Tyytyväisyystutkimus

Näiden tyytyväisyystutkimusten tulosten merkitys on vähän niin ja näin. Ilmeisesti aika paljon ollaan omankin auton kohdalla huhu- tai mututasolla. Asiaan vaikuttaa tietysti se, että autostaan paljon maksaneen on syytä olla tyytyväinen, vaikka hammasta purren.

Vanhat eri automerkkien arvostukset siis istuvat lujassa, vaikka tilanne on voinut muuttua huomattavastikin. Esimerkiksi tuoreissa saksalaisissa luotettavuustutkimuksissa Skoda on Audin tasalla, Tuulilasin tutkimuksessa Skoda oli peräpäässä, Audi kärkipäässä. Mielikuvatutkimus, sillä siisti.

Eihän kärkiviisikossa ole kuin yksi japanilaismerkki (Toyota kolmas).

Kannattaa muuten lukea myös laajempi tutkimus osoitteesta: http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=110875

Autokauppa on eräs niistä toimialoista, joissa brändillä on suuri merkitys. Jokainen tehdas pyrkii kirkastamaan valmistamansa merkin imagoa. Imagon ja menestymisen yhteys ei kuitenkaan ole selviö. Hyvään myyntiin ja kannattavaan tulokseen yltävät myös ne, jotka eivät täytä bränditutkimusten eturiviä.

Mikään merkki ei ikuisesti jaksa kantaa huonoa mainetta. Jos kaikki tehtaat haluavat rakentaa hyvän brändin, myös autoilijat haluavat ajaa mieluummin sellaisella autolla, jolla on imago kiillotettu kuin pelillä, joka ei saa hyväksyntää naapurustossa.

Mistä automerkin imago oikein syntyy? Useimmille autoilijoille on kristallin kirkasta se, että paljon maksavilla loistoautoilla on hyvä imago. Muodostaako ihminen käsityksensä pelkästään laadukkaasta tuotteesta? Kuuluvatko myynti- ja huoltopalvelut myös laatumielikuvan piiriin? Tai toisinpäin. Merkin imago ei välttämättä miellytä kaikkia, mutta sen myynti- ja huolto voi toimia kuin unelma. Onko sillä imago kunnossa vai ei?

Ihmisten autonostopäätöksiin vaikuttaa moni muukin asia kuin merkin imago. Suomessa, jossa autovero alennuksen jälkeenkin on eurooppalaisittain korkea, hinnalla on tietenkin suuri merkitys siihen, millä autolla ihminen ajaa. Taloudellisista syistä autonostaja joutuu usein joustamaan imagokäsityksistään.

* * *

Tuulilasi-lehti julkisti alkuviikosta merkkitutkimuksen, jossa lehti mittaa autonostajien käsityksiä Suomen yleisimmistä autoista. Tutkimuksessa kysyttiin ihmisten ajatuksia autoista, myynti- ja huoltopalveluista sekä merkkiuskollisuudesta.

Mielenkiintoista on verrata myyntitilastoja bränditutkimuksissa saatuihin tuloksiin. Listat eivät ole millään muotoa yhteneväisiä. Hinta on tietenkin eräs selittävä tekijä. Vain pienellä osalla autonostajia on varaa ostaa bränditutkimuksen kärkipäähän sijoittuneita saksalaisia ja ruotsalaisia loistoautomerkkejä.

Mielenkiintoisempaa kuin perinteisten loistoautomerkkien menestyminen on se, että japanilainen volyymivalmistaja Toyota kilpaili imagotutkimuksessa tasapäisesti valioluokan merkkien kanssa. Toyota oli kolmas. Myynti- ja huoltopalveluissa se ylti ykköseksi. Merkkiuskollisuudessa ja tyytyväisyydessä autoon se oli kuudes.

Kaikilla aloilla brändin merkitys myyntiin ei liene yhtä merkittävä kuin autoalalla. Autokaupassa brändin rakentaminen on ainakin helpompaa kuin esimerkiksi liikennepolttonesteiden myynnissä, jossa eriväristen tunnusten alla myydään samaa perustuotetta, jota toki voidaan lisäaineilla jalostaa. Bensiinikaupassa imagon kohottaminen onkin tänä päivänä haasteellista puuhaa.

Itsepalvelun ja automaattien aikakaudella erottautumiskeinot jäävät vähäisiksi. Jo nyt lähes puolet bensiinin myynnistä tapahtuu automaateista. Määrä vain kasvaa. Miltei kaikki ketjut rakentavat kilvan päivittäistavara- ja ravitsemuspalveluja liikennepolttonesteiden myynnin rinnalle. Tarjoaako sekään keinoa erottautua kilpailijasta?

Et tainnut oikein ymmärtää lukemaasi, jos Tojon pärjääminen mielestäsi perustui pelkästään hyvään palveluun ja huoltoon.

Luulis sen Ladan olevan se paras suomen oloihin, oha se tossa naapurimaassamme tehty. Varmasti lämmitin toimii, toisin ku etelän romuissa.

Tällaisilla tutkimuksilla ei ole luonnollisestikaan mitään käytännön merkitystä.
Ainoa, jolla on jotain merkitystä, on oma luottamus tai luottamuksen puute johonkin tiettyyn automerkkiin.

Hienoa huomata, että laatumerkit Mercedes ja BMW ovat myös luotettavuudessa omalla tasollaan. Mersuissa ja BMW:ssä kaikki ominaisuudet ovat täydellisiä tai lähes täydellisiä. Ajo-ominaisuudet, laatu, turvallisuus, viimeistely... listaa voisi jatkaa loputtomiin. Ainoa asia mistä näitä merkkejä on moitittu on huono luotettavuus joka sekin tuli nyt todistettua huuhaapuheeksi. Turhaa tulla sanomaan, että esim. Toyota on luotettavampi kuin Mersu tai Bemari. Ehkä Toyota pystyy luotettavuudessa samalle tasolle Mersun tai BMW:n kanssa, mutta muissa ominaisuuksissa se onkin sitten valovuoden perässä.

Itse ainakin jatkan kulkuani 279 hevosvoimaisella -00 E-mersulla, jonka suorituskyky tuntuu loputtomalta, laatu täydelliseltä ja ajo-ominaisuudet erinomaisilta. Saksalainen auto on aina Saksalainen ja muilla en aja.

Mielenkiintoista havaita 25 vuoden lukijakokemuksella Tuulilasi-lehden juuri eläkkeelle jääneestä toimittaja Matti Järvestä, että entinen eurofani on kallistunut nykyautoissa japanilaiseen autoon. Osti itselleen eläkepäiviksi japsin, ja vieläpä dieselin (hyvää ennakointia polttoaine- ja y,päristösyistä!). Tämä ei ole mikään epävirallinen paljastus, vaan luettavissa TL:sta. Hänhän jäi vielä kolumnistiksi kirjoittamaan palstaansa "Vastakarvaan". Myös toimituspäällikkö Tapio Ketonen on kestävyyden ja käyttölaadun suhteen ollut nykyisin jo japanilaisauton kannalla. Huolettomia kun ovat.

Itse ajan Audilla, vaan jatkossa autoni voi olla yhtä hyvin Toyota tai Honda, riippuu välirahasta. Toki on vieläkin niin, että jos arvostaa ajamiseen ja fiilikseen liittyviä asioita enemmän, on laatumerkkinen euroauto ykkösvalinta, jos taas arvostaa kellontarkkaa toimintaa ja kestoa niin vastaus löytyy kaukoidästä...

Näillä autoilla ajavat on myös itseensä erittäin tyytyväisiä.

Vahinko, ettei puoluiden paremmuutta mitata samalla tavoin.

Eli kukun saisi arvioida "omaa" puoluettaan kriteereillä:
Kuinka tyytyväinen olet
a) Puolueen aatteeseen ja ohjelmaan?
b) Tiedottamiseen?
c) Johtajiin ja edustajiin?

Tällöinhän kärkeen nousisi "paras" puolue, ei se jollain kritiikittömät tai edes eniten kannattajia.

Pitääpä tehdä kansalaisaloite.

Mikä ihme mersussa ja bemarissa oikein viehättää
Niissä sitä vikoja riittää saman verran kuin muissakin autoissa ( todella kalliita vikoja ) . Hölmöksi leimautumisen takia niistä ei puhuta.

Enemmän rahalleen saa vastinetta jos ostaisi
vaikka saman hintaisen Fordin.