Farkusta/maasturista paku

sivuilta (www.ake.fi). Sieltä löytyy

1. Alennetun autoveron pakettiautoon lisättävät istuimet Alennetun autoveron alaiseen pakettiautoon voidaan asentaa tilapäiseen käyt-töön tarkoitetut istuimet ainoastaan tavaratilaan (1-3 kappaletta kun tavaratilan tilavuus 7-9 m3; autoverolaki 24 §). Tavaratilassa olevien istuinten tulee olla selkä menosuuntaan ja sijoitettuna välittömästi kuljettajan istuimen ja sen vie-ressä olevien istuinten taakse. Istuimien muuta rakennetta ja mitoitusta koske-vat yleiset istuinmääräykset (A 1248/2002 21§) ja istuimilta ulos johtavia kulku-teitä koskevat määräykset (A 1248/2002 23§). Istuimet voivat siis olla normaali-paksuiset, mutta niiden edellytetään olevan istuinosaltaan ylöskäännettävissä ja lukittavissa yläasentoon – turvavöitä ei edellytetä. Kyseisistä istuimista tehdään merkintä rekisterin huomautustietoihin tilapäisis-tuimina (kooditettu erikoisehto: Tavaratilassa tilapäisistuimet xx henkilön kulje-tusta varten). Tällöin ei käytetä vanhojen ARVA-määräysten mukaista kooditet-tua merkintää.

2. Täyden autoveron alaisen pakettiauton istuimet Täyden autoveron alaisessa pakettiautossa saa olla istuimia sekä ohjaamossa etuistuinten takana että tarvittaessa umpinaisessa tavaratilassa. Istumapaikko-jen kokonaislukumäärä saa olla enintään kuljettajan lisäksi kuusi. Auton tavara-kantavuuden tulee olla suurempi kuin autoon hyväksyttyjen matkustajien luku-määrä x 68 kg ( A 1248/2002 9§ 1 mom.). Omamassaa muutettaessa tulee ot-taa huomioon direktiivin 97/27/EY ( massat ja mitat ) liitteen I kohdan 7.1 mää-räys:” Jos mitatut massat eivät poikkea enempää kuin 3 prosenttia valmistajan vastaaville samaa tyyppiä edustaville teknisille konfiguraatioille ilmoittamista massoista tai enempää kuin 5 prosenttia, jos kyseessä on massaltaan enintään 3,5 tonnin luokan N1, O1, O2 tai M2 ajoneuvo, käytetään valmistajan ajokuntoi-selle ajoneuvolle ilmoittamia massoja ja niiden jakautumista akseleille seuraa-vien vaatimusten osalta. Muutoin käytetään mitattuja massoja ja tutkimuslaitos voi tarvittaessa tehdä lisämittauksia muille kuin 3.3. kohdassa tarkoitetuille ajo-neuvoille.” Istuinten suuntausta ei ole rajoitettu ja ne voivat olla rakenteeltaan ns. tavan-omaisia. Kiinteästi eteenpäin suunnattujen istuinten tulee olla lujuudeltaan ja kiinnityspisteiltään asianmukaisesti testattuja. 1.10.1999 tai sen jälkeen käyt-
2
töönotettuja pakettiautoja koskien on tällöin esitettävä testaustodistus tai E- / e-hyväksymis- / vastaavuustodistus lisättyjen tai muutettujen istuinten lujuudes-ta ja kiinnityksestä. Ylimääräisten istuinten rakenteet ja niiden kiinnityspisteet on poistettava pysyvästi käytöstä jäljempänä kerrotun menettelyn mukaisesti. Turvavöiden tulee täyttää turvavöitä sekä niiden kiinnityspisteiden turvavöiden kiinnitystä koskevat vaatimukset – 1.7.1997 tai sen jälkeen käyttöönotettuja pa-kettiautoja koskien on tällöin esitettävä testaustodistus tai E- / e-hyväksymis- / vastaavuustodistus lisättyjen turvavöiden kiinnityksestä. Kokoontaitettavista tai sivulle suunnatuista istuimista ei määräyksissä edellytetä erillistä selvitystä istuimen lujuudesta ja kiinnityksestä eikä sellaisia istuimia edellytetä varustettavaksi turvavöillä. Jos ne on varustettu turvavöillä, vöiden ja niiden kiinnityspisteiden tulee täyttää niitä koskevat vaatimukset. Istuinten ja niiltä ulos johtavien kulkuteiden mitoituksen ja rakenteen tulee täyt-tää edellisessä kohdassa mainitut yleiset vaatimukset (A 1248/2002 21§ ja 23§). Katsastuksessa tällaiset pakettiautoon lisätyt istuimet sisällytetään rekisteritie-doissa tavanomaisiin istumapaikkoihin.

3. Muut edellytykset pakettiautojen luokitteluun Ajoneuvon luokittelu perustuu tyyppihyväksyntädirektiivin määritelmiin, ja lähtö-kohtaisesti ajoneuvon valmistajan tekemään luokitteluun. Jälkeenpäin tehtävän luokituksen muutoksen tulee perustua selkeisiin rakennemuutoksiin päällekkäi-sen luokituksen välttämiseksi, mutta ohjaamon ja tavaratilan välille ei vaadita ti-lan jakavaa seinärakennetta. Pakettiautoksi muutettavalla autolla tulee olla rin-nakkainen luokittelu pakettiautoksi ajoneuvolain 3 §:n tarkoittaman valmistajan toimesta ja luokittelun tulee ilmetä joko LTJ:n tyyppihyväksyntätiedoista tai AKEn internetsivuilla olevasta vastaavat tiedot sisältävästä M1/N1-rinnakkaismalliluettelosta. EY-tyyppihyväksyntädirektiivin mukaisten AC (station wagon eli farmari-autot )- korityyppiin tai AF (monikäyttöajoneuvo)- korityyppiin kuuluvien autojen osalta ei kuitenkaan ole tarpeen edellyttää erillistä luokittelumer-kintää eikä rinnakkaisen pakettiautoluokittelun olemassaoloa. Myöskään muihin kuin AC- tai AF-korityyppiin kuuluvien autojen osalta ei ole tar-peen edellyttää erillistä luokittelumerkintää em. tiedostoissa, jos auto täyttää autoverolain vaatimuksen vähintään 3 m3 kokoisesta tavaratilasta tai avolavapakettiautojen tavaratilan mittavaatimukset taikka korityyppi on muuten em. korityyppejä vastaava eli esim. tila-auto tai maastohenkilöau-to ( ei kuitenkaan sedan, viistoperä coupe tai avoauto ). Jotta henkilöauton luokittelu voidaan hyväksyä muutettavaksi pakettiautoksi is-tuinpaikkojen lukumäärää alkuperäisestä vähentämällä, on katsastuksessa otettava huomioon tyyppihyväksyntädirektiivin 70/156/ETY ja sen muutoksen 2001/116/EY, liitteen II kodan C määritelmät. Sen mukaisesti käytöstä poistet-tavien istuinten rakenteet ja niiden kiinnityspisteet eivät saa olla helposti käytet-tävissä eli ne tulee poistaa pysyvästi. Ajoneuvohallintokeskus katsoo, että istuinten kiinnityspisteiden poistamisen kannalta on riittävää, mikäli kaikki alkuperäisen istuimen kiinnityspisteet peite-tään hitsaamalla kiinnitetyllä suojalevyllä taikka kiinnityspisteet poistetaan käy-töstä käyttämällä ns. katkopultteja, jotka eivät ole irrotettavissa tavanomaisesti saatavilla olevin työkaluin. Kun henkilöautona alun perin olleen auton takais-tuimen istumapaikkoja vähennetään, mahdolliset uudet istuimet pakettiauton
3
takaosaan on tällöin rakennettava uudelleen istumapaikkamäärää vastaten tai asennettava erilliset istuimet. Vähennettäessä takaosan istuinpaikkoja, alkuperäisen 3-henkilölle tarkoitetun yhtenäisen takaistuimen kiinnityspisteet on poistettava. Pakettiautoon taka-osaan mahdollisesti sallituille kahdelle istumapaikalle tulee tällöin rakentaa uu-det erilliset kiinnityspisteet. Jos takapenkin erillisillä istuinosilla on omat kiinni-tyspisteensä, niitä on yleensä mahdollista hyödyntää.

4. Kuorma-auton istuimet Kuorma-autossa saa olla istuimia sekä ohjaamossa etuistuinten takana että toi-saalta tarvittaessa myös umpinaisessa tavaratilassa. Istumapaikkojen koko-naislukumäärä kuorma-autossa saa olla enintään kuljettajan lisäksi kahdeksan. Auton tavarakantavuuden tulee olla suurempi kuin hyväksyttyjen matkustajien lukumäärä x 68 kg ( A 1248/2002 9§ 2 mom.). Istuinten suuntausta ei ole määrätty ja ne voivat olla rakenteeltaan ns. tavan-omaisia. Istuinten lujuudelle ja kiinnitykselle ei ole asetettu erityisiä vaatimuk-sia. Ylimääräisten istuinten rakenteet ja niiden kiinnityspisteet on poistettava pysyvästi käytöstä edellä kerrottua menettelyä vastaavalla tavalla. Turvavöiden tulee täyttää turvavöitä sekä niiden kiinnityspisteiden turvavöiden kiinnitystä koskevat vaatimukset – 1.7.1997 tai sen jälkeen käyttöönotettuja kuorma-autoja koskien on tällöin esitettävä testaustodistus tai E- / e-hyväksymis- / vastaavuustodistus lisättyjen turvavöiden kiinnityksestä. Kokoon-taitettavia tai sivulle suunnattuja istuimia ei määräyksissä edellytetä varustetta-vaksi turvavöillä. Jos ne on varustettu turvavöillä, vöiden ja niiden kiinnityspis-teiden tulee täyttää niitä koskevat vaatimukset. Istuinten ja niiltä ulos johtavien kulkuteiden mitoituksen ja rakenteen tulee täyt-tää edellisessä kohdassa mainitut yleiset vaatimukset (A 1248/2002 21§ ja 23§). Katsastuksessa tällaiset kuorma-autoon lisätyt istuimet sisällytetään rekisteri-tiedoissa tavanomaisiin istumapaikkoihin. 5. Kokoontaitettava istuin Istuinten teknisiä vaatimuksia koskevan EY-direktiivin määritelmien mukaan kokoontaitettavana (kääntö)istuimena pidetään sellaista lisäistuinta, joka on tarkoitettu tilapäiseen käyttöön ja joka on tavallisesti pois taitettuna. Ajoneuvo-hallintokeskuksen kantana on, että alun perin henkilöautojen takaistuimina käy-tetyt istuimet eivät ole yleensä rakenteeltaan sellaisia, että niitä voisi pitää ky-seisen määritelmän mukaisina kokoontaitettavina istuimina. Kokoontaitettavan istuimen paksuudelle ei ole asetettu yksityiskohtaisia vaatimuksia (huom. kiin-teitä istuimia lievemmät vaatimukset istuinten kiinnityksen ja turvavöiden osal-ta).