Olen ruennut ihmettelemään nykyistä meininkiä taksien autohankinnoissa. Esim. reilut kymmenen vuotta sitten, kun maa kärvisteli laman kourissa, olivat taksit silti kunnollisia. Tummia, isoja autoja. Volvon 900-sarja ja Mersut olivat aivan normaaleja, ja autot olivat isoja.
Viikonloppuna olin sitten morjestamassa kaveriani pohjanmaalla, ja sunnuntaiaamuna, kun olimme kävelyllä, meinasi pukata yrjöt. Toyota Corolla hoiti taksin virkaa! En käsitä lainkaan, miksi sellaisia pitää hommata taksiin. Se ajoi sitten auton viereen taksiasemalla, ja näytti aika säälittävältä. Se auto nimittäin oli Volvo S80...
Minusta joku taso pitäisi olla takseissakin, ja se ei ole Corolla. Eihän kymmenenkään vuotta sitten ollut takseissa Corolloja, Jettoja ja Kadetteja. Eikä Carinoita tai Vectrojakaan. Avensiksen vielä jotenkin ymmärtää, siinä on takapenkilläkin tilaa, mutta Corollan kyllä teilaan heti. Jos maksan taksista yli kymmenenkin euroa, ja tulee Corolla hakemaan, käsken kyllä painua h*lvettiin ja tulla autolla takaisin!
Viikonloppuna olin sitten morjestamassa kaveriani pohjanmaalla, ja sunnuntaiaamuna, kun olimme kävelyllä, meinasi pukata yrjöt. Toyota Corolla hoiti taksin virkaa! En käsitä lainkaan, miksi sellaisia pitää hommata taksiin. Se ajoi sitten auton viereen taksiasemalla, ja näytti aika säälittävältä. Se auto nimittäin oli Volvo S80...
Minusta joku taso pitäisi olla takseissakin, ja se ei ole Corolla. Eihän kymmenenkään vuotta sitten ollut takseissa Corolloja, Jettoja ja Kadetteja. Eikä Carinoita tai Vectrojakaan. Avensiksen vielä jotenkin ymmärtää, siinä on takapenkilläkin tilaa, mutta Corollan kyllä teilaan heti. Jos maksan taksista yli kymmenenkin euroa, ja tulee Corolla hakemaan, käsken kyllä painua h*lvettiin ja tulla autolla takaisin!
Vastaukset 32
Vanhimmat
oikea,kunhan saadan taksat vielä merkki kohtaseksi.Esim:Mersu 1€/km,Toyota 0.50€/km,Lada 0.05€/km.Ei kun valkkaamaan.(Visio)
Erittäin hyvä ajatus! Itsekin tilaisin mieluummin ladan ja nauttisin edullisesta kyydistä, huonon itsetunnon omaavat saavat tilata sitten mersun tai volvon ja pulittaa enemmän.
Täältä mistä kirjoittelen on muuten w124 koppaisia saksantuonti mersuja ja liikenteessä on todistettavasti kaksi w123 korista mersuakin...
Suurin osa suomalaisista pitää juuri corollaa ehdottomasti parhaana autona, kipaise vaikka katsomaan toyota-palstaa, niin vakuutut sinäkin asiasta.
Volvohan saattaa vaikka hyytyä kesken ajon, mutta corolla ei :)
Kyllähän taksimaailmakin on muuttunut vuosien varrella. Ennen homma kannatti todella hyvin, mutta nyt puristusta riittää mm.Kelan, joukkoliikenteen jne.puolelta.Vaikka taksit saavatkin auton hommattua verovapaasti,niin silti suuntaus on halvempiin autoihin.Se on varsin ymmärrettävää varsinkin aloittavan yrittäjän kohdalla.Jos joku automerkki ei asiakasta miellytä niin tilatessa voi toiveensa esittää.
Kun et asioista mitään tiedä. Taksit ei tosiaankaan enää ole verovapaita kuten silloin kymmenen vuotta sitten. Verosta saa kyllä jonkin verran alennusta kolmen vuoden ajalle, eli kuukausittain sen mukaan kauanko autoa pidetään.
Tämän veroalen määrä on suunnilleen sen verran mitä tuollaisessa diesel-corollassa on veroa...
90-luvulla Lada 2107 ja kantti Samarakin löytyi, saman kuskin Samara vaihtui Fiat Bravaan 2000-luvun alussa... että semmosta.
Sellainen parrakas kuski, ainakin jossain vaiheessa. Länsi-Helsingin suunnalla? Aatteen mies!!
80-luvulla myös kanttilada taksina, kuskikin oli kuin suoraan pravdasta...
ja sen Lada 2107 kuljettaja oli iso mies, pää katossa kiinni ja silmälasit "ylätukan" rajalla, aika veikeä näky 8:-)
1. Bisnes on bisnestä. Jos kate pienenee, niin jostain on tingittävä että firma pysyy pystyssä.
2. Asiakas on oikeassa. Jos asiakas haluaa halvempaa kyytiä, tai pitää hinnat entisellä tasolla muiden kustannusten noustessa, ja on valmis siihen että taksi on jokin muu kuin mersu, niin miksei asiakasta palveltaisi siten kuin hän haluaa? Minua ei haittaisi vaikka taksi olisi volkkari, kunhan saan asiallisen palvelun, pääsen mihin haluan ja hinta on kohdallaan.
3. Nykyiset keskiluokan autot ovat ominaisuuksiltaan ja mukavuudeltaan aivan yhtä hyviä ja parempiakin kuin mersut 20 vuotta sitten. 20 vuotta sitten Corollan kyydissä tunsi olevansa Corollan kyydissä vaikka silmät sidottuina. Nyt jos menet sokkona taksiin, niin tuskin erotat perstuntumalta onko auto mersu vai tojo. Eli ihmisen aisteille on saavutettu lähes maksimaalinen mukavuustaso. (Tietysti varusteita voi aina lisätä ja parantaa, mutta tietyn pisteen ylityttyä sillä ei ole enää sanottavaa merkitystä - kyydin hintaa se toki lisää.)
4. Uusi taksiyrittäjäsukupolvi ei pidä autoa enää sellaisena munanjatkeena kuin vanhempansa. Tämä kertonee enemmän vanhemman polven huonosta itsetunnosta kuin nuoremman polven lepsumisesta laadun suhteen.
5. "Isossa maailmassa" taksit eivät yleensä ole katujen kermaa. Skandinaavinen "loistoauto mentalitileetti" on poikkeustapaus.
Jos sinulla verenpaine nousee koska tilaamasi taksi ei olekaan mersu, niin ongelma lienee enempi sinun elämänarvoissasi kuin taksiyrittäjien investoinneissa.
Maailma muuttuu Janneseni.
Vihdoinkin järki ja talous alkaa voittamaan taksiyrittäjilläkin, kauan siihen meni! Vielä reilut 10v sitten Mersu oli paras taksiauto, muut tulivat kaukana perässä. Aika nyt on muuttunut, Mersu ei enää ole muita kummoisempi, joku uusin Avensis menee kokonaisuudessaan jopa edelle.
Jopa Hesassa juttu on muuttunut, taksissa näkee uuden punaisen Corolla D4D-farmarin, Yaris Verso-tila-auton ja jopa Chrysler PT-Cruiserin! Ja Mersuista suuri osa on pienikoppaisia C-farmareita, joiden tilat ovat samaa luokkaa Corollan kanssa mutta hinta yli tuplaten.
...se väyrynen taitaa vaan olla vielä Stadin pirssimiesten suosikki (selkeästi) numero yksi.
Kerropa millä tavalla ave menee mersun edelle? Eihän siihen taida saada edes automaattilootaa dieselversioon?
Voihan olla, että Corollat ym. takseina harvinaisemmat autot ovat vara-autoja, varsinainen saattaa olla vaikkapa korjaamolla. Toiminnan kuitenkin pitää jatkua.
Turussa näin viikko sitten Skoda Fabia farmarin taksina. Lienee eräänlainen ennätys?
Luulisin että ennätystä pitää hallussaan takavuosien ladat hesan taxissa tai mazda 121.
Tuleeko muita erikoisuuksia mieleen vielä?
tuollainen pyöri stadissa taksina pari vuotta sitten joskaan ei kuulu sarjaan "hupaisat pelilaatikot takseina"
Ylläpitokulut eivät taatusti ole ainakaan halvemmasta päästä joskin matkustajan kyllä kelpaa loikoilla beigellä verhoilulla kunnes ensimmäinen urpo yrjöää takapenkille.
PS sen Yaris Verson minäkin olen bongannut pari kertaa joten on varmasti ihan ajossa eikä vara-auto.
Joillakin taksien suosimilla autoliikkeillä on omat vara-autonsa joita vuokrataan takseille kun varsinainen auto tulee huoltoon tai korjaukseen. Siksipä niitä kopperoita saattaa näkyä liikenteessä ihan säännöllisesti vaikka olisivat eri kuvun alla.
Nykyisiä mersumalleja en tunne merkinnältään, mutta mikä on se suhteellisen uusikorinen pieni viistoperäfarmari jota näkyy taksina. Ainakin ulkoapäin näyttää Corollaa jopa pienemmältä. Tuoko tähti keulalla sitten paremman mielen maksun maksamiseen.
Olen miettinyt samaa taksien koosta, mutta eipä uusi Corolla nyt taida olla sisätiloiltaan sen pienempi kuin myynistä poistunut Avensis. Mutta jos Corolla halutaan pois taksista niin kyllä kai sama koskee sitä Corollaluokan Mersuakin.
Joo, olipa kerran Mikkelissä tuolla kultaisella 80-luvulla taksissa ja ihan jokapäiväisessä ajossa Datsun Violet. Ne, jotka ehkä ovat vasta tuolla vuosikymmenellä syntyneet, eivät ehkä muista tuollaista autoa, mutta tiedoksi, että se oli kooltaan aika lailla yksi yhteen sama kuin viimeinen takavetoinen Corolla KE70 eli se nuorten miesten jostain käsittämättömästä syystä DX-malliksi nimittämä. Mahtoi olla mukava istuskella tuon taksin takapenkillä....
Mazda 323 jossain Ruokolahden seutuvilla joskus 80/90 -lukujen vaihteessa. Samoihin aikoihin muistelisin nähneeni Fiat Tipon taksina jossakin (ei vaan enää muista missä). Toyota Landcruiser tuolla vähän pohjoisemmassa 90-luvun alussa. Lada 2107 Jyväskylässä vielä 90-luvun puolivälin paikkeilla.
Vantaalla taksina jonkin sortin citymaasturin! Se jos mikä oli (hyvällä tavalla) hassun näkönen. Ainakin vaihtelua iän ikuisiin samannäköisiin autoihin. Toivottavasti ne ei kuitenkaan Smartteja ala pistää takseiksi.. Huih!
Tuo viistoperäfarmari-Mersu , joka "näyttää Corollaa pienemmältä", lienee C_sarjan farkku, joka todellakin aika mittavasti jotain Corollaa suurempi, ko.malli muuten Suomen suosituin taksiauto, heti E-sarjan Mersun jälkeen.
Käynti optikolla usein riittää..
No, mittavasti ja mittavasti. Onhan se toki hieman Corollaa ja Almeraa mittavampi, mutta myös selvästi Avensista ja vastaavasti Primeraa pienempi.
Eipä taida olla Primera kyllä tilavampi.Näitä vertailuja voi kyllä jatkaa maailman tappiin saakka, esim.ulospäin iso auto Volvo V70 on kuitenkin sisätiloiltaan korkeintaan keskikokoinen,esim.isokokoinen, yli 190-senttinen finskikarpaasi istuu C-Mersun jakkaralla paljon väljemmin.
Eroja näissä jutuissa kun autolla enemmän ajettu/ja ajo kuormattuna, siinä kohtaa C-Mersu johonkin Avensiksiin verrattuna pikkaisen eri sarjassa..
Itse olen kanssa takseja seuraillu ja ollessani kesätöissä helsingissä huomasin, että E-sarjan mersu oli ylivoimaisesti suosituin. Toisena tuli Volvo S80 . Noita oli ylivoimaisesti eniten.
Turussa olen bongannut jo edellämainitun Skoda Fabian taksina ja samalla reissulla myös corollan. Toi Skoda oli kyl ehdoton pohjanoteeraus. Turussa on yllättävän paljon C5:sia. Turun taksikanta on sekalaisempi ja halvemman oloinen verrattuna helsinkiin. Passattejakin on turussa näkynyt takseina. Helsingissä bongasin kans uuden mallisen S-sarjalaisen. Se oli kieltämättä yllätys, koska se oli tota uusinta mallia.
Minulle ei taksin merkillä ole mitään väliä. Tärkeintä on kuskin palvelun laatu.
Kun kerran taksilla ajosta joutuu maksamaan huikeita summia, niin palvelun pitäisi olla laadukasta. Harvoin taksilla kuljen, nuorempana tuli kuljettua enemmän (lentokentälle jne.), mutta kaikenlaisia kuskeja on matkan varrelle sattunut. Minusta on oikein mukavaa, kun kuski juttelee, matka sujuu silloin rattosasti.
Suomalainen taksijärjestelmä ei kuulu tähän maailmaan. Miksi taksilla ajamisen pitäisi olla LUKSUSTA???
Ei taksien tarvitse olla mitään limusiinejä. Joku minimikoko autolla tietenkin pitää olla, että takapenkillä mahtuu kohtuullisesti matkustamaan ja matkalaukut mahtuvat tavaratilaan.
Koko taksilupajärjestelmä pitää romuttaa ja vapauttaa elinkeino, niinkuin vapaa markkinatalous edellyttää. Nykyiset tähtitieteelliset hinnat pitää saada kohtuutasolle, ja autoja reilusti lisää liikenteeseen.
Samalla viikonloppujen ja juhlapyhien aattojen taksijonot kummasti lyhenisivät.
Mitä järkeä on siinä, että taksiautoina käytetään 100000euroa maksavaa kalustoa. 25000 euron hintaluokassa on sopivia pelejä taksiautoiksi.
Harvassa ovat kuitenkin ne 100 000 euron autot, suurin osa on alle 50 000 euron kärryjä kuitenkin.
Ja mitä tulee vapauttamiseen, niin kun hinnat vapautuu, niin ne eivät välttämättä laske, tästä on juuri tehty suuri eurooppalainen tutkimus. Kun elinkeino vapautettiin, niin jossain maissa hinnat laskivat, jossain nousivat. Ja ainakin nykyinen laatutaso ja turvallisuus laskisivat selvästi.
Eli asioilla on aina toinenkin puoli.
Ja mitä ne ylimääräiset autot sitten tekisivät kun ei ole viikonloppu tai juhlapyhä ? Pyörittelisivät peukaloitaan ? Ei mitään palvelua voida mitoittaa sen mukaan, että kaikki asiakkaat saavat palvelua HETI juuri pahimman ruuhkahuipun aikaan.
Asioilla on aina kaksi puolta.
Mutta onko niin painavaa syytä olemassa, että tänäpäivänä vielä olisi joku elinkeino, joka pitäisi Suomessa säilyttää yhtä suojattuna kilpailulta kuin taksit?
Jos ajetaan puolta halvemmalla kalustolla, ei kaluston tarvitsekaan välttämättä edes olla 100% tehokäytössä. Kun elinkeino vapautetaan, markkinalla voi olla myös ns. osa-aikakuskeja ja -autoja, jotka voivat näitä ruuhkahuippuja tasoittaa.
Kyllä se vapaa kilpailu hintoja laskee - jos ei laske heti yhdessä yössä, niin ajan mittaan varmasti.
"Laatutaso ja turvallisuus laskisivat"... no jaa. Miksiköhän näin kävisi? Minusta laatutasoa on hyvän kyydin ja palvelun lisäksi myös se, että auton saat kapakkaillan jälkeen ilman tunnin-parin jonottamista taksitolpalla 30 asteen pakkasessa!
Taksimatkaamisesta on tehty Suomessa ylellisyyttä, mitä sen ei missään tapauksessa saisi olla.
...että jos homma on täysin vapaata onko aamuyön tunteina takseja ollenkaan saatavilla. Mitäs jos pirssimiehet vetävätkin kotana hirsiä mielummin kuin kuuntelevat kännisten örinöitä ja v...lua? Nykyisen systeemin hyvä puoli minusta on se että autoja on yölläkin varmasti saatavilla.
Ja ei taksi mitään ylellisyyttä ole, suomalainen on vaan niin pirun nuuka. Ensin ryypätään sadalla eurolla ja sitten valitetaan parinkympin taksikyydin hinnasta....
Miksi se vapaa markkina sitten muualla toimii? Autoja saa niin yöllä kuin päivälläkin. Eikä tarvita holhousta.
Hinnat ovat kohtuullisia, autot eivät välttämättä uudennihkeitä Mersuja, vaan uudehkoja keskiluokan autoja.
Pelättiinhän sitäkin kun keskikalja tuli ruokakauppaan, ja siihenki totuttiin. Viinan hintojen lasku piti olla katastrofi kansanterveydelle, jne...
Höh. Kyllä holhous saa loppua. Ei tämä kansa sentään typerää ole. Vai?
Ihmettelen aina tätä "vapauttamis"keskustelua, sillä taksinkuljettajaksi voi ryhtyä periaatteessa kuka tahansa ajotaitoinen ja nuhteeton henkilö. Ammattiajolupaa voi myös hakea kuka tahansa, kunhan riittävä kokemus on takana. Samanalaista säännöstelyähän on esimerkiksi ravintoloiden anniskeluluvissa, lääkkeiden ja alkoholin myynnissä jne, näistä harvemmin valitetaan. Kilpailusta puhuttaessa unohdetaan muut kulkuneuvot ja keinot, usein puhutaan vain taksien sisäisestä kilpailusta. Bussit, junat, pyöräily, kimppakyydit, pimeät taksit kaikki kilpailevat taksien kanssa.
Toisaalta autojen laadusta puhuttaessa unohdetaan myös eräs seikka: tavalliselle kuluttajalle ne ovat autoja, kuljettajille työpaikkoja. Mersulla ajaminen ei vastaa sille taksinkuljettajalle samaa asiaa kuin toimistotyöntekijälle merkitsee hänen oman autonsa ajaminen töistä kotiin. Kuinka moni olisi valmis luopumaan ilmastoinnista, ergonomisesta työtuolista, monitorin häikäisysuojasta jne.
Ihmettelen myös puheita taksojen laskemisesta. Yksi taksi pystyy ajamaan vain tietyn maksimin esimerkiksi tunnin aikana riippumatta siitä kuinka paljon asiakkaita olisi jonossa. Taksojen laskeminen merkitsisi ansion putoamista/auto, jolloin esimerkiksi yötyöhön olisi vaikeampaa saada työntekijöitä. Palkkahan maksetaan provikkana ansaitun mukaan ilman yö- tai sunnuntaikorvauksia. Minusta on erittäin hyvä, että taksinkuljettajat ja -autoilijat pystyvät elättämään itsensä työllään jota he tekevät. Tällä hetkellä ala käsittääkseni elättää hyvin vakituiset työntekijänsä, ja tarjoaa hyvät lisäansiomahdollisuudet tuuraajille. En haluaisi muutta tilannetta sellaiseksi, jolloin taksinkuljetus rehellisin keinoin ei elättäisi sitä tekeviä.
Tiedän ystävieni kokemuksesta, että taksinkuljetus on kovaa työtä, jonka tekijöille ei kannata olla kateellinen sen vuoksi, että heidän työpaikkansa sattuu olemaan mercedes tai volvo. Auton merkki unohtuu kyllä aamuyöllä klo 6 kun palaa kotiin muutaman kympin tienanneena, ja tuttavat haukkuvat kuinka helppoa työtä se on kunhan vaan ajaa luksusautoa. Suosittelen kaikille ammattiajoliitteen suorittamista ja homman kokeilemista, sillä puheista huolimatta ala on avoin kaikille jotka vain sitä haluavat tehdä, pääkaupunkiseudulla on tälläkin hetkellä pulaa kuljettajista...joten kaikki halukkaat vain mersun rattiin...