Miks kaikkiin autoihin ei laiteta nopeusrajoittimia,esim max 130km/h ?? Suurin sallittu ajonopeus Suomessa kuiyenkin on 120km/h ,poislukien hälytysajoneuvot. Raskaille ajoneuvoille säilyisivät nykyiset rajoittimet. Pienisi pääästöt, ihmiset säästäisivät bensan kulutuksessa, liikenneturvallisuus kohenisi, stressi vähenisi liikenteessä yms yms..
Rajoittimet henk.autoihin
Italisti
10348
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
miten se rajoittimen asentaminen pienentää päästöjä,vähentää stressiä ym.
kerro samalla myös se missä se rajoitin poistetaan silloin kun olet menossa moottoriradalle ajamaan sillä autollasi,tai kun lähdet Saksaan autollasi,sillä näet olisi suotavaa että se auto kulkisi kovemmin kun sen 130.
että se siitä hyvästä ideasta.
Höh kuka nyt siviiliautolla radalle ajamaan menee? Kyllä tosimiehillä on erikseen rata-autot.
Entäs matkailuautot,asuntovaunukaravaanarit tai rekat, miten ne sitten pystyvät liikkumaan Saksan moottoriteillä? Vai ajaako nekin siellä 250km/h lasissa, heh heh?
sinun järjenjuoksua.pitäisikö sitten kaikkien suomalaisten ralliautojenkin nopeus rajoittaa tohon 130 km/h.
ketjun aloittaja oli sitä mieltä että nopeudenrajoitin alentaa esim. päästöjä,mitä se ei todellakaan tee.kun kerran suomessa saa ajaa maksimissaan 120 km/h,niin miten ihmeessä se rajoitin joka rajoittaa maksimi nopeuden 130 km/h pienentää niitä päästöjä ?
Kyllä ne nopeusrajoittimet tulevat vielä henkilöautoihinkin, saat nähdä ,yllättävän nopeasti.. Tietäisitpä kuinka pitkälle asiat on jo valmisteltu ympäristöministeriössä sekä Brysselissä ;) Terveellä kaupunkijärjellä ajateltuna ,mitä hyötyä on yhteiskunnalle tai Euroopan Unionin alueelle että Tavallinen Tasamaan Tallaaja kaahaa liikenteen seassa vaik 220km/h, ei niin mitään hyötyä!!
Ajaa kuitenkin pian pusikon puolelle ja jää invalidinä yhteiskunnan elätettäväksi??
Yksityisautoilu on monella tapaa tupakoinnin kaltainen imagoasia ja vain vähän arkinen kulkuväline. Vapaa ja vauhdikas liikenne tappaa vuosittain noin 300 ihmistä liikenneonnettomuuksissa, mutta enemmän saattaa kuolla liikenteen pienhiukkaspäästöihin. Niistä kärsivät eniten heikoimmat, sydän- ja keuhkosairaat vanhukset ja astmaa sairastavat lapset.
Tupakoitsijat voi sulkea erilliseen huoneeseen, mutta autoilu vaatii tilaa, jota kai edelleen mitataan kilometreinä, kun ei uskalleta laskea asfaltin ja reunakaistojen alle jäävää pinta-alaa.
Samalla valitetaan maan korkeaa hintaa ja asumisen kalleutta.
Tupakointi on sentään hiljaista, mutta liikenteen melulta voi välttyä vain sulkeutumalla autoon tai muihin sisätiloihin. Melu ei ole pelkkä mukavuusasia, vaan terveyshaitta, jonka merkitystä ei ole täysin tunnustettu.
Autoilijat maksavat veroa,mutta vain mitättömästi verrattuna aiheuttamiinsa haittoihin, joista kärsivät jotkin muut. Hyöty yksityisautoilusta on vitsi, kun useimmissa autoissa on vain yksi matkustaja, jonka terveys kohentuisi liikuntaa lisäämällä. Mitä tekisimme autoilun seksistiselle imagolle?
kaikkiin autoihin asennetaisiin jo tehtaalla rajoitin, esim. 150 km/h. Toiseksi paras olisi sama EU:n laajuisena vaatimuksena.
Kotimaiset viritykset lisäävät vain autolla liikumisen kustannuksia ja sitä lajia on täällä autoilun p*eijässä kehitellyt liuta asennevammaisia virkamiehiä jo vuosikymmeniä!
Sovit jonnekin kommarimaahan itkemään köyhyyttäsi.
onko se edelleen niin että vm92? ja vanhemmista pakettiautoista ei mene veroa?
Sitten kun EU-määräykset säätävät rajoittimet pakollisiksi, ne tulevat myös Suomessa myytäviin autoihin. Saksassa myytävien autojen tulee olla Suomessa myytävissä, jotta tavaroiden ja palveluiden vapaa liikkuminen toteutuisi.
Suomen heikkolahjaiset poliitikot haaveilevat edelleen autoilijoiden kyykyttämisestä, vastoin EU- sopimusta. Eivät reppanat taida tietää, mihin ovat itse sitoutuneet EU:hun liityttäessä.