Missä rajoissa latausjännitteen tulisi olla, mikä on liikaa?
12 V akku ja latausjännite
13,5V-?
16
38589
Vastaukset
- 1iiiik
14V on siinä ylärajoilla
- 14 volttiin
Tuo 14 v jännite tarkoitta sitä, että laturi on kytketty akkuun lataukseen ja mittaus tapahtuu akun navoista. Jos mittaat suoraan laturin piuhoista, on jännite ero suuri eri mittareilla & latureilla, jopa 5-6 v. Tämä johtuu mittarista jolla mittaat, toiset mittarit näyttää aaltojen huippuja ja toiset huippujen keskiarvoja. Lisäksi, jos laturin diodit on suojattu jännitepiikeiltä kondensaattorilla, tulee aina suurempi mittausjännite, koska tällöin mitataan aina aaltojen huippuja.
- 13,5-?
14 volttiin kirjoitti:
Tuo 14 v jännite tarkoitta sitä, että laturi on kytketty akkuun lataukseen ja mittaus tapahtuu akun navoista. Jos mittaat suoraan laturin piuhoista, on jännite ero suuri eri mittareilla & latureilla, jopa 5-6 v. Tämä johtuu mittarista jolla mittaat, toiset mittarit näyttää aaltojen huippuja ja toiset huippujen keskiarvoja. Lisäksi, jos laturin diodit on suojattu jännitepiikeiltä kondensaattorilla, tulee aina suurempi mittausjännite, koska tällöin mitataan aina aaltojen huippuja.
Tarkoitin auton laturin antamaa latausjännitettä mitattuna akun navoista yleismittarilla auton käydessä.
Mistä minä sen voin tietää näyttääkö mittari jotain keskiarvoja, jos se näyttää vaikka 14,2V?
Miks tääkin on niin vaikea asia ymmärtää(minun)?
Jotkut ei ole moksiskaan jostain 14,5 voltista.
Yhdessä latausgeneraattorissa, sen lataussäätimessä on merkintä 28,5V, tarkoitettu 24 voltin järjestelmään.
Sehän tekee kahta sarjassa olevaa akkua kohden 14,25V/akku. - eiiiiiiiiiiiii
13,5-? kirjoitti:
Tarkoitin auton laturin antamaa latausjännitettä mitattuna akun navoista yleismittarilla auton käydessä.
Mistä minä sen voin tietää näyttääkö mittari jotain keskiarvoja, jos se näyttää vaikka 14,2V?
Miks tääkin on niin vaikea asia ymmärtää(minun)?
Jotkut ei ole moksiskaan jostain 14,5 voltista.
Yhdessä latausgeneraattorissa, sen lataussäätimessä on merkintä 28,5V, tarkoitettu 24 voltin järjestelmään.
Sehän tekee kahta sarjassa olevaa akkua kohden 14,25V/akku.eeeeeeeiiiiiiiii
- sdfgdsadfgsdf
13,5-? kirjoitti:
Tarkoitin auton laturin antamaa latausjännitettä mitattuna akun navoista yleismittarilla auton käydessä.
Mistä minä sen voin tietää näyttääkö mittari jotain keskiarvoja, jos se näyttää vaikka 14,2V?
Miks tääkin on niin vaikea asia ymmärtää(minun)?
Jotkut ei ole moksiskaan jostain 14,5 voltista.
Yhdessä latausgeneraattorissa, sen lataussäätimessä on merkintä 28,5V, tarkoitettu 24 voltin järjestelmään.
Sehän tekee kahta sarjassa olevaa akkua kohden 14,25V/akku.Tuossa puhuttiin kyllä ihan asiaa, vaikka ei kovin selkeällä kielikuvalla. Kirjoittaja tarkoitti sitä, että nykyisillä digitaalimittareilla kun noita käyvän auton latausjännitteitä mitataan, se mitä mittari näyttää, voi olla aivan mitä vaan.
Kaverini mittasi latausjännitettä ja sai näyttöön reilut 100 volttia. Onko tuo liikaa, vaiko liian vähän? No, toinen mittari antoi tulokseksi 14,1 volttia. Eli, mittarin "älystä" riippuen, tulos voi olla kovinkin vaihteleva.
Jos sitten mennään itse latausjännitteeseen ja sen suuruuteen, hiuksia halkomalla se on latausvirta joka lienee se oleellisempi asia, mutta tuota on useimpien hankala mitata, joten sen sijaan mitataan jännitettä.
Kai se suositus henkilöautojen latausjännitteeksi on noin 14,4 volttia. Tosin sekin vaihtelee uudemmissa autoissa, tilanteen mukaan.
Hyvää keskustelua aiheesta:
http://www.motonet.fi/phpBB/viewtopic.php?f=11&t=4384 - 14 volttiin
14 volttiin kirjoitti:
Tuo 14 v jännite tarkoitta sitä, että laturi on kytketty akkuun lataukseen ja mittaus tapahtuu akun navoista. Jos mittaat suoraan laturin piuhoista, on jännite ero suuri eri mittareilla & latureilla, jopa 5-6 v. Tämä johtuu mittarista jolla mittaat, toiset mittarit näyttää aaltojen huippuja ja toiset huippujen keskiarvoja. Lisäksi, jos laturin diodit on suojattu jännitepiikeiltä kondensaattorilla, tulee aina suurempi mittausjännite, koska tällöin mitataan aina aaltojen huippuja.
Sori vaan, tuli paha ajatusvirhe, käsitin että kyseessä olisi akkulaturi, siis verkkokäyttöinen.
13,5-? kirjoitti:
Tarkoitin auton laturin antamaa latausjännitettä mitattuna akun navoista yleismittarilla auton käydessä.
Mistä minä sen voin tietää näyttääkö mittari jotain keskiarvoja, jos se näyttää vaikka 14,2V?
Miks tääkin on niin vaikea asia ymmärtää(minun)?
Jotkut ei ole moksiskaan jostain 14,5 voltista.
Yhdessä latausgeneraattorissa, sen lataussäätimessä on merkintä 28,5V, tarkoitettu 24 voltin järjestelmään.
Sehän tekee kahta sarjassa olevaa akkua kohden 14,25V/akku.14,1 - 14,6 volttia.
- Ankeuttaja
Mittarissa jotain vikaa tai väärällä mittausalueella jos näyttää 100 volttia. Latausjännite on kyllä epätasaista mutta VDC alueella tuleva mittausarvo ei ole tuo jännitteen huippuarvo. Mittarit osaavat antaa tuon keskimääräisen arvon. Muussa tapauksessa mittausarvo heittelehtisi jatkuvasti mitatessa.
- Anonyymi
sdfgdsadfgsdf kirjoitti:
Tuossa puhuttiin kyllä ihan asiaa, vaikka ei kovin selkeällä kielikuvalla. Kirjoittaja tarkoitti sitä, että nykyisillä digitaalimittareilla kun noita käyvän auton latausjännitteitä mitataan, se mitä mittari näyttää, voi olla aivan mitä vaan.
Kaverini mittasi latausjännitettä ja sai näyttöön reilut 100 volttia. Onko tuo liikaa, vaiko liian vähän? No, toinen mittari antoi tulokseksi 14,1 volttia. Eli, mittarin "älystä" riippuen, tulos voi olla kovinkin vaihteleva.
Jos sitten mennään itse latausjännitteeseen ja sen suuruuteen, hiuksia halkomalla se on latausvirta joka lienee se oleellisempi asia, mutta tuota on useimpien hankala mitata, joten sen sijaan mitataan jännitettä.
Kai se suositus henkilöautojen latausjännitteeksi on noin 14,4 volttia. Tosin sekin vaihtelee uudemmissa autoissa, tilanteen mukaan.
Hyvää keskustelua aiheesta:
http://www.motonet.fi/phpBB/viewtopic.php?f=11&t=4384riippuu jännitteensäätimestä normaali on välillä 13,8-14,4 V
Normaalit lyijyakut normaali lämpötilassa latausjännite
normaali latauksessa on 14,4 V. AMG-akut ladataan 14,7 V:lla
ja samaa jännitettä voi käyttää pakkaslatauksessa.
Esim. kaikkien latureiden "äiti" Ctek käyttää eri jännitteitä
ja pulsseja riippuen mikä vaihe latauksessa on menossa.
Eri vaiheita ovat mm.:
- sulfatoinnin poisto, jolloin jännite, myös virta sahaavat ylös alas
- päälatauksen aikana jännite nousee tasaisesti
- absorptiovaiheessa jännite pysyy vakiona
- testausvaiheessa laskee vähän
- boost-vaiheessa, syväpurkautuneiden akkujen elvytyksessä jännite nousee
- ylläpitolatauksessa jännite taas laskee hiukan, lienee jotain 13,4 V:n paikkeilla.
Kyllä nykyisten halvimpienkin digitaalimittareiden tarkkuus riittää latausjännitteen
totemiseen.
Noin vuorokauden kuluttua mitattuna täyteen ladatun akun jännite on 12,8 V,
mutta se onkin jo toinen tarina.
Mikä sitten on liikaa? Periaatteessa yli 14,5 V:n jännitteet. Liian suurilla virroilla
akku keittää ja onkin tärkeää tarkkailla nestepinnan korkeutta etteivät levyt tule
näkyviin. Ilman automatiikkaa latausviran ei tulisi ylittää 10 % akun kapasiteetistä.
Mutta nyt menee jo ohi kysymyksesi.- fgdfgsdfgsdg
"Mikä sitten on liikaa? Periaatteessa yli 14,5 V:n jännitteet. Liian suurilla virroilla
akku keittää ja onkin tärkeää tarkkailla nestepinnan korkeutta etteivät levyt tule
näkyviin."
Niin, virta ja jännite yhdessä sitä tehoa sinne akkuun tekevät... Eli ei se jännite, vaikka olisi 20 volttia, vielä mitään tee, jos akku ei ota virtaa vastaan.
"Ilman automatiikkaa latausviran ei tulisi ylittää 10 % akun kapasiteetistä."
Miten virta, joka ilmoitetaan ampeereina, voisi olla 10% akun kapsiteetista, joka ilmaistaan ampeeritunteina? fgdfgsdfgsdg kirjoitti:
"Mikä sitten on liikaa? Periaatteessa yli 14,5 V:n jännitteet. Liian suurilla virroilla
akku keittää ja onkin tärkeää tarkkailla nestepinnan korkeutta etteivät levyt tule
näkyviin."
Niin, virta ja jännite yhdessä sitä tehoa sinne akkuun tekevät... Eli ei se jännite, vaikka olisi 20 volttia, vielä mitään tee, jos akku ei ota virtaa vastaan.
"Ilman automatiikkaa latausviran ei tulisi ylittää 10 % akun kapasiteetistä."
Miten virta, joka ilmoitetaan ampeereina, voisi olla 10% akun kapsiteetista, joka ilmaistaan ampeeritunteina?On sellainen "nyrkkisääntö", jolla tarkoitetaan esim. 60 Ah:n akkua
voidaan turvallisesti ladata 6 A:lla.
- Valottaja
7 € euron mittarilla (aivan riittävä laatu autohommiin) mitaten tyypillinen latausjännite autoissa näyttäisi olevan 13,5 V tai vähän yli. Jos ei ole mitään erityistä syytä en lähtisi nostamaan ennen mainittua jännitettä.
Jonkinverran näkee 14 V latausjännitteitä ja sekin toimii.
Nuorena miehenä muistan kun haluttiin valotehoa nostaa nostettiin latausjännitteitä 14,5-15,0 V asti.
Siinä saa sitten jo varautua joihinkin epäkohtiin kuten polttimoiden käyttöiän lyhenemiseen ja esim. akkunesteen lisääntyneeseen kulumiseen. Polttimoiden käyttöikään vaikuttaa tietenkin myös johtojen kunto. Mitä suurempi jännitehäviö on johdoissa sitä suuremman latausjännitteen valojärjestelmä sallii. - Riippuu_lämpötilasta
Ainakin vanhemmissa Volvoissa oli lämpötilan mukaan säätyvä latausjännite: kesällä n. 13,8 V ja kovalla pakkasella jopa 14,7 V.
- läskimaha
13,8-14,4V on oikea jännite.
- Anonyymi
Ononon 13-14 ja kovaa ajoa
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 30111652
- 1447146
- 1045952
Vanhempi mies
Jos yritän ajatella sinut pois sydämestäni, ikävä ja surullinen kaipuu tulee kaksin verroin kovempana. Olit mun unessa425309- 534389
Minne sä aina välillä joudut
Kun pitää hakemalla hakea sut sieltä ja sitten oot hetken aikaa esillä kunnes taas menet piiloon, en ymmärrä 🤔❤️ Oot ta304269On niin vaikea olla lähelläsi
En saa ottaa kädestäsi kiinni, en saa halata. En saa silittää hiuksiasi. Enkä saa sinua koskaan omakseni. ☔ Miehelle na323611- 623608
- 833238
Nyt peukut pystyyn
Nyt kaikki peukut pystyyn, siirtopersu on aikeissa muuttaa Kannuksesta pois. Facebookissa haukkui tänään Kannuksen peru223135