Kaverillani meni autosta katalysaattori vaihtoon 5 vuotta ja 120000 km ajetussa autossa. Auto on ollut hänellä uudesta asti ja se on huollettu aina samassa merkkiliikkeessä kuin se on ostettukin.
Itse yllätyin, että niin uudessa autossa voi mukamas mennä jo katalysaattori ja vielä enemmän yllätyin, että hän joutui pulittamaan koko katalysaattorin hinnan 1500 euroa omasta pussistaan.
Sanoin hänelle, että kyllä katin pitäisi kestää kevyesti yli 200000 km, joten vaadi puolet alennusta katin vaihdosta ja puolet saa maksaa maahantuoja/autotehdas. Mutta eipä mennyt vaatimukset läpi?!?
Onko muilla kokemuksia vastaavista ennenaikaisista katalysaattorin hajoamisista uudehkoissa autoissa. Onko tosiaan niin, että katalysaattorin hajoaminen noinkin uutena menee aina kokonaan asiakkaan piikkiin ihan kuluttajasuojalain mukaankin, vaikka laitteen pitäisi kestää vähintään sen reilu 200000 km.
Katsastusmieskin oli ihmetellyt, että kuinkas autossa oli jo katti vaihdettu ja sanonut, ettei niiden noin äkkiä pitäisi mennä ja oli sitä mieltä ettei sen vaihdon pitäisi ainakaan kokonaan mennä omaan piikkiin.
Mutta niin vain meni. Itse kehotin häntä tekemään valituksen kuluttaasiamiehelle, mutta saas nähdä viitsiikö kaveri. Se saattaisi hyvinkin suositella kustannusten puolittamista.
Kertokaahan omia kokemuksianne ja näkemyksiänne asiaa koskien. Kiitos!
Itse yllätyin, että niin uudessa autossa voi mukamas mennä jo katalysaattori ja vielä enemmän yllätyin, että hän joutui pulittamaan koko katalysaattorin hinnan 1500 euroa omasta pussistaan.
Sanoin hänelle, että kyllä katin pitäisi kestää kevyesti yli 200000 km, joten vaadi puolet alennusta katin vaihdosta ja puolet saa maksaa maahantuoja/autotehdas. Mutta eipä mennyt vaatimukset läpi?!?
Onko muilla kokemuksia vastaavista ennenaikaisista katalysaattorin hajoamisista uudehkoissa autoissa. Onko tosiaan niin, että katalysaattorin hajoaminen noinkin uutena menee aina kokonaan asiakkaan piikkiin ihan kuluttajasuojalain mukaankin, vaikka laitteen pitäisi kestää vähintään sen reilu 200000 km.
Katsastusmieskin oli ihmetellyt, että kuinkas autossa oli jo katti vaihdettu ja sanonut, ettei niiden noin äkkiä pitäisi mennä ja oli sitä mieltä ettei sen vaihdon pitäisi ainakaan kokonaan mennä omaan piikkiin.
Mutta niin vain meni. Itse kehotin häntä tekemään valituksen kuluttaasiamiehelle, mutta saas nähdä viitsiikö kaveri. Se saattaisi hyvinkin suositella kustannusten puolittamista.
Kertokaahan omia kokemuksianne ja näkemyksiänne asiaa koskien. Kiitos!
Vastaukset 9
Vanhimmat
Volvossa menossa 16. vuosi ja kilometrejä on yli kolmesataatuhatta. Pakoputken loppupää vaihdettiin äskettäin, mutta katalysaattori on alkuperäinen. Joka vuosihan se katsastuksessa tutkitaan, ja tähän asti on toiminut.
Uusi katti Volvoon maksaisi noin 200 euroa, jos sattuu joskus se vanha hajoamaan. Varaosaliike kuitenkin sanoi ettei ole koskaan myynyt yhtään, kun eivät kuulemma juuri mene rikki. Näkyy olevan tämä 90-luvun autolla ajaminen halpaa osienkin puolesta. On meinaan aika hyvää katetta tehtaalle, jos putki kestää viisi vuotta ja vaihto kustantaa 1500 euroa kerta. Missä helvetissä noin kalliita vehkeitä myydään?
katsastuksessa ei mitenkään mitata katalysaattorin toimintaa. Katsastuksessa mitataan CO2 ja CO arvot joihin ei katalysaattori vaikuta. Katalysaattori vähentää typenoxidi ja hiilivetypäästöjä joita ei katsastuksessa mitata.
Itse asiassa se selviää heti OBD luennassa. Ei sitä erikseen mitata, kun auton oma diagnostiikka kertoo saman. Jos katti on epäkunnossa, palaa mittaristossa se moottorin kuva, ja jos sen sammuttaa, ei status ole ok, ennen kuin katti on testattu uudelleen. Siis se ensimmäinen katti. Uusissa autoissa on sen perässä vielä toinen katti.
Itselläni meni katti yhdestä autosta suurinpiirtein noilla kilometreillä. Omaan piikkiin se meni. Nettiä selatessa löytyi paljon kohtalotovereita. Muutamalla merkillä on USA:ssa pidennetty katin takuumaileja, mutta yleensä se on mennyt omasta pussista. Katin kestävyys tuntuu olevan aika paljon onnesta kiinni. Joillakin kestää koko auton iän, ja joillakin hajoaa ilman mitään syytä.
Katsastuksessa nimenomaan mitataan katalysaattorin toiminta, tai voithan sen päästötodistuksen muualtakin hakea, mutta rikkinäisellä katilla ei mene katsastuksesta läpi.
http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/0CAB62FB-35F1-4440-944D-9C6C02F4CE62/0/9372082007_Katsastuksen_arvosteluperusteet.pdf
mihin vehkeeseen katti maksaa 1500 egee,sattuuhan sitä kaikki uusikin hajoamaan ennenaikojaan,kerran luulin omastakin autosta katin hajonneen mutta eipä ollutkaan,pöntöstä vain tuli sisävillat ulos
Joskus voi mennä.
Riittää yksi kolautus mökkipolulla kattiin tai jos joskus on ollut säädöt sekaisin ja se on ylikuumentunut, niin kaput.
Edellisessä bensavehkeessä se hajosi n. 10 v ja 270tkm ajettuna (alkoi kolisemaan) ja tarvikekatti oli kahden vuoden jälkeen jo hilkulla päästöjen kanssa katsastuksessa... eli seuraavalla omistajalla meni varmaan taas vaihtoon.
Mulla meni 12 v vanhasta, mutta vain 110 tkm ajetusta Polosta ensimmäinen katalysaattori rikki. Sisuskalut vaan helisi moottorijarrutuksissa.
Ruostunut puhki, pätkäajon takkii tuskin on ikinä päässyt kuumenoo kunnolla?
Se voi mennä vaikka päivässä, kun kolauttaa sen johonkin...