Yleisesti sanotaan, että akun ollessa esim. 60Ah kokoinen, sitä ei saisi ladata kuin max 6A tehoisella laturilla. Kysymys kuuluu, miksei? Antaahan auton oma laturikin ajaessa jopa kymmeniä ampeereja. Jos käyttää ns. älylaturia, niin ne osaavat säädellä toimintaansa. Tekisi mieli hankkia Ctek xs 25000 malli, joka puskee virtaa 25A teholla. Ei kestäisi lataaminen pitkään. Tässä valmistajan tietoja laitteesta:
Akkua ladattaessa laturi käy läpi Ctek-laturissa olevan 8-vaiheisen
latausprosessin.
1. Herättää sulfanoituneet akut
2. Testaa akun, voiko akku ottaa latausta vastaan
3. Akun päälataustoiminto maksimivirralla
4. Ylläpitolataustoiminto minimaalisella nestehukalla
5. Akun varauksen testaustoiminto
6. Syväpurkautuneiden akkujen elvytystoiminto
7. Ylläpitolataus parhaan suorituskyvyn varmistamiseksi (kelluntatoiminto)
8. Ylläpitolataus pisimmän eliniän varmistamiseksi (pulssitoiminto)
- Ctek laturit ovat täysautomaattisia, niissä on napaisuussuojaus ja
soveltuvat erinomaisesti pitkäaikaiseen lataukseen (ylläpitolataukseen)
- Ctek laturit eivät koskaan vioita ekektronisia laitteita joten voit kytkeä
laturin akkuun irroittamatta akkujohtoja.
- Ei kipinöintiä, suojaus väärää kytkentää ja oikosulkua vastaan
Jos nyt tuollaisen hankkisi, niin onko kuitenkin riski, että se pilaisi akun?
Akkua ladattaessa laturi käy läpi Ctek-laturissa olevan 8-vaiheisen
latausprosessin.
1. Herättää sulfanoituneet akut
2. Testaa akun, voiko akku ottaa latausta vastaan
3. Akun päälataustoiminto maksimivirralla
4. Ylläpitolataustoiminto minimaalisella nestehukalla
5. Akun varauksen testaustoiminto
6. Syväpurkautuneiden akkujen elvytystoiminto
7. Ylläpitolataus parhaan suorituskyvyn varmistamiseksi (kelluntatoiminto)
8. Ylläpitolataus pisimmän eliniän varmistamiseksi (pulssitoiminto)
- Ctek laturit ovat täysautomaattisia, niissä on napaisuussuojaus ja
soveltuvat erinomaisesti pitkäaikaiseen lataukseen (ylläpitolataukseen)
- Ctek laturit eivät koskaan vioita ekektronisia laitteita joten voit kytkeä
laturin akkuun irroittamatta akkujohtoja.
- Ei kipinöintiä, suojaus väärää kytkentää ja oikosulkua vastaan
Jos nyt tuollaisen hankkisi, niin onko kuitenkin riski, että se pilaisi akun?
Vastaukset 27
Vanhimmat
Volttien määrän sä voit määrätä itse ja akkuun menee juuri niinpaljon kuin säädät menemään.
Mutta ampereeita voi laturisi antaa vaikkapa 1000 niin silti akkuun menee tehoa juuri niinpaljon kuin se ottaa vastaan, eli liian tehokkaasti et sitä voi ladata.
Tätä asiaa voisi verrata vaikka verrata normaaliin kraanaan, oli putkissa painetta vaikka kuinka paljon, niin kraanasta tulee aina vettä tismalleen senverran mitä avaat kraanaa ;)
Kuten taas nähtiin
Sinun kuuluu ruveta puuttumaan kirjoitusvirheisiin ja nimimerkkiin kun ei ole MITÄÄN muuta sanottavaa...
Jos kerran akku ottaa vastaan sen minkä ottaa, niin mistä tämä hyvin yleinen suositus sitten johtuu, että laturin pitäisi olla akun Ah /10 ? Olen nähnyt tälläisen suosituksen akkuja ja latureita myyvän liikkeen seinälläkin.. Ymmärrän kyllä sen, että jos käyttää ns. tyhmää laturia, niin se voi keittää akun, mutta eikös ns. älylatureiden pitäisi hoitaa homma turvallisesti, oli sen antama latausvirta sitten 1 tai 25 ampeeria?
Neiti Kiki voisi opetella olemaan kommentoimatta asioita, kirjoitusvirheiden kera tahi ilman, joista eivät mitään ymmärrä. Kuten kaikki ajoneuvotekniikkaan (ABS jarrut tms.) tai tekniikkaan ylipäätään liittyvät kysymykset.
Uskotko itse nuo juttusi?
Miten saat akkuun työnnettyä enemmän ampeereitaa kuin se ottaa vastaan ;)
Työnnät enemmän kuin ottaa vastaan, niin joku palaa rikki =P
Ja et varmasti mistään mitään tiedä, mutta liian tehokkaasti lataaminen saa akun veden kiehumaan, mikä ei ole toivottavaa =)
Akun latausteho on virta * jännite josta teho saadaan, jos virtaa ei mene ei vesikään kiehu joten olen kyllä oikeassa, olen kouluja käynyt joten tiedän asian. Jos akku ei ota vastaan niin se ei ota ja vesi ei kiehu.
Jos taas akku ottaa vastaan 20 tai vaikkapa 50 ampeeria niin siitä laskemalla saadaan kiehutusteho joka on huikea teho ottaen huomioon akun kapasiteetti ja sen koko joten tuokin pitää paikkansa, näin kerrotaan jo peruskursseilla.
>>Jos akku ei ota vastaan niin se ei ota ja vesi ei kiehu.
>>Jos taas akku ottaa vastaan 20 tai vaikkapa 50 ampeeria niin siitä laskemalla saadaan kiehutus..
Päättäisit jo ottaako vai eikö. Välillä sanot ettei akku ota ampeereja vastaan ja nyt jo epäilet sitä.
sellaisia asioita joita et ymmärrä, muut ovat miettineet asiat sun puolesta kun ovat tuon laturin kehittäneet.
Täällä heitellään kommentteja asian vierestä ja "miltä musta nyt tuntuu" asenteella. Olisiko nyt kellään oikeaa tietoja ja mielellään teknisten perustelujen kera? Kysymys kuuluu; Jos on käytössä esim. Ctek älylaturi, niin onko sillä merkitystä, kuinka paljon ampeereja se puskee akulle?
Olisiko nyt kellään oikeaa tietoja ja mielellään teknisten perustelujen kera?
Kysymys kuuluu; Jos on käytössä esim. Ctek älylaturi, niin onko sillä merkitystä AKUN KUNNOLLE, kuinka paljon ampeereja se puskee akulle eli voiko liian paljon ampeereja antava laturi tehdä akulle hallaa?
Ei se Ctekikään ole täysautomaattinen laturi. Siinä pitää menusta
valita, minkä kokoista akkua noin niin kuin yleensä ryhdyt lataammaan.
Eli onko kysymyksessä moottoripyörän vai auton akku ja tapahtuuko
akun lataus pakkasessa jne.
Sen jälkeen laturi hoitaa loput. Se ei tunge virtaa väkisin, vaan akun
kunnosta ja olosuhteista riippuen rikkomatta akkua.
>> Se ei tunge virtaa väkisin, vaan akun kunnosta ja olosuhteista riippuen rikkomatta akkua
Jos käytössä on (Ctek) laturi, joka antaa ulos 25A, niin osaako se antaa tarvittaessa vähemmän ampeereja vai puskeeko se aina 25A ja vähentää tarvittaessa latausjännitettä?
Käsittääkseni akun kannalta on tärkeintä, ettei ladata liian kovalla volttimäärällä. Jos latausjännite pysyy vaikkapa 14,4-14,7 voltissa, niin onko sillä väliä akun kannalta, jos se saa virtaa 7A tai 25A per tunti?
Onko tuo akun Ah /10 sääntö turha nykyaikaisten älylaturien kanssa?
Sähköalaa neljä vuotta.
Itse en tiedä vastausta, joten voisitko kertoa että miten saa VÄKISIN ladattua akkua vaikkapa 25 ampeerilla, koska ei se akku todellakaan OTA VASTAAN aina niinpaljoa kuin on saatavilla...
Niin, ei se AINA ota niin paljon virtaa kuin lataaja oli ajatellut, mutta kyllä se on mahdollista työntää akkuunkin 25 ampeeria, jos akku on ehjä. Toki jos saivarrellaan niin puhtaaseen ilmaankin saadaan ajettua se 25 ampeeria kunhan olosuhteet on oikeat (riittävästi jännitettä, luokkaa megavoltteja).
Terveisin sähköalalla asentajana ja teknikkona ollut ja nykyisenä diplomi-insinöörinä oleva, alalla 25 vuotta.
Katsoppa Ctek.fi sivuilta tuo toiminta. Siellä on esitetty hyvät käyrät
sekä virralle, että jännitteelle eri latauksen vaiheiissa.
Todellisella älylaturilla ladattaessa et voi vaikuttaa noihin arvoihin.
Esim. Ctekin sama laturi lataa 2Ah:n akuista alkaen jonnekin 90-120 Ah:n akut.
Turhaanpa olet opiskellut.
Tuo C/10 lataus on lyijyakuille hyvä nyrkkisääntö, alle ja yli on huono.
Automaagilaturit pystyvät lataamaan tarkemmin, koska ne mittaavat akun kulloistakin tilaa
http://www.porsche968uk.co.uk/battery-conditioners.htm
Vaikka laturin max.virta olisi 100A ei lyijyakkua voi ladata mielettömillä virroilla, vaan laturi päättää kullakin hetkellä käytettävän latausvirran. Auto oman laturin max. virta voi olla esim. 120A, mutta sen pitää tehdä virtaa myös auton sähkölaitteille, akkuun menevä virta pienimmästä päästä.
Voit siis huoletta käyttää ko. laturia, mutta 25A:n laturi ei lataa akkua 2.5-kertaisella nopeudella verrattuna esim. 10A laturiin. Ero tyhjäksi puretusta (50% kapasiteetista) täyteen 60Ah:n ehkä tunnin paikkeillä hihasta heitettynä (6A-laturilla 14h, 10A:9h ja 25A:8h), koska täyttä virtaa voi käyttää vain alle 80% varaustilassa ja myös aivan tyhjän akun lataaminen pitää aloittaa varovasti. Laturin ledeistä näet kuinka akkua missäkin vaiheessa ladataan
Ctek 25A laturin tiedoissa sanotaan:
Ohjeellisia latausaikoja "tyhjälle" akulle:
- Ei suositella alle 60 Ah akuille
- 60 Ah akku 2 tuntia
- 100 Ah akku 3 tuntia
- 225 Ah akku 7 tuntia
- 500 Ah akusto 16 tuntia
- ...lataus ajokuntoon, n. 3 minuuttia
Latausajat huomattavasti nopeammat, kuin edellisen kirjoittajan laskelmissa (6A-laturilla 14h, 10A:9h ja 25A:8h).
Onko kyseessä vain Ctekin "mainos" vai onko laskelmissa virhe? Jos akku ottaisi joka tunti sisään 25A, niin silloin aikaa menisi vain reilut 2 tuntia. Ainakin pienempi tehoisissa latureissa aika on laskettu suoraan ampeerien määrä kertaa tunnit eli 5A laturi täyttäisi aivan tyhjän 60Ah akun 12 tunnissa. Eikö samaa kaavaa voi soveltaa tehokkaampiin latureihin? Akku ei ilmeisesti pysty ottamaan loppuun saakka virtaa vastaan samalla vauhdilla?
Aika vaikea asia tämä on, kun jotkut väittävät kiven kovaan, ettei voi käyttää yli 7A laturia pilaamatta akkua.
Mistähän nuo tiedot ovat???
Tässä ko. värkin käyttöohje
http://www.ctek.com/files/manual/MULTI-XS-25000_fi.pdf
ja valimistajan webbisivut
http://www.ctek.com/fi/professional/mxs-25000.aspx
K-ohjeessa on kerrottu mm. bulkkilatauksen (täysivirta) loppuvan 80%:ssa, ja käyrästä näkee, että sen jälkeen latausvirta tippuu exponentiaalisesti.
Tietty riippuu tarpeesta mikä on riittävä lataus, virta sytytysjätjestelmälle, käynnistymiseen kesällä, talvella, vaikko 100% täynnä.
Tämä koko viestiketju osoittaa sen ettei akun lataamisen teoria ole helppoa. Mielipiteet jakautuvat kahtia.
Vielä ei ole täyttä varmuutta:
1. Onko älylaturin puskemalla ampeeri määrällä vaikutusta akun kunnolle, toisinsanoen voiko esim. 25A tehoinen älylaturi tehdä vahinkoa akulle?
2. Jos 1. kysymyksen vastaus on ei, niin akun Ah /10 sääntö ei päde älylatureiden kanssa. Sääntöhän tarkoitti sitä, että 60Ah akkua ei saisi ladata yli 6A tehoisella laturilla.
3. Jos 1 ja 2 ovat totta, niin miksi ostaa jotain 1A tai 4A latureita ja odotella ikuisuus akun latautumista, kun sen voi ladata selvästi nopeamminkin vaikka 15A tai 25A laturilla.
4. Miksi ylipäätänsä epäillään älylaturin kiehuttavan akkua, kun auton oma laturi voi tunkea akkuun kymmeniä ampeereja, jos ajellaan turhat sähkölaitteet kiinni ja vaikka seisontavaloilla? Sama kai se mikä laturi niitä ampeereja pukkaa akulle?
Olisi kiva saada näihin kysymyksiin vastaus autojen sähköpuolen oikeasti hallitsevalta henkilöltä. Esim. henkilöltä joka työkseen touhuaa autosähköjen parissa.
Akun latausprosessi ei ole ihan yksinkertainen. Siihen vaikutta niin monet
asiat. Mutta poikeappa Sinäkin Ctek.fi sivuilla. Niistä käppyröistä selviää
paljon asioita. Auttavat ymmärtämään tarkemmin, mitä latauksen aikana
tapahtuu. Nuo nyrkkisäännöt ovat ihan hyviä, kun laturissa ei ole virta-,
eikä jänniteautomatiikkaa. Tosin ilman automatiikkaakin olevat laturit lataavat
alussa täydellä virralla ja kun akku täyttyy, niin akun huolima virta pienenee
ja näin ollen kiehumisen vaaraa ei yleensä ole, vaikka 6A:n laturi jäisikin
pitemmäksi aikaa kiinni.
http://www.flinkenberg.fi/batteries/ctek.html
Tuolta voi ryhtyä opiskelemaan lataustekniikkaa.
Käppyrän mukaan laturit lataavat täysillä 80% tasoon saakka. Jotkut ovat sitä mieltä, että mikäli 25A laturi tekee näin, niin se olisi jo liikaa. Ota tästä sitten selvää....
Älylaturilla suuremmatkin virrat onnistuvat rikkomatta akkua, sillä
se älyää lopettaa lataamisen ajoissa ja siirtyä vaikkapa latauksen ylläpitotilaan
automaattisesti.