Lopettakaa hyvät ihmiset saksalaisten ongelmajätteiden kärräys Suomeen! Minua hävettäisi ihan kauheasti jos paljastuisi että ajan vanhalla Güntherin piereksimällä rutkulla. Menkää töihin, säästäkää ja ostakaa uusi auto kaupasta.
http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2010/11/06/auto-elaa-suomessa-19-vuotiaaksi/201015280/139
http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2010/11/06/auto-elaa-suomessa-19-vuotiaaksi/201015280/139
Vastaukset 16
Vanhimmat
"Keinotekoisen kalliit uudet autot pitävät myös käytettyjen hintoja korkealla, mikä puolestaan houkuttelee käytettyjen autojen runsaaseen tuontiin muista maista."
Hyvä Jaala.... Nimenomaan kysymys on keinotekoisesta asiasta, ja siihen ei ole kuin yksi lääke. Ja se lääke ei ole asenteiden muokkaaminen, jolla hoidetaan oireita, vaan itse sairauden aiheuttaja pitäisi poistaa.
kuin vastaavan ikäinen suomiauto. Ajatteli asiaa sitten miltä kantilta tahansa.
Kun autolla paahdetaan kahtasataa autobaanalla ja koko talvi Saksan suolalitkussa niin onhan se parempi kuin nätisti ajettu ja huollettu Suomi-auto.
Toki Saksasta löytyy myös käyttyjä ruostekasoja, mutta käytettyjä autoja on niin paljon markkinoilla että sen hyvän käytetyn yksilön läytäminen on huomattavasti paljon helpompaan kuin Suomaliassa. Täällä ajetaan autot pääsääntöisesti loppuun jo muutamassa vuodessa. Varsinkin vhän ajetun Diesselin löytäminen on tuskan takana aidoista suomi autojen joukosta. Kiitos siitä kuulluu käyttövoimaverolle, joka käytänössä pakottaa ajamaan yli 20tkm/a , jotta se rahallisesti "kannattaisi".
pystyväsi ajamaan kahtasataa saksankaan moottoritiellä. Eihän se noin mene, alkuunkaan. Kyllähän täällä näkee silloin tällöin vauhdikastakin menoa mutta se kalusto jolla mennään kovaa, pystyy kyllä paljon kovempaakin vauhtiin. Täällä on niin paljon muitakin tien päällä koko ajan ettei hullu töytääminen johda kuitenkaan matka-ajan olennaiseen lyhenemiseen. Sen sijaan kuljettaja väsyy äkkiä ja polttoainetta kuluu huomattavasti normaalia enemmän. Saksalaiset autolehdet ja tv-ohjelmat ovat kokeilleet asian moneen kertaan valitsemalla kisaan hieman epätasaisia pareja, esim Porsche Cayenne Turbo Tech-Art:n virittämänä vs. joku Fiatin pikkudiesel. Ajavat yleensä saksan päästä päähän tai ainakin 600-700 km. Lopputuloksena isompi on maalissa 5-15 min aikaisemmin. Viime keväänä taisin nähdä vastaavan testin halvimman MB E200 CDI:n ja kalleimman, olikohan se MB E6.5 AMG:n välillä. Lopputulos täysin sama. Ajansäästö hukkuu ruuhkiin ja isomman auton tankkauksiin.
Oma kokemus vajaan 20 vuoden ajalta on se että matka joutuu parhaiten ajamalla muun ha-liikenteen mukana 130-140 km/h mahdollisimman vähällä ohitustarpeella. On vielä perilläkin kohtuullisen mukava olo. Mutta tuskinhan sinäkään tätä uskot kun se suomalaisesta ensi kertoja saksan baanalle päästyä tuntuu siltä että kaikkihan täällä menevät niin kovaa kuin auto kulkee. Tuo suolajuttu muuten kertoo ettet ole tainnut täällä käydä koskaan. Saksan eri osissa on tietysti erilaiset käytännöt ja kelitkin mutta ainakin täällä länsilaidalla se aika kun aletaan suolaamaan on esissä joskus puolentoista-kahden kuukauden kuluttua, mikäli tänä talvena lunta sataa. Ainakaan täällä länsilaidalla en ole joka talvi viitsinyt laittaa edes talvirenkaita alle. Jos lunta kuitenkin tulee, on usein parempi jättää auto kotiin kuin lähteä sähläämään toivottomiin ruuhkiin. Vaikka itse pärjäisikin, ei auta yhtään kun muut ovat jumissa, pahimmin raskas kalusto. Tällä seudulla tuo mainitsemasi "talvi" kestää puolitoista-kaksi kuukautta ja se tarkoittaa että sinä aikana saattaa sataa lunta jos sopivat ilmavirtaukset kohtaavat. Sitten vielä yksi juttu, tähän paikalliseen kulttuuriin kuuluu että autoja pestään säännöllisesti päältä ja alustasta. Ja tulokset ovat nähtävissä kaikissa normaaleissa oikeista liikkeistä tai suoraan tavalliselta saksalaiselta ostetussa autoissa. Häkkikauppiaiden tarjoamat autot ovat kunnoltaan usein sitten jotain aivan muuta ja niitähän sinne teille useimmiten taidetaan rahdata.
Mitä hyvää on Suomi autossa?
-on takuulla ruostetta
-huoltohistoria epäselvä
-omistajien määrä tuntematon
-käyttöhistoria tuntematon...
Ostin ruosteettoman auton Saksalaisesta merkkiliikkeestä ja sain luotettavan tiedon niin huoltohistoriasta kuin omistajien määrästäkin. Kauppasopimuksessa oli kaiken muun tärkeän lisäksi myös tieto siitä, ettei auto ole ollut esim. ammattimaisessa ajossa ja kuinka monta avainta autoon löytyy...
Saksassa nämä kaikki tiedot jotka autosta annetaan pitää olla oikein, koska muuten uhkaa välittömästi syyte petoksesta. Tämäntyyppistä on turha edes unelmoida Suomessa.
Ostan muuten vastakin autoni Saksasta ja olen tyytyväinen :)
Mutta pääasia on että ostaja tyytyväinen ja saa sopivaksi tehdyn huoltokirjankin.
vainoharhainen pelkuri ja luuseri. Sinun ei kannata tuontiautosta edes haaveilla.
Saksalaisen ison vaihtoautokauppiaan mukaan uudemmissa on vielä jopa puolet ruuvaamattomia. Vanhemmat on lähes jokainen kyllä ruuvattu eli korjattu paikallisella nimeämistyylillä. Vikahan suuri ajomäärä on saksalaisen mielestä.
Kerropa 15500 km kymmenellä (10) vuodella. Yleisesti käytössä olevan suomalaisenkin laskuopin mukaan tulokseksi saadaan 150 000 km. Siis keskimäärin kymmenvuotiaassa Saksassa käytössä olleessa autossa on mittarissa OIKEASTI tuo 150 tkm. Miksi pitäisi ruuvailla? Kerropa se.
Tietysti on päivänselvää että suomeen verrattuna parikymmenkertaisilta markkinoilta löytyy ihan samoja ääripäitä kuin täältäkin. Siitä huolimatta vain "koirat haukkuu" kun karavaani kulkee. Vain räksytykseen täällä moni parhaiten pystyy - valitettavasti.
...jos on mittariruuvattu? Eihän sitä sinun tarvitse ostaa.
Sen sijaan voit huoletta ostaa suomalaisen mittariruuvatun auton melkein mistä vain.
Oikeasti, Saksassa vuoden 2004 jälkeen ei kukaan autoliike uskalla riskeerata elinkeinoaan ruuvaamalla auton mittaria - Suomessahan tällaista pientä estettä ei ole.
Eurooppa on aika pieni ja siellä on paljon porukkaa. Ainakaan matkailuauton mittariin ei tule niin paljoa, kuin pitkissä, ruuhkattomissa pohjoismaissa.
Ostin sieltä vm 2004 mallin 28 tkm ajetun auton.
...kaikista autoista! Mites muuten se mittari saadaan pysymään kiinni? Sähkölaite edellyttää huolellista kiinnitystä ja huoltonäkökohtakin on otetava huomioon. Siksi ne mittarit on ruuvattu kiinni.
Tuppaavat vain nuo uudet autot olemaan kohtuu kalliita ja epäluotettavia kaikkine sähköleluineen. Paljon helpommalla pääsee jos ajelee 10 vuotta ajetulla karvalakkimallilla.
Ei minun riitä suomiautoon. Haen Saksasta halvemmalla ja tuon viinaa koko vuodeksi samalla kertaa. Tulee tupöasäästö.
sinun korviesi välissä.
Jos ollaan järkeviä, niin useimman suomalaisen ei kannattaisi missään tapauksessa ostaa uutta autoa. Toiseksi nuo germaanit taitavat sittenkin olla pikkuisen sisäsiistimpiä ja pitää kulkineistaan parempaa huolta kuin keskimääräiset suomijuntit.
Ainakin niin kauan kuin suomessa on nykyisenkaltainen autoverotus, niin on syytä kaikin keinoin KANNUSTAA IHMISIÄ OSTAMAAN AUTONSA, varsinkin käytetyn, ULKOMAILTA! Sinä voit TUHNUTELLA ihan omissa oloissasi.
viestin aloittaja on se suomi tollo jolla ei pysy raha tilinväliä lapasessa, mies ajelee nissanilla tai corollan räpsällä jossa ei ole enää leimaa kuin nimeksi ja unettomat yöt painavat miestä kun leima pitäisi saada mutta miten, ei ole rahaa (juotu ja tupakoitu) tilaa missä laittaisi( kerrostalon parkkipaikka kylmä)
tee se itse haliin voisi mennä mutta kun ei ole kuin rengasavain...
ohuet kotit haisee corollan nitkahtaneessa jakkarassa jossa on reilusti tupakinreikiä ja koiran kusta.
saksasta voisi lähteä hakeen auton mutta ei ole sitten kotimatkaan varaan ja häkkitarhasta se on ostettava ja kaikista halvin kuten täällä suomessakin( ostaa aina tutulta mustalaiselta laatuvaihdokin)
veroihin ei todellakaan ole varaa ja millä rahalla ostan sitten kaljaa vuokrarahoillako?
pakko siis kirjoittaa tänne ja purkaa sydäntä (akkakaan ei anna bilsaa enää)