Ramboll työpaikkana

ja millä toimialalla työskentelet.

se on ihmisestä kiinni miten viihtyy. Palkka nousee toki reilusti, kun työpaikkaa vaihtaa.

Millainen palkkasysteemi on käytössä? Ihan kuukausi-vai provikkapohjainen?

Kuukausipalkka taitaa olla kuule kyseessä, kun insinööritoimistosta puhutaan ;)

3T kirjoitti, että on huutava insinööripula Rambolassa.

http://www.3t.fi/artikkeli/blogit/Johanna_Aatsalo/insinoori_on_tulevaisuuden_ammatti

Eipä jää mitään hyvää sanottavaa, alle vuoden talossa ja potkut heitettiin niskaan.
Paska paikka!

Mites tänä vuonna? Ei taida yt:t vaivata, jos ostaa pöyryltä neljänneksen työntekijöistä.

Kouvolassa löytyy kaksi VR taustaista turvalaite insinööriä Rambollilla. Hakkaa 5-0 pöyryn vastaavan näpertelyn Itä-Suomessa. Kyllä siinä helposti yhden miehen työt säästyy.

Eipä siinä paljon kokemus ja pitkä työura firmassa auttanut, kun 2013 toukokuussa iskettiin irtisanomislappu eteen allekirjoitettavaksi. Olin juuri kieltäytynyt houkuttelusta vapaaehtoiseen ennenaikaiseen eläkkeelle siirtymiseen. Viime mainittu käytäntö olisi kaunistellut muuten rumaa tilastoa poispotkituista. Osa samassa tilanteessa olevista alistui vapaaehtoisuuteen. Käytännössä oma 6 kk irtisanomisaikani ja ns vapaaehtoinen "eläkkeellesiirtymisaika" olivat saman mittaisia.

Paljon oli Rambollissakin puhuttu kokemuksen ja hiljaisen tiedon siirtämisestä työyhteisössä eteenpäin nuoremille työntekijöille. Samaan aikaan on yleisestikin hymistelty työurien jatkamisesta. Tosipaikan tullen väkeä kyllä irtisanotaan kylmästi ulos. Omalla kohdalla "virallisesta" 65 v eläkeiästä jäi uupumaan 1,5 vuotta.

Onneksi sain kuitenkin töitä melko pian uudelleen. Vieläpä samalta alalta. Tietysti palkkatasosta tinkimällä, työtehtävien vaativuuden mukaan. Ei tässä iässä jaksa enää mahdottomia. Jääköön tukka putkella juokseminen nuoremmille.

40 vuoden kokemuksen syvällä rintaäänellä.

Pääsevat tasoiseensa firmaan jonon jatkoksi

Juu ei yhtiö kerro mistä tempaavat yleiskaavat. Kv hyväksyy heti , lainvoima samalla viikolla ja hups rantasi onkin vm lc rc käytössä, vaan ei omistuksessa.
Ala-arvoista työtä mutta oikeusasteet eivät kaada. Mee sinne töihin 'kantamaan vastuuta'

Olen kolmena kesänä ollut Rambolilla.
Ei tarvitse olla sosiaalipummi.
On kuin kullervo metsäkankaalla.
Yksin Jumalansa kanssa.
Itse saa tehdä ja taivaltaa pitkin
metsiä.
Oppihan siinä jotain itsestään ja
luonnosta.

Siihen konttorirottien
jyrsinnästä neuvoisin
olemaan kaukana.
Pidä kännykkä kiinni,
jos sinulla on vallanhimoinen
"pomo".
Vittu sille sekopäälle kuulu
sun henkilökohtaiset asiat.
Saatana pitäkööt työasiat
työasioina ja työaikana.

Lisäksi neuvoisin aina
ottamaan työohjeet
kirjallisina.
Pyydä ne sähköpostina.
Koska on ihmeellistä,
jos vihaa toista ihmistä,
kuinka kaikki hyvät neuvot
unohtuu, kun pitää
arvioida sellaisen ihmisen
työssämenestymistä,
jota vihaa esimerkiksi
hämmästyttävän ahkeruuden
ja järkevän sähköposteihin
vastailun vuoksi.

Ei ole typeryksille
mitään inhottavampaa,
kuin että heidän kuvitelmansa
järkevyydestä rikotaan.

Kolme kesää siellä kuitenkin ollut töissä. Miksi ihmeessä jos parempia paikkoja olisi tarjolla? Kertoisitko.

Jos haluat paska duunipaikan niin mene ihmeessä ko firmaan!!!

tl asiantuntijansa,

En suosittele!

http://static.mvlehti.net/uploads/2015/11/12254324_848987001888134_606835658_n.mp4?_=1
Ramboll turvalaiteasiantuntija hävittiItä-suomessa 2012-2014 Vainikkalan raidevirtapiirien mittauspöytäkirjat. Käsittämättämätöntä koska releet ei täytä mitään turvalaite turvallisuus vaatimuksia. Rikos rataturvallisuus vaatimuksia kohtaan junaliikenteessä.

https://fi.linkedin.com/in/kari-nyyssönen-b958a861
suosikkeihin

Ramboll vedättää kuusi-nolla ... Miksikö? Ensin annetaan hyvä kuva ja jos jostain syystä kysyt lainmukaisuutta, niin kyyti on kylmää...

https://www.vr.fi/cs/vr/fi/liikennetiedotteet
ramboll korjaa ongelmat liville sopimuksen mukaan.

Ensimmäiseksi asia viedään linjaorganisaatiossa seuraavalle asteelle. Kun Livi kp päällikö puolustelee kantelun kohteena olevaa turvalaitesiantuntijaa, marssivat kunnossapitäjän asentajat ja pomot pääluottamusmiesten kanssa aluepäällikön puheille.

Neuvottelussa sovitaan, että asianosaisia ei paljasteta. Muutekin palaveri sujuu lupaavasti.

- Meitä kuunneltiin ja aluepäällikö is vaikutti aidosti hämmästyneeltä siitä, mitä kaikkea kunnossapidossa oikein oli ollut meneillään, ratatekninen työntekijä muistelee.

Kun tieto salaisesta palaverista tavoittaa Ramboll turvalaiteasintuntijan ja livi is alue Mikkonen aluepäällikön, alkaa systemaattinen "syyllisten" etsintä: ketkä ovat röyhkeästi ohittaneet organisaatiossa Ahtiaisen ja menneet suoraan tilaajan M.Levosen pakeille?

- Yhtäkkiä syyllisiä olimmekin me, jotka olimme lähteneet hakemaan asiaan parannusta kadonneista Vainikkalan 5 vuoden ajan mittausdokunteista .kp7 Destia aikaiset dokumentit edellisettä vuodelta on Ramboll asiantuntija kadottanut kuin tuhka tuuleen. KP IS aluepäällikkö vetäytyi taustalle Lemille ja kaikkein hulluimmassa vaiheessa perustettiin työyhteisön hengenkohotuselin, jonka johtoon asetettiin tämä Ramboll maaninen turvalaiteasiantuntija.

Ramboll työyhteisönä

Yrityskulttuurimme perustuu vahvasti ihmislähtöisyyteen ja työssä viihtymiseen.

Kun Varkaudessa säiliövaunu nousi ylikäytävällä jäisestä leippaurasta omille teilleen. Lankutuksella olisi pitänyt olla sovittu 15 cm kovettunutta lunta ja jäätä. Estäs liikennevirasto kun olisi ollut täysi polttoainevaunu keskellä asutusaluetta.

http://www.liikennevirasto.fi/rataverkko/kunnossapito#.VplL1FIUm-c
Ei liikennevirasto vastaakaan

Tavarajuna ylitti juuri kahden veturin ja 22 vaunun letkassa Kivipurontien tasoristeystä, kun rata vaurioitui. Ilmeisesti tasoristeyksen kohdalla ratapölkyt pääsivät liikkumaan niin, että yksi vaunuista kiilautui sivuun.

RATA2016 tapahtuma sen paljasti. Narsulla turvalaiteasiantuntijalla ei ole kuin tehtyjä ruumiita ja ihmisen hyväksikäyttöä eri yhteistyötasoilla 10 vuoden työurallaan. Yhtään ystävää tai tuttua ei ole millään tasolla. Kaikki tuttavuudet on hyväksikäytetty ja useita kertoja luottamus petettty. Kuka tälläistä narsistista valehtelevaa asiantuntijaa haluaa lähipiiriinsä.

v. 2005 Parviaisen luomus Rautatieläisten liiton 73 osastosta levisi paskaa kuin varpusparvi sähköasentajien mukana RHK vaatimusten myötä kaikkiin mahdollisiin insinööriri toimistoihin meriiteillä jotka perustuivat valheellissiin työhakemuksiin. Uudet toimijat eivät ymmärtäneet tarkistaa väärennettyjä koulu ja työtodistuksia. Tavat opittu RL os Parviaisen luottamiekursseilla Kiljavalla..

Joensuun Uimaharjun ratapihalla työskennellyt mies loukkaantui kiskobussin törmättyä häneen keskiviikkoaamuna noin kello 08. Kolme henkilöä oli ollut etsimässä maakaapeleita kiskojen lähistöllä ratapihalla kun Nurmeksen suunnasta tullut kiskobussi törmäsi joensuulaiseen 55-vuotiaaseen mieheen osuen ilmeisesti tätä käteen.
Mies toimitettiin hoitoon keskussairaalaan, poliisi jatkaa tapahtuman tutkintaa.

Kolme työntekijää oli ratapihalla paikantamassa maakaapeleita, kun Nurmeksen suunnasta tullut kiskobussi törmäsi joensuulaiseen 55-vuotiaaseen mieheen, ilmeisesti ensin käteen.
Eikö isännönnöinti saa palkkansa että valvoo työtapoja rautatiealueella. Ei se siellä Joensuun ABC baarilla aamukahvilla onnistu.
Mainoslauseiden liirum laarumeiden mukaan Uimaharjussa pitäisi olla pari linja-autolastia turvallisuus asiantuntijoita selvittämässä mitä tapahtuu. Menee kuten case Luikonlahti että työntekijän oma vika ja pomot selviää vastuustaan Timo Pino avustuksella.

Jätkät on kuin hampaattomia mummoja Kimmelin naistentansseissa.

Kukahan siellä Uimaharjussa jäi junan alle

6.2.2006 esimiehen elämän tuhominen saa kymmenen vuoden jälkeen samanlaisen ihmisen elämän tuhoamisen. Viedään asia loppuun ja loppuun ja loppuun ja loppuun.

494112

Nyt yritys vie kahvipaussinkin. Se juodaan työn ohessa ja omalla työpisteellä. Aamu, että iltapäiväkahvi. Toki voit juoda sen taukotilassakin ja rupatella työkavereitten kanssa, mutta se on omaa aikaa. Sitten ei saa häiritä työkavereita. Tämä on firman käsitys ihmisläheisestä työpaikasta ja yleensäkin johtamisesta. Ei kannata tulla töihin tähän firmaan, mutta jos ei saa töitä muualta niin pakko kai sitten.
Aika paljon firma on siirtänyt töitä Intiaan.

Voiko Rambollissa käyttää virkasähköpostia henkilökohtaisiin riitaasioden hoitoon työaikana?

Pyörittää omia sähköurakointiliikettä, kenneliä,autokauppaa ja koirakouluja täysin työajalla, työpuhelimilla, tietokoneilla, sähköpostiosoitteella ja omien bisnesten kilometrirahat omalla autolla laskutetaan Rambollilta.

https://www.facebook.com/Raideammattilaisten-yhteisjärjestö-JHL-ry-322533507787473/?fref=photo
Kun kusee oman housuun se lämmittää. Niin se tai akkakin saa lopputilin ja menee vaihtoon

Joskus 5 v-sitten vaikutti olevan tosi kireä ilmapiiri Rambolilaisilla,esim:työpaikkaurheilussa sai tapella heidän kanssaan.

Jaellaan arvometallien värissä olevaa kypärää jos on osannut nuoleskella oikeaa pomoa. Paska paikka

Nyt jaetaan arvometallin kullan väristä kypärää, jos on osannut nuoleskella oikeaa pomomiestä. Paska paikka

https://www.theseus.fi/bitstream/handle/10024/90041/Roivainen_Janne.pdf?sequence=1
Tämän apinatason insinööritöitä tehdään huippuammattiosaamisesta. Kahden entisesen VR sähköasentajan ammattitaidotonta paskanjaarittelua.
Reberbahn tasoista sepittelyä kaukana turvalaiteammattitaidosta,

Liikennevirasto Anterot Mikkon ja Kaukon on homokulttuurin kannattaja.

http://www.railwaygazette.com/news/infrastructure/single-view/view/mermec-to-monitor-finnish-infrastructure.html#.V2ReUngQ2sA.twitter
https://www.hankintailmoitukset.fi/fi/notice/view/2016-014438
Tutustu radantarkastuksen voittajiin. Jouni Kekäle ajoi Italiaiseen miinaan.
Ramboll järjesti VRT alamäenkostona koppava K. Koskiselle puoleen hntaan.

Jo lauantaina kaikki IS:n haastattelemat epäillyn koiramiehen tunteneet kuvailivat miestä oman tiensä kulkijaksi ja omalaatuiseksi narsistiseksi ihmiseksi. Hänellä oli peli rahahuolia ja ongelmia naapureidensa ja sukulaistensa kanssa. Epäillyllä oli myös naapurissa asuvaa sukulaistaan koskeva lähestymiskielto. Alapitkällä Pajujärvellä asunut veli oli tehnyt itsemurhan.

Eräs epäillyn työelämästä tuntenut mies kuvailee hänen olleen persoonaltaan narsistinen epävakaa: käytös saattoi muuttua yhdessä hetkessä ilosta raivoon.

– Hän käyttäytyi uhkaavasti, mies kuvaili.

Paikallisten asukkaiden mukaan miehellä oli ollut ongelmia myös VR työssä. Kertomuksen mukaan hän olisi esittänyt entisille työtovereilleen ollessaan sellaisia fyysisiä uhkauksia, että paikalle piti kutsua turvalaitemiehet.

Ramboll infra rekrytoi maksavat 1500 eur palkkion jos joku henkilöstöstä vihjaa henkilöstä joka rekrytoituu taloon.

Paskamainen työpaikka, haetteenkin aivan toisensalaisiin suunnittelutehtäviin, mitä hakemusessa ja haastattelussa annettiin ymmärtää. Osastolla muutama yli-ikäinen (yli 65v) työnsankari. Vittumainen esimies. Projektipäälliköt vittuilevat päivittäin.

Kouvolan ratapihalla tehdään 7.9. alkaen radantarkastusta. Junat kulkevat alennettua nopeutta. Myöhästymiset arviolta 10-30 minuuttia.
VRTrack kunnossapito päättyy31.10.2016. Nyt laitateen rata ja turvalaitteet viideksi vuodeksi kuntoon Destialle niin kuin ennenkin kp7:lla kuusi vuotta sitten.

Korjaustyöt Kouvolan seudun rataverkolla ovat parhaillaan erittäin laajat. Niin sanotuilla läpimenoraiteilla korjauskohteiden määräksi on tarkentunut 17. Nämä korjaukset vaikuttavat merkittävästi junaliikenteeseen, koska nopeutta on jouduttu alentamaan huomattavasti. Liikenneviraston kunnossapitoyksikön päällikön Jukka P. Valjakan mukaan suuri osa korjauksista on nopeita, mutta joissakin tapauksissa korjausaika voi venyä viikkoon tai kahteen.

Koko kunnossapitoalueella korjauskohteita on Valjakan mukaan jopa yli 200. Suuri osa kohteista sijaitsee hiljaisilla ratapihoilla. Valjakan mukaan kohteista on korjattu noin puolet. Puutteet alueen rataverkon kunnossapidossa havaittiin elokuun puolivälin tienoilla.

Ramboll valvojat keskittyivät kunnossapitäjän tarjoiluun.
Destian ammattiosaamistaso on sitä luokkaa ettei huoltamatonta infraa oteta vastaan.
Nyt se takaisinotto voimaan , Manne ja Harro töihin Kouvolaan takaisin selittämään ketkä päälliköt ja työnjohtjat ymmarsvät kunnostapidosta mitäkin.
Pääasia oli että aamulla oli pullaa kahvipöydässä ja valvojille piti tulostaa muovikassi papereita kerran kuukaudessa.

Palkankorotuksen aika- Pari vuotta miesten töitä kunnossapidon töitä. Kunnossapidon ammattitaito Jarin kanssa samaa luokkaa.

Kunnossapitäjällä VRT:llä on kymmenittäin Väylät ja liikenne tapahtumassa liikenne, inframalli, media, turvallisuus, laatu, IT, kunnossapito suunnittelijoita jotka hoitaa Kouvolan ongelmat muutamalla kommentilla twitterissä.

Ramboll VRTrack valvonta Itä_Suomessa on huippu esimerkki siitä miten istutaan Liikenneviraston ylitarkastajien perseillä tuleen. Keksitään ja keksitään juttuja kunnossapidosta ja syötetään pajunköyttä paskaa Liikenneviraston Valjakkalalle ja Kaukoiselle. Tarpeeksi kun paskapalloa pyöritetään herneestä tulee käpy jonka ylitarkastaja vetää varomattomasti nenäänsä. Siitä ei ole helppoa paluutietä. Ramboll mies on näin kostanut kunnossapitäjälle kun ruokaa ja viinaa ja perseennuolentaa ei tullut tarpeeksi. Tee minun mieleksi ei käynyt kunnossapitäjälle. Eikä nyrkillä kovistelu ja pitkän miehen uhkailu auttanut. Nämä ei ymmärrä mitään millainen rikka on vaihteen kielen välissä Kouvolassa kun menee valvontaan ja mikä kun ei mene. Liikenneviraston ammattitaito perustuu siihen sontaan mitä Ramboll näille syöttää.
Toivottavasti nämä Liikennevirastus ratakunnossapidon ylitarkastajat tulevat useammin kunnossapitäjän työmaalle kuten loppukesästä ilman Ramboll esinahkaa.
Ramboll on kuin esinahka, vetäytyy sivuun kun tosi hommat ja vastuu alkaa.

Kouvolan alueen rataverkolla on havaittu laaja kunnossapitotöiden laiminlyönti. Asian vahvistaa Liikenneviraston kunnossapitoyksikön päällikkö Jukka P. Valjakka. Laiminlyöntien takia raideliikenteen nopeutta on alennettu tuntuvasti noin kymmenessä kohteessa Kouvolan ratapihan lähistöllä.

Valjakan mukaan korjauksia tehdään lähinnä kunnossapitoalue 6:lla, joka ulottuu Kotkasta Pieksämäelle ja Kouvolasta Lahteen. Tällä hetkellä alueen kunnossapidosta vastaa VR Track.

Tämänhetkisen arvion mukaan korjaustöissä saattaa mennä useampi viikko. Lopullinen aikataulu riippuu esimerkiksi varaosien saatavuudesta. Korjaustöiden vaikutus junaliikenteeseen on merkittävä. Esimerkiksi henkilöjunaliikenteen arvioidaan myöhästelevän 10—30 minuuttia.

Valjakan tämänhetkisten tietojen mukaan kunnossapitotöiden laiminlyönnistä ei ole aiheutunut vaaraa raideliikenteen turvallisuudelle. Liikennevirasto kuitenkin tutkii asiaa edelleen. Tilanteesta on ilmoitettu myös liikenteen turvallisuusvirasto Trafille.

Onko liikenteenohjausjärjestelmään tehty perinteisen ammattimaisesti mystinen vika. Siihen pitää olla huippu ammattimies ja asiantuntija narsisti.

Junat jäävät Parikkala-Joensuu välillä myöhään
Liikenteenohjausjärjestelmässä olevan vian vuoksi junat jäävät Parikkala-Joensuu välillä noin 20-40 minuuttia myöhään. Liikennevirasto ei ole antanut korjausarviota vian kestosta.

Tyytyväisyyskyselyn ESES2016 vastausaikaa pidennettiin, jotta oltaisiin saatu parempi vastausprosentti. Alle jäi viimevuotisesta.

https://twitter.com/VSaksi
DR maksaa harjakaiset VRTlle yritysyhdistymisestä
http://www.find-prostitutes.com/de/berlin-hookers/

http://www.mtv.fi/sport/hiihtolajit/makihyppy/artikkeli/video-harri-olli-mykisti-suorassa-televisiolahetyksessa/6098448
Savon Ramboll turvalaite asiantuntija on Harri Olli dille tasoo meriittinä akan ja koiran hakkaaminen ja housut kintuissa runkkaaminen.

8 kk Rambolilla Espoossa ja olen pettynyt paikkaan. Ei ollenkaan perehdytystä työtehtäviin vaan suoraan heti töihin kiinni. Rambolin orginisaatio ym. on jäänyt vieraaksi. Rambolilla on perehdyspäivä, jossa on pakko käydä. Työkiireiden vuoksi en ole vielä tähänkään ehtinyt ja enää ei edes tee mieli osallistua.

Edellisessä työpaikoissa määräaikaisissa pyydettiin aina mukaan lounaalle sekä kahvitauoille ja ylipäätänsä toivotettiin tervetulleeksi taloon jollon itsekin oppi toimintamallin ja toivotti uuden työntekijän tervetulleeksi. Rambolilla ei näin tapahdu, huom tämä on ensimmäinen vakituinen työpaikkani.

Yksikössäni on myös liikkeillä kultakypäröitä, joiden pitäisi kiertää työntekijältä toiselle. Nyt noin 3 kuukauden ajan kypärä on pysynyt yhden ja saman työntekijän pöydällä. Samoin ESES2016 kysely lähiesimiehet lähettivät sähköpostia ja patisitvat vastamaan sen jälkeen kun vastausaikaa oli pidennetty. Työilmapiiri on outo projektipäälliköt huutavat ja paiskovat ovia kun asia ei ole mennyt halutulla tavalla. Töitä on paljon ja niitä pitää tehdä kamalalla kiireellä.

Työtehtävät eivät ole olleet niitä joita luvattiin. En ole päässyt kertaakaan näyttämään erikoisosaamista. Asiat täytyy tehdään aikaa vievästi vaikka samalla saarnataan tehokkuudesta. Suututtaa myös ns. tulipalojen sammuttelu, kun joku toinen on möhlinyt. Palkkaus on surkea luvattiin tarkistaa palkka koe-ajan jälkeen, kun otin asian puheeksi esimies sanoi, että palataan asiaan ensivuonna. Jälkikäteen esimies lipsautti sen, että oli rekrytoinnin aikana soittanut ex-kollegalleni, joka oli myös esimieheni ex-kollega ja kysellyt minusta vaikka olin antanut toiset henkilöt suosittelijoiksi cv:ssä.

http://www.lansi-savo.fi/uutiset/lähellä/katso-video-tottelevaisuutta-testataan-tuomareiden-edessä-59541
Isännöinnissä asiakkaalle laitetaan piikkipanta kaulaan komentojen tehostamiseksi. Jos et tee mitä käsketään niin näännyt nestehukkaan ja tai teet mitä käsketään.

Tapahtumat lähtivät siitä liikkeelle, kun koiranomistajan miesystävä ajoi henkilöautoa, ja poliisipartio pysäytti hänen ajonsa.

Mies ei suostunut puhaltamaan alkometriin. Poliisit kehottivat miestä nousemaan useaan otteeseen autosta, että hänet vietäisiin verikokeeseen. Mies sanoi, että jos häneen kosketaan, hänen kyydissään ollut Remu-koira puree.

Mies ei kuitenkaan edelleenkään noussut autosta, eikä suostunut ottamaan koiraa haltuunsa. Poliisit sumuttivat kaasua auton sisälle, jonka jälkeen mies nousi autosta. Samassa kuitenkin irrallaan ollut Remu-koira kävi ensimmäisen poliisimiehen lahkeeseen kiinni.

Poliisi potkaisi koiran tiehensä, minkä jälkeen koira kävi toisen poliisimiehen kimppuun. Hän yritti ampua koiraa, mutta laukaus meni ohitse. Tämän jälkeen raivon vallassa ollut koira kävi uudelleen ensimmäisen poliisimiehen kimppuun, jolloin tämä onnistui ampumaan koiraa vasempaan etujalkaan.

Alkaa vähän vaikuttamaan että joku haluton ja kyvytön insinöörin ketku vaihtaa nimimerkkiä ja jauhaa samaa asiaa paikan huonoudesta:D Tuntuu että jotkut odottaa pääsevänsä valmiiseen pöytään ilman että työssä tarvitsee päätään käyttää. Tiedän vaan tapauksia jotka odottaa että esim.suunnittelutyö on pelkkää viivan piirtämistä ja pienikin paine (kiire)pakottaa kaverit saikulle kun ei haluta ottaa vastuuta muusta kuin tuntikortin täytöstä. "Teen vain sen mitä sanotaan" ei ole kovin hyvä asenne millään konsultti alalla. Mut eipä se multa ole pois, kyllä osaajista ja hyvistä tyypeistä pidetään kiinni. Mut hyvä että lounastauot on myös huolena, työt voi jäädä väliin, lounas ei ;) Asennetta sekin.

Liikennevirasto on määrännyt että Ramboll sähköasentajat on kastronoitava ettei suku jatku mieleltään sairailla geeneillä. Nämä narsistiset sähköasentaja turvalaiteasiantuntijat tuhoavat kaikki työyhteisöt. Viimeksi Mipro on ilmoittanut että näistä kusipäistä Ramboll asentajista on päästävä eroon. Soita make jokapaikkaan ja kysy onko sulla yhtään ystäävää. Akkakin muuttaa eri osoitteeseen.

Ohhoh,minä viihdyn Rambollissa. En ole Espoossa töissä.

Liikennevirasto on päässyt hyvään vauhtiin Kouvolan ratateknisen oppimiskeskuksen rakentamisessa.
Hallituskatu 19:ssä on meneillään vanhan 1950-luvulla rakennetun huoltorakennuksen korjaus. Samaan aikaan on aloitettu myös niin turvalaitehallin kuin hitsaus- ja hiontahallin rakentaminen.
Turvalaitehalli nousee Hallituskadun varteen. Hitsaushalli tulee lähemmäksi rataa. Hallien väliin jää vanha rakennus, joka saneerataan koulutustiloiksi.
Projektipäällikkö Janne Tuovinen Liikennevirastosta kertoo, että oppimiskeskuksen kokonaiskustannusten kasvu pääsi yllättämään. Kun vielä viime vuoden elokuussa hankkeen hintalapuksi arvioitiin noin 6 miljoonaa euroa, on kokonaiskustannusarvio tällä hetkellä 13 miljoonaa euroa.
— Yhdessä vaiheessa arvio oli myös 10 miljoonaa euroa. Kyllä kustannusten suuruus oli yllätys. Pääsyinä kustannusten nousulle olivat rakennuskustannusten kallistuminen ja alueella jo olleen rakennuksen huono kunto, Tuovinen sanoo.
VR:n käytössä ollut huoltorakennus kärsi muun muassa vesivahingoista, joten kunnostamiseen uppoaa aiottua enemmän euroja.
Hankkeen kustannusten reilu kasvu aiheutti sen, että alkuperäinen kilpailutus jouduttiin keskeyttämään.
— Mietimme, että toteutetaanko hanke aiottua pienempänä. Nyt mennään kuitenkin alkuperäisen ajatuksen mukaan.
Tuovinen sanoo, että oppimiskeskus on Liikennevirastolle erittäin iso investointi.
Ratatekninen oppimiskeskus kouluttaa valmistuessaan rautatiealan ammattilaisia.
— Liikenneviraston työpätevyyskoulutus on ollut tähän asti hyvin teoriapainotteista. Kun keskus valmistuu, käytännön opetuksen määrä kasvaa.
Liikennevirasto julkisti alkuvuodesta 2015 aikeensa rakennuttaa oppimiskeskus Kouvolaan.
Tavoitteena on, että toiminta käynnistyy lokakuussa 2017. Liikennevirasto ei toimi keskuksessa kouluttajana, vaan koulutuksesta vastaavat kilpailutuksella valitut koulutuslaitokset.

http://www.savonsanomat.fi/kotimaa/Loton-pääpotti-osunut-Pieksämäelle-lukuisia-kertoja-Ehkä-tämä-on-sen-verran-kurja-paikka/878339
hönö töissä

En pysty suosittelemaan. Olin muutaman vuoden siellä töissä ja käteen jäi lähinnä paha mieli. Palkkaa ei nostettu, vaikka lupailtiin. "Katsotaan tämän syksyn jälkeen" "Katsotaan kun tämä homma on tehty". Tuli sellainen olo, että jankkaan samaa asiaa, ja sitten ei enää kehdannut kysyäkään... Vastuu ja työt jakautuu tosi epätasaisesti. Toisilla hirveä kiire, toisilla töitä ei juuri ollenkaan. On kyllä rahaa ostella uusia firmoja sieltä täältä, mutta vanhat työntekijät unohdetaan ja etuja huononnetaan. YT:t ihan normijuttu. Niistä vaan ei kerrota ulospäin, koska ei ole pörssiyhtiö. Mitä enemmän teet vapaa-ajallasi töitä, sen enemmän sinua arvostetaan. Opiskelijoiden ykköstoivetyöpaikka (ja tätä kyllä hehkutetaan!), koska eivät todellista meininkiä vielä tiedä. Onneksi pääsin sieltä pois.

En suosittele työpaikkana. Varmasti on parempiakin.
Lahdessa on ainakin todella huono työilmapiiri. Pelkkää
selän takana puhumista ja syrjintää. Aikuisten lastentarha.

Rautatieinfran ammattiosaaminen on romahtanut. Liikennevirastossa ei ole pitkään aikaan henkilöä joka ymmärtäisi sähköisten turvalaitteiden kunnossapitoohjeista-tai laitteista. Olisihan siellä kaikkien arvostamia sähköammattimiehiä. Samoin VRTracissa ei nimetty henkilöä sähköisten turvalaitteiden kunnossapidon sähkö asiantuntijaa kun Villen sakset alkoi heilua 2009. Liikenneviraston alueorganisaatiosta puuttuu turvalaite osaaminen.
Nyt valvonta perustuu neljään entisen VR sähköasentajan ahdistavaan joka päivittäin toistuvaan raportointiin. Valvonta on muuttunut häiritseväksi jatkuvaksi sekaantumiseksi urakoitsijan toimintaan. Toteutus on vanhalla peukaloruuvi periaatteella joten tuska on valtava ja kunnossapito uupunut ja välinpitämättömyys valtaa alaa. Kun jossain tulee pahempi vika kukaan ei sitten osaakaan antaa mitään teknistä tukea ja turvalaite asiantuntijat soittelee yötäpaivää puolen tunnin välein. Kunnossapitäjän turvaverkko teknisistä ja turvalaiteasiantuntijoiden päällekäynnin suuntaan puuttuu ja työturvalisuus tyhjän tynnyrin kolinaa.
Ennen niin ammattitaitoinen ja ahkera turvis porukkaa muistuttaa Syyriassa laahustavia ihmisrauniota.

Ei liikaa paineita kotirallista

Puuppolan ralliparoni sanoo olevansa ihmisläheinen johtaja, joka ei turhista asioista nosta melua.

- Minä haluan antaa ihmisille toiminnan vapauden. Mahdollisimman paljon vapaat kädet, mutta että kaikilla on kuitenkin vastuu omasta osa-alueesta. Kun ihminen kokee, että hänellä on vastuuta, niin hän tuntee itsensä tärkeäksi, Mäkinen toteaa.

- Niin kauan kuin asiat ovat kunnossa, niin minä vain kannustan eteenpäin. Puutun toki, jos näen jonkun epäkohdan, Mäkinen jatkaa.

Jyväskylän MM-rallia on mainostettu vahvasti Toyotan kotirallina, vaikka toki automerkki japanilainen onkin. Yleisö varmasti odottaa, että Latvala, Esapekka Lappi ja Juho Hänninen taistelevat tulevana viikonloppuna kirkkaimmista pokaaleista.

- Olen yrittänyt korostaa porukalle, että turha tässä on liikaa paineita ottaa vaan tehdään hommia rennosti. Uskon, että jokainen jäsen tässä organisaatiossa tekee parhaansa, jotta menestys on mahdollisimman hyvä, Mäkinen summaa.

- Tietenkin kuskit ottavat varmasti enemmän paineita. Se on aina henkilökohtainen juttu, että miten paljon. Sen tiedän omasta kokemuksesta.

Kaukoliikenteen junat ovat olleet tänä vuonna myöhässä aikaisempia vuosia enemmän. Junien täsmällisyyteen vaikuttavat ratainfran kunto, operaattorin toiminta ja ulkopuoliset syyt, kuten myrskyt ja tasoristeysonnettomuudet. Nyt syynä ovat olleet ratainfran ongelmat.

– Kaukojunien täsmällisyys on tänä vuonna ollut keskimääräistä huonompaa. Siihen isoimpana syynä on ollut ratainfran kunto ja korjaus, kertoo VR:n viestintäasiantuntija Janna Viisterä.

Liikenneviraston Rataliikennekeskuksen päivystävä liikennepäällikkö Reima Roisko kertoo, että ratainfran ongelmat johtuvat turvalaitevioista kauko-ohjausjärjestelmässä.

– Koko vuoden osalta on aika hankalaa perata, mistä ongelmat johtuvat. Yleensä ne johtuvat turvalaitevioista kauko-ohjausjärjestelmässä.

Roiskon mukaan nämä viat saavat aikaan yhteyskatkoja. Yhteys menee jostain syystä poikki ja sitten vika käydään tarkistamassa ja korjaamassa. Kun turvalaitoksissa on jotakin vikaa, junat joutuvat ajamaan normaalia hiljempaa.

Ongelmana on ollut Roiskon mukaan myös sähköratavauriot. Erityisesti talviaikaan myös sää-olosuhteilla on vaikutusta junien aikatauluihin.

– Kesällä on ratatöitä ja ne tekevät sitten omat vaikeutensa. Vikoja on ollut ympäri vuoden tasaisesti.

Roiskon mukaan kaikki viat on saatu korjattua, mutta uusia vikoja on kuitenkin tullut.

– On ollut myös komponentti- ja sähkövikoja. Kaikkea mahdollista mitä voi tullakaan.
Junaraide
Ratatyöt voivat viivästyttää junaliikennettä. Henrietta Hassinen / Yle
Ongelmallisinta Etelä-Suomessa

, että tänä vuonna myöhästymisiä on ollut aikaisempia vuosia enemmän. Vuonna 2013 tilanne oli samankaltainen.

Rataliikennekeskuksen päivystävän liikennepäällikön Reima Roiskon mukaan vikoja on ollut ympäri Suomea. Jos vikoja tulee Etelä-Suomessa, ne vaikuttavat useimpiin juniin myös muualla. Myös Itä- ja Pohjois-Suomessa on ollut ongelmia, mutta siellä liikennettä on vähemmän.

– Etelässä vaikutus on isompi. Vikoja on ympäri Suomea. Ei ole ollut sellaista aluetta, jossa vikoja ei olisi ollut.

Helsingin seudulla esimerkiksi Pasilan Tripla-rakennusalueella on tehty ratatöitä ja osa on mennyt sulkuun. Ilmalassa on puolestaan ollut viime aikoina huolto- ja remonttitöiden takia poikkeusjärjestelyjä.

– Äkillisissä vikatilanteissa on käynyt niin, että esimerkiksi Ilmalasta ei pystytä liikennöimään niiltä raiteilta, missä on laituri. Silloin matkustajapalvelua ei pystytä hoitamaan.

Roiskon mukaan viat ovat korjaantuneet tyypillisesti tunnin aikana.

Rataliikennekeskus raportoi viasta ja sen korjausarviosta VR:lle.

– VR:n kanssa suunnittelemme ja priorisoimme sitä, mitkä junat ovat etusijalla. Jos junia joudutaan vähentämään, siitä sovimme yhdessä VR:n kanssa.

VR:n viestintäasiantuntija Janna Viisterä toteaa, että tilannetta seurataan koko ajan.

– Aikataulukausi vaihtuu 3–4 kertaa vuodessa. Täsmällisyys huomioidaan aina uusia aikatauluja suunniteltaessa.

Ramboll turvalaiteasiantuntijan mukaan LIVI vaatii kilpailukelvottoman VRTracin työyhteenliittymään Suomen parhaan rataurakoitsijan KOMSOR Oy Sonkajärveltä kanssa. Luottoluokitus AAA kuuluva yritys on hiissannut alimpaan kunnossapitoluokkaan pudonneen VRTracintyöyhteenliitymällä kp 4 jatkoneuvottelluun. KOMSOR huippuosaaminen miehet ja koneet on VRTrack pelastusrengas. Komsorilla on muuten ainut nainen töissä toimitusjohtajan rouva joka on toisen pääomistajan Komulaisen tytär. Käyppä VRTrack insinööripelle katsomassa Komsor netti sivuja. Aloita vaikka konekannsta jos niistä mitään ymmärrät.
VRTrack organisaatiossa on aina käytöntö nykyisin kun pitäisi töitä tehdä otetaan uusi insinööripelle firmaan lisää. Näitä insinöörejä on neljällä kunnossapitoalueella kunnossapidossa enemmän kuin työmiehiä.

Kolme mielestään korvaamatonta sähköasentajaa samassa pöydässä. Liikenneviraston sas turvalaiteasiantuntija, Lappeenrannan sas kunnossapitotyönjohta ja Kouvolan sas kunnossapitotyönjohtaja. Eikö löydy ammattitaitoa ja ahkeruutta Thales huoltovapaan tietokonesetinlaitteen ja vanhojen releaseinlaitteiden vikojen korjaukseen. Viat jatkuu viikkokausia. Eikö se Livin Valjakka voi mennä potkimaan persuuksille näitä vätyksiä kuten vuosi sitten.
Ei se taida Itäsuomen kunnossapitojohtokaan erottaa ratakiskoa sillankaiteesta.

22.8. klo 8.15
Viivästyksiä kaukoliikenteessä välillä Kouvola-Imatra!
Kouvolan ja Imatran välillä 10-20 minuutin viivästyksiä junille ratajärjestelmävian vuoksi.
Liikennevirasto ei ole antanut arviota vian kestosta.

Sähköasentajien marttakerhon seurapiiri. Jukka Valjakka miksi ammattitaito ei riitä näillä julleilla Itä-Suomen omasta mielestään viisaimmilla ja korvaamattomilla sähköasentajilla työntekoon. Koska ammattipätevyydet on menneet terveydellisistä syistä aika päivää sitten. Kun ei ole pätevyyksiä ei voi osallistua päivystyksiin eikä turvalaitetöihin. Jos ei pysty päivystämään ei edes saa olla työkaluja eikä turvaliiviä ettei erehdy radalle turvalaitetöihin. Pätevyys riittää ATUn ulkopuolella sepelin lapiointiin.
Koiran koulutus ja Vaakunan naistentanssit ei vaadi ammattipätevyyksiä.

Tottakai paikanpäällä korjaamassa Luumäki-lappeenranta vikaa kunnossapitojohdon kanssa.

Huippuammattilainen yritys Welado valtaa Väylän rata isännöinnin. Nyt saa kunnossapitäjä tasavertaisen ja ammattimaisen kohtelun. Sanelu ja kiristäminen loppuu.
Viisitoista vuotta Ramboll saamattomat, suurella suulla, tekaistuilla työtodistuksilla, yrityssalaisuuksia vieneet ja hävittäneet rataisännöitsijät ja turvalaiteasiantuntijat pääsevät ansaitsemalleen kilometritehtaalle töihin.

Ramboll rataisännöinti turvalaite asiantuntija sähköasentajat vie väylä virastoa kuin litran mittaa. Muut ei muka osaa turvis töitä. Nämä on vielä tarkeämpiä miehiä kuin Mikkelin Matti. Welado meni jo Oulussa halpaan korvaamattomassa sähköasentajassa. On hävittänyt aina kaikki tiedot siirtyessään yrityksestä toiseen. Jokainen turvistöissä ymmärtää kunnossapidon kun lukee kerran viraston ohjeet läpi. Kaikki muu on neiteily, turhan työn teettäminen ja kunnossapitäjän simputus on vain eurojen keräämistä verokirjalle ja kilometrikorvauksia.
Parviaisen osaston luottomies sähköasentajat voittaa aina. Keinot ei kyllä aina kestä pivänvaloa.

Tällä korjausilmoituksella hankintayksikkö tekee täsmennyksiä seuraaviin tarjouspyynnön liitteisiin: • Liite 1 Hankinnan kohteen kuvaus ja vaatimukset • Liite 1.2 Asiantuntijoiden osaaminen ja kokemus • Liite 3 Sopimus Edellä mainitut tarjouspyynnön liitteet on korvattu täsmennetyillä versioilla. Täsmennetyt liitteet löytyvät Hanki-palvelusta ko. tarjouskilpailun välilehdeltä "Koko tarjouspyyntö ja liitteet". Tarjoajan tulee ottaa täsmennetyt liitteet huomioon tarjousta laatiessaan. Täsmennettyjen liitteiden nimen perään on lisätty selvyyden vuoksi merkintä "_TÄSMENNETTY". Tarjoajia pyydetään huomioimaan tarjousta laatiessaan hankintayksikön 2.9.2019 julkaisema yhteenveto tarjouskilpailuun liittyvistä kysymyksistä ja vastauksista.

Väyläviraston ympäristö teko. Kouvola- Pieksämäki väli on täynnä reilun metrin mittaisia 60-luvulla rakennetun turvalaitejärjestelmän opastinmastojen perustuksia polttoleikatuilla putkilla.
Nehän on kymmenittäin romurautaa pystyssä ATUn vieressä. Ei ole Ramboll isännöin silmään käynyt viidentoista vuoden aikana. Joku taisi juoda senkin väyläviraston urakan rahat ja työt jäi tekemättä.

Ramboll valvoo minkä osaako. Tämän sillan urakoitsija floppaa ja valuvioista riidellään pitkään. Mäntyharjun miehellä yltää parta yltää napaan ennen kuin projekti on valmis.

https://yle.fi/uutiset/3-10973097

Winco ja Welado kerää parhaat NRC Groupista. Ramboll heittää bussin alle kaikki VR taustaiset tyhmät.

Täytyy sanoa, että viidentoista vuoden Ramboll ura taustana en tunnista täältä lukemaani nillitystä. Omalla kohdallani palkka kohdallaan ja mitä tulee yt-neuvotteluihin, niin kovin monessa yksikössä sellaiset olisi tarpeen, sen verran monta nenänkaivajaa firmasta löytyy, mutta kun kyseessä ei ole pörssiyhtiö, niin yt-neuvotteluita ei ole.

Ramboll avusti Väylävirastoa kunnossapitoalue 1 kilpailutuksessa. Kaikki onnistui nappiin. Entinen VRTrack, nykyinen NRC hävisi Ramboll hyvillä ohjeilla ja WINco voitti. Tämä on on Ramboll toiminnan kuningasajatus juuri tuon 15 vuotta. Kostetaan entiselle VR työnantajalle joka mahdollisti huippu eläkekertymän.

Intoa puhkuen menin Rambolliin töihin ja vielä enemmän intoa täynnä vaihdoin firmaa

Mitään oikeaa ramboolilaisuutta ei ole kun yritys on kasvanut ostoilla. Sen myötä onkin tullut asennevammaisia esimiehiä. Vielä pahemmaksi tilanne muuttui kun tuore ostos koostui yhtiöstä jossa oli osakkaita. Tämän tuloksena Ramboliin tuli asennevikaisia päälliköitä kun osakkaille ei kelvannut tavallinen inssin homma.

Ramboll muistaa kehua kuinka Rambollin maine opiskelijoiden keskuudessa on hyvä. Kysely kylläkin pitäisi tehdä niille henkilöille, jotka ovat jo olleet töissä Rambollissa ja muualla.

MUN FORDIIN TULI PAHA LOMMO MIKKO AH TUU KORJAAN  VITTU

Aikanaan kun menin Rambolliin töihin, kuvittelin, että Ramboll on jotain ylivertaista. Näin meni useampia vuosia. Tajusin kyllä kilpailijalla tienaa enemmän, mutta olihan ne kaikki reissut ihan kivoja. Esimiehiä kuitenkin tuntuu vaivaan taudit nimeltään narsismi ja valehtelu. Kavereiden? palkkaaminen mitä turhakemaisimpiin töihin tuntui talon tavalta. Yritä siinä sitten tehdä tulosta, kun joudut tienaamaan näiden turhakkeidenkin palkan.

Paskat palkat, vitusti duunia muttei tekijöitä ja suurinosa tietämättömiä vittuilevia munapäitä.

Hei, onks Ramboo näkyny?
Onk se Ramboll töiss? 🤣

Pieksämäen sähköasentaja ratkaisee Väyläviraston munattoman V*jakan puolesta kp8 kunnossapitoalueen kilpailutuksen.
Miten munaton voi väylävirasto kunnossapito kilpailutus olla. Ammattitaidottomat pelkää markkioikeiteen jotumista kilpailun ratkaisussa. Kaikki vastuuta pakoilevat lahjottavat aivottomat apinat otetaan ratkaisuani laatupisteitä.

Huhun mukaan nyt alkoi ärrän YT:t

Naiskiintiöt ovat vallanneet Rambollin. Pätevyys ei ole tärkeintä.

Kärkeen, maksaahan se palkan, eli tekee täysin sen mitä työnantajalta odotetaan ja ylikin. Porukan lähtiessä firmasta, hitaasti rekrytään uusia tilalle. Suomen isoissa konsulttifirmoissa heittäydy niin tyhmäksi kuin suinkin kehtaat ja siedä aikapulasta johtuvaa työsi kehnoa jälkeä. Bulkkikonsulttien markkina Suomessa on eräänlaista "laajennettua henkilöstövuokrausta". Ennen kaikkea hanki paksu nahka ja kertakaikkisen jäätävä paineensietokyky. Ainahan voit kokeilla asiantuntijatyötä, jota nämä firmat harvoin tarjoavat, eli varaudu perustamaan oma firma ja vaihtamaan alaa. Muista kuitenkin että kaikilla aloilla laadusta ei Suomen markkinoilla kukaan maksa ja nämä toimijat juonivat toimistosi äkkiä pois markkinoilta.

Kaikki isot suunnittelu -ja konsultointiyhtiöt ovat aika samanlaisia. Paljon työtä, pieni palkka ja bonukset ovat täysi vitsi vaikka tehtäisiin 20h ylitöitä viikossa ja osasto tekisi kovaa tulosta. Ramboll etenkin on paska.

Todella huono. Vaikka ap jo yli 10v sitten asiaa miettinyt, niin tuleville ihmettelijöille: kiertäkää kaukaa.

Johto on surkea, asioiden korjaaminen ei kiinnosta, ja säätiötaustasta johtuen tulosvastuu ei yhtä kriittinen kun pörssiyhtiöllä joka vastaa sijoittajille. Hyväveli verkosto, joka masinoitu tuottamaan johtoportaalle hyvää tulosta, sillä kannattavuudelle asetettu vaatimattomat tavoitteet. Sinänsä kyllä säätiön määräyksien mukaan osa tuotosta ohjataan kehitykseen ja hyviin asioihin, mutta liikaa liikkumatilaa mikä johtaa sisäiseen kikkailuun ja numeroiden murskaamiseen.

Jos pääset johtajaksi, onneksi olkoon, sinulla ei vastuuta saada mitään oikeaa kehitystä aikaan, senkuin sekoilet menemään ja kehut itseäsi aina ja kaikkialla ilman todellista vaikutusta. Jos tulos on huono, se on jonkun muun syy ja jos tulos on hyvä, se on tarkoituksenmukaisen strategian tulos ja hyvä syy isoihin bonuksiin (itselle ja kaverille johtoportaassa). Ihan käsittämätön paskafirma. 0/5 tähteä.