On hienoa kun edessä ajavan nopeus on sama kuin vakionopeus. Mikäs siinä on perässä ajella. Onhan se edessä ajava jonkinlainen hirvipuskurikin.
Mutta sama sopeus ei kuitenkaan riitä. Nopeuden pitää olla aidosti sama. Kun ajaa samaa nopeutta toisen perässä kymmeniä kilometrejä edessä ajavan nopeusmotiivin pitää olla luonnollinen eli esim. suurin sallittu nopeus tai muuten vaan oma päivittäinen vakionopeus.
Mutta jos edessä ajavan saman nopeuden motiivi on pelkästään se, että takana tuleva ei saa ohittaa niin silloin tilanne on sairas, mikä näkyy seuraavalla tavalla_
- ohituskaistalla nopeus nousee niin paljon kuin perässätulijan takanapitäminen edellyttää
- kun ohituskaista loppuu tippuu nopeus reilusti alle sallitun
- kun turvaväli kasvaa oikeaa niin nopeus laskee
- kun menee kielletyn lähelle nopeus nousee
- kun tulee jono vastaan nopeus laskee
- kun ei ole vastaantulijoita nopeus nousee reilusti
Kaikenlainen kusipäisyys liikenteessä on lisääntynyt viime vuosina. Sitten vielä ihmetellään nuorten vakavia liikenneonnettomuuksia. Autokouluun kyllä lisätään teoriatunteja, mutta onnettomuuksien todellista syytä ei uskalleta sanoa ääneen.
Mutta sama sopeus ei kuitenkaan riitä. Nopeuden pitää olla aidosti sama. Kun ajaa samaa nopeutta toisen perässä kymmeniä kilometrejä edessä ajavan nopeusmotiivin pitää olla luonnollinen eli esim. suurin sallittu nopeus tai muuten vaan oma päivittäinen vakionopeus.
Mutta jos edessä ajavan saman nopeuden motiivi on pelkästään se, että takana tuleva ei saa ohittaa niin silloin tilanne on sairas, mikä näkyy seuraavalla tavalla_
- ohituskaistalla nopeus nousee niin paljon kuin perässätulijan takanapitäminen edellyttää
- kun ohituskaista loppuu tippuu nopeus reilusti alle sallitun
- kun turvaväli kasvaa oikeaa niin nopeus laskee
- kun menee kielletyn lähelle nopeus nousee
- kun tulee jono vastaan nopeus laskee
- kun ei ole vastaantulijoita nopeus nousee reilusti
Kaikenlainen kusipäisyys liikenteessä on lisääntynyt viime vuosina. Sitten vielä ihmetellään nuorten vakavia liikenneonnettomuuksia. Autokouluun kyllä lisätään teoriatunteja, mutta onnettomuuksien todellista syytä ei uskalleta sanoa ääneen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Eniten haittaa on:
- kännykänräpeltäjäpellet, joiden nopeus vaihtelee testosteronitason mukaisesti
- cd:n vaihtajat, joiden auto kiemurtelee miten sattuu
- ylikiihottuneet joiden käsi on ratin sijasta vieressä istujan alusasuissa
"- ohituskaistalla nopeus nousee niin paljon kuin perässätulijan takanapitäminen edellyttää
- kun ohituskaista loppuu tippuu nopeus reilusti alle sallitun"
---> Ohituspaikat ovat noin yleisesti ottaen turvallisia ja siksi nopeuden lisääminen on perusteltua. Vastaavasti ohituskieltopaikoissa kannattaa tiputtaa nopeutta.
"- kun tulee jono vastaan nopeus laskee
- kun ei ole vastaantulijoita nopeus nousee reilusti"
---> Maalaisjärkikin sanoo, että vastaantulijoita kohdattaessa on syytä tiputtaa nopeutta. Tämä parantaa turvallisuutta nokkakolarien kannalta. Vastaavasti nopeutta voi lisätä, kun vastaantulijoita ei ole.
Jos nopeutesi muuten on 10-15 km/h ALLE rajoituksen, mutta kun ohituskaista alkaa, nopeus nousee 10-15 km/h YLI sallitun, on ihan höpöpuhetta väittää sen olevan perusteltua. Minä ainakin painan tällaisista mulkeroista ohi heti, kun edessä on riittävästi avointa tietä, oli sitten ohituskaistaa tai ei.
Ajelen itse AINA vakionopeussäädin päällä 8-10 km/h yli rajoituksen, ja jos joku haluaa mennä nopeampaa ja ohittaa minut, siitä vaan. EI SE OLE MINULTA POIS!