Hyundai laatuvoittaja

Audin, VW, Opelin ja paljon muunkin merkkisiä. Saksalaisista oli eri malleja. Nyt on i30:n ja enkä enään sakuja ota. Autojen ajettavuus erot ovat nykyään pienet, sileällä asfaltilla tyynellä lämpimällä ilmalla sakut parempia mutta kaikissa muissa oloissa Hyundai parempi. Hyundai on lähes viaton ja sakuissa sitä hupipuolta riitti. Takuu kun loppui ongelmat alkoi. Siinä syy vaihdokseen. Hyundai yllättänyt laadullaan ja ajettavuudellaan. Ja on lämmin. Näköjään Hyundai suhtautuu auton tekemiseen aivan eri tavoin. Aivan pikku yksityiskohdatkin mietitty. Esim. konepellin avauskahva merkitty että avausvipu. Eipä ollut sakuissa. Tai pullotelineet merkitty että korkki suljettava. Suuremmista asioista puhumattakaan. Auto-Bildin raportissa sakut juuri sellaisia kuin itselle osui, täysiä paskoja, huollon jälkeenkin piti paikkailla uudella käynnillä. Olin jo vaihtamassa japsiin kun koeajoin Hyundain ja mieli muuttui. Paras auto tähän mennessä mitä itsellä ollut ja niitä on ollut paljon.

jkht kirjoitti:

Audin, VW, Opelin ja paljon muunkin merkkisiä. Saksalaisista oli eri malleja. Nyt on i30:n ja enkä enään sakuja ota. Autojen ajettavuus erot ovat nykyään pienet, sileällä asfaltilla tyynellä lämpimällä ilmalla sakut parempia mutta kaikissa muissa oloissa Hyundai parempi. Hyundai on lähes viaton ja sakuissa sitä hupipuolta riitti. Takuu kun loppui ongelmat alkoi. Siinä syy vaihdokseen. Hyundai yllättänyt laadullaan ja ajettavuudellaan. Ja on lämmin. Näköjään Hyundai suhtautuu auton tekemiseen aivan eri tavoin. Aivan pikku yksityiskohdatkin mietitty. Esim. konepellin avauskahva merkitty että avausvipu. Eipä ollut sakuissa. Tai pullotelineet merkitty että korkki suljettava. Suuremmista asioista puhumattakaan. Auto-Bildin raportissa sakut juuri sellaisia kuin itselle osui, täysiä paskoja, huollon jälkeenkin piti paikkailla uudella käynnillä. Olin jo vaihtamassa japsiin kun koeajoin Hyundain ja mieli muuttui. Paras auto tähän mennessä mitä itsellä ollut ja niitä on ollut paljon.

sepä onkin hyvä muistuttaa että kannataa laittaa korkki kiinni kun pullon telineeseen laittaa... lukeeko siinä ratissaki että "ohjaa tätä kääntämällä". ehkä ne saksalaiset olettaa ettet ole täysi kehari.

vajakki kirjoitti:

sepä onkin hyvä muistuttaa että kannataa laittaa korkki kiinni kun pullon telineeseen laittaa... lukeeko siinä ratissaki että "ohjaa tätä kääntämällä". ehkä ne saksalaiset olettaa ettet ole täysi kehari.

Siinä nimittäin rattiin merkattu vasen ja oikea.

volovoko kirjoitti:

Siinä nimittäin rattiin merkattu vasen ja oikea.

Joo mutta se on merkitty vain suomalaisia amispoikia varten, ei muunkielisille

hbgue kirjoitti:

Joo mutta se on merkitty vain suomalaisia amispoikia varten, ei muunkielisille

ihan nokkela heitto, tosin olen lukiossa.

Muutkin mallit menestyvät Hyundailla.Ovat laadukkaita:
http://keskustelu.suomi24.fi/node/9216066

ihan yksi ja sama. Korean ja Japania pärekoreja ei pihaan tule. Piste.

Autoja ja ajoneuvoja kirjoitti:

ihan yksi ja sama. Korean ja Japania pärekoreja ei pihaan tule. Piste.

Pihasihan on täynä ranskan linttoja. Mitä laatuauto siellä tekisi?

Autoja ja ajoneuvoja kirjoitti:

ihan yksi ja sama. Korean ja Japania pärekoreja ei pihaan tule. Piste.

Et näköjään ymmärrä hyvän päälle mitään.Tiesitkö muuten että Hyundai tekee autoja euroopassakin ja peräti Usa:ssa.Tuotekehityskeskuksia ympäri maapallon.
http://www.hyundai.fi/ajankohtaista/default.asp

näköjään kirjoitti:

Et näköjään ymmärrä hyvän päälle mitään.Tiesitkö muuten että Hyundai tekee autoja euroopassakin ja peräti Usa:ssa.Tuotekehityskeskuksia ympäri maapallon.
http://www.hyundai.fi/ajankohtaista/default.asp

Olen noita linttoja joskus tsekannut autonäyttelyssä, viimeksi pari vuotta sitten ja esmes I 30 ja Sonata olivat auton irvikuvia. Samaa kastia japsivehkeiden kanssa. Ne eivät osaa sisäistää eurooppalaisen ihmisen makua ja mieltymystä ja lopputulos on aina lelu.

P.Aali kirjoitti:

Olen noita linttoja joskus tsekannut autonäyttelyssä, viimeksi pari vuotta sitten ja esmes I 30 ja Sonata olivat auton irvikuvia. Samaa kastia japsivehkeiden kanssa. Ne eivät osaa sisäistää eurooppalaisen ihmisen makua ja mieltymystä ja lopputulos on aina lelu.

Saksassa nimittäin i30:n. Kasataan euroopassa Tsekeissä. Sinne siirtyi Audilta johtajia mm. toiseksi korkein johtaja ja muotoilupuolen johtaja myös. BMW:n johtaja pomppasi Kialle Suomessa. Että ei ihan sattumaa ole tapahtumat.

mzxuw kirjoitti:

Saksassa nimittäin i30:n. Kasataan euroopassa Tsekeissä. Sinne siirtyi Audilta johtajia mm. toiseksi korkein johtaja ja muotoilupuolen johtaja myös. BMW:n johtaja pomppasi Kialle Suomessa. Että ei ihan sattumaa ole tapahtumat.

..se eurooppalainen muotokieli näkyy? Ihan samaa pokemon-linjaa kuin kaukoidässä tehdyissä. Katsoppa Euroopan Tojotaa, kuten Avensis, Yaris ja Nauris, ihan selkeästi eroa negatiiviseen päin esimerkiksi VW:n tyylikkääseen muotokieleen, ergonomiaan, sisustukseen ja sen laatuun.

Jos ne palkkaa johtajia ja suunnittelijoita Euroopasta ja se kasataankin siellä, miksei se näy?

Jape. kirjoitti:

..se eurooppalainen muotokieli näkyy? Ihan samaa pokemon-linjaa kuin kaukoidässä tehdyissä. Katsoppa Euroopan Tojotaa, kuten Avensis, Yaris ja Nauris, ihan selkeästi eroa negatiiviseen päin esimerkiksi VW:n tyylikkääseen muotokieleen, ergonomiaan, sisustukseen ja sen laatuun.

Jos ne palkkaa johtajia ja suunnittelijoita Euroopasta ja se kasataankin siellä, miksei se näy?

Volkari kopoi civicin tähän uuteen. Melkein sama kori.

Jape. kirjoitti:

..se eurooppalainen muotokieli näkyy? Ihan samaa pokemon-linjaa kuin kaukoidässä tehdyissä. Katsoppa Euroopan Tojotaa, kuten Avensis, Yaris ja Nauris, ihan selkeästi eroa negatiiviseen päin esimerkiksi VW:n tyylikkääseen muotokieleen, ergonomiaan, sisustukseen ja sen laatuun.

Jos ne palkkaa johtajia ja suunnittelijoita Euroopasta ja se kasataankin siellä, miksei se näy?

Volkkarin laadusta kertoo natisevat kojelaudat, jäätyvät ovet ja rikkoutuvat moottorit. Mikä on se laaduntuntu mistä horiset?

Jape. kirjoitti:

..se eurooppalainen muotokieli näkyy? Ihan samaa pokemon-linjaa kuin kaukoidässä tehdyissä. Katsoppa Euroopan Tojotaa, kuten Avensis, Yaris ja Nauris, ihan selkeästi eroa negatiiviseen päin esimerkiksi VW:n tyylikkääseen muotokieleen, ergonomiaan, sisustukseen ja sen laatuun.

Jos ne palkkaa johtajia ja suunnittelijoita Euroopasta ja se kasataankin siellä, miksei se näy?

Sillätavalla kun sekä VW-konsernin että BMW johtajat alkavat ihailla Hyundain laatua ja autontekemisen taitoa. Molemmat myöntäneet että oppia pitää ottaa Hyundailta. Volkkari laatu, vitsin murjaisit. Onko laatua ruostuvat öljypohjat, alimittaiset lämmityslaitteet, irtoilevat sävytysmaalit sisäpaneeleissa, maailman huonoin vaihteisto eli DSG, turbo-ongelmat, irtoavat sylinteripinnoitteet, alimittaiset nivelet, pyörän laakerit ja tässä vain muutama esimerkiksi. Erityisen huonolaatuiseksi autoksi on noussut Bmw 500 sarja hintaansa nähden, kyllä sen hintaisessa nivelet pitäisi vähän paremmin kestää.

Jape. kirjoitti:

..se eurooppalainen muotokieli näkyy? Ihan samaa pokemon-linjaa kuin kaukoidässä tehdyissä. Katsoppa Euroopan Tojotaa, kuten Avensis, Yaris ja Nauris, ihan selkeästi eroa negatiiviseen päin esimerkiksi VW:n tyylikkääseen muotokieleen, ergonomiaan, sisustukseen ja sen laatuun.

Jos ne palkkaa johtajia ja suunnittelijoita Euroopasta ja se kasataankin siellä, miksei se näy?

Lueskelin kevään TM:ää, tekivät testiä vaihto-autokaupasta. Golf 2.0 TDi:ä -08 tyrkyttivät liikkeisiin, kaikki isot liikkeet eivät olisi halunneet ottaa autoa vaihdossa hyvityshinnasta päätellen kun vähän yli kymppitonnia tarjosivat ainoastaan. Ilmankos Saksalainen autolehdistö sanoi että kyseinen malli kannattaa kiertää kaukaa vaihtoautohallissa moottoriongelmien takia. Ei sen puoleen Passattia ei kehuttu sen enempää, laatuvaihtelut kuulemma suuria ettei tiedä mitä saa.

on hyvä,että kiiat ja hynyt ovat laadukkaita,mutta ajakoon ne koreanvehkeillä ketä niistä pitää.

eikorealaistakoskaan kirjoitti:

on hyvä,että kiiat ja hynyt ovat laadukkaita,mutta ajakoon ne koreanvehkeillä ketä niistä pitää.

Itse en pidä mistään autosta mutta kulkemiseen oiva peli. Haluan että tiettyyn hintaan pitää saada mahdollisimman paljon ominaisuuksia kestävyyden taikka luotettavuuden kärsimättä. Eli puhutaan silloin hinta/laatusuhteesta. Sen takia ajan Saksassa suunnitellulla Tsekeissä valmistetulla Etelä-Korealaisella merkillä ja olen Saksanromujen jälkeen pirun tyytyväinen. On lämmin, vaihteisto toimii, on mukava ajaa, ei jääkikkareet kierrä sylinterikannessa, ei lonksu keulannivelet jne...

eikorealaistakoskaan kirjoitti:

on hyvä,että kiiat ja hynyt ovat laadukkaita,mutta ajakoon ne koreanvehkeillä ketä niistä pitää.

On pakko todeta, että Euroopassa valmistetusta korealaismerkkisestä on alkanut pitää kilometrien myötä yhä enemmän. Hyvää takuu toki auttaa asiaa, kun en halua maksella "laadukkaan" germaanin korjauskuluja heti naurettavan lyhyen takuuajan jälkeen. Eikä autonvaihto 2 vuoden väleinkään innosta.

Näistä jutuista tulee elävästi mieleen japanilaisautojen saapuminen eurooppaan 60-luvulla, suomalainen on aina ollut epäluuloinen kaikkea uutta kohtaan.

takuulla pidemmälle kirjoitti:

On pakko todeta, että Euroopassa valmistetusta korealaismerkkisestä on alkanut pitää kilometrien myötä yhä enemmän. Hyvää takuu toki auttaa asiaa, kun en halua maksella "laadukkaan" germaanin korjauskuluja heti naurettavan lyhyen takuuajan jälkeen. Eikä autonvaihto 2 vuoden väleinkään innosta.

Näistä jutuista tulee elävästi mieleen japanilaisautojen saapuminen eurooppaan 60-luvulla, suomalainen on aina ollut epäluuloinen kaikkea uutta kohtaan.

Ajoin usassa kesällä kuukauden uudella (ennen minua ajettu noin 1600km) Hyundai Elantralla (2.4 automaatti) ja jo tuossa noin 4000 kilometrin aikana alkoi esiintyä huolestuttavia piirteitä... rattia vasemmalle käännettäessä alkoi kuulumaan erikoista rutinaa ja jarruttaessa kuului myös "raapivaa" ääntä, tämä siis käytännössä uudessa autossa. Kyseisen auton vaihdelaatikko pitää myös sellaista ujellusta, että sitä ei verratakkaan muihin joilla olen ajanut. En ala automerkkiä tämän takia tuomitsemaan, mutta erikoiseltahan tämä tuntui..

John771 kirjoitti:

Ajoin usassa kesällä kuukauden uudella (ennen minua ajettu noin 1600km) Hyundai Elantralla (2.4 automaatti) ja jo tuossa noin 4000 kilometrin aikana alkoi esiintyä huolestuttavia piirteitä... rattia vasemmalle käännettäessä alkoi kuulumaan erikoista rutinaa ja jarruttaessa kuului myös "raapivaa" ääntä, tämä siis käytännössä uudessa autossa. Kyseisen auton vaihdelaatikko pitää myös sellaista ujellusta, että sitä ei verratakkaan muihin joilla olen ajanut. En ala automerkkiä tämän takia tuomitsemaan, mutta erikoiseltahan tämä tuntui..

Elantra Reliability - 9.0 (Excellent)

The 2010 Hyundai Elantra reliability score shown is the Predicted Reliability rating provided by J.D. Power and Associates. This score is based on trending the past three years of historical initial quality and dependability data from J.D. Power's automotive studies, specifically the Vehicle Dependability Study (VDS) and the Initial Quality Study (IQS). The 2010 Hyundai Elantra comes with a five-year or 60,000-mile limited warranty, one of the lengthiest of the class. Even lengthier is the Elantra's 10-year/100,000 mile powertrain warranty

Eiköhän tuonkin ole joku vuokraajatorvelo rikkonut ajamalla kanttareiden ylitse.

takuulla pidemmälle kirjoitti:

On pakko todeta, että Euroopassa valmistetusta korealaismerkkisestä on alkanut pitää kilometrien myötä yhä enemmän. Hyvää takuu toki auttaa asiaa, kun en halua maksella "laadukkaan" germaanin korjauskuluja heti naurettavan lyhyen takuuajan jälkeen. Eikä autonvaihto 2 vuoden väleinkään innosta.

Näistä jutuista tulee elävästi mieleen japanilaisautojen saapuminen eurooppaan 60-luvulla, suomalainen on aina ollut epäluuloinen kaikkea uutta kohtaan.

Pikkumunaisten ja persaukisten puheita. Akka ja auto vaihtoon kahden vuoden välein. Kuka sitä nyt samoja namiskuukkeleita viitsii vuodesta toiseen painella...

http://www.motortrend.com/new_cars/28/hyundai/luxury_car/index.html