Sitten taas pitää muistaa: jos renkaissa on kulumiseroja, pitää paremmat renkaat laittaa taakse auton vetotavasta riippumatta.
Näin voidaan vähentää auton pyörähdystaipumusta ja suistumista tieltä.
Yliohjautuvuus vähenee.
Lähes kaikki suistumiset johtuvat takarenkaiden pidon menetyksestä.
Näin voidaan vähentää auton pyörähdystaipumusta ja suistumista tieltä.
Yliohjautuvuus vähenee.
Lähes kaikki suistumiset johtuvat takarenkaiden pidon menetyksestä.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Paremmat ehdottomasti eteen sillä etupyörät ohjaavat.
Jos auto lähtee luisuun, on oleellista että sitä pystyy ohjaamaan. Voiko takapyörillä ohjata? No ei voi.
miten ohjaat auto kun takapää lähtee luisuun? Et mitenkään, sentakia takapään pito on paljon tärkeämpi.
ei hyvää päivää, tosissasko kysyt?
miten ohjaat.... rattia kääntämällä ja kun eturenkaissa on parempi pito, auto myös ohjautuu
Takapyörillä ei ohjata, mutta niillä pidetään auto suunnassa. Sen huomaat siinä vaiheessa, kun takapyörät ovat menettäneet otteensa ja siirtyneet sivukautta eteen. Toivottavasti suunta ei silloin ole vastaantulijaa kohti.
"miten ohjaat auto kun takapää lähtee luisuun? Et mitenkään, sentakia takapään pito on paljon tärkeämpi. "
Helppoa, lisää kaasua ja auto oikenee.
Jos todellakin ajattelet noin suosittelen vahvasti osallistumista liukkaan kelin ajokurssille, jo oman ja toisten turvallisuudenkin vuoksi.
Tarkoitus on pitää auto liikkeen suuntaisena ja korjaukset tehdään ratista ohjaamalla liikkeen suuntaan. Ajatus siitä että paremmat renkaat tulee laittaa taakse perustuu siihen että autosta tulisi itsestää oikeneva. Auton ohjattavuuden menetys on kuitenkin suurempi riski kuin auton itseoikenevuuden menetys. Auton oikaisun oikeaan suuntaan tekee aina viimekädessä kuljettaja. Renkaat tai auton alusta ei voi sitä kuljettajan puolesta tehdä.
Sitäpaitsi paremmat taakse ohje ei päde autoihin joissa on ajonvakautus ja näitähän autoja alkaa olla jo suurin osa liikenteessä olevista.
Paremmat renkaat aina vetäville pyörille, sanokoot asiantuntijat mitä hyvänsä. Nykyiset rengassäännöt takaavat riittävän pidon myös huonoimmalla parilla.
Eiköhän tuo riipu tekniikasta. Luulisi olevan eri juttu jos on etuvetoinen auto tai jos on takavetoinen.
Näitä molempia ilmeisesti on liikenteessä.
Et ilmeisesti ymmärtänyt mitä tarkoitin , mutta ei se mitään, tuolla alempana on asia sanottu selvemmin, nimimerkki "ongelma" ja "ep" ovat kokemuksen myötä oivaltaneet talvirenkaiden kierrätyksen.
Nyt vielä kertaan , paremmat renkaat aina vetävälle parille , ei siinä siinä tekniikan kanssa ole mitään tekemistä ja olet oikassa on etuvetoja ja takavetoja.
Tämähän vanhanaikainen suositushan koskee siis aikaa ennen ajonvakautusjärjestelmiä. Itse laitoin silloinkin paremmat eteen, koska minusta on tärkeämpää se, että autoa pystyy ohjaamaan.
Ei missään nimessä!!
Paremmat renkaat aina eteen. Pitävät renkaat edessä takaavat ohjattavuuden ja pelastumisen siltä luisulta. Jos luisu pääsee yllättämään ja ohjaavilla renkailla on huononpi pito kuin luisuvilla niin suoristaminen on enemmän tuuria kuin taitoa. Aivan sama kuinka hyvä kuski.
Eturenkaat hoitavat myös suurimman osan jarruttamisesta.
Eli PAREMMAT RENKAAT ETEEN!
Ostavat vai kaksi rengasta ja pähkäilevät mihin ne pitäisi laittaa.
Ihan tavallinen autoilija ostaa 4 rengasta ja pitää niitä vuorovuosina edessä ja takana, niin ne kuluvat kaikki tasaisesti. Mitään ongelmaa ei synny ja renkaat menee taas yhtaikaa vaihtoon.
Takavetoisissa paremmat yleensä taakse ja nyttemmin etuvetoisissa paremmat eteen , siis vetäville pyörille, niin matkanteko ja varsinkin lähtö onnistuvat .
Jos renkaissa on järkyttävä ero pinnoissa, niin eikö voisi ostaa kaksi uutta tai rahan pulassa edes kaksi parempaa käytettyä, niin ongelmaa ei lainkaan synny.
Mutta se vesiliirto. Ei tule mitään vesiliirtoa kun käyttää sellaisia nopeuksia kun alla olevat renkaat sallii. Ei kannata ajaa sateella motarilla 120 lasissa jos on renkaat reilusti kuluneet.
Kun on alla nastarenkaat, ei ole väliä eteen vai taakse.
Vuoro talvina edestä taakse ja takaa eteen jne. Näin kaikki 4 rengasta kuluvat suht. tasaisesti loppuun (huom! normaaliajossa), eikä pääse syntymään isoja eroja ja pienet eivät meinaa mitään.
paremmat taakse ja eteen, koska etupyörät ovat kääntyvät ja takapyörät työntävät, tarvittaessa etupyörät myös vetävät.
Keskivertoautoilijan kilometrimäärillä renkaat ei niin paljoa kaudessa kulu, että ero etu -ja takarenkaiden välillä kovin merkittävä olisi. Vuorottelemalla renkaita edessä ja takana koko satsi kuluu suht tasaisesti ja uusitaan sitten kerralla eikä tule tilannetta, että edessä on loppuun kuluneet ja takana uudet. Tai mikä pahempaa, toisinpäin.
Ohje sinänsä on hyvä mutta ei sitä pidä ottaa liian kirjaimellisesti, jos eroa pinnassa on puoli milliä.