Tulipa tässä mieleeni antaa pieni vinkki auton valojen parantamiseksi. Varsinkin vanhemmissa autoissa saattaa olla suuret mahdollisuudet valojen parantamiseen ihan yksinkertaislla konsteilla.
Todettakoon nyt ensin, että usein näkee, että autoon on lisätty lisävalot, mutta niiden hyöty pahimmassa tapauksessa voi olla negatiivinen eli niistä voi olla jopa haittaa. Syy tähän on se, että lisävalot on kytketty väärin tai ainakin taitamattomasti. Esim. virransyöttö voidaan ottaa samasta paikasta kuin alkuperäisten ajovalojenkin virransyöttö. Joten lisävalot vielä lisäävät ensisestäänkin suuria jännitehäviöitä volojohdoissa ja pahimmassa tapauksessa hyöty voi olla negatiivinen.
Ennen rumien ja häiriöherkkien lisävalojen lisäämistä kannattaa laittaa auton alkuperäiset valot kuntoon. Esim. alkuperäisten valojen valojen uudelleen johdottaminen ja releistäminen voi tehdä lisävalot täysin tarpeettomiksi.
Polttimon valoteho on verrannollisen polttimon navoilla olevan jännitteen neliöön, mikä tekee volojohtosarjojen kunnostamisen todella kannattavaksi. Samoin latausjännitteen nostoa kannattaa harkita.
Oletetaampa alkutilanne, että vanhan auton latausjännite on alkutilanteessa 13.0 V ja jännite polttimon navoilla 11 V.
Nostetaan latausjännite 14,5V ja releistetään ja johdotetaan valot uudestaan ja saadaan polttimoille jännite 14,2 V.
Kun lasketaan jännitteen avulla valotehosuhde alku ja lopputilanteen välillä saadaan
14,2x14,2/(11x11) = 1,67 eli valoteho parani 67%. Se luku, johon on vaikea päästä pelkällä lisävalojen lisäämisellä ilman samanaikaista muun sähköjärjestemän ehostamista.
Todettakoon nyt ensin, että usein näkee, että autoon on lisätty lisävalot, mutta niiden hyöty pahimmassa tapauksessa voi olla negatiivinen eli niistä voi olla jopa haittaa. Syy tähän on se, että lisävalot on kytketty väärin tai ainakin taitamattomasti. Esim. virransyöttö voidaan ottaa samasta paikasta kuin alkuperäisten ajovalojenkin virransyöttö. Joten lisävalot vielä lisäävät ensisestäänkin suuria jännitehäviöitä volojohdoissa ja pahimmassa tapauksessa hyöty voi olla negatiivinen.
Ennen rumien ja häiriöherkkien lisävalojen lisäämistä kannattaa laittaa auton alkuperäiset valot kuntoon. Esim. alkuperäisten valojen valojen uudelleen johdottaminen ja releistäminen voi tehdä lisävalot täysin tarpeettomiksi.
Polttimon valoteho on verrannollisen polttimon navoilla olevan jännitteen neliöön, mikä tekee volojohtosarjojen kunnostamisen todella kannattavaksi. Samoin latausjännitteen nostoa kannattaa harkita.
Oletetaampa alkutilanne, että vanhan auton latausjännite on alkutilanteessa 13.0 V ja jännite polttimon navoilla 11 V.
Nostetaan latausjännite 14,5V ja releistetään ja johdotetaan valot uudestaan ja saadaan polttimoille jännite 14,2 V.
Kun lasketaan jännitteen avulla valotehosuhde alku ja lopputilanteen välillä saadaan
14,2x14,2/(11x11) = 1,67 eli valoteho parani 67%. Se luku, johon on vaikea päästä pelkällä lisävalojen lisäämisellä ilman samanaikaista muun sähköjärjestemän ehostamista.
Vastaukset 21
Vanhimmat
oletko ajatellut ydinfyysikon uraa, kannataisi.
...tuolla laskutaidolla on parempi jättää ydinvoimaloiden suunnittelu väliin.
Jos ette mitään tiedä ettekä osaa niin kannattaa olla hiljaa eikä loistaa tyhmyydellä julkisesti. Tämähän on ihan sähköopin alkeita.
> Tämähän on ihan sähköopin alkeita.
Niin on, mutta hehkulampun tapauksessa pelkkä alkeiden osaaminen ei riitä, koska hehkulangan vastus riippuu sen lämpötilasta.
Niin, mähän sanoin että tämä on sähköopin alkeita. RTV-linjan ensimmäisiä labratehtäviä ammattikulussa 80-luvulla.
Lopputuloksen kannalta on ihan se ja sama kumpi vaihtoehto toteutuu
a) ei osaa
b) pitäisi osata, muttei osaa kuitenkaan (lue: ei osaa soveltaa oppimaansa käytäntöön)
Tuolla jännitteellä saa olla vaihtamassa lamppuja ylen aikaa.
Toisin päin, laskemalla jännitettä 5% käyttöikä tuplaantuu.
Olen aina ihaillut sähkötekniikan rajatonta monipuolisuutta vääriin tulkintoihin.
Tässä juuri mainio esimerkki yhdestä versiosta.
Minulla oli aikoinaan Golf II ja tein juuri saman parannuksen. Latausjännitteeseen en koskenut. Valot kirkastuivat huomattavasti mutta lamppuja piti vaihtaa 3kk välein.
mulla ollut vuoden lamput 14,2 v jännitteellä ei vielä yhtään polttimoa palanut.kyllä kestää!!
nämä "paremmat" autot, ne seuraa poltimoiden jännitteitä ja ilmoitta koska ne on rikki tai menossa kohta rikki??
Eikös riitä kun laittaa vain paksumpaa johtoa lampuikke, niin vastus pienenee ja lamput saa enemmän virtaa?!?!
Hieman ihmettelin mitä tuossa on laskettu....
Mutta jos oletetaan että lampun sisäinen vastus pysyisi samana, jännitteen vaihtumisesta huolimatta, laskettu tulos näyttäisi pitävän paikkansa. Uskomaton tehonlisäys!
Kun lampun vastuslanka palaa suuremmalla teholla niin se käy myös lämpimämpänä. Silloin vastus suurenee ja se rajoittaa automaattisesti tehoa. Mutta kyllä suuri osa lisätehosta tulee hyötykäyttöön.
"Polttimon valoteho on verrannollisen polttimon navoilla olevan jännitteen neliöön".
Ei neliöön vaan potenssiin 3,6.
Tosin kestoikäkin laskee rajusti.
Tommosen 45 Wattisen polttimen vastus on jotain 4 ohmin paikkeilla ja reilu metrisen johdon, jonka poikkipinta on 1 mm^2(tosi ohut) 0.02 ohmia !
Johtimen paksuntamisella voidaan siis kokonaisvastusta muutaa 0.5 %, jolla ei valoja paljon paranneta.
Jännitteen säätö on vanhaa tasavirtasäätimien aikaa, nykyisten vaihtovirta altikoiden jännite on poikkeuksetta yli 14 V ja sen säätäminen ei onnistu kuin säädintä vaihtamalla ja toivomalla että muu softa ei pahastu muutoksesta, joten kotikonstein valojen parantaminen on vain teoreettista höpinää.
Muuten mistä lie repäisty tuo laskuissa käytetty 11 V, liekö mitattu polttimen kuormakin samaan nippuun ?
Polttimostahan tietty oli kyse, eikä polttimesta.
...vaihtaa peruspolttimot Osramin Silverstariin tai Philipsin Night Breakereihin. Aivan huikea ero verrattuna tavispolttimoon, jos jännite on kunnossa. Ja ne halpahallien 30-polttimot ovat kuraa.
Ja tummunut umpio kun vaihdetaan uuteen, tapahtuu ihmeitä, mutta se sitten jo maksaakin.
kuulkaas katsokaas. kun laittaa suorat johdot akulta poltimon kantaan ( tietysti sulakkeet ja ohjausreleet väliin) niin johtojen pituus saattaa lyhentyä neljännekseen alkuperäisestä ,ja vetää ne 2,5 neliöllä ,niin jännitehäviö laskee huomattavasti. ohjauksen releisiin voi ottaa alkuperäisetä lampunjohdosta.
jännitteen muutoksen voi mitata lampun kannalta ennen ja jälkeen muutoksen (valo oltava päällä)
muutoksen jälkeen jännitä lähes sama kuin akussa ,autosta riippuen 13,8 - 14,5 v kun moottori käynnissä.
itsekin epäilin että polttimoita alkaa kulua,mutta näyttää kestävän tuon jännitteen.eikä halogeenilamput tummu.
Tästä oli testi Autobildissä, laittoivat "hyper-polttimot" vanhaan autoon, niin vaan huononi oikeastaan, mutta kun vanhaan autoon laittoi valovahvistimet, niin nuo tehokkaammat polttimot hyötyivät siitä enemmän.
Ei mikään ihme, että autopaloja syntyy.
Jos laittaa paksummat johdot, niin eikös valoteho kasva?