Autovero tappaa. Todistetusti

Ehkä alan ammattilaienn ymmärtää asian paremmin kuin amatöörit. Nythän autoilupolitiikkaa on tehty kaiken mailman kukkahattutätien ja viherpiipertäjien ehdoilla.

Jos haluttaisiin, voitaisiin laskea kuinka monta ihmistä autovero tappaa vuosittain. Jossain näin karkean arvion 50 - 100 tarpeetonta kuollutta.

Näin vain on kirjoitti:

Ehkä alan ammattilaienn ymmärtää asian paremmin kuin amatöörit. Nythän autoilupolitiikkaa on tehty kaiken mailman kukkahattutätien ja viherpiipertäjien ehdoilla.

Jos haluttaisiin, voitaisiin laskea kuinka monta ihmistä autovero tappaa vuosittain. Jossain näin karkean arvion 50 - 100 tarpeetonta kuollutta.

Lue lisää

tumpelo.Ne jotka kuolonkolareita ajelee on kuolemansa ansainnutkin jonkun syyn takia.

joutaa kuollakkin kirjoitti:

tumpelo.Ne jotka kuolonkolareita ajelee on kuolemansa ansainnutkin jonkun syyn takia.

psykopaatti, joka ei välitä ihmishengistä.

Autovero on niin arka paikka, ettei sitä nosteta vaaliteemaksi hevin. Kokoomus lupasi edellisissä vaaleissa poistaa typeryyden, mutta nähdäkseni sitä vielä peritään. Ellei Katainen ole säästänyt autoveron poistoa viimeiseen vuodenvaihteeseen, on tiedossa ikäviä kysymyksiä vaalikentillä.

Jep jep kirjoitti:

Autovero on niin arka paikka, ettei sitä nosteta vaaliteemaksi hevin. Kokoomus lupasi edellisissä vaaleissa poistaa typeryyden, mutta nähdäkseni sitä vielä peritään. Ellei Katainen ole säästänyt autoveron poistoa viimeiseen vuodenvaihteeseen, on tiedossa ikäviä kysymyksiä vaalikentillä.

Lue lisää

Lupasiko tosiaan Katainen autoveron poiston?
Muistaakseni hän lupasi muutoksia autoveroon, ja sen lupauksen hallitus onkin pitänyt.

Yleensäkin epäilen, että poltomoottoriautoihin olisi hallituksella aihetta antaa verohelpotuksia. Suomihan on SITOUTUNUT hiilidioksidipäästöjen alentamiseen ja autovero on mainio meisseli suomalaisten autokannan sääntelyyn. Lähitulevaisuudessa odottelisin lähinnä täyssähköautoihin verohelpotuksia. Näin niiden kilpailukyky polttomoottoriautoihin nähden paranee ja ilmastotavoitteet hituseltaan lähenevät.

Ei kuulkaa poijaat ole realistista odottaa, että hallitus rupeaisi suosimaan isomoottoristen urheiluautojen hankkimista poikasten leikkikaluiksi. Vaikka ne Turbo GTI:t kuinka kivoja leluja teistä olisivatkin, tulevaisuudessa saatte tottua yhä pienempimoottorisiin autoihin ja täyssähköihin.

mites se oli? kirjoitti:

Lupasiko tosiaan Katainen autoveron poiston?
Muistaakseni hän lupasi muutoksia autoveroon, ja sen lupauksen hallitus onkin pitänyt.

Yleensäkin epäilen, että poltomoottoriautoihin olisi hallituksella aihetta antaa verohelpotuksia. Suomihan on SITOUTUNUT hiilidioksidipäästöjen alentamiseen ja autovero on mainio meisseli suomalaisten autokannan sääntelyyn. Lähitulevaisuudessa odottelisin lähinnä täyssähköautoihin verohelpotuksia. Näin niiden kilpailukyky polttomoottoriautoihin nähden paranee ja ilmastotavoitteet hituseltaan lähenevät.

Ei kuulkaa poijaat ole realistista odottaa, että hallitus rupeaisi suosimaan isomoottoristen urheiluautojen hankkimista poikasten leikkikaluiksi. Vaikka ne Turbo GTI:t kuinka kivoja leluja teistä olisivatkin, tulevaisuudessa saatte tottua yhä pienempimoottorisiin autoihin ja täyssähköihin.

Lue lisää

Pieni moottori on yksi tekijä, joka tekee autosta turvattoman maantiellä. Turvallinen auto on: suuri, tehokas, uusia ja käytännössä valmistettu Saksassa tai Ruotsissa. Tuo viimeinen kohta oli kärjistys, mutta ei kovin paljoa.

Pienet autot on tehty hitaaseen taajamaliikenteeseen. Suomessa ne ovat hyödyttömiä, koska sen tyyppistä liikennettä täällä on vain Helsingin keskustassa. Se taas on niin pieni, että kaikkialle pääsee kävellen. Sähköauto ei nykyisellä akkuteknologialla ole mikään vaihtoehto Suomessa, joten sen verokohtelulla ei ole mitään merkitystä.

Vähän korjausta kirjoitti:

Pieni moottori on yksi tekijä, joka tekee autosta turvattoman maantiellä. Turvallinen auto on: suuri, tehokas, uusia ja käytännössä valmistettu Saksassa tai Ruotsissa. Tuo viimeinen kohta oli kärjistys, mutta ei kovin paljoa.

Pienet autot on tehty hitaaseen taajamaliikenteeseen. Suomessa ne ovat hyödyttömiä, koska sen tyyppistä liikennettä täällä on vain Helsingin keskustassa. Se taas on niin pieni, että kaikkialle pääsee kävellen. Sähköauto ei nykyisellä akkuteknologialla ole mikään vaihtoehto Suomessa, joten sen verokohtelulla ei ole mitään merkitystä.

Lue lisää

Mielipiteesi on tietysti omasi tästä asiasta, mutta se on selkeässä ristiriidassa hallituksen tavoitteiden kanssa.

Eli edustamallasi mielipiteellä en näe mitään tulevaisuutta. Sähköauto on muuten tulossa ja vahvasti. Esimerkiksi tämä uusi Nissan on ihan varteenotettava vaihtoehto omaksi seuraavaksi autokseni. Ja kyllä meitä uudesta teknologiasta kiinnostuneita löytyy Suomesta koko joukko muitakin.

ja tulevaisuus kirjoitti:

Mielipiteesi on tietysti omasi tästä asiasta, mutta se on selkeässä ristiriidassa hallituksen tavoitteiden kanssa.

Eli edustamallasi mielipiteellä en näe mitään tulevaisuutta. Sähköauto on muuten tulossa ja vahvasti. Esimerkiksi tämä uusi Nissan on ihan varteenotettava vaihtoehto omaksi seuraavaksi autokseni. Ja kyllä meitä uudesta teknologiasta kiinnostuneita löytyy Suomesta koko joukko muitakin.

Lue lisää

Sähköauto on vain mitään tekniikasta ymmärtämättömien viherhihhulien haave. :D :D :D Akkuteknologioissa tulee tapahtua mullistus, ennen kuin sähköautosta tulee käyttöauto. Toinen mullistus tarvitaan, ennen kuin ne yleistyvät näin pohjoisessa.

Nyt kun Persut taklaavat Virheet pois hallituksesta, ei hallituspuolueiden tarvitse miettiä maaimanparannusta vaan voidaan keskittyä talouteen. Talouden keskeinen kulmakivi on halpa, nopea ja tehokas liikenne.

Heh heh kirjoitti:

Sähköauto on vain mitään tekniikasta ymmärtämättömien viherhihhulien haave. :D :D :D Akkuteknologioissa tulee tapahtua mullistus, ennen kuin sähköautosta tulee käyttöauto. Toinen mullistus tarvitaan, ennen kuin ne yleistyvät näin pohjoisessa.

Nyt kun Persut taklaavat Virheet pois hallituksesta, ei hallituspuolueiden tarvitse miettiä maaimanparannusta vaan voidaan keskittyä talouteen. Talouden keskeinen kulmakivi on halpa, nopea ja tehokas liikenne.

Lue lisää

Suomi on allekirjoittanut ilmastosopimuksen, jossa sitoudutaan hiilidioksidipäästöjen alentamiseen asteittain.

Sitä sopimusta ei perussuomalaisten voimin auki revitä enkä tiedä olisiko heillä edes halua siihen.

Vähän korjausta kirjoitti:

Pieni moottori on yksi tekijä, joka tekee autosta turvattoman maantiellä. Turvallinen auto on: suuri, tehokas, uusia ja käytännössä valmistettu Saksassa tai Ruotsissa. Tuo viimeinen kohta oli kärjistys, mutta ei kovin paljoa.

Pienet autot on tehty hitaaseen taajamaliikenteeseen. Suomessa ne ovat hyödyttömiä, koska sen tyyppistä liikennettä täällä on vain Helsingin keskustassa. Se taas on niin pieni, että kaikkialle pääsee kävellen. Sähköauto ei nykyisellä akkuteknologialla ole mikään vaihtoehto Suomessa, joten sen verokohtelulla ei ole mitään merkitystä.

Lue lisää

Suuri ja kallis auto tuottaa eniten rahaa valmistajalle (ja verottajalle). Siksi niitä halutaan myydä. Turvallisuuden, aktiivisen sellaisen, kanssa asialla ei ole paljon tekemistä.

Päinvastoin: jos auto on sen verran laiska, ettei sillä tee edes mieli ajaa ylinopeutta, se on siinä mielessä turvallisempi kuin tehokas auto. Kuski, joka ulosmittaa turvallisuuden ajamalla lujempaa, tekee autosta turvattoman. Ja pienitehoiseenkin autoon saadaan kyllä turvallinen kiihtyvyys oikeilla välityksillä. Sitä kiihtyvyyttä tarvitaan risteyksistä lähdettäessä. Ohituskiihtyvyydellä ei ole juuri merkitystä, koska suurin osa ohituksista on lähinnä tarpeetonta pätemistä, ja suurtakaan tehoa ei kuitenkaan osata käyttää. Ohitetaan liian isolla vaihteella ja laiskalla kaasunkäytöllä. Ei se teho silloin hyödytä. Paras olla ohittamatta. Pääsääntöisesti esim. rekkoja ei tarvitse ohittaa lainkaan. Ainoastaan traktorit ja muut kaikkein hitaimmat ajoneuvot.

ja allekirjoitus kirjoitti:

Suomi on allekirjoittanut ilmastosopimuksen, jossa sitoudutaan hiilidioksidipäästöjen alentamiseen asteittain.

Sitä sopimusta ei perussuomalaisten voimin auki revitä enkä tiedä olisiko heillä edes halua siihen.

Lue lisää

Ilmastosopimus on täysin huuhaa nykyisessä muodossaan. Sitäpaitsi liikennepolttonesteet ovat niin pieni prosentti kokonaisuudesta, ettei niillä ole mitään väliä.

Jos oikeasti haluttaisiin puuttua hiilidioksidipäästöihin, puututtaisiin teollisuuden ja lämmityksen hiilidioksidi päästöihin. Käytännössä se voitaisiin tehdäkkin lisäämällä ydinvoimaa, mutta kiinostusta siihen ei oikeasti ole.

Vain täysin tekniikkaa ymmärtämätön viherpiipertäjä pelastaa maailmaa liikennepolttoaineita rajoittamalla. Joku tolkku pitää olla pelleilyssäkin. :D

Heh heh kirjoitti:

Ilmastosopimus on täysin huuhaa nykyisessä muodossaan. Sitäpaitsi liikennepolttonesteet ovat niin pieni prosentti kokonaisuudesta, ettei niillä ole mitään väliä.

Jos oikeasti haluttaisiin puuttua hiilidioksidipäästöihin, puututtaisiin teollisuuden ja lämmityksen hiilidioksidi päästöihin. Käytännössä se voitaisiin tehdäkkin lisäämällä ydinvoimaa, mutta kiinostusta siihen ei oikeasti ole.

Vain täysin tekniikkaa ymmärtämätön viherpiipertäjä pelastaa maailmaa liikennepolttoaineita rajoittamalla. Joku tolkku pitää olla pelleilyssäkin. :D

Lue lisää

Onhan henkilöautot sentään pari prosenttia kokonaisuudesta.

M1978 kirjoitti:

Suuri ja kallis auto tuottaa eniten rahaa valmistajalle (ja verottajalle). Siksi niitä halutaan myydä. Turvallisuuden, aktiivisen sellaisen, kanssa asialla ei ole paljon tekemistä.

Päinvastoin: jos auto on sen verran laiska, ettei sillä tee edes mieli ajaa ylinopeutta, se on siinä mielessä turvallisempi kuin tehokas auto. Kuski, joka ulosmittaa turvallisuuden ajamalla lujempaa, tekee autosta turvattoman. Ja pienitehoiseenkin autoon saadaan kyllä turvallinen kiihtyvyys oikeilla välityksillä. Sitä kiihtyvyyttä tarvitaan risteyksistä lähdettäessä. Ohituskiihtyvyydellä ei ole juuri merkitystä, koska suurin osa ohituksista on lähinnä tarpeetonta pätemistä, ja suurtakaan tehoa ei kuitenkaan osata käyttää. Ohitetaan liian isolla vaihteella ja laiskalla kaasunkäytöllä. Ei se teho silloin hyödytä. Paras olla ohittamatta. Pääsääntöisesti esim. rekkoja ei tarvitse ohittaa lainkaan. Ainoastaan traktorit ja muut kaikkein hitaimmat ajoneuvot.

Lue lisää

"Pääsääntöisesti esim. rekkoja ei tarvitse ohittaa lainkaan."
Nautit varmaankin aina tilaisuuden tullen, varsinkin kurakelillä, rekan perässä körötellessäsi - mitä suurempi rekka, sitä enemmän!
Mikään ei ole pottumaisempaa kuin kaiken näkyvyyden, sadekelillä useammallakin tapaa, peittävän jättikokoisen "kaapin" perässä köröttely. Vain idiootti kyttää siinä aivan kannassa, sokkona, kuran seassa. Minä ainakin painan ohi heti kun se voi tapahtua turvallisesti, joskus jopa nopeusrajoituksia joustavasti tulkiten.

masokistillä kirjoitti:

"Pääsääntöisesti esim. rekkoja ei tarvitse ohittaa lainkaan."
Nautit varmaankin aina tilaisuuden tullen, varsinkin kurakelillä, rekan perässä körötellessäsi - mitä suurempi rekka, sitä enemmän!
Mikään ei ole pottumaisempaa kuin kaiken näkyvyyden, sadekelillä useammallakin tapaa, peittävän jättikokoisen "kaapin" perässä köröttely. Vain idiootti kyttää siinä aivan kannassa, sokkona, kuran seassa. Minä ainakin painan ohi heti kun se voi tapahtua turvallisesti, joskus jopa nopeusrajoituksia joustavasti tulkiten.

Lue lisää

Ookko miettinyt sitä vaihtoehtoa, että jättäydyt suosiolla pari sataa metriä sen rekan taakse ja nautit ajosta?

pikku vihje kirjoitti:

Ookko miettinyt sitä vaihtoehtoa, että jättäydyt suosiolla pari sataa metriä sen rekan taakse ja nautit ajosta?

Samaa mieltä.
Tai mitäpä jos nimimerkki "masokistillä" siinä kohtaa pitäisi vaikkapa pienen tauon, ja leppuuttelisit "kaarari-hermojasi" esim kupillisella höyryävää kahvia?