Moro! Olen miettimässä Toyota-pakun/avolavan hankintaa ja suunnilleen saman hintaluokan autoissa olisi tarjolla kahtakin konevaihtoehtoa:
2.5-4D4 (siis nämä uudemmat commontrailkapistukset)
2.4TD (perinteisemmät turbodieselit)
Onko hyvää tai huonoa sanottavaa? Kumman itse valitsisit mielummin. Painotettavia asioita voisi olla varaosien saanti ja yksinkertaisuus, toisaalta myös polttoaineenkulutus? Kaikki eivät ehkä satu samaan...
Onko hullua päätyä tuohon TD-koneeseen?
Toyotan dieselkoneet 2.4TD ja2.5-4D4 ???
Mökkökökkönen
10
10943
Vastaukset
- jopi89
D4d tosiaan on commonrail ja TD turboahdettu
Vanhempi TD kone on hieman vanhahtava mutta luotettava peruskone, ollut tuotannossa pitkään
ja osat siihen ovat halvempia. Yhdellä camry td olen ajanut ja siinä kone oli ihan ok väänsi riittävästi
ei mikään ohjus ollut :)Autolla oli ajettu 600tkm ja kone toimi kuin unelma, kori huono joten möin sen pois. Käynnistyi -20 pakkasella ilman lohkoa ja ekalla :) Mökin maanviljelijällä on hilux 2.4 td ja ei mitään
vikoja ollut ja käynnistyy pakkasella aina ensimmäisellä.
D4D on tietenkin tehokkaampi ja vääntävä mutta työkäytössä riittää tuo TD , koneessa on vähemmmän tehoja jolloin se kestää raskasta työkäyttöä enemmän kuin Esim D4D . Osatkin uudempaan D4D.hen maksaa enemmän ja TD kone sietää huonoja olosuhteita
paremmin kuin D4D (vesi,kosteusyms)
Toisekseen D4D koneista on vauhtipyörät rikkoontuneet kun täällä olen lukenut keskusteluja
Itellä 4.0D toyota ja voin sanoa että mainio peli vaikka ei olekkaan turboa, vääntää kohtuullisesti ja menee
melkein minne vaan. Onnea kaupoille! - ...
2.4td hiluxissa alavääntö aivan olematon. Huonompi kuin parilitrasissa pensavehkeissä. Tarkoitan siis n.1000 kierroksella tapahtuvaa elämää. Ajoin ekaa kertaa tuommoisella hiluxilla ja olin tottunut turbottomaan hiluxiin, että voi lähteä kakkosella ristauksesta mutta ei. Ihmettelin monesti miten voi olla niin eloton dieseli, kauheasti puski vaan mustaa ku polkasin lapun lattiaan, että pakkokait sillä on kakkosella jaksaa lähteä.
- !!!!!!!!!!!!!!!!
saa käyttää. Mikä pakko se on rasittaa kytkintä noin? Auto kuin auto niin ykkösellä liikkeelle ja sitten voi jättää pykäliä väliin. Näin saa raskaalla kalustollakin kytkinrempan venytettyä sinne miljoonan km paremmalle puolelle
- ...
!!!!!!!!!!!!!!!! kirjoitti:
saa käyttää. Mikä pakko se on rasittaa kytkintä noin? Auto kuin auto niin ykkösellä liikkeelle ja sitten voi jättää pykäliä väliin. Näin saa raskaalla kalustollakin kytkinrempan venytettyä sinne miljoonan km paremmalle puolelle
Tämä huutomerkki niminen kirjoittelija ei ilmeisesti ole koskaan ajanut henkilöautolla, jossa on oikeasti vääntävä diesel. Saatika sellaisella, jossa on kuusi vaihdetta. Ja sitä paitsi kuvastin sillä sitä alaväännön puutetta mikä on tosiasia 2.4td:ssä. Ajaa, vaikka kakkonen silmässä koskematta kaasuun ja yrittää lähteä kiihdyttämään->mitään ei tapahdu paitsi takana leijailee musta pilvi ;)
- !!!!!!!!!!!!!!!!
... kirjoitti:
Tämä huutomerkki niminen kirjoittelija ei ilmeisesti ole koskaan ajanut henkilöautolla, jossa on oikeasti vääntävä diesel. Saatika sellaisella, jossa on kuusi vaihdetta. Ja sitä paitsi kuvastin sillä sitä alaväännön puutetta mikä on tosiasia 2.4td:ssä. Ajaa, vaikka kakkonen silmässä koskematta kaasuun ja yrittää lähteä kiihdyttämään->mitään ei tapahdu paitsi takana leijailee musta pilvi ;)
Kyllä on ajettu, henkilöautojakin. Juttu nyt vaan on niin että puhuin kytkimen kestostoiästä ja liikkeellelähdöstä. Nimenomaan silloin kun sitä vääntöä piisaa niin sen kytkimen saa pilattua hyvin nopeasti käyttämällä isoa vaihdetta. Liikkellelähtö on se hetki joka rasittaa voimansiirtoa eniten eli siinä kannattaa käyttää oienintä vaihdetta. Seuraavaksi voi lykkä pesään vaikka nelosta jos vääntöä piisaa.
Ymmärsin kyllä mitä tarkoitit mutta kun samalla paljastit tyylisi olevan yleensä rikkoa vehkeitä niin puutuin siihen. Tyyliäsi ei kannata selitellä edes laiskuudella koska saman "hyödyn" saa tosiaan jättämällä vaihteita väliin myöhemminkin - ...
!!!!!!!!!!!!!!!! kirjoitti:
Kyllä on ajettu, henkilöautojakin. Juttu nyt vaan on niin että puhuin kytkimen kestostoiästä ja liikkeellelähdöstä. Nimenomaan silloin kun sitä vääntöä piisaa niin sen kytkimen saa pilattua hyvin nopeasti käyttämällä isoa vaihdetta. Liikkellelähtö on se hetki joka rasittaa voimansiirtoa eniten eli siinä kannattaa käyttää oienintä vaihdetta. Seuraavaksi voi lykkä pesään vaikka nelosta jos vääntöä piisaa.
Ymmärsin kyllä mitä tarkoitit mutta kun samalla paljastit tyylisi olevan yleensä rikkoa vehkeitä niin puutuin siihen. Tyyliäsi ei kannata selitellä edes laiskuudella koska saman "hyödyn" saa tosiaan jättämällä vaihteita väliin myöhemminkinIlmeisesti myös ajaessasi kuorma-autolla, jossa ei ole kuormaa päällä lähdet ykkösellä? Pääset kolme metriä eteenpäin ja kierrokset huutaa kolmessa tonnissa. No, mutta joo. Ei ole tapana ensinnäkään ostaa loppuunajettua autoa eikä myöskään pitää samaa autoa kolmea vuotta pidempään niin sille kytkimelle se ja sama. Vaihtelu virkistää ja arvokaan ei niin hirveästi kerkeä tippua niin voi käydä ilomielin hakemassa aina uuden auton liikkeestä. Niin ja minulla ei siis ole omaa hiluxia. Ja sitä paitsi, viimeksi 80-luvulla olen omistanut manuaalivaihteisen auton.
- !!!!!!!!!!!!!!
... kirjoitti:
Ilmeisesti myös ajaessasi kuorma-autolla, jossa ei ole kuormaa päällä lähdet ykkösellä? Pääset kolme metriä eteenpäin ja kierrokset huutaa kolmessa tonnissa. No, mutta joo. Ei ole tapana ensinnäkään ostaa loppuunajettua autoa eikä myöskään pitää samaa autoa kolmea vuotta pidempään niin sille kytkimelle se ja sama. Vaihtelu virkistää ja arvokaan ei niin hirveästi kerkeä tippua niin voi käydä ilomielin hakemassa aina uuden auton liikkeestä. Niin ja minulla ei siis ole omaa hiluxia. Ja sitä paitsi, viimeksi 80-luvulla olen omistanut manuaalivaihteisen auton.
parhaaksi on jos todella käytät automaatteja. Pikku korjauksena luuloihisi. Ilman kuormaa pienin vaihde ensin, aivan oikein n 2-3m liikettä ja sitten autosta riippuen 2-5 vaihdetta yli hypäten isompaa silmään. Konetta ei kuitenkaan huudateta vaan vaihto siinä n1700 kierrosta missä yleensäkin vaihdetaan. Kolmen tonnin kierroksia ei iso kone kestä, suurin vääntö on yleensä siinä 1500 paikkeilla mutta muistanpa yhden tehomyllyn jonka suurin vääntö oli 800rpm/min
- Anonyymi
... kirjoitti:
Ilmeisesti myös ajaessasi kuorma-autolla, jossa ei ole kuormaa päällä lähdet ykkösellä? Pääset kolme metriä eteenpäin ja kierrokset huutaa kolmessa tonnissa. No, mutta joo. Ei ole tapana ensinnäkään ostaa loppuunajettua autoa eikä myöskään pitää samaa autoa kolmea vuotta pidempään niin sille kytkimelle se ja sama. Vaihtelu virkistää ja arvokaan ei niin hirveästi kerkeä tippua niin voi käydä ilomielin hakemassa aina uuden auton liikkeestä. Niin ja minulla ei siis ole omaa hiluxia. Ja sitä paitsi, viimeksi 80-luvulla olen omistanut manuaalivaihteisen auton.
Vittu mikä idioottien keskustelu
- X2
2.4 td koneella oleva on aika paljon isompi ruokaisempi kuin D4d. Esim Hiluxin kohdalla TD koneella ei taida juuri alle 10l/100km päästä, kun D4D:llä voi hyvissä olosuhteissa päästä alle 8l:n. Joten riippuen vuotuisista ajoa, voi PA-kustannuksissa tulla eroa.
Lisäksi TD on tosiaan vanhahtava ja suht. laiska kun verrataan D4D koneeseen. 2.4 TD kone on kyllä ehkä Toyotan parhaimpia koneita kestävyydeltään ja luotettavuudeltaan melko yksinkertainen ja hyvin rakennettu. Eli uskaltaa jättää -30C:n pakkaseenkin, jos akku on kunnossa niin paukahtaa melko varmasti tulille ja lämmintä piisaa kylmilläkin ilmoilla.
D4D koneet ovat myös pääsääntöisesti osoittautuneet kestäviksi muutamaa poikkeusta lukuunottamatta. Jos löydät vanhan 2.4TD:n jossa on vielä ns. mekaaninen pumppu (syöttöruuvi), niin moottorin luonne ja kulutus muuttuvat, kun pumppu käy dieselpajalla säädettävänä = n. 350e pieti. Saattaa ne uudemmatkin TD:t saada säädettyä.
Tokko suuria yllätyksiä kohtaat, kumman sitten valitsetkin. - Anonyymi
Common trail?????!! Mikä vittu se on
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Joensuun kaupunki levittelee tonttitietoja Keskisuomalaiselle
Sähköposteja ja tonttitietoja levitellään mm. Pasi Koivumaalle172353Oletko nainen alkanut kammoamaan minua
Sinua ei näy eikä kuulu, ja ilmeisesti kiertelet tilanteita. Oletko huomannut, että olet vieläkin ajatuksissani luvattom671559Saako 60 v vielä töitä? Arto Nyberg puhuu suoraan elämästä ilman töitä
Arto Nyberg täyttää tänään 60 v. Onnea! Nyberg totuttiin näkemään suoran haastatteluohjelman kapteenina vuodesta toise1031489Tiesitkö tätä ex-miehistä? Noriko Salo jysäytti yllätyspaljastuksen
Noriko Salo ja ex-F1 kuski Mika Salo olivat naimisissa v. 1999-2022. Kirsi Salon ex-mies puolestaan on muusikko Sammy A61432Toivoisitko Rakas vielä?
Haluaisitko vielä? Uskoisin osaavani näyttää sinulle, kuinka ainutlaatuinen nainen olet.681305Huh, huh! Sofia Belorf ei ole itse pessyt hiuksiaan kolmeen vuoteen
Sofia Belorf elää ökyelämää Dubaissa. Sofian arjessa kulta, raha ja luksus ovat vahvasti läsnä. Luksuselämään tottuneell801250Kuka? Riehui valtuuston kokouksessa tänään ?
Onko puolangan puolesta porukkaa. Vaikuttaa siltä. Sairasta.401231Keskustelua kasteesta
You tubessa kaksi pappia keskustelivat kasteesta ja kritisoivat raamatullista uskovien kastetta. Toinen heistä yritti4001194Ihan pieni näkeminen vaan
👋 ja minä olisin valmis jo vaikka mihin sun kanssa. Nämä on näitä.. 🤫🫣😘💥311087En haluaisi kaiken kuihtuvan pois
ilman, että olemme voineet jutella rauhassa kasvotusten... Mutta mistä ihmeestä löydän sinut?521056