Täällä Keski-Suomessa alkavat yöt olla aika viileitä, joten pian täytyy varmaan heittää piikit alle. Ehkä jo tulevana viikonloppuna tai sitten seuraavana.
Saa sitten naureskella ojaan suditteleville kesäkumipelleille.
Saa sitten naureskella ojaan suditteleville kesäkumipelleille.
Vastaukset 57
Vanhimmat
parempi laittaa nastarenkaat ennakkoon, ettei liukas yllätä. Kitkaspedet luistelevat, oli niillä sitten kitkat tai kesärenkaat, ei eroa!
eihän kitkaspeden tarvise kovinkaan kaltevalla pinnalla olla kun sudittelemattakin ojan pohjalta itsensä löytää, samoin kuin suvikumeillakin
NASTAAAA
Jos kalenterista pitää katsoa, niin kuukauden päästä...
Älkää nyt nastapellet vielä laittako niitä piikkipyöriä alle. Juuri kun alkaa viime talvella pilalle jyrsityt tiet olla taas ajokunnossa niin sitten se alkaa uudelleen....
On se onni, että kitkat on keksitty. Ei tarvitse tuijotella kalenteria vaan voi vaihtaa kun sopivasti on aikaa, ei ajaa huonolla omalla tunnolla sulia asfalttiteitä joulukuussa ja ajamisesta voi nauttia kun ei tarvitse autossa kuulosuojaimia nastamelulta suojaamaan. Ja tiellä voi hymyillen kuunnella ja katsella kun nastapellen piikkipyörät rapisee mustalla jäällä. Siinä, missä kitka pitää :)
Vaihtakaa vasta joulukuussa, jookos?
KUNONNON TAVIRENKAAT PYSÄYTTÄVÄ JA LIIKUTTAVAT SINUA EI KITKAT.
EHKÄ SATUU LÄHTÄ LASKETTELEE POHJOSEEN ENTSIT????????
PALJONKO TUVALLISUUS MAKSAA EHKI 250/300 ????????
Minua epäilyttää puheet että tienpinta kuluu nastarenkailla. Ajatelkaa niiden kosketuspinta-alaa ja kuinka monta nastaa tarvitaan kuluttamaan yksi neliö tienpintaa. Tiehen tulevat urat ovat raskaan liikenteen aikaansaannoksia koska henkilöauton akseliväli ei edes satu niihin uriin kunnolla!!!
> Minua epäilyttää puheet että tienpinta kuluu nastarenkailla.
Onneksi sinua fiksumpia ihmisiä ei epäilytä, vaan nastojen lukumäärälle ja pistovoimalle on nykyään tiukat rajoitukset.
Valitettavasti nämä rajoituksetkaan eivät riitä ja on edelleen pakko käyttää karkearakeista asvalttia, joka taas on altis pakkasrapautumiselle -> tiet menevät talven mittaan huonoon kuntoon (jopa paloja irti pinnasta) rengasmelu on kauhea (=meluhaittaa myös asutukselle, jalankulkijoille jne.)
Jos jyrsimet kiellettäisiin, voitaisiin Suomessakin siirtyä käyttämään ns. desibeliasvalttia. Nyt ei voida. Mm. Kehä I:llä suoritettu dB-asvaltin kokeilu jäi lyhyeksi, kiitos jyrsijöiden.
Kyllä haittavero jyrsimille olisi enemmän kuin paikallaan.
> Vaihtakaa vasta joulukuussa, jookos?
Näinhän aika moni jyrsijä jo tekeekin. Mm. viime syksynä näkyi aika moni vaihtavan renkaita lumisateita seuranneena viikonloppuna. Oli vaan siitä poikkeuksellinen sää, ettei se pari, kolme, päivää aiemmin satanut lumi sulanutkaan, joten siinä oli sitten "turvallisuutta maksimoiden" luisteltu pari päivää kesärenkailla...
Ongelma on nimeomaan keväisin, jolloin aniharva jyrsijä saa aikaiseksi vaihtaa kesärenkaita alle ennen pääsiäistä. Valtaosa vaihtaa kesärenkaat alle "viime tingassa" = parin pääsiäisen jälkeisen viikonlopun aikana (eli vaihto lipsahtaa hyvin suurella osalla ainakin pari päivää yli sallitun käyttöajan päättymisen).
Siis valtaosa ... ne loput ei sitten liikoja stressaa eli vielä toukokuun alkupäivinä joka viides auto ropistelee nastarenkain ja toukokuun lopussakin ropinaa kuulee yhä päivittäin, vaikka silloin on jo kyse yksittäistapauksista (prosentti tai pari autokannasta).
Ei enää ikinä nastoja alle. Ainakaan vapaaehtoisesti.
Kerran kun kuski kitkoja kokeilee, kovin harva takaisin nastoihin palaa. :)
kokeiltuaankaan ei palaa muutenkaan liikenteeseen.
Nastarenkaat on hanurista. Jos kaikki käyttäs kitkoja, säästyis tuulilasejakin enemmän. Saatana nastat lentelee ja lasit hajoilee, varsinkin kun ämmämäiset nastojen käyttäjät vaihtaa ite talvirenkaat ja asentaa ne väärinpäin, eli vaihtaa renkaan pyörimissuunnan vääräksi. Ei pysy nastat paikallaan ja päästään kehumaan, ett mul on testivoittajat alla.
Nastarenkaat pitäis Suomessa ehdottomasti kieltää lailla ja istuttaa vankilaan kaikki, jotka edes suunnittelee niiden käyttöä.
Perhana unohdin, ett tohon tuulilasin suojaamiseen löytyy lääke. Ajaa niin lähellä nastarengaspellen takapuskuria, ett irtoilevat nastat lentää auton alta, eivätkä kolahda tuulilasiin.
Eniten kolisee moottoritienopeuksissa jollain 50-100 metrin välillä. Alle 50 metriä väliä, ja nastat ilmeisesti lentävät auton yli...
On nastoissa hyviäkin puolia. Jos auto on täysin tunnoton, eivät kitkatkaan liukkaasta varoita, mikä pienentää niiden etumatkaa. Kun sitten sää on erittäin nastoja suosiva ja kuski vielä vähän kokematon, on nasta helposti parempi vaihtoehto...
Jep, nastat on hyvät niille, joitten pitäs panna auto talveks piiloon kokonaan.
vänkäätte tosiasioita vastaan, nastarenkaat on todettu paljon paremmiksi renkaiksi vaihtelevissa olosuhteissa, varsinkin eteläsuomen olosuhteissa, liukkaus yleensä ja varsinkin musta jää on kitkarenkaalle ongelmallisin keli, kun taas nastarengas puree jäähän kuin tauti. Samoin jäätön asfaltti on nastarenkaan ominaisuuksille parempi. Ainoastaan kovalla lumikerroksella voi kitkoista olla jotain etua, vähän siinäkin. Tämä on tutkittua faktaa.
Älä jauha ulostetta. Varsinkin just etelä-Suomessa kitkarengas on parhaimmillaan ja pohjosessa se pieksee nastarenkaan mennen tullen ja palatessa.
Se vaan on joka kelillä parempi. Nastat on kädettömiä varten, huonolla pidolla.
Ette itsekään ymmärrä ja tajua, mitä kirjoitatte. Nykyaikainen nasta ei pure jäähän kuin tauti. Entisaikaan näin saattoi olla, mutta kun koetetaan yhdistää nastarengas ja mahdollisimman vähäinen teiden kuluminen, ei nastasta ole enää mihinkään. Seuraapas talvella risteyksestä lähteviä autoja: ne lähtee joilla on kitkat ja ne jää raapimaan että rapina käy joilla on nastat.
Sun tutkitut faktat taitaa olla oman auton ratin ja penkin välistä suurelta osin. Sieltähän valtaosa nastapellejen faktoista ja tutkimuksista tulee. Etelä-Suomen vaihtelevissa oloissa olen kitkoilla ajanut kohta 10 vuotta enkä nastoihin enää vaihda. Eikä ole muuten kertaakaan ollut tilannetta, että rengas olisi aiheuttanut jotain ongelmaa.
Ainoa tauti joka nastarenkailla puree on renkaankäyttäjällä oleva luulotauti. Se kun pelottaa ja hävettää niin sairaan kovasti kun erehtyi nastarenkaat ostamaan. Jollain sitä on selitettävä.
KUNNON LUMI PYRY JA MÄKI MITÄ TEET KITKOIL JA SIT KUN ET OLE HUOLTANY "AUTUOSI"
Nastat testattu jo montavuotta ja paras pito kelillä,kuin kelillä-Ihan virallisissa testeissä VTT ja vakuutusyhtiöt ovat suositelleet nastoja.Eniten ulosajoja kitkoilla liikkuvilla ja vakuutusyhtiöt aikovat nostaa vakuutusmaksuja niille jotka kitkoilla ajavat.
Huutaminen ja kirjoitusvirheet jos unohdetaan, posso205 puhuu asiaa! Mitä todellakaan tekee hyvilläkään renkailla, jos autoa ei ole huollettu tarpeeksi. Pito ei auta, jos auto ei toimi. :)
Mutta jos nyt otetaan kaksi toimivaa autoa, joista toisessa on kitkat ja toisessa nastat, niin kitkathan tuossa tilanteessa nimen omaan paremmat ovat.
Saat kuvitella ihan vapaasti mitä haluat. Pelkkä pito kun ei ole se tärkein (eikä sekään niissä tutkimuksissa ole aina nastoilla parempi).
Se, että kitkoilla ajetaan suhteellisesti enemmän kolareita (jos näin edes on, tilastoa on vaikkea löytää), johtuu pitkälti siitä, että kokeneemmat kuskit suosivat kitkoja = niillä ajetaan keskimäärin enemmän kilometrejä. Ajokilometreihin suhteutettuna kitkat ovat mitä todennäköisemmin aliedustettuja onnettomuustilastoissa (varsinki kuolemaanjohtavissa).
Viime talvena linkitin tänne tutkimuksen, jossa nimenomaan todettiin, että VALTAOSASSA ONNETTOMUUKSIA oli aiheuttajana nastarenkailla varustettu auto. Mutta sitähän ei nastapellet muista eikä myönnä. Vetoavat virallisiin testeihin, VTT:hen ja vakuutusyhtiöihin mutta kun pyydetään edes laittamaan linkki vakuutusyhtiön suositukseen, ei sellaista ole yksikään nastapelle löytänyt tai sitten vaan osannut laittaa tänne.
Vakuutusyhtiön eivät ole nostamassa kitkoilla ajavien vakuutusmaksuja. Ainoa, joka asiasta tuntuu tietävän tälläistä on Esson baarin karvahattueemeli...
Edellisessä autossa oli ostaessa "kitkattomat" alla, seuraavana talvena niitä ei enää alle laitettu, eikä vähään aikaan tulla kokeilemaan uudelleen "kitkattomia"...
Kivet ja hiekoitussepeli, joita kitkattomatmiehet tarvii on se mikä niitä tuulilaseja särkee.
Tämä on helppo todeta, omissa kolme talvea (n.30tkm) ajetuissa Nokialaisissa on joka ikinen nasta tallella, mutta renkaan kuvioiden välissä kymmeniä kiviä. Niitä kiviä on myös kitkattomissa kumeissa...
Kaikkien kedettömien nysväreiden pitää vaihtaa talveksi alle kitkat,ovat kaikilta ominaisuuksitaan nastoja paremmat.
Pitäisikö raskas liikenne siis mielestäsi velvoittaa käyttämään talvirenkaita (mielummin kitkat), niin ei tarvitsisi hiekottaa?
Olet jalolla asialla, mutten ymmärrä yhteyttä käytävään keskusteluun.
Se oli vastaus yllä olevaan: "Jos kaikki käyttäs kitkoja, säästyis tuulilasejakin enemmän. Saatana nastat lentelee ja lasit hajoilee, varsinkin kun ämmämäiset nastojen käyttäjät vaihtaa ite talvirenkaat ja asentaa ne väärinpäin, eli vaihtaa renkaan pyörimissuunnan vääräksi. Ei pysy nastat paikallaan ja päästään kehumaan, ett mul on testivoittajat alla."
Eli mihin viiva johdatti.
> vänkäätte tosiasioita vastaan, nastarenkaat on todettu paljon paremmiksi renkaiksi vaihtelevissa olosuhteissa, varsinkin eteläsuomen olosuhteissa, liukkaus yleensä ja varsinkin musta jää on kitkarenkaalle ongelmallisin keli,
Ai, jyrsijöiden sanastossa hätävale on sama asia kuin tosiasia...
Yrität selvästikin vihjailla VAGniikan maailman ostettuun mielipiteeseen (vrt. talvitestit, joissa katsotaan läpi sormien jäätyviä lukkoja ja surkeaa lämmityslaitetta tai taannoiset TV-testit, missä huono kuvanlaatu ei haitannut, kun piti "kotimainen" merkki vääntää voittajaksi) perustuviin testeihin.
Kannattaisi jyrsijänkin opetella luetun ymmärtämistä ... vai eikö polla riitä? Niissä VAGniikan maailman testeissä nimenomaan EI TESTATA renkaan pitoa mustalla jäällä, vaan alustana on "tasapuolisuuden" vuoksi paksu & sileä jää eli testi simuiloi lähinnä jäätiellä/luistinradalla ajoa.
Ohuen ohut huurre/mustan jään kerros on vaarallinen, koska
- sitä on vaikeaa havaita
- se romahduttaa etenkin vähän vanhentuneiden = kovettuneiden jyrsimien pidon (kovettunut kumi ei pidä huurrekerroksen pinnalla eivätkä piikitkään paljoa saa pitoa revittyä 0,02 mm jääkerroksesta)
Oman kokemukseni mukaan jyrsimet ovat em. oloissa kaikkea muuta kuin ylivertaiset, joten on aika luonnollista, ettei VAGniikan maailma ei testaa renkaita mustalla jäällä eikä myöskään ota testeihin mukaan vanhentuneita nastarenkaita. Näin ei tule kiusallisia, ennalta tehtyjen johtopäästösten vastaisia, tuloksia.
Ei kitkarenkailla mitään sepeliä tarvi. Nastapelle se taas puhuu vastoin parempaa tietoaan....
Eli, jos kaikk ikäyttäisivät kitkoja, säästyisi tuulilaseja, koska ei tarvitsisi hiekottaa. Miten saamme raskaan liikenteen järkeväsi käyttämään kitkoja?
Nastamies on yhteiskunnan vihollinen no1. Kaikki meijän verorahat lentää bitumituhkana tuuleen kitkamiesten ansiosta.
puupäitä, eivät ymmärrä testattua, kuultua, luettua, tutkittua, koettua faktaa, elävät omissa harhoissaan, onhan se nyt tosiasia että kitkat jää hopealle ja reilusti kun verrataan omnaisuuksia nastarenkaisiin, mutta kun ovat puupäitä niin ovat puupäitä.
Kokeile joskus jos uskallat. Nastoilla mennään aina kelkkana, kitkoilla ei. Ne vaan yksinkertaisesti on NIIN paljon nastakondomeja paremmat.
Pankaa nyt oikeesti tulemaan niitä linkkejä niihin nastarenkaiden jumaluusasemaa pönkittäviin tutkimuksiin, jos niitä kerran löydätte. Minäkin sen ainoan kerran kun penkkaa talvella tönäisin, tein sen nastakumeilla ja vielä sen ajan testivoittajilla.
Nastarenkaissa on se ongelma, että pito voi ensimmäisen sadan kilsan ajan olla hyvä, sen jälkeen nastat on pyöreet ja puolet nastoista lentäny helvettiin ja pito käytännössä häviää ja jokainen tietää, että "nastattoman" nastarenkaan pito kelillä kuin kelillä on tasan nolla.
Nastarenkaat ON kädettömille turvallisuuden tunnetta varten, ei muuhun käyttöön.
älä sinä puupää tärise siellä, herää sieltä harhoistasi, ja ota osaa keskusteluun sitten vasta kun on omakohtaista kokemusta, siis sen jälkeen tietenkin kun olet saanut ajokortin.
Hei nastapelle, kortti ollu 35 vuotta ja kitkat viimiset 15 vuotta. On se kumma kun tollaset keskenkasvuiset vesselit meinaa vetää herneen henkeen , ku niitä neuvoo.
Kitkarenkaat vaan ON NIIN paljon paremmat ja turvallisemmat. Nastat on kädettömiä varten.
Pankaa ne autot oikeasti talveksi seisomaan, jos ette kitkoilla uskalla ajaa, pelkurit.
mutta senkun vaan sitten, enpä ole vetämässä takaisin tielle kitkaspeden kotteroa, ajan vaan tyylikkäästi ohi, ehkä saatan vilkuttaa hiukan, muuten ajokortti on saatu vuonna 1969.
Nastarenkaat olleet aina talvikausina ja tulee olemaan niiden ehdottoman paremmuuden ja turvallisuuden vuoksi.
juttu kun täällä ylistetään kitkoja maasta taivaaseen, mutta sitten kun menee haastattelemaan kitkoihin sortuneita autoilijoita niin tulee aivan erilaisia kommentteja -kyllähän näillä nyt jotenkuten pääsee, -noo, emmä nyt tiijä, nää nyt on tämmöset rinkulat, -ne oli tässä valmiina alla mutta menee kyllä vaihtoon, nastarenkaisiin. Eli konkreettisia lausuntoja jotka eivät todellakaan puolustaneet kitkojen paremmuutta.
Pelkureiden ja raukkojen puhetta. Ihan oikeesti. Nastarenkaat pitää Suomessa kieltää lailla.
"Kumpi parempi, kitkarengas vai nastarengas?
Tähän ikuisuuskysymykseen on varmasti jokaisella oma mielipide mutta lehden mielestä mikään kitkarengas ei ole pitoa tai ajettavuutta mitattaessa nastarengasta parempi. Tämä väite sisältää myös asfalttiolosuhteet joissa renkaita arvioitiin yhteneväisesti."
http://www.rengasvertailu.fi/talvirengastestit/tekniikan-maailma-talvirenkaat-172009.html
Paljoa tämän selvemmin ei nasta- ja kitkarenkaiden keskinäistä paremmuusjärjestystä voi kuvata.
Testituloshan on aina sellanen kun halutaan, eli se joka maksaa eniten voittaa.
Ja kyllä nastaton on naidessakin parempi ja mukavampi.
"Ja kyllä nastaton on naidessakin parempi ja mukavampi. " Eli suomeksi, luistoa on mutta tuntoa ei.
Kyllä se vaan on parempi knullaa ilman mitään goottikoristeita, aattele vähän vastapuolta.
Palataan myöhemmin asiaan, nyt alkaa viinanjuonti.
Liikenteessäkin pätee muuten se, että kulkee kovempaa, kun luistaa hyvin.
Muistakaa ajaa täysillä, niin olette vähemmän aikaa onnettomuuksille alttiina.
Tuskin ainakaan rengasvalmistaja koska samat valmistajat valmistavat sekä että, ja jos tulokset eivät vastaisi totuutta, aivan varmasti rengasvalmistajat nostaisivat ison älämölön nimittäin, aivan varmaan rengasvalmistajatkin testaavat renkaitaan jopa laajemmin ja pitkäkestoisemmin kuin autolehdet.
Kysymys näissä väittelyissä on makuasioista. Yksittäinen autolijahan ei voi mitenkään omien kokemusten mukaan tehdä mitään faktisia johtopäätöksiä. Nasta ehkä kuluttaa hieman enemmän tiestöä, mutta on vastaavasti turvallisempi. Lisäksi jos kaikki ajaisivat kitkoilla, tien pinnat olisivat merkittävästi liukkaampia kuin nyt ja mahdollisesti niitä pitäisi erikseen karhentaa.
loppui faktat, no ei se mitään jos pillun päälle pääsee, hiukan epäilen, eihän sillä muutenkaan ollut mitään faktaa. Pelkkää olettamusta vastoin esim. testituloksia. Mutta sitten kun huomaa että oli päässyt liukkaille niin äkkiä löytää itsensä varsinaisen ajoväylän vierestä.
Mitä tekee rengasvertailulla, jossa ei ole lainkaan testattu pääkaupunkiseudulla & rannikoilla yleensäkin esiintyvää mustaa jäätä?
Lumipolanne tai paksu & sileä jää, joilla testit tehdään, ovat täällä aika harvinaisia ... eivätkä muutenkaan kovin vaarallisia, koska niitä on aikalailla mahdotonta olla havaitsematta - toisin kuin mustaa jäätä.
Jos musta jää olisi mukana testeissä, saattaisi VAGniikan maailman toitottamasta "paremmasta kyvystä tasata kelin vaihteluita" pihistä ilmat pois.Jyrsimillähän nimenomaan pito vaihtelee paljon, kun paljaalla asvaltilla rengas pitää hyvin ja mustalla jäällä heikosti... ja tämä vaihtelu voi vielä olla yllättävää. Ai niin, mutku voittaja on päätetty ennalta ja pitää vain testata sellaisia asioita, jotka tukevat tätä päätöstä. Ja varmuuden vuoksi voidaan vielä asiaa varmistella heittämällä johonkin testiin ikääntynyt kitkarengas.
Jyrsimiähän ei voi testata vanhentuneena, koska "se olisi merkityksetöntä tietoa".
Sattuupas sitten olemaan tuttavapiirissä iso joukko ihmeellisiä kitkarenkaiden käyttäjiä kun kukaan ei valita renkaiden huonosta pidosta tai vastaavasta. Sen sijaan tuttavapiirissä on nastapellejä, jotka syksyn tullen marisevat, että "taas pitää vaihtaa nastat alle ja alkaa se h*******tinmoinen meteli renkaista" ja keväällä ovat heti ensimmäisenä vaihtamassa talvirenkaita pois kun "on niin mukavaa ja hiljaista ajella kesärenkailla".
Konkreettisia lausuntoja nuokin.
"Paljoa tämän selvemmin ei nasta- ja kitkarenkaiden keskinäistä paremmuusjärjestystä voi kuvata."
Testitissä tuskin mitattiin paskarenkaiden paskapäästöjä, kuten kurapaskaa, urapaskaa ja melupaskaa.
tää oli tosi huono vitsi.
urpo ja tosi urpo
mitä? miten uskallat ajaa vielä kesärenkailla?
Nytkin lämpötila vain 14C ja sataa vettä, ENTÄ JOS SE MUUTTUU LUMEKSI!!
Itse vaihdoin NASTARENKAAT alle kuukausi sitten VARMUUDENVUOKSI
Joka vuosi sama lapsellinen väittely.
Ja aina tämän lapsellisen väittelyn aloittaa joku nastapelle....
kitkaspeden aloitukseen, voi vittu mitkä renkaat ostin, seuraavaksi ostan kyllä oikeat talvirenkaat, nastarenkaat.
laita kitkat niin meidän muitten ei tarvitse ajaa uraisilla ja karkeilla suomen teillä nastapellejen taia.nastarenkaat pitäisi lailla kieltää,aivan turhia,koska nykyiset kitkat ovat parempia.
kitkahomo, pidä kidukset ummessa. Nastat on parhaat, hahhhaaAAAA.
Nastarenkaat pitää edelleenkin kieltää lailla. Ainakin Suomessa. Ja äkkiä. Niillä ei tee mitään talvella. Aivan hanurista.
nastarenkaat pitää määrätä pakollisiksi kaikkiin autoihin.