Mistä Moskvits CI5 pickupin vm 86 kannentiiviste?

..että on tullut laitetuksi BMW:n kannentiiviste?? Meinaan mulla on ollut molempia merkkejä ja moottoreiden ulkonäkö on kyllä erehdyttävästi sama.

vaihtanut Mosseen? kirjoitti:

..että on tullut laitetuksi BMW:n kannentiiviste?? Meinaan mulla on ollut molempia merkkejä ja moottoreiden ulkonäkö on kyllä erehdyttävästi sama.

En ole noita koskaan korjaillut, mutta vanhat automiehet kertovat autojen (Mosse Elite, BMW 316 E21) olleen muutenkin aikalailla 1:1 kopioita toisistaan. Tässä siis BMW on koipionut Mossen ratkaisuja, auton ulkopeltejä lukuunottamatta. Kysy keneltä tahansa automieheltä, sieltä saat faktatietoa.

Kentauris 1 kirjoitti:

En ole noita koskaan korjaillut, mutta vanhat automiehet kertovat autojen (Mosse Elite, BMW 316 E21) olleen muutenkin aikalailla 1:1 kopioita toisistaan. Tässä siis BMW on koipionut Mossen ratkaisuja, auton ulkopeltejä lukuunottamatta. Kysy keneltä tahansa automieheltä, sieltä saat faktatietoa.

Lue lisää

..heheee, kysy on kyllä toisinpäin. Nimittäin BMW 316 moottoriratkaisu ei liity Mosseen mitenkään muuten, kuin että on joidenkin vilkasta mielikuvitusta.
Vanhempaan BMW:n moottoriin voisi liittyäkin, joita oli 60-luvulla. Moottorit muistuttavat aikalailla toisiaan ja voipi olla mahdollista, että Mossen suunnittelijan työpöydälle on tullut näistä BMW:n moottoreista jotain piirteitä.
Venäläisillä on ollut taipumusta kopioida hyväksi havaittua tekniikkaa joko luvan kanssa taikka ilman. Aikanaan "piikkinokka-Mosse" oli Opelin kopio, jopa joissakin osissa luki vielä Opel, joka oli otettu suoraan osat valumuottiin sen kummemin sivistelemättä alkuperäisiä logoja. Aikanaan vielä "skandinavia-Mosse" muistutti yllättävän paljon Opel Rekord Olympiaa. Nämä "kaviaari-Mosset" (Elite) olivat varsin omaa näköään, mutta konepellin alta löytyi yllättävän paljon BMW:n moottoria muistuttava moottori. Myöhemmässä vaiheessa sitten viimeisimmät Mosset muistuttivat taasen yllättävän paljon Suomessakin valmistettuja isoja Talbotteja, näitä Mosseja ei enään tuotu Suomeen tietääkseni.
Mikä sitten lieneekin, mutta BMW ja jossain vaiheessa hyvin yleisen pilkkanimen "Saksan-Mosse", oliko ehkä syynä se, että 100000km ylensä mittarissa tiesi kansiremonttia ja tästä merkkinä oli se pieni savupöllähdys perässä, kun vaihtoi vaihdetta tai kenties se, kun penkkien verhoilut menivät rikki lähes samoissa kilometreissä "harppi-Saksan" laatutuotteen Wartburgin kanssa.

Kaikkien em. autojen kanssa on tullut pelehdittyä ja niiden anatomiaa tutkittua melkoisesti.

BMW kopioinnut.... kirjoitti:

..heheee, kysy on kyllä toisinpäin. Nimittäin BMW 316 moottoriratkaisu ei liity Mosseen mitenkään muuten, kuin että on joidenkin vilkasta mielikuvitusta.
Vanhempaan BMW:n moottoriin voisi liittyäkin, joita oli 60-luvulla. Moottorit muistuttavat aikalailla toisiaan ja voipi olla mahdollista, että Mossen suunnittelijan työpöydälle on tullut näistä BMW:n moottoreista jotain piirteitä.
Venäläisillä on ollut taipumusta kopioida hyväksi havaittua tekniikkaa joko luvan kanssa taikka ilman. Aikanaan "piikkinokka-Mosse" oli Opelin kopio, jopa joissakin osissa luki vielä Opel, joka oli otettu suoraan osat valumuottiin sen kummemin sivistelemättä alkuperäisiä logoja. Aikanaan vielä "skandinavia-Mosse" muistutti yllättävän paljon Opel Rekord Olympiaa. Nämä "kaviaari-Mosset" (Elite) olivat varsin omaa näköään, mutta konepellin alta löytyi yllättävän paljon BMW:n moottoria muistuttava moottori. Myöhemmässä vaiheessa sitten viimeisimmät Mosset muistuttivat taasen yllättävän paljon Suomessakin valmistettuja isoja Talbotteja, näitä Mosseja ei enään tuotu Suomeen tietääkseni.
Mikä sitten lieneekin, mutta BMW ja jossain vaiheessa hyvin yleisen pilkkanimen "Saksan-Mosse", oliko ehkä syynä se, että 100000km ylensä mittarissa tiesi kansiremonttia ja tästä merkkinä oli se pieni savupöllähdys perässä, kun vaihtoi vaihdetta tai kenties se, kun penkkien verhoilut menivät rikki lähes samoissa kilometreissä "harppi-Saksan" laatutuotteen Wartburgin kanssa.

Kaikkien em. autojen kanssa on tullut pelehdittyä ja niiden anatomiaa tutkittua melkoisesti.

Lue lisää

Its eolen noitakin autoja myynyt aina monia ja tiedän että sama auto on kyseessä! Ulkonäkökin on E21 Bemarissa ja Mosse Elitessä jokseenkin samanlainen, eli Bemari on Mossen klooni. Tunnettu tosiasiahan on, että BMW:n tehtaat jäivät itäpuolelle Saksan jaossa ja siitä lähtien ovat Mosset olleet BMW:n kopioita ja joissain tapauksissa myös päinvastoin. Esimerkiksi takamoottorinen BMW 700 ja Jalta ovat sama auto, sitä en sitten tiedä kumpi kopioi kumpaa.

Autokauppias evp. kirjoitti:

Its eolen noitakin autoja myynyt aina monia ja tiedän että sama auto on kyseessä! Ulkonäkökin on E21 Bemarissa ja Mosse Elitessä jokseenkin samanlainen, eli Bemari on Mossen klooni. Tunnettu tosiasiahan on, että BMW:n tehtaat jäivät itäpuolelle Saksan jaossa ja siitä lähtien ovat Mosset olleet BMW:n kopioita ja joissain tapauksissa myös päinvastoin. Esimerkiksi takamoottorinen BMW 700 ja Jalta ovat sama auto, sitä en sitten tiedä kumpi kopioi kumpaa.

Lue lisää

..jolla ei ole mitään käsitystä autoista. Hehee tuo Jalta ja BMW 700 oli kyllä aika hyvä! Et ole ilmeisesti kumpaakaan edes nähnyt, saati sitten ajanut. Jaltahan muistutti melkoisen paljon Fiat 600 mallia, joskin takapää oli neukkujen toimesta modifioitu hieman toisenlaiseksi, ilmeisesti tuo ilmajäähdytteinen V-moottori vaati lisää tilaa. Virossa tuo malli sai osuvasti lempinimen "maanteemuhk" ja tuo, sekä myöhempi NSU Prinziä muistuttava malli kilvoittelivat maailman huonoimman auto tittelistä Trabantin kanssa.

Vaan lopeta tuo toisten nimimerkkien kopioiminen ja paskanjauhaminen, kun et kerta tiedä mitään!

EI MITAAN TEKEMISTA BMW:N KANSSA. Mitkaan osat eivat ole sopivia. Ainoa yhtenevaisyys on etta moottori on samalla tavalla kallistettu.