Toyotan dieselkoneet 2.4TD ja2.5-4D4 ???

saa käyttää. Mikä pakko se on rasittaa kytkintä noin? Auto kuin auto niin ykkösellä liikkeelle ja sitten voi jättää pykäliä väliin. Näin saa raskaalla kalustollakin kytkinrempan venytettyä sinne miljoonan km paremmalle puolelle

!!!!!!!!!!!!!!!! kirjoitti:

saa käyttää. Mikä pakko se on rasittaa kytkintä noin? Auto kuin auto niin ykkösellä liikkeelle ja sitten voi jättää pykäliä väliin. Näin saa raskaalla kalustollakin kytkinrempan venytettyä sinne miljoonan km paremmalle puolelle

Lue lisää

Tämä huutomerkki niminen kirjoittelija ei ilmeisesti ole koskaan ajanut henkilöautolla, jossa on oikeasti vääntävä diesel. Saatika sellaisella, jossa on kuusi vaihdetta. Ja sitä paitsi kuvastin sillä sitä alaväännön puutetta mikä on tosiasia 2.4td:ssä. Ajaa, vaikka kakkonen silmässä koskematta kaasuun ja yrittää lähteä kiihdyttämään->mitään ei tapahdu paitsi takana leijailee musta pilvi ;)

... kirjoitti:

Tämä huutomerkki niminen kirjoittelija ei ilmeisesti ole koskaan ajanut henkilöautolla, jossa on oikeasti vääntävä diesel. Saatika sellaisella, jossa on kuusi vaihdetta. Ja sitä paitsi kuvastin sillä sitä alaväännön puutetta mikä on tosiasia 2.4td:ssä. Ajaa, vaikka kakkonen silmässä koskematta kaasuun ja yrittää lähteä kiihdyttämään->mitään ei tapahdu paitsi takana leijailee musta pilvi ;)

Lue lisää

Kyllä on ajettu, henkilöautojakin. Juttu nyt vaan on niin että puhuin kytkimen kestostoiästä ja liikkeellelähdöstä. Nimenomaan silloin kun sitä vääntöä piisaa niin sen kytkimen saa pilattua hyvin nopeasti käyttämällä isoa vaihdetta. Liikkellelähtö on se hetki joka rasittaa voimansiirtoa eniten eli siinä kannattaa käyttää oienintä vaihdetta. Seuraavaksi voi lykkä pesään vaikka nelosta jos vääntöä piisaa.
Ymmärsin kyllä mitä tarkoitit mutta kun samalla paljastit tyylisi olevan yleensä rikkoa vehkeitä niin puutuin siihen. Tyyliäsi ei kannata selitellä edes laiskuudella koska saman "hyödyn" saa tosiaan jättämällä vaihteita väliin myöhemminkin

!!!!!!!!!!!!!!!! kirjoitti:

Kyllä on ajettu, henkilöautojakin. Juttu nyt vaan on niin että puhuin kytkimen kestostoiästä ja liikkeellelähdöstä. Nimenomaan silloin kun sitä vääntöä piisaa niin sen kytkimen saa pilattua hyvin nopeasti käyttämällä isoa vaihdetta. Liikkellelähtö on se hetki joka rasittaa voimansiirtoa eniten eli siinä kannattaa käyttää oienintä vaihdetta. Seuraavaksi voi lykkä pesään vaikka nelosta jos vääntöä piisaa.
Ymmärsin kyllä mitä tarkoitit mutta kun samalla paljastit tyylisi olevan yleensä rikkoa vehkeitä niin puutuin siihen. Tyyliäsi ei kannata selitellä edes laiskuudella koska saman "hyödyn" saa tosiaan jättämällä vaihteita väliin myöhemminkin

Lue lisää

Ilmeisesti myös ajaessasi kuorma-autolla, jossa ei ole kuormaa päällä lähdet ykkösellä? Pääset kolme metriä eteenpäin ja kierrokset huutaa kolmessa tonnissa. No, mutta joo. Ei ole tapana ensinnäkään ostaa loppuunajettua autoa eikä myöskään pitää samaa autoa kolmea vuotta pidempään niin sille kytkimelle se ja sama. Vaihtelu virkistää ja arvokaan ei niin hirveästi kerkeä tippua niin voi käydä ilomielin hakemassa aina uuden auton liikkeestä. Niin ja minulla ei siis ole omaa hiluxia. Ja sitä paitsi, viimeksi 80-luvulla olen omistanut manuaalivaihteisen auton.

... kirjoitti:

Ilmeisesti myös ajaessasi kuorma-autolla, jossa ei ole kuormaa päällä lähdet ykkösellä? Pääset kolme metriä eteenpäin ja kierrokset huutaa kolmessa tonnissa. No, mutta joo. Ei ole tapana ensinnäkään ostaa loppuunajettua autoa eikä myöskään pitää samaa autoa kolmea vuotta pidempään niin sille kytkimelle se ja sama. Vaihtelu virkistää ja arvokaan ei niin hirveästi kerkeä tippua niin voi käydä ilomielin hakemassa aina uuden auton liikkeestä. Niin ja minulla ei siis ole omaa hiluxia. Ja sitä paitsi, viimeksi 80-luvulla olen omistanut manuaalivaihteisen auton.

Lue lisää

parhaaksi on jos todella käytät automaatteja. Pikku korjauksena luuloihisi. Ilman kuormaa pienin vaihde ensin, aivan oikein n 2-3m liikettä ja sitten autosta riippuen 2-5 vaihdetta yli hypäten isompaa silmään. Konetta ei kuitenkaan huudateta vaan vaihto siinä n1700 kierrosta missä yleensäkin vaihdetaan. Kolmen tonnin kierroksia ei iso kone kestä, suurin vääntö on yleensä siinä 1500 paikkeilla mutta muistanpa yhden tehomyllyn jonka suurin vääntö oli 800rpm/min

... kirjoitti:

Ilmeisesti myös ajaessasi kuorma-autolla, jossa ei ole kuormaa päällä lähdet ykkösellä? Pääset kolme metriä eteenpäin ja kierrokset huutaa kolmessa tonnissa. No, mutta joo. Ei ole tapana ensinnäkään ostaa loppuunajettua autoa eikä myöskään pitää samaa autoa kolmea vuotta pidempään niin sille kytkimelle se ja sama. Vaihtelu virkistää ja arvokaan ei niin hirveästi kerkeä tippua niin voi käydä ilomielin hakemassa aina uuden auton liikkeestä. Niin ja minulla ei siis ole omaa hiluxia. Ja sitä paitsi, viimeksi 80-luvulla olen omistanut manuaalivaihteisen auton.

Lue lisää

Vittu mikä idioottien keskustelu