Vaikuttaako se mihinkään ja onko sillä merkitystä, irrottaako lämmitysjohdon ennen vai jälkeen käynnistyksen? Auto alkaa tietenkin jäähtyä välittömästi irrotuksen jälkeen, irrotuksen aikana auto kuluttaa, johto voi unohtua kiinni :-S jne.
Johto kiinni käynnistäminen
Juhy84
10497
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
johto irroitetaan ennen käynnistystä
Että?
Siis puhtaan teknisesti sillä ei ole mitään merkitystä onko lämmittimen johto kiinni pistorasiassa kun autoa käynnistetään.
Lämmittimen virtapiiri on täysin erillään auton järjestelmistä.
Mutta ei sitä lämmitintä kannata enää pitää kiinni kun auto on käynnissä, moottori hukkalämmöllään lämpiää paljon paremmin kuin sähköllä, siis sähkölämmittimellä ei enää ole merkitystä.
Jos on "kiinteä" akkulaturi niin sitten voi olla, muutoin ei mitään väliä.
Käynnistä ensin auto ja sitten vasta irroitat lämmitysjohdon. Muuten siinä välissä kun irroitat piuhan ja menet käynnistämään autoa, on moottori jo ehtinyt jäähtyä ja lämmittäminen meni hukkaan.
Näin vain siinä tapauksessa jos piuha on yhtä pitkä kuin kovalaisen heikin isällä.
minuutinkin tauko lämmityksessä tuhoaa koko kahden tunnin lämmityksen. Paras jos ajatkin johto kiinni autossa, niin saat lisälämpöä.
Minä ainakin lämpenen joka kerta kun eukko lähtee piuhan kanssa ajamaan. Menetelmä siis toimii.
että sen lohkon/jäähdytinnesteen lämmön varastointikyky ei ole erinomainen, mutta ei se nyt sentään noin huono ole!!
Tai hei 14 1, kuinka kauan sulta keskimäärin menee sen piuhan irrottamiseen? Jos vastaat, että yli 30 sekuntia, niin sitten kehotan tekemään hieman kuivaharjoittelua.
Voin taata, että vaikka tumpeloisit esim. paleltuneilla sormilla piuhan ja tolpan kannen kanssa jopa minuutinkin, esilämmitys ei ole mennyt hukkaan. Minuutissa se ei ole ehtinyt niin merkittävästi jäähtyä. Autoa taas ei kannata lämmitellä käynnissä paikallaan sekuntiakaan, vaan heti vaihde silmään ja menoksi.
Edellisen ajon moottorin lämpöä on vielä havaittavasti jäljellä neljän tunnin seisonnan jälkeen. Talvioloissa tuon huomaa käynnistyksen helppoudesta. En toki ole mitannut lämpötilaa, mutta moottorin täytyy silloin vielä olla kymmenisen astetta ulkoilmaa lämpimämpi, jotta eron voi havaita.
Nollahetkellä oltiin sata astetta yli ulkoilman, neljän tunnin kuluttua kymmenen astetta yli. Jäähtyminen on tietysti alussa nopeinta, ja kun neljässä tunnissa lämpöerosta häipyy 90 %, yhdessä tunnissa häipyy vajaa puolet.
Lohkolämmittimellä päästään ehkä 40 asteen lämpötilaeroon ulkoilman suhteen. Tästäkin häipyy tunnissa vajaa puolet eli noin 15 astetta. Minuutin tauko lämmityksessä alentaa siis moottorin lämpötilaa pari asteen kymmenystä.