VW:llä jo kolmas laaja huoltokampanja tänä vuonna
Tuhannet Volkswagenit ja Audit tukivarsien tarkastukseen
Euroopan suurin autonvalmistaja Volkswagen ilmoitti viime viikolla kutsuvansa maailmanlaajuisesti 870 000 autoa tarkastukseen.
Tässä jutussa myös:
Takuita jatkettu
Moottoreissa käyntihäiriöitä
Volkswagenin uusin huoltokampanja koskee muun muassa vuosien 1996-1999 välillä valmistettuja Passat-malleja. (ESA PYYSALO)
Kampanja koskee vuosina 1996-1999 valmistettuja Volkswagen Passatteja sekä vuosina 1997-1999 valmistettuja Audin A4-, A6- ja A8-malleja.
Merkkien maahantuontia hoitavasta VV-Autosta kerrotaan, että suomalaisia autoja on joukossa noin 15 000 kappaletta.
Mahdollinen vika liittyy etuakselistossa olevaan, vioittuneeseen suojauskumiin.
- Sen kautta nivelen laakerointiin edessä pääsee kosteutta ja likaa. Tämä voi aiheuttaa kulumista, VV-Autosta selvitetään.
VV-Auton mukaan suurin osa viallisen suojakumin sisältävistä ajoneuvoista on jo korjattu.
- Niitä on tarkastettu huollon yhteydessä.
Takuita jatkettu
Konsernin edustaja arvioi Aftonbladetissa, että vain yksi prosentti kutsun saaneista autoista on korjauksen tarpeessa.
Ruotsissa kutsu lähtee 58 000:lle Volkswagenin ja Audin omistajalle. Aftonbladetin mukaan ongelma on tunnettu jo 1990-luvulta lähtien.
- 90 prosenttia autoista on jo käynyt huollossa tämän takia, väittää tiedotuspäällikkö Ingemar Hellgren.
Länsinaapurissa on tästä syystä myös jatkettu tukivarsien takuita.
Toimenpiteiden kustannuksiksi on arvioitu 300 euroa autolta.
Kyseessä on jo kolmas Volkswagenin laaja takaisinkutsukampanja tänä vuonna. Aiemmin valmistaja on ilmoittanut 500 000 moottorin korjaamisesta. Niissä esiintyi vikoja, jotka syntyivät moottorin öljykiertoon syntyneestä jäästä. Vaurioita saattoi syntyä, jos autolla ajettiin lyhyitä matkoja hyvin kylmissä olosuhteissa.
Ongelmat koskivat moottoreita, jotka otettiin käyttöön vuonna 1997. Yhteensä moottoreita oli noin miljoonassa autossa, joista pelkästään Saksassa 500 000 kappaletta. Huoltoon kutsuttiin Golf-, Lupo-, Polo-, Seat- ja Skoda-mallien 1.0- ja 1.4 litran koneella toimivat menopelit.
Moottoreissa käyntihäiriöitä
Murheita on kerännyt myös Volkswagenin, Audin, Seatin ja Skodan moottorin käyntihäiriö. Häiriö liittyy vuosina 2001-2003 valmistettuihin 1.8T-, V5-, V6- ja W8-moottorilla varustettuihin ajoneuvoihin. Mahdollinen vika paikallistettiin sytytyspuolaan. Tästä syystä moottori saattaa kärsiä tehonlaskusta tai käyntihäiriöistä.
Kyseisten vikojen on arveltu koskettavan 850 000 autoa.
Huoltokampanjoita on ollut muillakin valmistajilla. Alkuvuodesta Volvo ilmoitti kutsuvansa tarkastukseen ja mahdolliseen huoltoon 105 000 autoa 78 eri maassa. Pallonivelviat saattoivat aiheuttaa ohjauksen löystymistä. Korjaukset koskivat S 60-, S 80- ja V 70 -malleja.
Amerikkalainen General Motors puolestaan kertoi helmikuussa 630 000 ajoneuvoa käsittävästä korjauskampanjasta.
Juttu kopsattu iltalehdestä.
Tuhannet Volkswagenit ja Audit tukivarsien tarkastukseen
Euroopan suurin autonvalmistaja Volkswagen ilmoitti viime viikolla kutsuvansa maailmanlaajuisesti 870 000 autoa tarkastukseen.
Tässä jutussa myös:
Takuita jatkettu
Moottoreissa käyntihäiriöitä
Volkswagenin uusin huoltokampanja koskee muun muassa vuosien 1996-1999 välillä valmistettuja Passat-malleja. (ESA PYYSALO)
Kampanja koskee vuosina 1996-1999 valmistettuja Volkswagen Passatteja sekä vuosina 1997-1999 valmistettuja Audin A4-, A6- ja A8-malleja.
Merkkien maahantuontia hoitavasta VV-Autosta kerrotaan, että suomalaisia autoja on joukossa noin 15 000 kappaletta.
Mahdollinen vika liittyy etuakselistossa olevaan, vioittuneeseen suojauskumiin.
- Sen kautta nivelen laakerointiin edessä pääsee kosteutta ja likaa. Tämä voi aiheuttaa kulumista, VV-Autosta selvitetään.
VV-Auton mukaan suurin osa viallisen suojakumin sisältävistä ajoneuvoista on jo korjattu.
- Niitä on tarkastettu huollon yhteydessä.
Takuita jatkettu
Konsernin edustaja arvioi Aftonbladetissa, että vain yksi prosentti kutsun saaneista autoista on korjauksen tarpeessa.
Ruotsissa kutsu lähtee 58 000:lle Volkswagenin ja Audin omistajalle. Aftonbladetin mukaan ongelma on tunnettu jo 1990-luvulta lähtien.
- 90 prosenttia autoista on jo käynyt huollossa tämän takia, väittää tiedotuspäällikkö Ingemar Hellgren.
Länsinaapurissa on tästä syystä myös jatkettu tukivarsien takuita.
Toimenpiteiden kustannuksiksi on arvioitu 300 euroa autolta.
Kyseessä on jo kolmas Volkswagenin laaja takaisinkutsukampanja tänä vuonna. Aiemmin valmistaja on ilmoittanut 500 000 moottorin korjaamisesta. Niissä esiintyi vikoja, jotka syntyivät moottorin öljykiertoon syntyneestä jäästä. Vaurioita saattoi syntyä, jos autolla ajettiin lyhyitä matkoja hyvin kylmissä olosuhteissa.
Ongelmat koskivat moottoreita, jotka otettiin käyttöön vuonna 1997. Yhteensä moottoreita oli noin miljoonassa autossa, joista pelkästään Saksassa 500 000 kappaletta. Huoltoon kutsuttiin Golf-, Lupo-, Polo-, Seat- ja Skoda-mallien 1.0- ja 1.4 litran koneella toimivat menopelit.
Moottoreissa käyntihäiriöitä
Murheita on kerännyt myös Volkswagenin, Audin, Seatin ja Skodan moottorin käyntihäiriö. Häiriö liittyy vuosina 2001-2003 valmistettuihin 1.8T-, V5-, V6- ja W8-moottorilla varustettuihin ajoneuvoihin. Mahdollinen vika paikallistettiin sytytyspuolaan. Tästä syystä moottori saattaa kärsiä tehonlaskusta tai käyntihäiriöistä.
Kyseisten vikojen on arveltu koskettavan 850 000 autoa.
Huoltokampanjoita on ollut muillakin valmistajilla. Alkuvuodesta Volvo ilmoitti kutsuvansa tarkastukseen ja mahdolliseen huoltoon 105 000 autoa 78 eri maassa. Pallonivelviat saattoivat aiheuttaa ohjauksen löystymistä. Korjaukset koskivat S 60-, S 80- ja V 70 -malleja.
Amerikkalainen General Motors puolestaan kertoi helmikuussa 630 000 ajoneuvoa käsittävästä korjauskampanjasta.
Juttu kopsattu iltalehdestä.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Niimpä niin, halvalla saa hyvää.
Veikkaampa että tälläiset tapaukset tulevat yleistymään ja ei pelkästään autoissa tai autoteollisuudessa. Nykyinen kustannusten karsimis villitys ajaa tuotantoa yhä kireämmälle ja laatua pitäisi tuottaa vähemmällä henkilöstöllä ja luottaa vain sokeasti tekniikan kehitykseen.
Syy on meissä kuluttajissa valitettavasti, koska haluamme yhä laadukkaimpia tuotteita ja halvempaan hintaan. Samalla tuotteen on kyettävä kilpailemaan hinnalla, laadulla, ekologisuudella, muotoilun näyttävyydellä, kuljetuskapasiteetilla, turvallisuusvarusteilla ja vaikka millä muulla.
Toki autotehtan on tuotettava voittoakin, eihän kukaan bisnestä tappiolla pyöritä, ainakaan kovin pitkään.
Miksi sitten nykytekniikalla ei kyetä/osata tekemään kestäviä autoja. VW:llä on alusta ja moottoriongelmia, fordilla yhä vetarit napsahtelee, ennenmuinoin ranskalaisissa ja italailaisissa sähköt kulkivat omia reittejään, tiedä sitten nykyisistä, jenkkejä karsastettiin/karsastetaan ajettavuuden ja kulutuksen vuoksi ja ennen japsit ruostuivat käsiin vaikka muuten kyllä toimivat lähes idioottivarmasti.
Missä vikaa ja miksi?
Jokainen autovalmistaja kehuu estoitta maasta taivaaseen omaa merkkiään, ja näin tietysti pitää ollakkin sillä oma leipähän siitä on kiinni kuinka saa autoa kaupaksi. Merkillistä vain on se että asiakasvalituksia ei tunnuta noteeratavan muuten kuin että "korjataan takuuseen", jos korjataan. Miksi eivät sitten autotehtaat tee tai teetätä alihankkijoilla vahvempia osia tai osakokonaisuuksia että nämä kestäisivät paremmin? Syitä on vissiin monia, auton valmistuskustannukset kasvavat jolloin auton hintakin nousee ja tästä taasen ei asiakaskunta tykkää hyvää. Samoin jos auton paino nousee raskaamman rakenteen myötä ja menetetään myyntivalttina käytettävää taloudellisuutta, jne jne.
Eli, loppujen lopuksi onko vika meissä asiakkaissa koska me vaadimme yhä halvemmalla parempia autoja.
p.s. onko se auto loppujen lopuksi aina 2-3 vuoden välein vaihdettava uuteen?
Skooralla menee hyvin.