Ajattelin ostaa 2000 -luvun alkupuolen Chryslerin Sebringin Ruotsista. Saako ne ongelmitta Suomessa rekisteröityä, kun on kyse Ruotsissa uutena rekisteröidystä autosta?
Ennen ainakin vuotta 1992 uudempaan jenkkiä ei kannattanut tuoda Suomeen katsastusvaatimusten takia.
Ennen ainakin vuotta 1992 uudempaan jenkkiä ei kannattanut tuoda Suomeen katsastusvaatimusten takia.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Suomessa vaaditaan monelle auton osalle ns. eu-hyväksyntä, joita ei tuotavassa jenkkiautossa mahdollisesti ole.
Joten rekisteriin saamiseksi pitää mahdollisesti vaihtaa paljonkin osia tuulilasista oven saranoihin asti.
Googleta vähän, niin huomaat, että kalliiksi voi tulla.
Ruåttissa kilvissä ja ajossa olleessa autossa ei varmaan sitten ole eu-hyväksyntää?
Googlaa poika Googlaa, ja hämmästy.
Se, että se jenkkiauto on ollut Ruotsin kilvissä ei takaa sitä, että sen saisi rekisteröityä Suomessa.
Noissa EU hyväksynnissä on ihan erilainen linja eri maissa. Ja Suomi vetää sitä tiukkaa linjaa, Ruotsi, ja vaikkapa Saksa ei.
Älkää pelotelko ostajaa kaikilla epätodennäköisyyksillä. UUTENA Ruotsissa rekisteröity auto on mitä todennäköisimmin EU-versio. Kysy myyjälta, että ottaa kuvan auton tyyppikilvestä. (Yleensä konepellin alla, voi olla myös esim. B-pilarissa.)
Jos kilvessä on Eu-tyyppihyväksyntänumero, niin taatusti menee muutoksitta myös Suomessa rekisteriin.
Ostin v. 2002 ensimmäisen ja toistaiseksi ainoan jenkkini Ruotsista. Auto oli vm. 1991. Katsastuksessa määrättiin vaihtamaan tuulilasi ym. lasit jne. EU-hyväksyttyihin. Aloin selvittämään asiaa, otin lakikirjan käteen, jossa sanottiin, että jos täyttää jenkkivaatimukset, niin homma on OK.
Soitin katsastuskonttorille, jonka jälkeen peruivat vaatimuksensa. Mitään ei tarvinnut vaihtaa.