auton lämmitys akulla kysymys

jos panisi 600-1000W invertterin ja ylimääräisen akun josta invertterille virta. Lyijyakun pystyy purkamaan noin puoleen ilmoitetusta Ah määrästä (yleensä 20h:n purkausajalla) joten tunnissa menisi 550W lämmittimeen 0,55kWh plus häviö eli noin 0,7kWh. 45Ah:n akun kWh määrä on noin 0,5 ja siitä häviöt pois tarkoittaa 0,3kWh joka meinaa sitä että tuolla akulla pystyt lämmittämään 550W:n lämmitintä noin 20min.

En ole kokeillut webastoa, mutta kattoin autokaupassa Nissania, jossa oli semmoinen ja myyjä kehuskeli sitä. Ei tarvi lämmitysjohtoo, ajastin ja lämmin auto. En ostanut, koska ko Almera oli muuten huono, mutta webasto vois toimia.

Lyijyakussa on vähemmän energiaa kuin ämpärillisessä kuumaa vettä.
Akku lisäksi painaa enemmän. Happoroiskeet ovat sitkeämpiä kuin kuin vesi.
Käytännön kokeiluissa tavallinen käynnistysakku latautuu vain muutamalla ampeerilla.
Jännite nousee ja latausvirta laskee kovin nopeasti tyhjälläkin akulla.
Löytyy kalliimpia akkumalleja, jotka eivät niin vastustele virran ottoa.

15 vuotta sitten kokeiltiin lämpöakkua. Suolan sulamislämpöä hyväksi käyttäen.
Webaston hintainen paketti. Joissain ruotsalaisautoissa oli kokeeksi.
Nopean lämpenemisen seurauksena lämmön jakautuminen ja jännitykset epäilyttävät.
Tarvitsi riittävän pitkän ajon varautuakseen.

Itse ole käyttänyt halpaa 180€ salkkumallista aggregaattia.
900 W riittää hyvin lohkolämmittimelle.
Ja akkujen lataukseen vaikka valot ja Webasto päällä.
Lähtee hyvin käyntiin, kun vie sen mukanaan porstuasta.
Silikoniletkulla pakokaasu ikkunan raosta ulos.
Melu pysyy kohtuudella auton sisällä. Ja on muutaman kilowatin sisätilan kiuas.

Aggregaatin voi myös laittaa puhaltamaan jäähdytysilmansa auton moottoriin.
Silloin sisätilaa voi lämmittää hajuttomammin sähköllä, oleskellessaan matkustamossa.
Eikä ole kahden minuutin joutokäyntikieltoa.

Ämeriikassa on erilliseen aggregaattiin kytketty asuntoon tarkoitettu ilmastointikone.
Isot ja rumat laatikot auton ulkopuolelle, mutta toimivat.
Kesähelteellä on taukoilmastointi. Ilman joutokäyntirajoitusta.
Onhan se miellyttävää lähteä valmiiksi jäähdytetyllä cruiserilla baanalle,
kun toiset polttelevat näppejään kuumassa ohjauspyörässä.
Toimii vaikka sähköautossa, ja lataa akkua.

Semmoinen yhdistelmä, sekomelska eli hybridi.

laita autosi kuntoon, niin ei tarvitse miettiä tuollaisia toimimattomia pirkkavirityksiä.

Jos nyt otetaan ihan lyhen matematiikan mukaan, niin akussa on käytettävissä 65Ah 12V virralla, joka tarkoittaa sitä että sen teoreettinen energiasisältö on 780Wh. 550W lämmitintä sillä siis käyttäis siis 1,4h, mutta sähköä pitää jäädä starttaamiseenkin ja sitten invertterissä ja akun purkamisessakin on hyötysuhde, eikä käyttö voi olla niin tiukilla että startti onnistuu juuri ja juuri. Joten tuo edellä mainittu 20min ja näin ollen yksi lämmityskerta voisi onnistua, mutta sen jälkeen pitäisi olla taas joku puolituntia ajoa ennen seuraavaa käyttökertaa.

Suunnitelmasi toimivuus on siinä ja siinä.

Ehdotan että pistät auton vaihtoon, osta tilalle sellainen jossa on eber tai webasto. Jos autosi ei käynnisty enään pakkasilla vaikka akku olisi kunnossa, niin siihen tuskin kannattaa uhrata polttoainelämmittimen asennusta.

Kaikki mitä ikinä halusit tietää SähköAjoneuvoista Löytyy täältä http://EVCenter.fi/
SähköPyörät
SähköPotkulaudat
SähköSkootterit
SähköMopot
SähköAutot
SähköMopoAutot
SähköVeneet