Etuvetoinen diesel, jonon lisättyy takrenkaille sähkömoottori. Yksinekertaisuudessaan nerokas ratkaisu.
http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/kaikki-uutiset/artikkelit/maailman-ensimmaeisen-tuotantomallinen-dieselhybridi-esiteltiin.html?cHash=506d698c60cfce0793bfc6c86c1fb7b5
"Peugeot crossover yhdistää 163 hevosvoimaisen 2.0-litraisen turbodieselmoottorin, joka pyörittää eturenkaita ja takarenkaille voimansa antavan maksimissaan 37 hevosvoimaisen sähkömoottorin (perusajossa 27 hv). Moottorit eivät ole mekaanisesti yhteydessä toisiinsa, vaan toimivat itsenäisinä yksikköinä."
http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/kaikki-uutiset/artikkelit/maailman-ensimmaeisen-tuotantomallinen-dieselhybridi-esiteltiin.html?cHash=506d698c60cfce0793bfc6c86c1fb7b5
"Peugeot crossover yhdistää 163 hevosvoimaisen 2.0-litraisen turbodieselmoottorin, joka pyörittää eturenkaita ja takarenkaille voimansa antavan maksimissaan 37 hevosvoimaisen sähkömoottorin (perusajossa 27 hv). Moottorit eivät ole mekaanisesti yhteydessä toisiinsa, vaan toimivat itsenäisinä yksikköinä."
Vastaukset 18
Vanhimmat
Totta, se on fiksu ratkaisu. Taakse menee voimaa sen verran kuin tavallisilla citymaastureillakin eli ihan riittävästi jotta talvisissa oloissa pääsee ylämäkeenkin liikkeelle vaivattomasti. Lisäksi moottori ja voimansiirto edessä voi olla samanlainen kuin tavismallissa mikä alentaa kustannuksia.
Tuo sama pakettihan tulee myös Citikoihin. Mielenkiinnolla odotellaan DS4 hybridiä.
Ottaakohan tuo jarrustenergiansa vain takarenkaista? Luulisin niin. Mielenkiintoista nähdä hinnoittelu, ei välttämättä ole mikään älyttömän kallis lisävaruste.
sivuilta löytyy myös lisää tietoja tuosta autosta http://www.peugeot.fi/peugeot_suomessa/uutiset/uutinen#18069172
linkki vievän aina uusimpaan uutiseen mutta tämä hybridiauton uutinen löytyy kohdasta elokuun uutiset.
Mitä järkeä tuollaisessa on?
Minä en näe mitään.
Kerro sinä jos näet?
keskimäärin 3,8 l dieseliä / 100 km silti hyvä suorituskyky.
Neliveto ja jarrutusenergian talteenotto. Mitä muuta kaipaat, eikö ne ole etuja?
Lisäksi järjestelmä on ikään kuin tavallisen etuvedon lisävaruste, tämä näkyy toivottavasti positiivisena hinnassa
Jos en ihan väärin muista, pääsi Pösö 205 diesel noihin lukemiin ilman mitään hybridiä ja sähkömoottoreita. Kaikki tämä noin 20 vuotta sitten... Varmaan halvempi valmistaakin?
nykyisin vain erilaiset turvarakenteet ja -varusteet ja monipuolisemmat varusteet ovat nostaneet autojen painoa satoja kiloja. Nykyisin 205 ei taitaisi oikein enää selvitä mistään Euro kolaritesteistä kunnialla. Taloudellinen auto aikanaan ja varmaankin yksinkertaisempi ja halvempi valmistaa.
Minä nyt ostinkin 205:ni siirtyäkseni sillä kohtuumukavasti kohtuuhinnalla paikasta A paikkaan B enkä ajaakseni sillä kolareita. Ne kolarikallet on sitten erikseen.
Kohta tulee miljoona kolaritonta kilometriä täyteen, siitä 205:llä noin 350 tuhatta.
Mitä järkeä on muutenkaan raahata jumalatonta malmikasaa mukanaan? Puolta painavampia ovat nykyautot vähintäänkin ja ulkomitoiltaan suurempia, vaikka sisätiloissa ei eroa huomaa. Jos jossakin on tapahtunut kehitystä, on toisaalla tullut takapakkia rajusti.
Ihan vähän eri auto... 205 pösö painaa 870 kiloa ja 3008 yli 1400kg...
Vaarin hevonen söi muuten kauraa kolmekilopäivässä kevyellä työnteolla.
No siinäpä kärsit sitten kun joku suihkasee kolmion takaa eteen.
PS. kovat jätkät juoksee paikasta A paikkaan B ja vielä avojaloin. Vätykset ajelee autolla.
Dieselhybridien ongelmanahan on ollut moottorin sammuttaminen, tai oikeastaan uudelleen käynnistäminen. En valitettavasti lukenut tuota uutista, mutta sammuuko tässä ratkaisussa siis polttomoottori välillä?
Nythän on olemassa tavallisiakin dieseleitä ja bensa-autoja, joissa moottori sammuu ja käynnistyy omia aikojaan. En ole tosin koskaan ajanut sellaisella, joten en tiedä miltä se käytännössä tuntuu, tuleeko starttiin viivettä tms.
Mutta hybridissä ongelmaa ei ole sitäkään vertaa, kun sähkömoottorista saadaan tehoa viiveettä.
Se ongelma on kai ollut se dieseleiden korkeampi käynnistykseen tarvittava momentti ja lisäksi turhat värinät, mutta näyttää niitä tosiaan olevan olemassa. Pahoittelen tietämättömyyttä.
ovat olleetkin mikä on vaatinut melkoisesti kehitystyötä ja siksipä aikaakin on kulunut. Tähänkin liittyen on PSA:lla nyt käytössä mm. noin 30 erilaista patenttia näissä autoissa.
Kerroppa joku diselhybridi ennen Peugeot 3008. Mietitään sitten tuota moottorin sammuttamista lisää.
Mikä on hyöty,jos yhdistetään pieni pensiini-moottori ja sähkö-moottori?(Hybriidi)
Kun sama säästö saadaan pienellä diesel-moottorilla( sanoi Peugeotin pääjohtaja joskus kauanaikaa sitten)
No nyt se tiedetään! Myyntivaltti! sillä saadaan jopa miljonääri näytteliäjät koukkuun!
Peugeot:in hybrid = tehokas/taloudellinen hdi moottori edessä ja sähkö moottori takana.
Kaskummaa meillä on "4x4" ja painojakauma kohdallaan.
(Ei se oo ihme että Peugeotilla oil jo 20-luvulla 2-kannen yläpuolista nokkaa ja 4 valve/pytty paljon muuta ) :)