Tulipahan ostettua paremmin miettimättä uusi auto, joka nyt jäi aivan tarpeettomaksi monien syiden sattumana. Myös bensiinin kallistuminen johti myös VAHVASTI päätökseen auton pitempiaikaiseen varastoimiseen noin 5:ksi vuodeksi.Kysymyksessä uusi VW Passat 1.8T. Myy sitä ehdottomasti en, koska periaatekin on se, että ennemmin jää talliin, kun minkäänlaisella tappiolla alkaisin sitä kaupittelemaan.
Vaatiko lämpimässä tallissa muita toimenpiteitä kuin akun irroitus? Samoin olisin kysynyt Pitääkö moottori täyttää kokonaan öljyllä mahdollisten tiivisteiden ja venttiilikoneiston, turbon ym. laitteiden kuivumisen ehkäisemiseksi?
Voisiko autoalan ammattilaiselta saada oikeat neuvoja? Kiitos asiallisista vastauksista.
Vaatiko lämpimässä tallissa muita toimenpiteitä kuin akun irroitus? Samoin olisin kysynyt Pitääkö moottori täyttää kokonaan öljyllä mahdollisten tiivisteiden ja venttiilikoneiston, turbon ym. laitteiden kuivumisen ehkäisemiseksi?
Voisiko autoalan ammattilaiselta saada oikeat neuvoja? Kiitos asiallisista vastauksista.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Tarkennus miksi seisonta-aika on 5 vuotta johtunee siitä, että tytär täyttää silloin 18 vuotta, ja pääseepi autokouluun.
Jos todella et tarvitse sitä ensimmäisenä vuonna se kannattaa myydä. Se on monin verroin halvempi ja huolettomampi ratkaisu kun säilyttäminen.
Ymmärsin että olet niin varakas että on varaa pitää, niin silloin on myös varaa ostaa uusi myöhemmin, huoleton elämä on ihanaa. Autot lähinnä turvallisuus kehittyy niin kovaa vauhtia että ei kannata ajaa paria vuotta vanhemmalla jos on varaa uudempaan. Passat on jo melko vanha mallina, uusi Passatkin tulee jo pian ja on varmaan paljon turvallisempi.
Kirjoitin juuri lapsistani ja siksi luin tämän.
Lapsenikin varmaan ymmärtäisivät että ei kannata säilyttää vaan myydä ja säilyttää rahat pankissa ja elää huoletonta elämää. Ostaa sitten auto kun tarvitsee, niin mekin. Autot ovat vm. -01 – 2004.
Tietysti voit säilyttää jos olet autoharrastaja eikä tuo ole ainoa kaarasi.
Minullakin on kaveri jolla on useita antiikki-autoja, mutta ehkä hänkin sittenkin myisi ko. auton. Sellaisen varmaan saa 20 vuoden kuluttua paljon halvemmalla kuin säilytys ja vaiva olisi tullut maksamaan.
1966 luvun eka autonikin maksoi yli miljoonan, se oli silloin kahden vuoden nettopalkkani. Luulen että nytkin saisin kahden vuoden nettopalkalla samanlaisen.
Minä tunnen "isejä" useita jotka ovat suunnitelleet kaikenmoisia.
Mutta onkin käynyt niin että äidit ovat jo heittäneet ne isät pellolle ennenkuin isät ovat edes huomanneet.
Eli hyvä mies katso peiliin ja kysy vaimoltasi mikä on asemmasi kodissa, kuulutko kodin "irtaimeen vai kiinteää saan".
Toisaalta kaikkia täällä elämässä ei kannata miettiä rahassa. Harvinaisuushan se on vuosien kuluttua vanhanmallinen ajamaton Passatti. Tämä ei ole ainoa kulkine, ja itse arvostan ja ajan vieläkin turvallisemmalla henkilöautolla, jonka käyttövoima on dieseöljy, samoin kuin vaimonikin.
"jonka käyttövoima on dieseöljy, samoin kuin vaimonikin."
dieselkäyttöinen vaimo, mistä sellaisia saa?
Jos on tarpeeks pengaria, kaikkea saa.
Eikö rahauudistus ollut 1963? Ei kai vuonna -66 auto maksanut miljoonaa tai tienasitko todella silloin millin kahdessa vuodessa?
http://koti.mbnet.fi/jorih1/peugeot.jpg
Valitettavasti elin vielä silloin vanhassa ajassa.
Nykyäänkin elän markka-ajassa ja aion elää suuremmissa summissa elämäni loppuun asti markoissa.
Auton arvo ropisee alaspäin, vaikka sillä ei ajeta, kun se kuitenkin vanhenee. Pitkän säilytyksen aikana autoon saattaa ilmaantua omituisia vikoja. Kaveri osti vanhan fordin jolla ei ollu käytännössä ajettu lainkaan, vuodessa auto oli huonommassa kunnossa kuin vastaavan ikäiset liikenteessä olleet.
Ei ole helppo homma pitää autoa hyvässä kunnossa. Renkaiden kumiseos menee huonoksi viidessä vuodessa vaikkei niillä ajaisi metriäkään. Renkaat jäävät kulmikkaiksi ja epäkeskoiksi, jos autoa ei välillä ajele ja siirtele. Samoin jarruosat ruostuvat ja juuttuvat, koska eivät pääse puhdistumaan. Niin voi käydä ihan käyttöautoillekin, jos jarruja säästelee. Kumiletkut ja tiivisteet haurastuvat, koska ne eivät pysy kosteina. Tämä pitää huomioida myös ilmastoinnin kanssa, koska kylmäaine sisältää myös voiteluaineen. Tästä syystä ilmastointia pitää käyttää talvisinkin mielellään viikottain (lämpimässä tilassa). Jos sen tiivisteet pääsevät kuivumaan, niin luvassa on ilmastointilaitteen hintainen remontti. Ja varmaan löytyy muutakin. Autoa ei siis voi noin vain säilöä.
Toinen on sitten verot ja katsastusjutut. Ajoneuvovero pitää tietääkseni maksaa, vaikka auto seisoisi koko vuoden. Auto pitää joka tapauksessa katsastaa. Noin uudessa autossa niitä ei ehdi tulla kuin pari viidessä vuodessa. Tähän liittyy yksi tekninen ongelma. Nykyisin uusistä autoista otetaan OBD (onboard diagnostics), johon tallentuu tietoa ajotilanteista ja virhekoodit jne. Jopa käytössä olleita uusia autoja on hylätty, koska auton tietokone ei ole sisältänyt kaikkia mahdollisia mittaustuloksia eri ajotilanteista, päästöistä, kulutuksista yms. kiihdytysten, moottorijarrutusten jne. aikana. Seisovaan autoon niitä tuskin ehtii kertyä senkään vertaa. Eli ei helppo homma nykyään.
Ainakin meidän auton ohjekirjassa sanotaan aika hyvin, mitä asioita pitää ottaa huomioon pitkäaikaisen säilytyksen ohessa.
Just kaikkee akku irti, pesu, vahaus ja kunnollinen kuivaus, käsijarrua ei saa jättää päälle jne jne jne...
Mutta tuota...saako kysyä, miks sää sitä niin pitkää säilytät? Ilmeisesti et tarvitse autoa ollenkaan? Voishan sillä kuitenkin vähän kauppareissuja jne. heittää, vaikka bensa onkin kallista...
Mielenkiinto vaan vähän heräs, kun ei ehkä moni varastoi kärryä viideks vuodeks...