Olisiko mahdolista tilata tehtaalta kunnolla suojattu auto?
Olisi sinkkikylvyssä kastettu kokonaan ja uitettu muutama sekuntti pitempään. Tulisi kunnon sinkkikalvo.
Ennen verhoiluja sumutettas kaikki kotelot ja hitsisaumat kunnonon koteloeristeellä paksulti.
Alustaan ja lokareihin paksut massat, joita ei kivet eikä pikkuraapasut riko.
Metallivärin päälle muutama lakkakerros lisää.
Ei kivet eikä irtonastat rikkois.
Ainekulut ei hirveitä tekisi!
Tämmöistä autoa ei kymmmeneenvuoteen tarvitsisi, kuin pestä. Jälleenmyyntiarvo olisi kova.
Olisi sinkkikylvyssä kastettu kokonaan ja uitettu muutama sekuntti pitempään. Tulisi kunnon sinkkikalvo.
Ennen verhoiluja sumutettas kaikki kotelot ja hitsisaumat kunnonon koteloeristeellä paksulti.
Alustaan ja lokareihin paksut massat, joita ei kivet eikä pikkuraapasut riko.
Metallivärin päälle muutama lakkakerros lisää.
Ei kivet eikä irtonastat rikkois.
Ainekulut ei hirveitä tekisi!
Tämmöistä autoa ei kymmmeneenvuoteen tarvitsisi, kuin pestä. Jälleenmyyntiarvo olisi kova.
Vastaukset 20
Vanhimmat
olla autollakin kauhia hinta kun sen valmistamiseen kuluisi aikaa ja vähän muutakin enemmän
Aineet ei paljon maksa. Jos parituhatta ekua lisää ja huoletonta aika viisitoista vuotta?
Auton koonti vaiheessa olis temppu eikä mikään ruostesuojata kunnolla auto. Eikö autoja voisi hieman räätälöidä kohdemaan mukaan? Esimerkiksi Suomeen tuotavat autot erikois-suojattaisiin. Autot huononee muutenkin iän myötä mutta kun edes se ruostuminen saataisiin vähemmäksi. Mutta huonompaan suuntaan taidetaan olla taas menty muutamien vuosien aikana.
Jos lyöt tarpeeksi rahaa tiskiin saat ihan millaisen auton vaan haluat.
Jos maksan seuraavasta autosta suojauksen aineiden hinnan vaikka 500€ mahollisesti siihen palkatun ihmisen palkan tai siis osan hänen palkastaan muutaman euron. Ei olis paha rasti lisävarusteen autoon jossa olis sitten hyvä tehtaalla auton kokoamisvaiheessa tehty suojaus.
Autoon saat tilata kulunhallintaa ,karttaa ja muuta soopa. Kunnon ruostesujaus, mikä olisi helppo tehtaalla. Muutamalla eurolla; Ei!.
Kaikki auton myyjät kauppaa turhuuden hiluvitkutimia sika hintaan.Kukaan ei puhu kestävyydestä.
Nykyauto on sikahintanen pommi; takuuajan jälkeen. Silti hölmöiltä yritetän imeä takuun menettäneistä tietokoneritsoista siks hintoja.
Jos paremmalle ruostesuojaukselle ei ole? Ylivoimaisesti suurin osa autoista menee maihin jossa parempaa suojausta ei nähdä tarpeelliseksi.
-Miksi ostaa uusi auto?
-No siksi kun vanha ruostuu alta.
Pois lukien tuo sinkitys. No miksei sekin onnistuisi :)
Vie uusi auto maalarille ja ei muuta kun pari lakkakerrosta päälle. Tämän jälkeen suoraan massaukseen ja kerro mitä haluat. Uskoisin että onnistuu.
Ajattele tehtaalla on aihio. Sen voi suojata ruostumista vastaan vaikka vuosisadoiksi?Ruiskuttaa vain kunnon kerrokset.Autotehdas, kun ostaa alustasujalitkuja tuhansia litroja. Litrahinta on varmasti halpa.Yksi robotti lisää. Tarvittaessa käsky sumuttaa. Ei olisi paha hinta.
Teoriassahan tuo luonnollisesti onnistuu, mutta itse asiassa ruostuminen ei varmaankaan ole kovinkaan suuri ongelma uudemmissa autoissa kehittyneiden rakenteiden, pinnoitteiden ja ruostesuojauksen johdosta. Auton käyttöikä tulee useimmiten vastaan jonkin muun syyn johdosta. On myös paljon maita, jossa auton ruostuminen ei ole ongelma.
Tuskin on autotehtaan intresseissä tehdä autoista ikuisia. Toisaalta, jos parannetaan ruostesuojausta, silloin jouduttaisiin parantamaan myös muuta kestävyyttä samassa suhteessa. Ei kai tämäkään sinänsä olisi mahdotonta. Toinen asia onkin, vastaako saavutettu hyöty tehtyä lisäpanostusta.
Itse ajelen tällä hetkellä 5 v vanhalla autolla. Vaihdan sen 1-2 v kuluttua. En kuitenkaan sen takia, että se ruostuisi käsiin tai muuten olisi hajoamispisteessä. Tarkoitan tällä nyt sitä, että vaikka autot kestäisivät tuplasti nykyiseen verrattuna, olisivatko ne silti liikenteessä juurikaan nykyistä pidempään? Lisäksi autotehtaat panostavat nimenomaan niihin uuden auton ostajiin.
Uskoisin, että nykyisin varsin pieni osa autoista poistetaan ajosta korjaamattoman ruostumisen takia. Usein syynä on auton vähäinen rahallinen arvo, eli ei kannata enää investoida vähänkään suurempiin korjauksiin. Uudemmissa autoissa pelkästään vuosittaisten huoltojen hinta nousee helpostikin 500 euroon, mutta kun 1000 euron autossa korjaus maksaisi saman verran, sitä ei enää välttämättä katsota kannattavaksi tehdä. Olen sitä mieltä, että nykyiset autot kestävät, mikäli niitä säännöllisesti huolletaan, keskimäärin 25 vuotta ja/tai reilut 400 000 km.
Säilyttäisivätkö autot paremmin arvonsa, jos niistä tehtäisiin tuplasti pidempi ikäisiä? Ehkä, mutta uskon, että ero nykyiseen ei olisi mainittava. Kun auton hinta tippuu nykyään 10 vuodessa neljännekseen ostohinnasta niin ero saattaisi olla + 25%. 15 vuotta vanhassa autossa tuo ero olisi euroissa jo häviävän pieni.
Vanhan auton, vaikkakin se olisi aivan priima kunnossa, arvoa tiputtaa yksinkertaisesti sen ikä ja tekniikan vanhentuminen. Tämän huomaa hyvin myynnissä olevista yksilöistä, joilla on ajettu poikkeuksellisen vähän.
Jos kori tehtäisiin suojattuna kestäväksi olisi mihin korjata.
Muut moottori ja muut komponentit marketteihin hyllyihin. Sieltä vaan kuluvan tilalle uusi.
Samoja osia nytkin sikahinalla autoihin myydään.
Voisi ottaa vaikka motin marketista kainaloon ja vaihtaa parkkiksella!
Kuka vie nykyään videotakaan korjattavaksi?
Ihmisiä kusetetaan. Montakertaa uudenpi malli on surkeampi, kuin edelliset!
Tiedän 80-luvun autoja, joita jos sais uutena ajelis öngelmitta kymenenvuotta. Nykykiesit on elekronikaongelmaisia.
... sen henkilön ongelmat, joka ajaa 15 v autolla. Toisaalta vaikka näin onkin, monet nykyisistä autoista tulee olemaan 15 vuotiaina vielä koriltaan käyttökelpoisia. Isompi ongelma tulevaisuudessa saattaa olla tuo mainitsemasi elektroniikka ja sopivan hintaiset, osaavat korjaamot/ korjaajat. Toisaalta elektroniikka on halpaa ja halpenee koko ajan. Ei muuta kun kolvi nurkkaan ja uusi tarvikepalikka vanhan tilalle.
Se, että auton kori kestäisi huomattavasti nykyistä pidempään, tai että vaihtomoottoreita saisi halvemmalla, ei auta mitään. 15 vuotias auto poistetaan käytöstä jo hyvin vähäpätöisten vikojen takia. 20 vuotiaassa käytöstä poiston syynä saattaa olla vaikkapa kuluneet renkaat. Itse auto saattaa olla koriltaan vielä ihan kelpo peli. Usein auto sitten menee hajottamolle ja jossain tapauksessa se myydään korjattavaksi, mutta niin se vain on, että 20 vuotias peruskäyttöauto ei, etenkään viallisena, moniakaan kiinnosta edes ilmaiseksi.
Itse myin pari vuotta sitten 86 vm 900 saabin, eli ikää autolla oli silloin 16 v. Auto oli kertaalleen uutena ruostesuojattu, eikä mitenkään erityisellä pidolla, käytössäni 7 vuotta. Kori ja alkuperäinen maali olivat tip top kunnossa. Pari pientä paikkaa jouduin siihen hitsauttamaan koko aikana. Tekniikan olettaisin kestävän pikku huollolla 100-150 tkm, eli asiallisella pidolla autolla ajelee 5 - 10 huoletonta vuotta. Eikö tämä ole jo aika hyvä käyttöikä Saabille. Mutta! Epäilen, että huollot jää jossain vaiheessa tekemättä ja auto käytännöllisesti katsoen hajoitetaan ennen aikojaan. Jonain vuonna se ei mene läpi leimasta, eikä ostaja viitsi satsata siihen muutamaa sataa euroa. Näin niille, ihan hyville, vanhoille autoille usein käy.
Ongelma saappi. Elekroniikka pettää.Lodjut hajoo.Pommi vanhana!Moni konkassa saabin ludjun tkaia80-luvula!
...että toisten käytössä autot toimivat ja toisten ei, koskee myös Saabeja. Itselläni ei ole Saabista pahaa sanottavaa 7 v kokemuksella (km 150 tkm - 250 tkm). Ehkä se, että autot ruostuvat ja hajoavat ennen aikojaan onkin käytöstä ja pidosta kiinni. Itse en ole pilkun tarkka ja ajelen aika reippaasti, mutta minulla autot yleensä kestävät. Se ei vaadi edes suurta vaivaa. Sopivasti huoltaa, pesee ja vahaa sekä tarkkailee, ettei viat pääse huomaamatta kertymään tai pahenemaan, tuntuu toimivan.
Joku on tehnyt vaihdelaatikko ja muut renpat puolestasi.Satuit hyvään saumaan. 80-luvulla moni kulki velkavankeudesa saapin takia. Silti mopo pajalla.
Suojaus on kestänyt jo 12 vuotta eikä enää niin väliä, vaikka ruostuisikin jo. Uudemman aika tulee pian. Tuskin nykyautoista kori ensimmäisenä loppuu..
Vai aiotko ajaa yli 50 vuotta samalla?
... ja autojen korit kuidusta. Onneksi tähän suuntaan ollaan jo hyvää vauhtia menossa. Nythän muovinen etupuskuri on jo puoleen väliin keulaa saakka. Joissain autoissa etulokarit ovat jo käytännössä muovia. Samoin täyssinkityt koritkin ovat hyvää vauhtia yleistymässä.
Vaikka olisi kuinka hyvin suojattu auto, niin kyllä se kivi hakkaa pikkuhiljaa suoja-aineet ja kerrokset pois pohjasta. Puhumattakaan kanssaihmisten antamasta avusta auton ruostumisen alkamiseen.
Suojaukset autoihin uutena sellaiseksi joita sen maan, mihin uusi auto myyty vaativat.
Nyt EU-direktiivit estävät tämän.EU-määräykset viisaudessaan vähensivät suoja-aineiden määrän samaksi esim.Suomessa ja jossain Portugalissa, käyttöolosuhteet kuitenkin lievästi eri luokkaa..
Mitä tekivät Suomen EU-edustajat kun ko.älyttömyys pääsi läpi..yksityisautoilua vihaavat viherpiipertäjätkö siellä kaikki päättää..
Miksi ei sitten voisi tilata erikoissujattua.
Nythän volvoonkin saat päättää hilut ja vitkuttimet ja perän kirjaimet.
Kun suoja-aineet ei paljon maksa, mikä ettei.
Vaikka linjalle palkattaisiin uusi ihminen. Alle puolentunnin hän sumuttelisi aihion. Litkut päälle. Ei iso kulu!