Nykyaikainen bensa-auto käynnistyy vielä -50 asteen pakkasessa. Täyssynteettinen öljy pakkasakut ovat tehneet ihmeitä vuosikymmenien aikana.
Lapissahan kolkuteltiin 50 asteen lukemia vuosia sitten. Bensa-autot kyllä käynnistyivät, mutta jotkut renkaat kovettuivat niin, että joka pyörähdyksellä tömähti. Auto olisi pitänyt nostaa yöksi ilmaan. Myös muoviosat ovat haperoa tuossa lämpötilassa - kannattaa olla varovainen, ettei potkaise puskuria rikki!
Tankkaaminenkaan ei onnistunut, koska huoltoasemien bensaletkut repesivät kovassa pakkasessa.
Eli jos 50 asteen pakkanen on luvassa:
a) hankin uusi bensa-auto - dieselillä et tee mitään!
b) vaihda pohjoismaihin tarkoitettu pakkasakku
c) tankkaa tankki täyteen
d) laita 3 barin paineet renkaisiin
e) nosta auto yöksi ja taukojen ajaksi ilmaan :D
Lapissahan kolkuteltiin 50 asteen lukemia vuosia sitten. Bensa-autot kyllä käynnistyivät, mutta jotkut renkaat kovettuivat niin, että joka pyörähdyksellä tömähti. Auto olisi pitänyt nostaa yöksi ilmaan. Myös muoviosat ovat haperoa tuossa lämpötilassa - kannattaa olla varovainen, ettei potkaise puskuria rikki!
Tankkaaminenkaan ei onnistunut, koska huoltoasemien bensaletkut repesivät kovassa pakkasessa.
Eli jos 50 asteen pakkanen on luvassa:
a) hankin uusi bensa-auto - dieselillä et tee mitään!
b) vaihda pohjoismaihin tarkoitettu pakkasakku
c) tankkaa tankki täyteen
d) laita 3 barin paineet renkaisiin
e) nosta auto yöksi ja taukojen ajaksi ilmaan :D
Vastaukset 10
Vanhimmat
uudessa bensa-autossa olla jakohihna? vai onko sen jakohihnan materiaali oleellisesti erilainen verrattuna huoltoasemien repeileviin bensaletkuihin?
Vanha auto ilman mitään sähkölaitteita uudella akulla. Varmemmin käynnistyy kuin uudella.
Ei tee dieseleillä mitään pakkasella, riippuu merkistä; Omalla -84 vuotisella ajettu 874tkm mottoriin ei muuta kuin hehkujen vaihdot kertaalleen ja laturin hiilet, -44C on kylmin, missä kertahehkutuksella kadun varresta käymään. Juu, ei ole Saksalainen romu, eikä Japanilainen muovihimmeli, vaan parjattu Ranskalainen leijonamerkki:)
Revi siitä! Ranskalaiset ovat sellainen kansa, että joko puuhissaan onnistuvat täydellisesti tai epäonnistuvat vieläkin enemmän.
Et sitten raaskinut kertoa mikä auto on kyseessä, mutta päätellään:
kun se on 1984 mallinen, ranskalainen auto, merkki on todennäköisesti peugeot koska citroenin ja renaultin korit olivat tuohon aikaan huomattavasti heikompaa laatua.
Onko malli sitten 205, 305 vaiko 505? 505 se tuskin on sillä niitä ei enää liikenteessä juurikaan ole, enkä oikein usko 305:teenkään.
Eli 205, diesel, vuosimallia 1994. Täällähän kirjoitteli joku, oliko nimimerkki citroen tms joka ajeli vanhalla 205:llä....
Jos päättely meni ollenkaan oikeaan suuntaan niin tämä lause pistää silmään:
"Omalla -84 vuotisella ajettu 874tkm mottoriin ei muuta kuin hehkujen vaihdot kertaalleen ja laturin hiilet, -44C"
Erikoista jos samalla nokkahihnalla, hihnan kiristimellä ja vesipumpulla olisi ajettu tuo kilometrimäärä. Sen lisäksi tulee mieleen että kun laturin hiilet kestävät noin 200 - 250 tkm ajon, se että hiilet olisi vaihdettu vain kerran, kuulostaa erikoiselta. Voihan se paikkansa pitää jos onkin vaihdettu koko laturi, eikä hiiliä.
Muita XUD moottorin kohteita jotka tulee mieleen öljytikku joka murenee käsiin, alipainepumppu, starttimoottori...
Toki tuo on kunnioitettava kilometrimäärä mille tahansa moottorille, mutta hieman realiteettiä noihin kommentteihin....
provokaatio.
Ranskalainen auto ei moiseen pysty, oli sitten uusi tai vanha.
Vanha legenda 404 ajoilta kertoo että lapissa olisi ollut näitä dieseleitä suhteessa enemmän kuin etelässä, koska se olisi osoittaunut talviominaisuuksiltaan selvästi parhaaksi dieseliksi.
Miten on legendan laita. Onko siinä mitään perää?
Ranskalaiset autot, on tosiaan aivan huonoja. Erittäin huonoja, sanoisin jopa p-alkuisen sanan. Älkää ostako niitä, etenkään käytettynä... älkää ostako, erittäin huonoja.
Kiitos.
(Ja sitten hipsimään hakemaan parilla tuhannella eurolla itselleen hyvä auto kun kukaan ei niitä uskalla ostaa)
Näin se menee, kiitos herjaajille :-D
En tiedä pitääkö tarina paikkansa, mutta asia on kyllä helppo uskoa.
Lähes ainoat dieselvaihtoehdot taksikokoluokassa olivat 60-luvulla, peugeot tai mersu. Itsekin vanhan mersun käynnistyvyyttä kokeilleena pakkasessa, en voi todeta muuta kuin että ei kummoinen tarvi olla että olisi parempi kuin mersu.
Sen lisäksi peugeotin 1,9 dieselistä oli otettu 68hv kun mersun kaksilitraisista saatiin vain 50hv. Mikäli ajo-ominaisuudet on samassa suhteessa kuin uudemmissakin niin peugeot on ollut varmaankin huomattavasti mukavampi ja parempi ajaa kuin mersu jne jne. Hinnaltaakin halvempi.
Pienellä pähkäilyllä, tarina on aivan uskottava.
nähnytkään pelle mutta minä olen ja siinä ei sitten auta pakkas eikä muutkaan akut ei bensa ei diesel koneet,ei uudet ei vanhat.Se rauta ei sittenoikein pyöri eikä polttoainekaan höyrysty lämmittämättä noissa lukemissa.Ja mä tiedän kun olen ollut töissä paikassa missä 52 astetta pakkasta.
Ilmatieteen laitoksen pääjohtaja Taalas kertoi viikko sitten että maamme ilmasto muuttuu Siperian kaltaiseksi, koska napajäätikköjen sulaessa ilmavirtaukset alkavat pääosin puhaltaa Jäämereltä, ja Golf-virran voimakkuus on heikentynyt. Näin ollen -50 pakkaslukemat ovat tulevaisuudessa arkea meilläkin, joten bensa-auto olla pitää. Diesel kuuluu vain tavarakuljetukseen ammattikäyttöön.