on taloudellisempi kuin D4D. Corollan dieselillä saa ajaa huomattavasti enemmän, ennen kuin alkaa kannattamaan(=voittoa). Mutta TDi koneella säästät jo aikasemmassa vaiheessa ja koneessa on voimaa enemmän. Eikun vaihtamaan! :)
Volkkarimies voi sitten kirjoittaa vastauksen aivan jostain muusta kuin mitä kysytään. Kaveri kyselee asiallisesti kokemuksia kulutuksesta eri nopeuksilla ja toinen alkaa kehua jotain volkkarin linttaa. Voi hemmetti!
Turboton diesel ei varmastikkaan ole hitaampi ku turbollinenkaan ainakin tdi:t ohittelen mennen tullen tai sitten ne ei uskalla ajaa. Niin kulutuksesta oma kokemukseni on 120km/h kulutus n.5l/100km ei paha siihen rahaan ajaa jo ilman turboa hienosti. Toinen vertailu kohde tulee myös kokemuksesta , aikasemalla kipollani (bensiini käyttöinen) meni 1000km matkalla n. 200e polttoaineisiin nykyisellä diesel koneella samalla matkalla n.70e ero on huomattava.
Saman itsekkin huomasin kun vaihdoin bensa Nissanin diesel Corollaan. Aikaisemmin hoidan työkeikat bensa-ajokilla ja bensakulut olivat kuukaudessa 500-700 euroa, vaikka Primera ei ajollani ollut kovin kova kuluttamaan. Nykyään vastaavilla ajomäärillä polttoainekustannukset vaihtelevat 200-300 euron välillä kuukaudessa. No, pienempiin kustannuksiin vaikuttaa myös polttoainekortti jolla saa alennuksia eräältä huoltoasemaketjulta.
Nyt tietämättömänä kysyn että miten vapaastihengittävä diesel reagoi täyteen kuormattuna? Kulkeeko matka-ajossa tasaisesti? Minulle on yks lysti että onko turbo vai ei kunhan autossa on sopivasti vääntöä normaaliin ajoon. Ohituksetkin tapahtuvat ohituskaistoilla tai paikoilla jossa voi ns. tehdä ohitus turvallisesti ilman rajuja kiihdytyksiä.
ja turbolla olevissa on eroa kuin yöllä ja päivällä. Ilman turboa oleva diesel kiihtyy kuin mummo lumihangessa. Ohitus kaistan alkaessa tuppaa autoletkan nopeus nousemaan jostain syystä ja niin pitkää ohituskaistaa ei ole tehty, jotta turbottomalla dieselillä pääsisi ohi.
Kun ohituskaistan alkaessa rekan takaa lähtee ensimmäisenä täyteen lastattu parilitrainen vapaasti hengittävä diiseltykki. Yleensä käy niin että ohituskaista riittää vain tämän ohjuksen ja sen takana ehkä yhden tai kahden puskuri puskurissa tulevan auton pääsyyn rekasta ohi.
Jotain selvää saa vääntökäyrästä eli jos perässä on asuntovaunua, perävaunua tai kovasti kuormaa ja ylämäki etkä halua säästellä autoa vaan pitää nopeuden kuten tyhjänä, turbolla ehkä onnistut turbottomalla et.
Turbollisella dieselautolla en ole ajanut mutta minulla ei ole ohituksissa ollut turbottomalla sdi:llä ongelmia, tosin ilmeisesti otan vauhtia ennakkoon vanhasta tottumuksesta.
Sanoisin, että huomaat eron turbolliseen kun lähdetään kiihdyttämään liikennevaloista paikaltaan, mitään "oleellista" eroa ei synny jos auto on edes hiukan liikkeessä, yleensä seuraavissa punaisissa seisotaan vierekkäin on tilanne mikä hyvänsä. Maantiellä ei ongelmia muutakuin mäkipaikoissa, turbollisella voi varmasti ajaa mittari vakaana kun turbottamassa alkaa laskea.
Puhu pukille!!!!!!!!!!!!!!!! kyllähän se on näin että kuskissa on vika jos auto eiliiku!!!!!!!!!!!!!! koe ajossa kokeilin tdi: tä aika mopo tussu oli!!!!!!!!!!!!!
Jos tdi on mielestäsi "mopo tussu!!!!!!!!" niin mitä on sdi. Vai kulkeeko se paremmin jos olet itse kuskina? Jos sdi kiihtyy muilla nollasta sataan 17,5 sek., niin meneekö sulla alle kympin? Entäs ohituskaistoilla jyrkässä ylämäessä? Kun muilla hyytyy nelosellakin niin mitenkäs sulla käy? Painatko jalan lattiasta läpi ja kyllä lähtee...?
Älkää ostako sitä sdi:tä aikaisemmin mainituista syistä. Alkaa hyvin äkkiä vituttamaan kun ei liiku. Olen itsekin turboton, joten kokemuksesta puhun.
Monenlaisia on noita tdi:tä alkaen 90 hevosesta. Rohkenen kuitenkin väittää että v.a.g. 75 heppanen sdi jää v.a.g. tdi:lle kaikissa muissa (myös lämpimyydessä ja kulutuksessa) ominaisuuksissa paitsi hankintahinnassa. Jos sdi ja pienimmän tdi:n välistä ei löydy eroja niin jossain on vikaa. Sdi on välitetty erilailla samoin vääntö/sitkeys aivan tyhjäkäyntikierrosten tuntumassa on parempi jolloin mainitut ominaissuudet voivat antaa harvoin ajavalle harhaisen ensituntuman suorituskyvystä.
Epäilen, että 5-vaihteisen TDI:n heikko ja vähäkitkainen vaihteisto auttaisi pieniin lukemiin pääsemisessä. 6-vaihteinen pumppusuutindieseleissä vie jo "normaalit" reilun puoli litraa suuremmat lukemat, vaikka koneen hyötysuhde on parempi kuin jakajapumpullisen 90 tai 110 hv koneen.
Noo vaikka sainkin hyvät naurut niin pylly pois tyynyltä! Ei tarvitse kun katsoo valmistajien ilmoittamia teho/kiihtyvyys arvoja niin asia selviää peräkammarin sdi pojille myös. Olen myös ajellut sdi-koneella ja ero yhtä selvä kuin yö ja päivä. Se korostuu vielä ohitusnopeudessa jossa turbodiesel jaksaa vielä vääntää reippaasti kun sdi:llä ei tapahdu muuta kuin kuskin kiihtyminen. Toisaalta anna huumorisi vaan kukkia ;)
elikkäs auto Skoda Octavia kombi ja kulutkset ajotietokoneen mukaan talvirenkailla seuraavasti.
150 km matkalta keskinopeus 125 km/h (jolloin viisari huitelee käytännössä 130 - 150 km/h ) kulutus 7,3 l/100 km.
samalta matkalta keskinopeus noin 85 km/h kutos-vaihteella vakionopeudensäädin päällä kulutus 4,8 l/100 km. Tuon lukeman alle en ole päässyt.
Ajotietokoneen mukaan 10000 km (jonka jälkeen se resetoituu) keskikulutus välillä 5,7-5,9. Ajo pääosin maantieajoa ja keskinopeuden arvioisin noin 90 km/h. Ajotyyli todella reipas ja vääntöä käytetään.
Peräkärryn kanssa 5. vaihteella 300 kg:n kelkka päällä viisari noin 90-100 km/h kulutus 7,9.
Nimimerkin mukaisesti 130 hv power-diesel jolla ajettu nyt 18 tkm.
130 km työmatka-ajoa päivittäin. Keskinopeus 86-90 km/h. Käytännössä 100 km/h rajoitusta koko matka.
Kulutukset vaihtelevat 4.6 - 5.3 litran välillä.
mitannut tasaisia kulutuksia -00 D4D(110hp) ave farkkustani, mutta vuoden keski kulutus on asettunut 5.7 l/100km. Ajan aina 10-15 km/h ylinopeutta(mittarivirhe huomioitu) ja ohittelut sen mukaan(n. 0.5/km). Kesällä kuumimpaan ja talvella kylmimpään aikaan kulutus lähes 6 l/100km ja muuten pyöritään tuolla 5.5l/100km tuntumassa. Autossa webasto ilmastointi.
Enkka tällä hetkellä 6.4l/100km hyvin pätkäpitoisessa ajossa ja 5.01 l/100km toinen ääripää maantiepainotteisessa ajossa. Vuodessa tulee n. 36tkm autossa 240tkm nyt, ollut taksi käytössä. Jarrulevyt hihnat vaatineet vaihtoa nesteiden lisäksi, muu alkuperäistä.
Onko corollasi 90 hp vai 110 hp? -tuo 90 hp versio on janoisempi kuin 110 hp intercoolattu versio
"10-15 km ylinopeutta aina"...taksikuskit ja mannet ovat samaa kastia, eivät välitä muiden ihmisten turvallisuudesta mitään. Mutta niinhän siinä käy, kun köyhä mies laitetaan isoon autoon istumaan.
Asiallinen keskustelu alkaa tääs vetämään vinoon joidenkin moralisoijien ansiosta. Osta perkele koppimopo jos vauhti hirvittää.
Suunnilleen samoja kulutuksia saan itsekkin. Mulla on käytössä 90 hv koneella, tehokkaampaa konetta ei saa farmari Corollaan. Tuolla koneella tehot riittävät minun käyttööni. Tietysti joskus kuormattuna täyteen kaipaisi tehokkaampaa konetta mutta enimmäkseen ajan yksin. Kulutus on ollut aika lailla samaa tasoa normaaliajossa kuin muillakin työkavereilla työajossa (ei taksi) mutta hämmästelin vaan suurta kulutusta reippaammassa moottoritieajossa. VW kiinnosti kovasti alkuvaiheessa mutta hinta ja ajoasento ei miellyttänyt. No, automaattivaihteinen olisi ollut tietysti plussa...
Niin, vuoteen ajoa tulee noin 60 tkm
corollan wagon D4d sol. Samat oli näköjään valinta perusteetkin. Golfin farkku olisi tullut samoilla varusteilla n. 5000€ kalliimmaksi. Maaliskuussa lapinreissun (1600km) keskikulutus oli 4.4-4.8/100km tasaista nopeutta 80-90km/t. Kaupungissa talvella jopa 7.2/100km (Käytetty webastoa). Ajettu nyt 23000km ja koko matkan keskikulutus on ollut n. 6.2l/100km (Mitattu tankkauksista/ajettu matka). Jos ja kun tehoa kaipaat lisää niin lastulla saat aika helposti sitä.
ihmetyttää! Miten VW:n ajoasento on parempi kuin toyon? Varsinkin kun VW:ssä saa kaikkea säädettyä paitsi polkimien etäisyyttä????? Jokin on sinulta jäänyt huomaamatta!
60: 2,9 l / 100 km
70: 3,1
80: 3,4
90: 3,9
100: 4,5
110: 5,0
120: 5,5
Matkaajossa: 5.5l/100km
Sekalaisessa:keskimäärin 6.2l/100km
Kaupunki: 6.5-7.5l/100km
- 158 tkm:n keskikulutus 4,8 l/100 km
- pienin tankillinen 3,8 l/100 km
- suurin tankillinen 6,4 l/100 km
Kun itse oon tähän mennessä tuolla TDI-focuksella päässyt pienimmillään 5,4l kulutukseen ja sekin tapahtui Tre-Rovaniemi-välillä. Takaisintullessa oli reilun kaheksan ja tässä normaalissa sekalaisessa se vie sen 7-8l/100km.
Ikinä en olis uskonut, että ex-autoni, elikkäs Manne Cedricci litran isommalla koneella vei lähes jatkuvalla kaasu pohjassa-ajamisella sekalaisessa kokolailla saman.
Joo mulla kanssa -99 1.8 TCI Focus ja pienin kulutus ikinä 5,2 l johon ei pääse ellei aja koko ajan alle sataa ja pintakaasulla, normaaliajolla menee aina yli 6 l. Suurin kulutus mulla tähän asti 6,9 l...
Paljonkos teidän kärreillä on ajeltu, eli olisko joku ilmamäärämittari tjms. lopussa, kun noin paljon imevät menovettä?
Nimittäin ite ajelin 60tkm (vajaa pari vuotta) -99 mallisella ilmastoidulla 5ov TCi Focuksella ja keskikulutus oli palttiarallaa 4,8 - 5,4. Pääasiassa sekalaista ajoa säännöllisellä työmatkalla (n. 70% maantie / motari, 30% kaupunki).
Pienin kulutus tankillisella oli 4,3litraa (ilmatointi OFF, pääasiassa rauhallista ajelua maantiellä).
Maksimi oli 7litraa kerran, kun vedettiin soutuvenettä isolla trailerilla (+3 matkustajaa ja paljon tavaraa kyydissä).
Pösö Partnerissa 1,9 vapari DW8 on vienyt 6,45 l/100 ympärivuotisessa ajossa. Tasaisen matka-ajon kulutus on n. 6,0-6,1 l/100 km.
Keskikulutus 2v 4kk ajalta on 5,8 l/100km. Ajo on 60% kehä II:n sisäpuolella pörräämistä ja 40% matkaa.
Talvella vie n. 0,5 l/100km enemmän kuin kesällä. Talvisin käytössä tosin tolppapaikka sekä kotosalla, että töissä.
Vauhti vaikuttaa todella paljon kulutukseen.
90 km/h => 4,7 l/100km
100km/h => 5,3 l/100km
110km/h => 6,0 l/100km
120km/h => 6,9 l/100km
Mielenkiinntoista ja tarkkaa työtä olet tehnyt. Oma -01 D4D Avensis on vienyt pienimmillään 5,0 (ajotietokonenäyttö 4,7). Autobaana-ajossa Saksassa vei noin 7 l/100km. Nopeus, ainakuin mahdollista 160-170 km/h, mutta keskinopeus jäi 120:iin.
Tuntuma (ei tarkka mittaus), että Helsinki-Tampere reisulla, keskinopeus 135, kulutus on 6,5 l/100km.
Tojotan lehdessä oli juttu kaverista, joka on sijoittunut hyvin taloudellisuusajoissa Corolla D4D:llä. Oliskohan päässyt neljän litran lukemiin.
Tojota on välitetty melko lyhyeksi (sekä Avensis ja Corolla). Yli 130:n vauhdissa kaipaisi Avensikseen kuudetta vaihdetta. 110 heppaisen välijäähdytin parantaa hyötysuhdetta ja alentaa siten kulutusta. Ilmanvastukseltaan Avensis on Corolla alhaisempi. Tällä selitty mm. Avensiksen suurempi huippunopeus verrattuna saman tehoiseen Corollaan.
Erot marginaalisia joka tapauksessa käytännön kannalta.
Kun puhutaan keskinopeudesta, se ei ole mutu-tuntumaa, tyyliin "ajelin enimmäkseen 120 km/h", vaan matematiikkaa: ajetut kilometrit/aika. Esim volkkareissa/skodissa keskinopeuden löytää ajotietokoneesta, jos matikkapää ei riitä.
Esimerkki. Ajan päivittäin 65 km työmatkaa suuntaansa, josta 12 km moottoritietä(100 km/h) ja 45 km on muutoin 100 km/h aluetta. Molemmissa "päissä" on siis yhteensä 8 km kaupunkiajoa. Ajan melko tarkkaan satasen alueella 103-105 km/h ja muutoinkin rajoitusten mukaan, jolloin keskinopeuteni vaihtelee 80 km/k - 91 km/h välillä. Eli jo muutaman kilometrin kaupunkiajo pudottaa keskinopeutta roimasti.
Siis jos joku sanoo todelliseksi keskinopeudekseen suomessa 135 km/h, puhuu sontaa.
Työkeikkoja ajellessa on aikaa testata erilaisilla maantiepätkillä kulutuksia... ihan vaan mielenkiinnosta. Testaukset olen tehnyt ihan normaalilla ajolla, nollaamalla trippimittari ja tankkaamalla tankkitäyteen mutta kuitenkin yrittänyt pitää tasaista matkanopeutta. Ajotietokoneen lukemiin en luota ollenkaan koska se näyttää suunnilleen litran liian vähän. Seuraavan takuuhuollon yhteydessä otan asian esille.
Itse sain Espoon Leppävaara - Hämeenlinna välillä ajotietokoneen mukaan keskinopeuden 133 ja kulutukseksi sain 7,0 l/100km. Kulutus näyttää vaihtelevan jonkin verran paikkojen mukaan.
nimittäin rikesakkorajalla pysyminen ilman vakionopeudensäädintä. Pirkanhovissa tankkasin kerran ja 130 km:n matkalla Helsinkiin päin 120:n rajoituksen ajan näytti ajotietokone keskinopeutta 138 km/h.
Itselläni tulee moottoritieajoa päivässä
n. 150km. Nopeutta mittarin mukaan (kesärajoitus) 140km/h. Kulutus vaihtelee 6,1 ja 6,3 välillä. Talvella nopeutta mittarin mukaan n. 120km/h kulutus vaihtelee 5,8 ja 6,0 välillä. Pienin kulutus mihin olen päässyt on tavallisessa maantieajossa keskinopeudella 90km/h 4,8l.
Vielä sen verran tuosta Turbo keskustelusta.Se joka väittää, että SDi:ssä ja Turbossa ei ole eroa kiihtyvyydessä, on ajanut vain epäkuntoista Turboa. Kyllähän siinä melkoinen ero on.....
5.6l kaupunki kulutus.Painoa autolla 1485kg
jotain olen mitannu 90km/h talvella 5.3ltr/100km ja sit saksasta tullessa motarilla 120-190km/h mittari nopeutta noin 500 kilometriä!!! keskikulutus ko. matkalla 5.8ltr/100km niin ja auto 1.9tdi passat lastutettu n.115hv