Veikkan, että hallit/häkit pursuaa 5v. sisällä näitä pikkuturboja. Niitä joka pikkuvehkeessä bensana/dieselinä. Ne korjaukset vaan niissä maksaa..
pikkuturbot
pölyttymään?
13303
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Olipas paljon kielioppivirheitä.
Taitaa olla hätä kädessä, kun ei enää esson baarin suosittelema nuhapumppu (josta arvatenkin puuttuu myös ilmastointi yms. "turhuudet") enää tahdokaan kelvata kenellekään.
Näisä fiestoissa ja volkkareissa ilmastoinnit ja jopa matalarofiili renkaat. Mutta, se turbo ei kuan kestä. Kiusataan alimittasta mopon konetta.
missä Fiestassa on turbo sanopa se?
Kiihtyy jotain 14s 0-100.
kiitos kysymästä! Kyllä tuollaiset 118 kW ja 240 nm ovat mielestäni ihan kelpo luvut 1,4 litraiselle koneelle. Ja varusteitakin löytyy; ilmastointi jopa kaksialueisena. Itse asiassa noita varusteita taitaa olla meikäläisen maulle jopa vähän liikaakin, mutta kys. automerkki on ympännyt monet varusteet sellaisiksi paketeiksi, että jos jonkun tietyn varusteen haluaa, niin mukana tuleekin sitten liuta vähemmän tärkeitä varusteita. No, onneksi ovat sentään edullisia nuo paketit.
Kävin kokeilemassa C5 THP156-mallin 6-portaisella automaattitoosalla. Siinä on 1.6l turbokone joka antaa 156 hp jossain 6000 rpm paikkeilla.
Ihan käsittämätön yhdistelmä kun yrittää päästä valoista liikkeelle. Tyhjäkäynniltä kun kaasuttaa niin lähtee kuin ahtamaton 1.6 - eli mitään ei tapahdu ennen kuin ahtopaineet nousee.
Toinen ongelma oli kun kaupunkinopeudessa tulet tasaiselta ylämäkeen ja lisäät kaasua niin laatikko panttaa alaspäin vaihtamista liian pitkään ja pitää 4-5 vaihdettaa päällä. Jossain vaiheessa toosa huomaa että voisi vaihtaa alaspäin, pudottaa 2-3:lle ja auto loikkaa eteenpäin.
Mutta vaihteiston käsiohjaus toimi kuin unelma sekä maantiellä että kaupungissa vaihtoi nopeasti ja nykimättä. Mihin automaattia enää tarvitseee?
"kaupunkinopeudessa tulet tasaiselta ylämäkeen ja lisäät kaasua niin laatikko panttaa alaspäin vaihtamista liian pitkään ja pitää 4-5 vaihdettaa päällä. "
Se tuntuu ehä kuskista sille että pienempää vaihdetta voisi käyttää, mutta tässäkin tapauksessa tekniikka voittaa älyn. Tuo ominaisuus hakee moottorille parempaa hyötysuhdetta ja sitä kautta pienempiä kulutuslukemia.
Itse en ole automaattia halunnut kun ne vaihtavat aivan liian herkästi pienelle vaihteelle, mutta ehkäpä muutosta on tulossa...
156thp bensa farkun kans se 6-v automaatti toimii paljon huonommin kuin diisselin kans.Oli aika hirveää se tomaatin toiminta.Käsinkin vaihtamal nykäyksiä ja ajotietokoneen kulutuslukemat kaukana eu yhdistetystä.Tuskin se tieturi liian paljon kulutusta näyttää.Vertailu kohtana ajoin perään subaru legacy 2.´5 cvt automaatti bensan ja tuo portaaton automaatti oli iloisempi kulkee,kulutti tieturin mukaan selvästi vähemmän(samal lenkil n2l).Toki c5 oli hiljaisempi ja mukavampi,mut ei se leka ollu meluisa ja siihen voi niitten 17 renkaitten tilalle 16 laittaa.Ohjaus täysin tunnoton c5,perään legacyn ohjaus tuntui hyvältä vaik ei sekään kärkitasoa ole.Ai niin leka tietty nelikko
pienemmässä autossa? Eipä ole noista pikku bensaturboista kokemusta. Oma S40 T5 2.5 litranen ja optimoitu antaa nautinnolliset kyydit. Vääntöä riittää, eli kaasua ei tarvitse paljoa laittaa. Sitten kun laittaa niin jotain tosiaan tapahtuu. Itsekin olen ihmetellyt noita uusia pikkuturboja, esim. 1.6 litranen ahdettu kone jossa vakiona 190hp. Vaikuttaa maallikostakin aika kovalta.
Ainakin noi turbovolvot käytettynä sikahalpoja.
vähän ajettu n.5 vuotta vanha T5 varmasti lähtee 20000eurolla, riippuen varustelutasosta. Uuden saat 40000e molemmin puolin. Eli puolet on tietysti auton arvosta jo tippunut. Tuolla 20000ekellä saat tietysti uudenkin auton ostettua.
Näky netissä olevan. 2004 v.-2005 v. 9990€. 2005 13500€. Isoisa volvoisa vielä järkytävämpi turbojen tiputus. Tavalliset kalliimpia.