Taloyhtiöihin luodun järjestelmän kannustamana lohkolämmittimiä pidetään jopa tauotta päällä tai ainakin merkittäviä % osuuksia vuorokaudesta ilman että auto ei ehkä ole liikenteessä koko talvena. Ajatelkaa millainen antiekoteko!!!
Jos lohkolämmitintä käytään oikealla ja optimaalisella tavalla niin silloinkin lohkolämmitin on melkoinen ympäristöuhka. Pienen tehonsa ansiosta lohkolämmitintä pitää pitää päällä pitkiä aikoja jopa useita tunteja ennen kuin sillä on paljonkaan merkitystä moottorin säästämisessä tai ympäristötekona.
Pienen sähkötehon vastusta lämmittämällä suurin osa energiasta johtuu lämmityksen aikana taivaan tuuliin.
Nykyaikaa ovat polttoainelämmittimet kuten Webasto ja Eber. Kymmenkertaisella teholla lohkolämmittimiin nähden polttoainelämmittimet lämmittävät lyhyessä hetkessä koneen lämpimäksi koska lämpöä ei ehdi virrata taivaan tuuliin hukkalämpönä. Polttoainelämmittimen käyttö on helppo täsmäajastaa juuri lähdön hetkeen. Itse esim. käynnistän Webaston kun alan laittamaan vaatteita päälle. Siinä kun vaatettaa ja menee autolle moottori on jo ehtinyt lämmetä niin, että lämpömittari nousee.
Jos lohkolämmitintä käytään oikealla ja optimaalisella tavalla niin silloinkin lohkolämmitin on melkoinen ympäristöuhka. Pienen tehonsa ansiosta lohkolämmitintä pitää pitää päällä pitkiä aikoja jopa useita tunteja ennen kuin sillä on paljonkaan merkitystä moottorin säästämisessä tai ympäristötekona.
Pienen sähkötehon vastusta lämmittämällä suurin osa energiasta johtuu lämmityksen aikana taivaan tuuliin.
Nykyaikaa ovat polttoainelämmittimet kuten Webasto ja Eber. Kymmenkertaisella teholla lohkolämmittimiin nähden polttoainelämmittimet lämmittävät lyhyessä hetkessä koneen lämpimäksi koska lämpöä ei ehdi virrata taivaan tuuliin hukkalämpönä. Polttoainelämmittimen käyttö on helppo täsmäajastaa juuri lähdön hetkeen. Itse esim. käynnistän Webaston kun alan laittamaan vaatteita päälle. Siinä kun vaatettaa ja menee autolle moottori on jo ehtinyt lämmetä niin, että lämpömittari nousee.
Vastaukset 14
Vanhimmat
"aktivisti" asiaa vielä uudemman kerran
sulla auton moottori kerkiää lämmetä siinä ajassa kun laitat vaatteet päälle ja menet auton luokse,niin sulla täytyy olla tosi pieni moottori tai vaatteidenn pukeminen kestää hel..tin kauan ja/tai autosi sijaitsee yli kilometrin päässä.
Eikös noilla neideillä mene aina kauan valmistautumiseen?
Webasto kauppias. Yleensä yhtiöiden lämmitystolpissa on kello jolla saa lämmitettyä kerrallaan vain 2tuntia max. Käytännössä tuo aika ei edes koskaan täyty koska liikkeelle lähdetään aiemmin ettei auto ala taas jäähtyä. Puhtaalla YDINSÄHKÖLLÄ ei saastuteta kuten bensalla tai dieselillä lämmitettäessä.
sähkölaskuun rastin ruutuun vain ydinsähköä. Nyt laskut on niin pienet että voi lämmittää lohkolla kesälläkin, jos aurinko menee pilveen.
Töpselistä tulee sitä sähkövirtaa, mistä se milloinkin sattuu virtaamaan mihinkin...
Toki hinnan voi sopia johonkin "tuotteeseen".
Olen samaa mieltä siitä, että autoilun aiheuttamia päästöjä pitäisi suitsia, mutta kirjoituksesi käsittelee kyllä aivan väärää osa-aluetta ja on lisäksi virheellinen.
1) ei niitä pidetä tauotta päällä. Varmaan 99% sähkölähteistä on varustettu automaattisella ajastimella.
2) eikä niitä "tarvitse" pitää tuntikaupalla päällä. Omalle koslalleni riittää tunti lämmitystä ennen liikkeellelähtöä.
3) lohkolämppärin voi myös ja pitää täsmäajastaa. Kenen kuvittelet olevan tekemättä niin?
4) polttoainelämmittimesi syö vastaavasti polttoainetta. Ero sähkön aiheuttamaan kulutukseen lienee minimaalinen.
Autoilun tuottamia päästöjä kannattaa kitkeä muista osa-alueista. Etenkin kun auton esilämmitys päinvastoin vähentää niitä päästöjä.
Tuttavapiirissäni tekemäni tutkimuksen perusteella väitän, että keskiverto lohkolämmitin on monirkertaisesti sen ajan päällä elinkaarensa aikana kuin mitä sitä varsinaisesti olisi tarvittu. Lohkolämmitimiä pidetään ympäri viikon kiinni tolpissa ja sähköä kuluu tuntikaupalla/vrk vaikka autolla ei ajettaisi lainkaan. Vai väitätkö, että sinun taloyhtiösi tolvat pystyvät lukemaan ajatuksiasia ja laittamaan 2 tuntia aikaisemmin auton lämpiämään sattumanvaraisena päivänä?
Ja toisaalta, vaikka lohkolämmittimiä pidetään ja unohdetaan pitkiksi ajoiksi päälle vaikka autolla ei perältäkään lähdettäisi, niin toisaalta liian usein sinisilmäisesti uskotaan 15 min - 1 h lämmitys riittää. Varsinkin jos on selvästi pakkasta niin lämmitintä on ehdottomasti pidettävä min 1-2 h jos halutaan lämmityksen myönteisistä vaikutuksista nauttia.
Onneksi nykyautissa on valmiiksi polttoainelämmittimet, jotka hyvin nopealla täsmälämmityksellä lämmittävät moottoria vettä kierrättämällä alhaalta ylös asti ja samalla siinä sivussa jopa vaihdelaatikko lämpiää ja notkistuu.
Ja sitten yksi asia mitä en koskaa pysty ymmärtämään. Nämä lohkolämmitinmiehet aina puolustavat verkkosähkön käyttöä. Mutta miten toimia kauppojen, työpaikkojen, harrastelupaikkojen, lentokentillä, hotelleissa yms. joissa sähköä ei ole saatavilla muuta kuin hankalilla järjestelyillä. Mahtaisko Helsinki - Vantaaltakaan saada sähköä millään hinnalla.
Mitä muuten sellaiset ihmiset tekevät autolla, joilla autolla aina lähdetään kotiparkin tolpalta? Eikö silloin kannattaisi käyttää julkista tai taksia esim.
Ei kai se nyt lohkolämmittimen vika ole jos sen omistaja on laiska tai tyhmä. Tuttavasi kuuluvat ilmeisesti siihen ihmisryhmään joiden mielestä kaikkea yhteistä voi tuhlata rajattomasti. Noissa autopaikoissa missä johdot ovat jatkuvasti paikoillaan, vaikka autolla ei ajeta, on yleensä yhteinen sähkömittari. Sitähän "kannattaa" tietysti käyttää surutta, kun ei mene omasta sähkömittarista.
Joka talvi monen monta auton akkua on polttoainelämmittimellä kulutettu niin tyhjäksi, että virta ei enää riitä starttaamiseen. En oikein koskaan ole ymmärtynyt miksi auto on lämmin, mutta ei lähde käyntiin.
Ei siis ole aivan huoleton laite, varsinkaan sellaiselle jolla ajomatkat jäävät lyhyeksi. Siksipä akkua voi joutua erikseen lataamaan ja autoon asennetaan kiinteä akkulaturi. Sähköä tuo akkulaturikin tarvitsee.
Lohkolämmitin nyt sattuu olemaan edullisempi hankkia ja sillä pääsee ainakin siitä kotoa lämpöisellä autolla liikkeelle. Kauppareissulla auto nyt ei niin dramaattisesti jäähdy, että siitä kannattaisi numeroa tehdä.
Miten siis toimitaan, jos sähköä ei ole käytettävissä. Auto pyritään huoltamaan ja varmistetaan että akku on niin hyvässä kunnossa että auton saa käyntiin pakkasellakin, ei kovin kummallinen asia.
Itsehän pidän vähän kuluttavaa volvo 960 r6 2.5l konetta lohkossa koko yön yli ja aamulla heti pistän kun tulen töihin niin lohkoon :D hajotkaa!
Itse tuikkasin myös työpaikalla tolppaan heti aamusta silloin kun olin sisähommissa, tällä hetkellä olen maastohommissa ja pakkaskeleillä saa vanha pajeron lousku raksuttaa tyhjäkäynnillä aamusta iltaan. Baarin pihassa välillä sammutan ruokatunnin ajaksi niin ei herätä pahennusta ekohipeissä.
hitain pukija.
Lyhyille työmatkoille tuo polttoaine toiminen lämmitin ei ole paras mahdollinen tulevien akku ongelmien takia.
Parin tunnin lämmittäminen kunnollisella lohko tai letkulämmittimellä on silloin paras vaihtoehto.
Paras tietysi olisi jos olisi molemmat joita voisi käyttää sopivasti tilanteen mukaan, mutta kun nuo Webat maksaa kuitekin n.1500 ekua ja vaativat joskus huoltoakin.
Itselläni on helppo napsauttaa eteisen kytkimestä lämmpäri päälle ja pois tai voin käyttää myös ajastinta ja töissä taas tolppaan kiinni työnantajan piikkiin.
jos ekoporukka on kerran noin tyhmää niin ympäristöaktivismi pitäisi julistaa terrorismiksi ja rikolliseksi toiminnaksi josta saisi vankeutta vähintään 25 vuotta.
Mikään muu terroristijärjestö kuin vihreät ja muut ekohörhöt eivät ole saaneet aiheutettua tavallisille kansalaisille yhtä paljon taloudellista vahinkoa päästökauppojen jne. takia hurjasti turhaan nousseiden hintojen takia!!
missäs Webasto tai Eeberi liikken konttorissa sitä kirjootellaan.
Aikas köpö markkinointipuhe, tai sitten taustalla absoluuttinen tietämättömyys.