Nissan king kab hengen vaarallinen

Vastaavasti kävi itsellekin, 2004 malli King Cab, ajettu 155000km, kaikki huollot tehty. Kiertokanki kyljestä
läpi, Nissan huollon korjausarvio 12000e - käytännössä "ruumiin" arvo. Suomen Nissan europe ei vastaa
puhelimeen, reklamaatioon vastataan kirjeellä, "shit happens". Kun tutkii asiaa laajemmalti näistä TDI koneita on mossahdellut koko euroopan alueella viittä vaille v---sti, Suomessakin kartoitin helposti kymmeniä tapauksia. Ilmeisesti 2.5l diesel ei sitten tarvi enempää kestää - ja , jos moiseen erhdyt kärsit
nahoissasi. Jos TV aiheesta kiinnostuu - kommentteja varmasti löytyy.
Jokaisen moisella ajavan jonka olen naamakkain tavannut, olen kuluttajavalistustyön merkeissä valaissut kertomalla omista ja kuulemistani kokemuksita. Itse värkistä hankkiuduin 8000e/rempan jälkeen eroon,
vitutti niin riittävästi. (Ko.konetta on lauennut jo alle 100tkm ajollakin, joten pitkälle selvisit!)

itse olen aikeissa hankkia käytettynä kyseistä autoa? mikä moottorin tyyppi? eli tarkemmin kuin 2.5 turbo?diisel. Jos jollain tietoa vuosimallista, mistä mihin näitä koneita on? Kertokaa ihmeessä ni ei jokaisen tarvii kättään paskaan tunkea.

Kiitokset vastauksista näin etukäteen...

Katotaan ensi keskiviikkona mitä kone on syönyt (2005/160000). Paha ääni, mutta ei vielä ulkopuolelta havaittuja vaurioita. Katon alustavasti, mitä Pörhö sanoo ja teen asiasta loppuratkaisun sen jälkeen. en suostu olemaan yksin maksumiehenä, jos vika on siellä missä sen pelkään. Ihmetyttää myös maahantuojan asennetta, sillä tierttyjä merkkejä on vedetty takaisin huomaavattavasti pienenpien ongelmien vuoksi.

mulla -02 king cap 2,5 tdi. vaihdatin kiertokangen lakrut 122000km kohdalla.laakereissa ei mitään vikaa. naapurilla -05 100000km ajettu.vaihdatti samat laakerit,eikä olis tarvinnut enää tuhatta kilometriä ajaa,kun olis tullu kanget lohkon kyljestä ulos. en osaa sanoa mitä näistä vois päätellä.

Missä vuosimalleissa nämä ongelmat oikein alko ilmetä?
Kun näillä meidänki kulmilla on lyhyen ajan sisään hajonnu nyt kaksi reilut 200 000 ajettua konetta.
Loput on vaihdettu kiireesti toiseen autoon.

Molemmat levinneet on olle päälle 2000 malleja

käväisimpä paikallisessa nissan merkki korjaamolla tiedustelemassa asiaa. sanoivat että ongelma on VM-02 - 05 malleissa.

älä hanki mitään liikkuvaa laitetta,voit menettää naimalla saadun henkesi sen kanssa!!!

Ostinkin se vuoksi laatupelin, eli L200.n Tuossa yksi korjaamomies sanoikin että Nissaneita on hajonneena joka nurkalla..

KIERTÄKÄÄ NÄMÄ MOOTTORIT/AUTOT KAUKAA!!!!!!!!!!

Itselläni alkoi kolisemaan 2002 2.5 TDI, ajettu 153tkm, vuonna 2009. Tehdasuusi puolimoottori tilalle, maksoi töineen tingittynä 11800€. Maahantuoja ei maksa penniäkään, KAIKKI kulut omasta pussista!!!

ÄLKÄÄ IKINÄ SOTKEENTUKO NÄIHIN!!!

Totta puhut Joni.
mulla kävi juuri samoin ja kone pamahti juuri ohituksessa. Onneksi rekka väisti ;=). Autolla oli ajettu 116000km ja vuosimalli 2005. Sama kohtelu, kuin Sinulla. Ei edes Nissan UK ottanut asiaa hoitaakseen. Kyllä nyt julkisuutta tarvitaan. Vaihtomoottoria odotellessa.
Kari

mulla kokemuksia vanhemmasta sd 2.5l koneesta paljon ja se todellinen ikimoottori mutta ennenhän kaikki tehtiinkin kestämään!!koko suvun ajoon...tolla nykyiselläkin aj.yli 400tkm eikä se syö edes öljyä...nauratti kun yksi tuttu jolta meni myös kone alta 200tkm 2004 mallin nissanista..

Minulla vm. 2004. Muutama vuosi sitten sain kuulla että kangen pulteissa olisi ongelmia. Vaihdatin ne varmuudeksi mutta en tehnyt laakereille mitään. autolla ajettu 140000. Päästiin siitä vuosi eteenpäin niin auto alkoi nykimään oudosti. Sitä vikaa selviteltiin aluksi moottorin puolella ja huomattiin että seetit oli painunu kanteen. Tehtiin kansiremontti. Nykiminen paikallistettiin luonnollisesti vaihdelaatikon vapaa tunnistimeen. Kansiremontin johdosta auto kyllä lähti talvella taas hyvin käymään. Tuossa pari viikkoa sitten alkoi moottorista kuulua kolinaa. Vika paikallistettiin 2 pytyn kangen alapäähän. Autolla ajettu 193000. Nyt jälkikäteen tuntuu siltä että olisiko pitänyt kirjoittaa kangen pulttien vaihdon aikaan googleen nissanin moottoriongelmat ja vaihtaa ne laakerit silloin...

Tällä hetkellä ajatus että ostettais perheeseen pari uutta nissania tuntuu hieman kaukaiselta.

Vikahan on kiertokangen laakereissa, ovat kuulemma liian pehmeää materiaalia. Kannattaa vaihdattaa uudet laakerit ja pultit moottorin alakertaan ennen kun kone hajoaa. Hintaa remontille kyllä tulee, mutta on halvempi kuin "uusi" moottori. Nissanilta tuskin saa parempia laakereita tai pultteja.
Eli kyseessähän on YD25DDTi moottori. Löytyy ainakin Navarasta (d40) vuosimalleja en juuri nyt muista, mutta löytynevät aiemmista viesteistä.
Itselläni on -99 kingcap 4x4 (d22) jossa on TD25TI moottori jossa ei ole kyseistä ongelmaa havaittu.

mulla ollut 3 nissan pickup autoa, ja olen ostaessani selvittänyt onko huollossa vaihdettu ko laakerit, jos ei niin vaihdattanut itse, maksaa n 400, ja sitte ajaa vaikka 500000km. vm 2002-2005 mielestäni oli mallit, 01 ja vanhemmat ei ko tyyppimurhetta, vaikka pieni onkin kun tietää eikä ota riskiä. Autossa ja koneessa ei muuten mitään oleellista vikaa. vai huonolaatuiset laakerit tehtaalta!! NISSANILLA EDELLEEN....

Saattaapi olla kysymyksessä myös öljyvika, sillä 2000 lukua vanhemmissa moottoreissa käytetään öljyä mikä sisältää enemmän sinkkiä ja fosforia ja näiden aineiden seurauksesta laakerit kestävät kovempia kuormituksia.
Eu:n myötä 2000 luvun autoissa pitää käyttää öljyä jossa on huomattavasti vähemmän kyseisiä aineita jotta katalysaattorit ja hiukkassuodattimet kestäisivät pidempään, eli puhtaampia savuja pakoputkesta. Tästä ollaan myös eri mieltä sillä amerikanmaalla valmistetaan myös öljyä joka sisältää runsaasti sinkkiä ja fosforia ja muilla lisäaineilla on saatu estettyä noiden katalysaattorien rikkoontumiset ja väittämänä on et moottorissa pitää olla suuret öljynkulutukset jotta rasitus tulisi katalysaattorille, hiukkasuodattimelle.
Joka tapauksessa öljyissä on suuriakin eroja vaikka apiluokitukset väittävät eri merkeillä olevan saman laatuluokituksen, mutta käytäntö on näyttänyt vallan muuta.
Vanha viisaus et hyvää ei saa halvalla pitää tänäkin päivänä paikkaansa ja autoilija joka panostaa voiteluun, säästää pienempänä polttoaineen kulutuksena ja ajaa moottorillansa huomattavasti pidempään, tarkoittaa sitä et vaikkakin öljyn ostohinta onkin tuplasti kalliimpi niin kokonaiskulutuksessa se tulee halvemmaksi.

Kun kone on oikein rakennettu ja siinä käyttää normaaleja suosituksien mukaisia öljyjä niin SILLOIN MOOTTORIN TÄYTYY KESTÄÄ, eikä ainakaan hajota mistään äkillisesti. Normaali kuluminen on sitten asia erikseen ja siinä voi olla marginaalisia eroja erilaisten öljyjen välilläkin. En ole toistaiseksi VW.n tekelettä.

Yksikään autotehdas ei valmista itse laakereita, vaan ne tulee alihankkijoilta.
Nissanin kampiakseleihin osaan, huom. ei kaikkiin, meni viallisia laakereita.
Itselläni laakerit pettivät kun autolla oli ajettu 150 000 ja ikää autolla oli 4 vuotta, eli takuut ummessa, mutta minulla ei ollut mitään ongelmia auton kanssa, autoliike ilmoitti heti että tämä menee takuuseen ja myyjäliikkeessä autoon vaihdettiin kone.
Nyt mittarissa on 450 000 km ja olen ollut laitteeseen ihan tyytyväinen.
Vaihtuu uuteen Navaraan lähiviikkoina.

Kokemukseni 2004 king cap ja 2008 navarasta. Molemmat oli hyviä ajaa, mutta uskomattoman löysiä. Myin molemmat ennen 120 000km ja säilyin ilman konerikkoja. Molemmissa voimansiirto ja jarru ongelmia. Mutta suurin ongelma oli auton yleinen löysyys. Ajo-ominaisuudet oli hyvät noin 100 000 km, jonka jälkeen alkoivat dramaattisesti huonontua. Etupää kävi levottomaksi ja sinne olis pitänyt kaikki vaihtaa, varmasti kallista.

Nytkin kun tulee vastaan kyseisiä autoja, niin oikein puistattaa, sellaisia romuja. Toivottavasti ei tarvitse koskaan koskea 2000-luvun Nissaneihin, pois lukien GTR.

penissan

kuis tämä homma on edenny? onko saanu julkisuutta nuo tuhannen ritsat moottorit? olipa hyvä että ootte juttua kirjotellu nettiin, oisin meinaan muuten lähteny ostelemaan satatonnia ajetun pickupin... kun halavalla ois lähteny.

uskomattomia tarinoita. kaisse pitää pysytellä mitsun lavavehkeissä, niistä tippuvat osat ei niin kriittisiä oo tähän asti ollu että ois tarttenu muuta ku kurkistaa peiliin ja painaa lisää kaasua....

Mä ostin Nissanin Navaran isommalla bensamyllyllä, nyt mittarissa vähän yli 400 000 km, eikä murheita. Alustan puslat ym hilppeet pitää tietenkin vaihtaa n. 80 000 km:n välein mutta niin ne pitää vaihtaa muissakin merkeissä jos haluaa pitää ajo-ominaisuudet tallella.

Eli vm 2000 avolava 2,5 koneella ei siis kuulu riskiryhmään.

King kappi on kyllä hyvä auto,,kateelliset tojota ukot huutelloo että paska vehe,,,ei oo kyllä meijän talouvessa ollu ongelmia vm, -05 kin cabin kanssa,,, mottori vika tuli mutta paja ukot tilas ulkomailta uuvet osat ja laiteltiin pajalla yhtenä ehtoona,,,kyllä vuan hiluks ja mitsupisi miehet kahtelloo ku king cabbi vuan kulkkoo,,,

onko kellään tietoa kuinka toi vaihdelaatikon vapaa tunnistin vaihdetaan. gin kab on 06. saako yläpuolelta vai joutuuko ronkiin alakautta.aika pahassa paikassa.

Surkeita autoja on kaikki omistaman ajoneuvot järjestään olleet, mutta 2006 king cab on todellinen pohjanoteeraus. Pelkkiä vikoja toisensa perään, millään rahalla ei tuosta romusta autoa tehdä. Mm moottori hajonnut laakerin petettyä ja "kunnostettu" vaihto moottori on osoittautunut täydeksi sekundaksi sekin.
Kiertäkää kaukaa nämä romut , niin säästyy hermot ja rahat johonkin hyödyllisempään, kuten hitaisiin hevosiin ja nopeisiin naisiin.

Moi, surullista että näin monella on ollut vaikeuksia Nissanin kansa.
Minusta itse auto on tosi hyvä pikappi, monessa asiassa parempi kuin esim. Hilux, jonka myös koeajoin ennen kuin ostin King Cabbini viime syksynä.
Eli minulla oli mahdollisuus ostaa Hilux, mutta tykkäsin King Capista enemmän.

Löysin yhdellä omistajalla 14vuotta olleen yksilön, tilasin acl laakerit ja arb pultit ja vaihdoin ne varoiksi Nissaniin.
Tämä autolla kun sillä oli ajettu 228000km, nyt autolla on ajettu 281000km ja ei ole ollut vikaa muuta kuin puhaltimen moottori meni joulukuussa, ei muuta kuin ajoa!

Arvon herrasmiehet saakeli miettiikkee nyt millasella romulla ajatte jos on nissanin merki keulassa. Jos työ oikneeta autoo ootta vailla hyvillä ajo ominaisuuksilla ja sopivan miedolla kukutuksella eikä osiakkaa tarvii niipaljoo ku kinkappii nii ostakkee hiluxi. Kyllä minä oon naarana tuolle naapurin pösilölle kun se joka talvi viepi nisukkasa pajaukolle ja sitä siellä laittelloo. Hiluxxiin oo ikinä tarvinnu öljyjä vaihtaa tai mirenkää huoltaa jaon jo 800000 kilometrii mittarissa eikä tunnu missää.

Minun isäni omistaa nissan king kab 2,5 tdit 4x4 02.2002 aina ennen ajoa vähintään 1min tyhjäkäyntiä ennen ajoon lähtöä (ajopäiväkirjan täyttö kesät ja talvet)moottoriöljyn vaihdot 10.000km itse vaihtaa öljyt suodatin ajettu 425thkm eikä mitään tälläisia ongelmia ollut olen edottellut sille auton vaihtoa useat kerrat EI sanoo ajan niin kauvon kun liiikkuu auto ostettu uutena.