En ole itse käynyt maassa mistä suomalaiset hakevat 10 vuotta vanhoja vähän ajettuja loistoyksilöitä mutta tein pienen vertailun niin tulin siihen päätökseen että saksassa on varmaan aika kattava bussi/juna/lento verkosto.
Otin semmoisen yleisen merkin ja mallin mitä paljon käytetään ja tein pienen vertailun paljonko vuosimalli 99-01 autolla on ajettu, tässä noin kymmenen ajokuntoisen auton tulokset.(suomessa myytävistä otin vertailuun vain "suomiautot").
Suomi: 480 tkm, 320tkm, 350tkm,410tkm,330tkm,467tkm,370tkm.330tkm,440tkm,286tkm,470tkm
Saksa: 147tkm, 166tkm, 186tkm,220tkm,185tkm,180tkm,205tkm,90tkm,132tkm,139tkm ,160tkm
Kuten vertailusta näkee niin saksalaiset eivät hirveästi tykkää autolla ajamisesta, johtuuko siitä että huonot tiet en tiedä... mutta suomalainen taas tykkää ajella autolla.
Joten kanattaa ilman muuta hakea sieltä saksasta ne pihalla seisovat juuri ja juuri sisäänajetut autot pois :)
Otin semmoisen yleisen merkin ja mallin mitä paljon käytetään ja tein pienen vertailun paljonko vuosimalli 99-01 autolla on ajettu, tässä noin kymmenen ajokuntoisen auton tulokset.(suomessa myytävistä otin vertailuun vain "suomiautot").
Suomi: 480 tkm, 320tkm, 350tkm,410tkm,330tkm,467tkm,370tkm.330tkm,440tkm,286tkm,470tkm
Saksa: 147tkm, 166tkm, 186tkm,220tkm,185tkm,180tkm,205tkm,90tkm,132tkm,139tkm ,160tkm
Kuten vertailusta näkee niin saksalaiset eivät hirveästi tykkää autolla ajamisesta, johtuuko siitä että huonot tiet en tiedä... mutta suomalainen taas tykkää ajella autolla.
Joten kanattaa ilman muuta hakea sieltä saksasta ne pihalla seisovat juuri ja juuri sisäänajetut autot pois :)
Vastaukset 35
Vanhimmat
syynä on huonot tiet. sSaksan tiet on niin paljon huonompii kuin Suomessa et porukka ei viitsi ajaa niillä autoilla kolosia ja möykkysiä teitä vaan menee junalla ja bussilla joka paikkaan. Auto ostetaan kun se on halpa ja siitä saa romualennusta kun vie vanhan vaihdossa
Minä taas huomasin, että mitä vanhempia malleja, niin sitä vähempi ajettu. Oisko uudemmat autot sen verran parempia, että viitsivät ajaa?
Saksassa mittarilukeman asettaminen sopivaksi käy helposti, kun pikkupajat mainostavat sitä palveluna Keltaisilla Sivuilla.
Homma hoituu odottaessa. Tätä palvelua tiedän ainakin yhden suomalaisen laskettelumatkailijankin käyttäneen Pösöönsä ohikulkumatkalla.
Eli saksalaiseen mittarilukemaan ei voi luottaa yhtään, vaan oikea ajomatka on arvioitava autosta kuluneisuuden perusteella. Esimerkiksi ajovaloumpioiden lasit himmenevät aika lineaarisesti ajokilometrien mukaan.
ei saksan keltaisilta sinuilta niitä mainosteta. Näytä yksikin: http://www.gelbeseiten.de/yp/quick.yp
kaikki näköjään kotona yläkerrassa sulla, kun et sen verta saksaa osaa, että missä tilanteessa ne sen ruuvauksen tekee ja minne suuntaa. Mittariston vaihdon yhteydessä mainostavat laittavansa lukeman vaihdettavan mittarin mukaan. Ja muissa vastaavissa tilanteissa. Ja onhan suomessakin firma joka laittaa sinulle mittarin lukeman kohdalleen. Eli entinen Piirla.oy joka on nykyisin....
Ota asioista selvää ennenkuin kirjoittelet puuta heinää, sillä kaikki pitävät nyt sinua hölmönä
Joo, Saksan rajojen sisällä ei saa kovasti mainostaa mittarinruuvausta vaikka ruuvaajia löytyy isoista kaupungeista tuhansia. Samoin kun ajaa rajan yli, on ruuvaus taas ihan laillista. Mittareita ruuvataan Saksassa vähintäin yhtä monta kertaa kun auto huolletaan, jotta lukemat pysyvät "oikeina".
Saksalaiset "mittarinruuvausfirmat" toimivat valvonnan alla. Suurin osa töistä mitä tekevät mittareille on raskasta kalustoa, mutta myös henkilöautoihin tehdään. Mutta aina kun mittari aukaistaan ja lukemaa muutetaan, niin siitä tulee merkintä rekisteri-otteeseen. Kuten tulee katsastuksessakin.
Suomessa yksi ainoa katsastus ketju merkkaa näitä muistiin, mutta saksassa aina kun auto myydään, löytyy edellisestä rekisteri-otteesta mittarilukema. Tietysti on saman kaltaisia henkilöitä saksassa kuin suomessa, mutta saksalainen "mittarinruuvausfirma" kun kärähtää ruuvauksesta, niin luvat lähtee heti ja henkilöt jotka ovat toimineet yrityksessä menettävät myös ammattikirjansa. Ja ehkä sinun kannattaisi tuommoisella yleistyksellä, kun sinä käytät, käydä siellä ruuvauksessa pääsi kanssa.
Ruuvausfirmoja riittää, mutta laitteet ovat niin halpoja ja helppokäyttöisiä, että jokaisella asiansa osaavalla autokauppiaalla on ruuvauslaitteet.
Kirjoitit:
Saksassa mittarilukeman asettaminen sopivaksi käy helposti, kun pikkupajat mainostavat sitä palveluna Keltaisilla Sivuilla.
Pyysin näyttämään missä siellä Saksan Keltaisilla Sivuilla muka noita mainoksia on.
Etpäs näyttänyt, toteat etti niitä siellä ole vaan ihan jossain muualla.
Ota asioista selvää ennenkuin kirjoittelet puuta heinää, sillä kaikki pitävät nyt sinua hölmönä
Autobahnilla tulee monelle helposti 50-60tkm vuodessa. Suomeen nämä autot tuodaan kymmenen vuoden päästä 100tkm ajettuina. Usein lukema jätetään vähän allekin niin hinta on parempi. Mutta ihan oikeasti, Saksasta on vaikea löytää autoa, jonka mittaria ei olisi peukaloitu. Pari-kolme vuotta vanhoista niitä vielä löytyy.
Siis Saksan eläkeläiset ovat varakkaita toisin kuin Suomessa... Niinpä kallis, uusi auto, jolla ajetaan tuskin nimeksikään, ostetaan käteisellä ja seisotetaan sitten se 10-15 vuotta lähinnä tallissa. Korkeintaan kaupassa käydään tai tehdään pikkureissuja Pohjanmerelle ja Alpeille muutaman kerran vuodessa. Niinpä ne ovat todennäköisesti niitä vähänajettuja, joita rahdataan Suomeen. Eihän Suomen eläkeläisetkään ole mitenkään kovia ajamaan kilometrejä autoihin.
Firmojen autot tai yksityisten (monesti liisatut) autot, joilla sitten ajetaan Saksassa paljon pitkiä matkoja, myydään parin vuoden jälkeen Balkanille tai itään, joten ne eivät edes päädy autoscoutin tai mobile.de :n sivuille, joista suomalaiset omansa useimmiten löytävät.
Oma lukunsa ovat sitten ne takapihan autoliikkeet, jotka peukaloivat mittareita.
Monet saksalaisten autoista on tosiaan vanhusten nimissä halpojen vakuutusten takia. Mutta niillä ajetaan samat 30-60tkm kuin muillakin vaikkei mittariin paljoa jätetäkään.
Tiedoksi, auton ei tarvi olla Saksassa vakuutuksen ottajan nimissä. Oma autoni on siis omissa nimissäni rekisteriotteessa, mutta vakuutuksenottaja on muodollisesti anoppini, joka vuorostaan sai bonukset lahjoituksena yli kahdeksankymppiseltä isältään (bonuksia siis voi lahjoittaa vain yhden sukupolven verran).
Saksassa henkilöautolla ajetaan tunnetusti KESKIMÄÄRIN 15500 km vuodessa. Täällä suomessa ajosuorite on keskimäärin 18800 km/vuosi.
On siis selvää kuin pläkki että Saksasta löytyy myös vähän ajettuja 10-vuotiaita ja PALJON kun autokanta on lähes parikymmenkertainen suomeen verrattuna.
Kas näin yksinkertaista se on.
Mutta jos lasketaan että 100tkm ajetuilla on keskimäärin todellisuudessa ajettu 300tkm, saadaan todelliset vuosiajomäärätkin oikeiksi eli 40-50tkm välille.
on siinä aika iso homma kun perheessä siellä monesti 2 autoa jos niillä pitää sellaiset 80 - 100 tuhatta vuodessa yhteensä ajaa. Maassa jossa etäisdyydet on suomea pienemmät. Ei taida sakut muuta ehtiä kun istua auton ratissa yötä pivää että nuo keskimääräkilometrit tulee täyteen
hienon tutkimuksen keksit.
Olen aika paljon käynyt saksassa ja todennut monet kerrat, että siellä ajetaan vain autolla. MUTTA autoja on talouksissa 2 tai useampi. Siellä katsos auton hinta on noin puolet suomen hinnoista ja ihmisillä on varallisuutta. Luonnollisestikin tällöin kakkosautojen kilometrit jäävät vähäiseksi. Vielä kun siihen lisätään se, että saksassa on n. 20 kertaa enemmän autoja kuin suomessa rekisterissä eli eiköhän siitä massasta löydy niitä vähän ajettujakin.
Totta on sekin, että siellä turkkilaiset myy ruuvattujakin koslia. Ostajan pitää olla vaan järkevä valintaa tehdessään. Ei kannata ostaa sitä halvinta, pitää katsoa aina auton kunto ennen kuin lämäsee rahat tiskiin ja katsoa mistä liikkeestä auton ostaa.
Saksassa on lähes jokaisella laite, jolla voi säätää oman auton mittarilukemia. Ja ellei ole itsellä niin ainakin naapurilla tai jollain sukulaisella. Säästäväiset saksalaiset säästävät myös tällä tavalla. Autosta saa paremman hinnan myydessä kun mittarilukemat on säädetty ennen joka huoltoa. Näin huoltokirjakin pysyy ajan tasalla.
Ei Saksassa kukaan osta autoa mittarilukeman perusteella. Siellä tarkastetaan auton kunto ja ostetaan sillä perusteella, koska kukaanhan ei voi tietää todellisia ajomääriä. Siksi autoliikkeet Suomessa eivät mielellään ota käytettynä tuotuja autoja vaihdossa.
huomannut että myös monilla suomen kielisillä nettisivuilla on paljon myynnissä näitä mittarin säätölaitteita. paljon tarjontaa, tarkoittaa myös paljon kysyntää. Mitä isot edellä( saksa on iso maa) , sitä pienet perässä ( suomi on pieni maa).
Minullakin on läppärissä ohjelma millä voi ajaa useimpien auto merkkejen mittarilukeman uusiksi.
Ja samalla ohjelma merkkaa huolto-ohjelman mukaiset huollot tehdyiksi oikeilla kilometreillä oikeisiin ajankohtiin.
Helppoa kun osaa, laita yhteystiedot, niin tehdään sinunkin katiskaan sopivat kilometri määrä kunnon huolloilla toteutettuna.
Käytän autoni merkkihuollossa ajallaan ja täysin rehellisesti. Tätä on varmasti sinunlaisiesi huijareiden vaikea ymmärtää. Kiitos kuitenkin.
Miten siellä sitten tietää milloin pitäisi hihna vaihtaa? eli käytännössä jos ei osta saksasta ketjukonetta niin suomessa on heti mentävä jakohihnan vaihtoon mikä maksaa jopa tonnin tietyissä malleissa...
on helppo tarkastaa. Koppa auki ja katse hihnaan. Useimmista löytyy valmistus päivämäärä.
Ja aika usein suomessakin on kerrottu hihnan vaidetun, mutta parikymmiä kun on ajettu, niin totuus paljastuu. On tietysti vuoden ja tuon kilometri lukeman jälkeen tturha mennä itkemään. Mutta semmoista se on suomessakkin
niin kerroin vaan myös sen toisen totuuden.
Käytin minäkin ennen autoni merkkihuollossa, mutta kun paljastui tuo urakka tyyli.
Työt hinnoiteltu ja piiskaraha asentajalle päivän aikana tehdyistä töistä.
Ja sitten kerran ilmansuodattimeen nimi kirjaimet pv, sama naftasuodattimeen, Pesunestesäiliön korkin alle teippi kuittauksella. Ja sutoa noudattaessa tarkastus pihalla, pyysin työnjohtajan kertomaan mitä oli tehty ja näytin sitä mukaa kohteita mitkä oli veloitettu, mutta tekemättä, niin loppui tuo urakkamiesten rahoitus.
Tuli sellainen kuva että asentaja pisti suodattimet (ilman sekä naftan ) taskuunsa.
Ja käytti sitten firabeli hommissaan nuo osat.
Joten läppärillä tehty huolto on suomessa todennäköisesti tehty myös sinun autoon
Onhan tuollainen tietysti mahdollista. Jokainenhan voi varastaa työpaikalla ja jättää työnsä tekemättä mutta ei kovin pitkään.Itsekin olen tehnyt merkkihuollossa hommia ja kaikki tehtiin pilkuntarkasti, sekä jokainen työvaihe kuitattiin omalla puumerkillä. Kertaakaan ei tullut sanomista siitä, ettei töitä olisi tehty, tai edes siitä, että ei olisi tehty kunnolla. Eikä ollut syytäkään.
Essonbaarin aamuparlamentti onkin näemmä kokoontunut virtuaali-istuntoon.
Räkänaurut pääsi, kun lueskeli näitä ”aasiantuntijoiden” lausuntoja. Huuhaa ukkelit eivät ole ikinä kirkonkylän lähiöbaaria kauempana käyneet, saati sitten saksassa, siellähän puhutaan ”ulkomaatakin” ja ovat silti viimesenpäälle sekä kulttuurin, infrastrukstuurin, lain, ilmaston että saksalaisen autotekniikan asiantuntijoita xD
Mutta ei siinä mitään, jatkakaa samaan malliin ja ajelkaa loppuunajetuilla, pakkasessa raiskatuilla veivi-ikkunasuomiromuilla, kyllä niistä vuosikertavehkeistä kannattaa ylihintaa muutama tonni maksaakin, ovat sen verran paljon nähneitä laitoksia. On siinä muuten geelitukkaisella automyyjällä naurussa pitelemistä kun teitä ressukoita pääsee oiken kunnolla kusettamaan. Mutta onhan sillä kravatti ja kaikki...
kunhan kerroin miten minulle kävi armaassa suomen maassa.
katsos kun kaikki ei ole niin kuin sinä, täysin rehellisiä ja muuta semmoista soopaa.
vaan on myös näitä jotka eivät tee kaikkea pilkulleen.
Ja niinhän sitä sanotaa, että tilaisuus tekee varkaan.
Ja kuitat voi ilman että työ on oikeasti tehty.
Ja suurin ylleke kait tuossakin tapauksessa oli
asentajan oma firabeli homma, teki taksiin huoltoja omaan piikkiin.
Joten siis minäkö se voro olinkin sinun mielestä.
No jos kerta olet autonasentaja, niin sehän sen kertookin.
Omien kintuille et siis kuse, mutta höpötät kovasti puutaheinää
Muille lukijoille tiedoksi, että tuo tuommoinen jonkun työvaiheen ohitus on autojen huollossa yleistä
Mutta sitäkin työtä olen tehnyt. Ja kuten sanoin, huijaamalla ei selvitä pitkälle.
Sieltähän se kiertokoulun käynyt harvahampainen risutukka jobbarimme on jälleen herännyt iltapäiväneljältä kaljapöhnästään. Ja samat vanhat puoli miljoonaa ajetut "saksantuontihelmet" odottavat häkissä sopivaa uhria odottamassa.
Tällä hetkellä suurin käytettyjen autojen maahantuoja on merkkiliikkeet. Että siltä pohjalta.
Luuletko että näiden rakkineiden myynti päivästä toiseen on ihmisen työtä. Ei tosiaan ole. Tästä ei jää latin latia käteen jos yrittää myydä vanhaa linttaa oikealla mittarilukemalla. Mieti vähän kolikon toistakin puolta. Näin me elätämme itsemme ilman yhteiskunnan tukea.
ja tästä syystä lasipalatsiliikeet tarvitsevat muhkeat katteet autoistaan. Tämä johtaa siihen, että sisäänostohinnan on oltava todella halpa, että se kannattaa.
Tästä voi vetää vai tietyn johtupäätöksen.
Äkkiä nuo tuontiautot vaihtavat omistajaansa toiseen ja kolmanteenkin kertaan, miksi?
Eihän niistä kukaan pitoautoa ota. Siksi ne kiertävät koijarilta toiselle kunnes mustapekka jää jonkun käteen.
Kyllä suomilintassa on niin paljon ylihintaa ettei tarvitse tuontiautoa halvalla sisäänostaa. Suomijuntti haluaa maksaa ylihintaa "suomialintasta" joten katetta jää reilusti joka tapauksessa
pahaan paikkaan. Nämä "vähän" ajetuthan tuoniautoilijat ja myyjät ovat ehkä vielä fanaatisempia kuin tojouskikset. Nämä eivät voi millään uskoa että kukaan uskaltaa ja osaa kusettaa kilometreissä juuri heitä maailmannapoja, ei voi ,en usko en en en....ei ei.......
Mutta kusetusta ei voi lopettaa vaikka jokainen tietää että ajettu on ihan muuta kuin mittarilukema näyttää.