Jos muuttaisi Helsingistä "maalle" tai ainakin 50-70 kilometrin päähän. Saisi omakotitalon, neliöitä enemmän ja käteen jäisi vielä sata tonnia. Tosin sitten pitäisi ostaa kaksi uutta autoa, niihin menisi yhteensä 50 tonnia. Nyt ei ole ensimmäistäkään autoa, Helsingissä kun julkinen liikenne toimii erinomaisesti.
Kilometrejä kaaroille tulisi vuodessa n. 40 000, siis molemmille. Autot vaihdettaisiin viiden vuoden välein. Paljonko tämä tulisi maksamaan jos kustannukset jyvitetään kuukausittaisiksi? Sadoista euroista kuitenkin puhutaan autoa kohti?
Kilometrejä kaaroille tulisi vuodessa n. 40 000, siis molemmille. Autot vaihdettaisiin viiden vuoden välein. Paljonko tämä tulisi maksamaan jos kustannukset jyvitetään kuukausittaisiksi? Sadoista euroista kuitenkin puhutaan autoa kohti?
Vastaukset 19
Vanhimmat
Ensinnäkin, miksi pitäisi ostaa uusi auto?
Noilla kilsoilla joku dieselauto, joka vie ehkä n. 5-7 sadalla. Laske siitä paljon kuukauteen kuluu.
Rengassarja / 2-4v x 2. Riippuu paljon kuinka kurvailee.
Ajamistahan tossa tulee, joka rasittaa ainakin itseäni näillä keleillä, mutta en kyllä kaupunkiin enään takaisin muuta. Ainahan voi koittaa katsoa sitä taloa läheltä rautatietä ja kurvailla vaan sen välin autolla ja loput junalla. Tai sitten sovittaa ajot kimppaan.
Mutta kaksi autoa on silti hyvä olla olemassa, ihan varuiksi. Sillä saattaa se uusikin auto pihaan jäädä jostain syystä.
> Kilometrejä kaaroille tulisi vuodessa n. 40 000, siis molemmille. Autot vaihdettaisiin viiden vuoden välein. Paljonko tämä tulisi maksamaan jos kustannukset jyvitetään kuukausittaisiksi?
Eli 5 vuodessa 200 tkm mittariin. Eipä ole sen jälkeen paljoa arvosta jäljellä. Voit ihan heti kättelyssä unohtaa haaveet siitä, että saisit 25 k€ ostohintaisesta autosta 10 k€ 5 vuotta myöhemmin. Arvo putoaa puoleen 3-4 vuodessa jo vähemmilläkin kilometreillä ja näissäkin laskelmissa yleensä "unohdetaan" toimituskulut sekä välttämättömätkin lisävarusteet, kuten talvirenkaat, lohkolämppäri jne eli verrataan listahintaa (johon tulee väistämättä pari tonnia päälle) ja käytettyjen hintapyyntöjä.
Todellisuudessa 50 k€ ostohinta tarkoittaakin kahta 20-23 k€ listahintaista autoa ja noilla kilometreillä ehdottomasti dieseliä. Ja 5 vuotta/200 tkm myöhemmin jälleenmyyntihinta/vaihtohyvitys voi olla 10 k€ = 40 tonnia = 8000 €/vuosi takkiin pelkistä pääomakuluista. Lisäksi tulee korkokulut, jos/kun sinulla ei ole 50 k€ ylimääräistä takataskussa, jolloin rahoituskulut pomppaa 800 €/kk keippeille.
Tähän päälle PA kulut 4800 €/vuosi, (5 l/100 mk & 1,20 €/l), dieselverot jotain 2x450 €/vuosi, huollot (1 huolto vuodessa ei riitä!) 5 vuoteen mahtuu pari katsastustakin, no, heitetään lonkalta 2x400 €/vuosi, väh. 1 uusi rengassatsi (kesä- tai talvirenkaat) molempiin autoihin 2x500 €/vuosi (jos/kun renkaat ovat nykyautojen tyyliin leveähköt) vielä kaikkea pikkusälää, polttomoita, tuulilasinpesunestettä, pyyhkijänsulkia yms. 200 €/vuosi.
Kaikki yht. ilmavat 15 700 €/vuosi eli 1300 €/kk. Kyllä tällä summalla jonkinmoista lainaakin lyhentää, joten muutto huitsin nevadaan pelkästään eurot silmissä kiillellen on tyhmä liike.
koittaa löytää myös töitä asuinpaikkakunnalta, jolloin säästöä jo tulisikin merkittävästi
Nonni, unoitui itseltänikin ne korko/rahoituskulut, joiden kanssa kulut jotain 2x720 €/kk luokkaa.
Toki automiähet ei laske kuin "satanen kuussa polttoaineeseen" ja tonni muuhun, ostohinta/rahoituskulut yms. ovat "rahaa joka menisi muutenkin" jne.
Suomalaisten keskimääräinen bruttopalkka lienee kolmisen tonnia kuussa. Naisilla miehiä vähemmän, yksityisellä puolella julkista enemmän mutta kolme tonnia lienee aika lähellä totuutta tai ainakin mediaania. Siitä verot, asunnon lainanlyhennykset, korot ja vielä 1420 euroa kuussa autoiluun?! Eihän tuossa ole mitään järkeä!
Onneksi asun "kalliissa" Helsingissä missä on Suomen paras julkinen liikenne. Reilu neljäkymppiä kuussa on bussilippu, muijalla samanlainen ja penskat saavat puoleen hintaan. Eipä käy kateeksi maalaisserkkuja!
Juu, helppoa se on kuin heinänteko. Jos itse saisikin niin kyllä muijakin saa? Halvat asunnot mutta ei tarvitse autoa, kyllä varmaan. Miksiköhän ne asunnot ylipäätään on halpoja...
Minulla on tuon hintainen auto ja kilometrejä suurin piirtein saman verran enkä todellakaan maksa autoilusta 700 euroa kuussa!
jos et sitä itse osaa pitoajalle jyvittää
Sama juttu myös muiden, kerran vuodessa tai harvemmin, eteen tulevien kuluerien kanssa
- määräaikaishuollot
- katsastukset
- uusi rengassatsi
- jarrurempat, vesipumpun, laturin, alustan puslien yms uusimiset
- dieselvero
- vakuutukset (yli tonni vuodessa, jos ottaa bonuksellisen vakuutuksen ja joutuu aloittamaan nollasta)
Usein unohtuu myös autoa ostettaessa siihen sidottu oma pääoma (säästöt tai edellisestä autosta saatu hyvitys), mutta seuraavassa vaihdossa vaihtohyvitys kyllä lasketaan sujuvasti voitoksi. Parhaat sankarit jopa kahteen kertaan; ensin lasketaan autoilun tuotoksi hyvityshinta ja sitten lasketaan tuotoksi vielä erikseen uudesta autosta saatu alennus.
työhön liittyvistä oman auton käytön veroton matkakorvaus kertoo aikas hyvin kustannukset.
Oma auto 45c/km
Leasing auto 11c/km (tarkoitus kattaa polttoaine ja ylimääräiset kilometrit)
Koska omasta autosta ei tarvitse kertyä voittoa niin totuus lienee jossain 35c/km tuntumassa olettaen että käytetään uutta tai uudehkoa autoa.
Edullinen uusi diesel n.25k€ ja vaihto uuteen 4v välein. Kustannukset ilman vakuutusta 0.17-0.18c/km.
tässä taas joku joka viilaa itseään linssiin.
Kaikki autoilun kulut eivät todellakaan ole tuota luokkaa.
Ajoa siis 40tkm/v. Uusi auto 25k€ ja siitä vaihdossa 4v. päästä 10k€, todellisuudessa n.12k€ mutta lasketaan varman päälle. Siis arvonalennus 3750€/v. Renkaat keskim. 500€/v. Huollot 400€/v. Naftat 5l/100km = 2400e/v.
Siis 17.5c/vuosi. Kuten sanoin tähän siis vakuutukset ja autoveroa n. satanen päälle.
Todellisuudessa siis ihan näin paljoa ei hintaa tule, ellei halua ajaa jollain erikoisella, eli käytettynä ei-halutulla autolla. Mutta jos siis olet eri mieltä kerrot tietysti mikä on väärin.
> Uusi auto 25k€ ja siitä vaihdossa 4v. päästä 10k€,
Siis 25 k€ autosta 160 tkm ajettuna 10 k€? No, kaipa joku hullu tuon verran maksaa. Eikä 400 €/vuosi huoltobudjetti siedä kuin pakolliset huollot = budjetti kusee heti jos/KUN joudutaan uusimaan vesipumppua, alustan palikoita yms. mitä näillä kilometreillä voi tulla vastaan.
Ja "unohtui" sinultakin toimituskulut, talvirenkaat, lohkolämppärit yms. pakolliset varusteet,joista tulee vähintään 2 tonnia listahinnan päälle. Näistä et saa senttiäkään takaisin autoa myydessäsi. Vai meinasitko ostaa 23 k€ auton ja myydä sen 12 k€ hintaan 4 vuotta & 160 tkm myöhemmin? Lycka till....
Eikä ne vakuutuksetkaan ole mallia satanen tai kaksi vuodessa... 2x200 euroa KUUKAUDESSA eli 2400 €/vuosi (kahdelta autolta) taitaa olla kysyjän tapauksessa lähempänä totuutta, jos nyt ei ole omaa autoa & maksimibonuksia kerättyinä jo valmiiksi!
kuten;
auton pesu, pesunesteet, ajoneuvovero, diesel vero ja esim. rahoituksen.
Lisäksi 400e vuodessa huoltoihin ei riitä missään tapauksessa.
Laskelmasi ei pidä sisällään YHTÄÄN rikkoutumista tai muuta korjattavaa - mahdonta.
5l kulutus on myös alakanttiin. Väitätkö ettet koskaan aja kaupungissa tai ruuhkissa?
Kustannukset ovat todellisuudessa vähintäin 25-30senttiä/km.
Arvon alennuksella vielä kovempi.
Ja sitten vielä, se joka todella ajaa kokoajan 40tkm vuodessa,
tuskin haluaa sitä tehdä millään koirankopilla, joten autokulut heti korkeammat
Entä se ajoaika jonka menetät, miten hinnoitella se?
Jos pusket lisää työmatkaan aikaa 60min / päivä niin se on jostain pois.
Maalle muutto kannattaa vain jos työpaikka olis myös "maalla".
Ei kannatta puskea ihan ytimeen maalta
Eihän se ole kuin puoli tuntia yhteen suuntaan. Julkisella liikenteellä lyhyt työmatka pk-seudullakin.
Mitä osaa ilmauksesta "lisää" et ymmärtänyt?
Ei 50-70 km työmatkaa T.O.D.E.L.L.A.K.A.A.N. poljeta puoleen tuntiin. Eikä etenkään silloin, kun työpaikka sijaitsee Kehä III:n sisäpuolella. Toki se eka 50 km voi mennä puolessa tunnissa, jos asunto sattuu sijaitsemaan sopivasti moottoritien lähistöllä, mutta yleensä viimeiset 10 km joutuu sitten tekemään "sivuttaissiirtoa" Kehä I:tä pitkin tms. ja tässä leikissä palaa 10-30 min ruuhkasta riipppuen. Liikennevirran nopeushan on tukkoisimmissa paikoissa (esim. Kehä I Vihdintien ja Leppävaaran välillä) 20 km/h luokkaa aamuruuhkan aikana. Iltaruuhka on vielä pahempi & kestää pitempään, koska silloin liikennetta aiheuttaa myös kauppareissut yms.
Mitä minulla on 50-100 km duunimatkaa polkeneita työkavereita ollut, niin heillä kaikilla on ollut tapana tulla töihin klo seitsemäksi, mikä on tarkoittanut lähtöä kotoa noin klo 6 ( /- 20 min matkan pituudesta riippuen). Ja takaisin kotiinpäin on pitänyt lähteä viimeistään klo 15, koska ulosmenoväylät alkavat ruuhkaantua pahasti (=ajoittain seisovaa jonoa) jo klo 15:30 alkaen ja ruuhka alkaa hellittää vasta klo 17 jälkeen. Toki huonolla säällä ja/tai joulun alla ruuhka kestää ihan tukevasti klo 18 ylikin.
Ainakin minä ajan mieluummin autolla, kuin makaan kotona sohvalla ja katson huonoja ohjelmia televisiosta, mikä on monien pääasiallinen ajanviete kotona.
viestissä sanottiin että 60min LISÄÄ per päivä työmatkaa.
Jos pusket jostain landelta Helsinkiä kohden, ajat esim. 40min moottoritietä
ja sitten tulet niihin samoihin ruuhkiin viimeistään kehäI kohdalla. Siitä sitten
30-45 min vielä ytimeen, jos matka vie sinne.
Työmatka pk-seudulla voi kestää helposti 30-45min,
siihen päälle vielä se extra-ajoaika maalta toiset 30-45 min/suunta.
Kotoa takaisin kotiin päivästä tulee helposti 10-11 tuntia.
Jep jep