Päivän Ilta-Sanomissa on koko sivun juttu, jossa mollataan Valtiovarainministeriön autoverotuksen valmistelua! Katsotaan nyt kuinka pitkään Valtiovarainministeriö pystyy toimimaan maan suurimman mediavaikuttajan paineessa? Yleensä muutos on pikainen, kun HS laittaa rattaat pyörimään.
PS. Vain idiootti verottaa liikennettä.
PS. Vain idiootti verottaa liikennettä.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Luitko, ja ennen kaikkea, ymmärsitkö lukemaasi.
Jutussa ei HS/Ilta-Sanomat haukkuneet AJONEUVOVERO uudistusta, vaan siinä jutussa Korsnäsissä asuva eläkeläinen haukkui sitä veroa, koska haluaa pitää vanhaa, hänelle muutenkin lähes tarpeetonta lava-autoaan, ja nyt itkee sitä, kun veroja joutuu maksamaan kokonaista 160€/vuosi enemmän kuin ennen.
Ja jutun ohessa Manu Metso ilmaisi oman kantansa, että ajoneuvovero pitäisi muuttaa kilometriperusteiseksi. Auton hankintaverosta jutussa ei puhuttu ollenkaan. Muuten kuin siten, että autot ovat kalliita.
Kun HS laittaa koko sivun jutun, jossa ainoa sanoma on, ettei VM osaa autojen verotusta, niin siitä on vaikea vetää muuta johtopäätöstä. :D :D :D
Siis et edelleenkään ymmärrä juttua.
Vai uskotko tosissasi, että kun Ilta_Sanomat laittaa jutun, jossa yksittäinen henkilö purkaa tyytymättömyyttään ajoneuvoveroon, niin valtiovarainministeriö heti rupeaa puuhaamaan "säikähtäneenä" ajoneuvoverouudistusta?
Herää nyt jo todellisuuteen.
Kyse on kokosivun jutusta, jossa kyseenalaistetaan VM:n toiminta täysin. Kaiken lisäksi se on tehty haastattelemalla hölmön politiikan uhriksi joutunutta ihmistä, joten kaikkien on helppo samaistua.
HS:lla on iso jyrä käynnissä autoverotuksen uutisoinnissa. Kierrokset on nostettu juuri ennen vaaleja, joten tulokset näemme varmasti keväällä.
"joten tulokset näemme varmasti keväällä."
Aivan varmasti näemme. Uusi hallitus joutuu pakosti nostamaan verotusta kautta linjan, eli auton hankintavero ei varmasti ainakaan laske seuraavalla vaalikaudella. Muun liikenteen, kuten polttoaineen verotus varmasti nousee, ja ajoneuvoveroa rustataan niin, että ympäristöperuste korostuu, eli vanhojen ja suurikulutuksisten vero nousee.
Eli autoilun verotus kokonaisuudessa tulee nousemaan.
Ei autovero voi mitenkään nousta. Ainoa mahdollisuus on poistaa koko vero.
"Ei autovero voi mitenkään nousta."
Miksi ei voisi? Siksikö, kun sinä niin sanot?
Verotusta on kohta pakko nostaa, että Suomi edes jotenkin selviytyisi, ja auto- ja polttoaineverotus, ainakin yksityishenkilöiltä, on eräs helpoimpia ja tuottavimpia verotuskeinoja.
Yrityksille voidaan antaa joitain helpotuksia noihin veroihin, mutta tavallinen kansa maksaa enemmän 100-varmasti.
Ja turha jauhaa, että EU kieltää. Ei kiellä, koska nuo verot ovat jokaisen jäsenmaan erikseen päätettävissä.
Väite, että verotus olisi EU:ssa jäsenmaiden päätettävissä on täysin potaskaa: "...Ei kiellä, koska nuo verot ovat jokaisen jäsenmaan erikseen päätettävissä..."
Verotus on jaettavissa kolmeen osaan: 1) jäsenmaiden päätettävissä oleva osuus, 2) EU:n säätelemä osuus ja 3) verokilpailun osuus. Kohta kaksi on vielä jaettavissa a) verotusdirektiivien ja b) vapaakauppadirektiivien ohjaamaan osaan.
Polttoaineverotus on tyypillisesti sekä kohdan 2a että 3 sääntelemää. Autoveroa taas säätelee 2b sekä 3. Jokainen voi vetää johtopäätöksent, minne suuntaan ollaan menossa. EU:n korkeimmasta veroasteesta ei kohdan 3 takia ole kuin yksi suunta, jos emme halua ajaa itseämme vararikkoon.
Verotus n käytännössä jokaisen maan päätettävissä. Verokilpailu säännöt tarkoittaa sitä, ettei yksittäinen maa peri LIIAN ALHAISTA veroa.
http://europa.eu/pol/tax/index_fi.htm
Mitähän nuo "vapaakauppadirektiivit" muka ovat? Ei sellaisia ole olemassakaan. Sen sijaan EU:n perussopimuksissa on kaksi asiaa: 1) rajaverotus on sisämarkkinoilla kielletty ja 2) verotus ei saa syrjiä sisämarkkinoilta tulevaa tavaraa. Kummatkin näistä ovat autoverotuksen kohdalla nykyisin OK.
Voisiko vielä jotain sekavampaa kirjoittaa. Tähän tuo "analyysi" kuitenkin näyttää nojaavan.
monella muullakin tavalla talouselämän asioita: 1) vientikauppa, 2) tuontikauppa, 3) EU-maksut.
Autoveron poistaminen ei lisää Suomen vientikauppaa (1), joka on ainoa asia, joka lisää taloutemme kilpilukykyä ja hyvinvointia.
Autoveron poistaminen lisäisi tuontikauppaa (2), joka on myrkkyä meidän kansantaodellemme.
Irlannin kriisin lasketut kustannukset ovat Suomelle 1 miljardin luokkaa, eli sen verran kuin autoverokin tulevina vuosina valtiolle tuottaa. Kahta miljardia kansantaloutemme ei kestä, Irlannin tuki on jo hyväksytty, joten hyvästi autoveron poistomahdollisuus. Suomi on muutenkin nettomaksaja EU:ssa, tukea ei ole varaa lisätä.
Veroja on korotettava ja tulovero ei kuulu siihen luokkaan. Autoveron korotus näyttää nyt erittäin todennäköiseltä.
Autoveron tuotosta on kovin erilaisia näkemyksiä. Joidenkin näkemysten mukaan se tuottaa hiukan voittoa. Ehkä kolmannes mainitusta miljardista. Toisten näkemysten mukaan se tuottaa puoli miljardia tappiota.
Siitä kaikki kaiketi ovat yhtä mieltä, että se laikkaa kasvua, heikentää kilpailukykyä sisämarkkinoilla ja näin tuottaa tappiota pitkällä aikavälillä. Näin tunnetusti tekevät kaikki pisteverot.
Pitäähän tuo paikkansa, kunsovitaan että "kaikki kaiketi" tarkoittaa sinua itseäsi.
KPy:n kanssa olen samaa mieltä siinä, että jos autovero nykyisellään ei tuota riittävästi valtiolle, on sitä pakko korottaa. Jo nykyiset tieinvestoinnit tekevät valtiontalouteen miljardiluokan loven ja kuten kaikki tietävät, paljon tärkeitäkin tiehankkeita on jouduttu jo nyt hyllyttämään.
Autojen määrän lisääntyminen vaatisi yhä suuremmat investoinnit tiehankkeisiin, mutta siihen nyt kertakaikkiaan ei ole varaa. Olemme EU:ssa ja Irlannin (Kreikan, Portugalin, Espanjan ..) pankkien ja kansantalouden pelastaminen on meidänkin etumme ja ykkössijalla veromarkkojemme kohteena.
eli auton tuonnin verotus tasapainoilee autofirmojen lobbauksen ansiosta siinä rajoilla eli milloin ostaja vaivautuu omatuonnilla ohittamaan kotimaisen "vaatimattoman jobbarin". Tuonnin verotus on EU:n valvonnassa.
Jotta kauppa kävisi ja valtio saisi tuloja jatkossa on mielenkiintoista kyllästymisrajan hakemisleikkiä käytön ja muiden autoilun oheiskulujen kanssa. Polttoaineet, huollot, korjaukset, pysäköintipaikat, autotallipaikat, katsastukset, mahdolliset tiemaksut jne. Kun lehmä on saatu myytyä, lypsetään lehmää, siiitä valtiokin saa oman siivun.
Jotkut ajattelemattomat ovat jo esittäneet sellaisen tavoitteen, että liikkumista pitää tulevaisuudessa rajoittaa. Pitää ihmetellä miten pikku-Helsinki ja sen joukkoliikenteen piiri riittää joillekin ihmisille koko elämän ajan virikeympäristöksi.
Auton hankinta halpenee suhteessa auton käyttöön. Näin jos autokauppiaden tahto toteutuu.
Samalla pitää kilpailla sisämarkkinoilla, emmekä ole millään verotuksen osa-alueella tällä hetkellä kilpailukykyisiä. Tai no, kiinteistövero on matala, minkä takia isoja kiinteistömassoja onkin mennyt ulkomaiseen omistukseen. On iso riski, että Suomi muuttuu tytäryhtiötaloudeksi.
Autoverotuksen laillisuus on niin kyseenalaista, että eiköhän tästä keskustella keväämmällä. :) Kataiaella on vain huonoja vaihtoehtoja, koska tullaan muistuttamaan edellisistä lupauksista. :D
Taitaa olla Kataisella ihan muut murheet pinnalla ja vaaliteematkin vähän vakavampia taloudellisia kysymyksiä kuin autovero. Veroja nyt ei ainakaan lasketa tällä, eikä seuraavallakaan vaalikaudella, ei ainakaan välillisiä veroja, eikä autoveron kaltaisia veroja varsinkaan.
EU:ssakin on taas Irlanti-casen yhteydessä todistettu, kuinka verotus on jäsenmaan sisäinen asia, eikä edes kriisitilanteessa muut voi siihen puuttua.
Voi sua rassua, autovero on ainoa syömähampaasi ja sekin nyt mennyt poikki. Keskity perhe-elämään!