Koska nastarengas on niin hirmuisen paljon turvallisempi kuin kitkarengas, on syyn oltava ehdottomasti nastoissa.
Nykyajan nastarenkaista tahtoo vain nastat pudota jo heti ensimmäisenä talvena. Kiitos sulien teiden ja suorituskykyisten moottorien. Tämä tarkoittaa sitä, että nastarenkaat ovat nastarenkaat vain, jos ne vaihdetaan uusiin kerran vuodessa.
Itse tosin koin renkaat paremmiksi, kun nastat putosivat. Rapina hävisi sekä pito parani. Niinpä seuraavissa renkaissa ei ole nastoja uutenakaan.
Nykyajan nastarenkaista tahtoo vain nastat pudota jo heti ensimmäisenä talvena. Kiitos sulien teiden ja suorituskykyisten moottorien. Tämä tarkoittaa sitä, että nastarenkaat ovat nastarenkaat vain, jos ne vaihdetaan uusiin kerran vuodessa.
Itse tosin koin renkaat paremmiksi, kun nastat putosivat. Rapina hävisi sekä pito parani. Niinpä seuraavissa renkaissa ei ole nastoja uutenakaan.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Kaikilla tähänastisilla nastarenkailla olen ajanut vähintään kaksi talvea. Ajotavalla on paljonkin vaikutusta asiaan.
Vaihdan nastarenkaani noin 10 vuoden välein, koska vaihtelu virkistää. Nastoja ei ole koskaan puuttunut yli viittä kappaletta koko neljän renkaan sarjasta. Ajan renkaat hyvin sisään ja sen jälkeen niillä on mahdollista ajaa 150-200 tuhatta kilometriä. Melu ei ole ongelma, koska olen vaihtanut autooni tavallista paremman radion ja kaiuttimet, 200 wattiset.
10-vuotiaat nastarenkaat saavat hiihtoliiton hyväksynnän...
Ajat aika runsaasti vuodessa. Paljonko puuttuu vai meneekö Yli 80000km?
palaa palstoille kun täytät 18v.
jos nastat putoo, löytyy syyllinen ratin takaa.
"Rapina hävisi ja pito parani." Ja ihan pokkana.
Ja ihan selvyyden vuoksi, itse ajan kitkoilla.
Minun autossani tehoa piisaa huomattavasti keskivertoa enemmän. Viisi talvea samoilla misukoilla on tullut ajettua, eikä ensimmäistäkään nastaa ole irronnut. Kitkaspede ladallaan tai corollallaan sen sijaan puhisee ja ähisee tuskanhiki otsalla rattia pusertaen yrittäessään pysyä tiellä löllerörenkaillaan.
Kitkaspeden autoa ohjaa tavallisesti ylimielinen ja yksinkertainen juntti tai lippalakki/pipopäinen räkänokka. Molemmat spedetyypit kuuluvat liikenteen riskiryhmiin.
Fiksut ihmiset suosivat nastarenkaita, toopet niitä toisia.
ja fiksut.
Kuule kyllä niillä kitkoilla tiellä pysyy ihan siinä missä nastoillakin. Viime talven kokeilin kitkoilla ja useimmiten pito jopa parempi kuin kakkosautolla nastoilla. Silti palaan nastoihin koska koin epämiellyttäväksi tilanteet kaupungin jäisissä risteyksissä; pysähtyykö vai eikö pysähdy, pääsispä liikkeelle.
Pari vuotta sitten keväällä revin nastat pois kolmetoista (13) vuotta vanhoista Misukoista ajaakseni renkaat kesällä loppuun. Renkaiden iän tiedän, mutta muuta historiaa valitettavasti en. Nastoja lähti neljästä renkaasta yhteensä yli 300. Paljonkohan niitä lienee jäänytkään matkan varrelle, kun vielä tuossa vaiheessa oli jäljellä noinkin runsaasti?
Sitten syksyllä ostin uudet Hakkapeliitta viitoset eikä niistä kahdessa talvessa ole nastoja irtoillut. Pitokin on ollut aika paljon parempi. :)
Vaihdoin tänä syksynä autoa ja mukana meni toissatalveksi ostetut nastakumit. Matkaa oli niillä ajettu arviolta 40.000 km, kun suvikumien matkoiksi lasken vähän enemmän. Kävin läpi jokaisen renkaan ja totesin, että kaikki nastat ovat tallella. (Uudelleenpinnoitetut Ässä-renkaat, jos jotakuta kiinnostaa.)
Jos autoilija ei ymmärrä, että käyttämätön nastarenkaan pinta tarvitsee noin 500 km sisäänajon, kannattaa tosiaan harkita kitkojen käyttämistä. Sisäänajon aikana vältetään voimakkaita kiihdytyksiä ja jarrutuksia sekä nopeaa kaarreajoa, jotta nastat saavat asettua kunnolla paikoilleen. Voi olla toki jollekin ylivoimainen tehtävä.
Nykyisillä nastarenkailla alkaa 4s talvikausi kohta ja yhtään nastaa ei puutu tai ole irronnut.
Ja ajoa 30tkm vuoteen ja em. talvirenkaillakin tulee moottoritietä tahkottua runsaasti, joten ei ne nastat laaturenkaista irtoa, ne halppislgummit on lukusinänsä.