Ansiotasoanne tulee vuoren varmasti laskemaan seuraavien 10 vuoden aikana. Varma merkki ansiotason laskusta on se että kilpailijalla työskennellään puolta pienemmillä ansioilla. Pitäkää kiinni palkoistanne niin kauan kuin voitte, sillä suomalainen työ katoaa Suomesta. Ei ole yksi eikä kaksi ammattialaa kun ansiot ovat tippuneet puoleen viimeksi kuluneiden 20 vuoden aikana. Finnairin johtaja syyttää lentoemoja ahneiksi. Nostakaa julkisuuteen mikä on tämän ahneeksi moittijan ja Finnairin taloutta pönkittävän johtajan omat palkka ja palkkiot. Taitaa olla kymmeniä kertoja lentoemännän palkka. Mies joka ei toimi kuten itse opettaa ei ole uskottava.
Lentoemot, pysykää lujina!
Lentomatkustaja
38610
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 38
Vanhimmat
Olet oikeassa, kaikilla aloilla, missä kansainvälinen kilpailu kovenee suomalaisten palkat kutistuvat. Ikävä kyllä tämä on faktaa ei fiktiota.
Tietysti ammattiliitot yrittävät pitkittää työpaikkojen säilymistä, sillä niistähän koostuu jäsenmaksutuloa. Realiteetti vaan ei tahdo iskostua ajattelevillekaan työntekijöille, nyt olisi todellinen kompromissionin paikka; TA saattaisi jopa tulla vastaan, mikäli järkevä sopimus syntyisi.
Finnair on pakkoraossa, joko alkaa piakkoin tuottamaan tulosta tappiollisten vuosien jälkeen tai siirtää toimintansa esimerkiksi Osloon ja nostaa yritys voitolliseksi uusin sopimuskumppanein.
taistella tuulimyllyjä vastaan, Finnairin alkaa olla tiensä päässä.
Tässä lakossa kärsijänä ovat tavalliset lomalaiset on muuten kiva keikkua jossakin kanarialla mukuloitten kanssa ilman tietoo kotiin paluusta.
Ja työehdot tulevat huononemaan. Käsite "Pohjoismainen hyvinvointivaltio" on enää muisto vain. Finnair yrittää nyt tinkiä palkoista ja onnistuu tai ei, vähitellen työpaikat valuvat Suomen rajojen ulkopuolelle ja työvuoroja muutetaan niin että työntekijät ajetaan piippuun. Ei ole uskottavaa että Finnair lopettaisi ulkoistusten suunnittelun ja toteuttamisen, jos lentoemot nyt suostuisivat Finnairin palkkatarjoukseen. Ei myöskään ole uskottavaa etteikö Finnair ensi vuonna tinkisi lisää, vaikka emot nyt suostuisivat Finnairin 2010 palkkatarjoukseen. Finnairin johtaja on jo vedättänyt kertomalla julkisuuteen halpamaisia puolitotuuksia. Esim että Blue1 sopimus kelpaisi myös Finnairille ja miksi sama Blue1 sopimus ei kelpaa Finnairin emoille. Syy on päivänselvä.Finnairin johtaja on syytä vaihtaa ensitilassa mikäli syy-yhteys ei avaudu.
Nyt osapuolet taistelevat palkoista. Palkkojen ohella palvelujen ulkoistaminen tulee olemaan tapetilla joka tapauksessa. Ainoa asia joka pidättelee Finnairi ulkoistamasta koko henkilökuntaa on suomenkielen tiato. Suomalaisilla suomenkielen taito on yleensä parempi kuin ulkkiksilla. Maahenkilökuntaa on jo ulkoistettu, samoin matkatavarankäsittelyä. Check-in -tiskit ovat suurimmaksi osaksi suljettuina ja tyhjillään. Ei tähän jonoon, eikä tähän jne. Tekniikka lienee osin ulkoistettu ja polttoainesäästöjen vuoksi ollaan Finnair on valmis poikkeamaan tuhansia kilometrejä kohteeseen vievältä reitiltä. Esim lomalento Bangkokkiin poikkeeaa tankilla Intian Ahmedabadissa. Finnairin stressatut lentoemännät ovat jo vuosia sahanneet AMD:n ja BKK:n väliä. On päivänselvää että Finnair ottaa löysät pois sieltä mistä otettavissa jotakin on. Kotimaan lennoilla sai vielä 2000-luvun puolivälissä sämpylän ja kahvin. Sämpylä korvattiin kaneliässällä ja on vain ajan kysmys kun kahvikin säästetään pois.
Paperiliittoon rinnastaen väitän että tehtaita olisi lakkautettu sama määrä vaikka Ahonen olisi suostunut kaikkiin työnantajan palkkatarjouksiin. Työnantajat eivät ole hyväntekijöitä vaan toimivat kuten kapitalismin ehdoilla. Ylintä johtoa piiskataan täysin kohtuuttomilla bonuksilla ja palkkioilla ja työntekijät nähdään vaan resursseina, kasvottomina artifakteina jotka toistavat samoja liikesarjoja kunnes kuluvat rikki ja korvataan uusilla.
Ei se nyt niin vaan käy että työpaikat karkaavat jokatapauksessa.
Kun tulee tukea muiltakin ammattiryhmiltä jonka laajuus hipoisi jo yleislakon tasoa, alkaa viimeistään siinävaiheessa porvari tarvita unilääkettä nukkuakseen ja diapamia hereillä ollessaan.
Näin on käynyt ennenkin ja sama pätee nykyisinkin. Turhaa pelottelua että älkää lakkolko. Kuulkaa porvari on niin tarkka kasvojensa menettämisestä ettei se sitä näin vaaleja ennen uskalla tehdä.
Vuoden vitsi "stressatut lentoemännät". Jos pitää olla 4 päivää Tokiossa ja hotelliksi ei kelpaa viiden tähden hotelli lentokentältä vaan pitää päästä 80km päähän keskustaan niin kertooko tämä ahkeruudesta? Jos nämä ihmiset olisivat oikeasti stressaantuneita niin he nukkuisivat sielä kentällä sen 12 tuntia ja palaisivat sen jälkeen kotiin. Mutta kaikki tietävät sen, että lentoemot ovat niitä kovimpia shoppaajia.
Lisäksi emoilla on näillä pitkillä lennoilla 2 tunnin tauko. Eli 11 tunnin lento = 9 tunnin lento. Onko jossain muussa ammatissa yhtä löysiä työaikoja? Mehän voisimme ottaa kahviloihin saman käytännön, kun on varmasti niin superstressaavaa herätä jo kello 8.
Emot ovat yksi piipittävä porukka, joka väittää omaavansa stressaavan työn, vaikka olisivat stressaantuneita ihan jo päivän duunista tarjoilijana ravintolassa. Jos ei kestä lentoemontyön stressiä niin tekee niinkuin kaikissa muissa ammateissa, eli vaihtaa ammattia. Mutta sitten ei pääse shoppaamaan..
kun lentoemot on saatu onnelliseksi, niin kohta luetaan lehdestä että Finnair on myyty vaikkapa amerikkalaiselle yhtiölle! Jatkavat lentoja Suomessa, mutta omalla henkilökunnallaan (halvemmalla). Enpä yllättyisi jos noin kävisi! Ihan oikein olisi noille ahneille työntekijöille! Ja turha sitten olisi lopettaa polttoainekuljetukset koneisiin yms. tankkaus tapahtuisi jossain muussa maassa. On se sitten ihme, että suomalaiset työntekijät haluavat syödä työpaikkansa pois! Siis Finnair ei sitten ole enää suomalainen, eikä suomalaiset ammattiliitot voi tehdä mitään. Korkeintaan kieltää laskeutumasta Suomeen, mutta matkustajathan siinä häviäisivät. Lentoyhtiölle olisi ihan sama mistä matkustajat koneeseen tulisivat. Jos ei suomalaisia, niin muun maan matkustajia sitten!
tässä hommassa on vain matkustajat! Eikä ole edes kristallipalloa, josta katsoo, lähteekö määrätty lento vai ei. Ei kaikilla ole nettiäkään. No, onneksi minua tuo ei koske, en lähtisi lentokoneeseen, vaikka joku maksaisi. Parempi vain pysytellä maan pinnalla! Lakkoilkaa nyt lentoemot! Ensi vuonna varmaankin tähän aikaan suomalaiset lentävät ulkomaille myydyn Finnairin koneilla!
Nyt heittelit esimerkissäsi puurot ja vellit sekaisin. Kirjoitit lentokapteeneista kaikkinen hienouksineen.
No tuohan nyt on siis todella isänmaallista kirjoitusta vielä näin itsenäisyyspäivänä nim. SyökääKaikki.
Että oikein ulkomaille olisi porvari valmis pakenemaan, raukat vain menkööt merten taa, vai miten se menikään? Samalla tekisi suomalaisille matkustajille hallaa . Luulisi kirjoittajan arvostavan suomalaista yhtiötä, henkilökuntaa ja ammattiyhdistystä joka pitää arvaamattomat isänmaanpetturiporvarit aisoissa.
Puhutaan reilusti alle 2000 e/kk palkoista. Ansiot ovat hieman suomalaisten keskiansioiden yläpuolella vain ja ainoastaan haittakorvausten vuoksi. Miehisillä ammattialolla ansiot vaikkapa vain tuntipalkka-perusteisessa komennustyössä vähintään kaksinkertainen lentoemäntiin verrattuna.
He tekevätkin sen 8-16 töitä viisi päivää viikossa. Emoihin sopiva vertailuryhmä on edelleen kahvilatyöntekijä. Laskeppas molempien tuntipalkka.
Kahvilatyöntekijää ei todellakaan voi verrata laentoemäntään tai stuerttiin! Lentokone on vähän erilainen työpaikka kuin jokin kuppila, maksaa maltaita! Lentokoneessa ei voi ihan joka kahvaa kokeilla tai virvokkeita kaadella miten ja mihin vain!
Lentohenkilökunta koulutetaan kriisin/pelastustilanteisiin ja ilmassa se on jonkin verran eri asia kuin lähi-bubissa! Lentokoneissa ei ole portsareita, vaikka heillekkin käyttöä olisi niin reitti- kuin chaterlennoillakin! Puhumattakaan ensiapu/elvytystaidoista tai joukon hallinnasta, siinä voi inssi ja juristi opetella miten homma hoidetaan "kotiin" ! Lentoemännillä pitää olla älyä, kykyä ja halua tulla toimeen kaikenlaisten ihmisten kanssa, mahdollisesti asiakkaan omalla äidinkielellä mikä se sitten onkaan!
Lentoemäntien koulutuksen lyhyys kertoo yhden totuuden ammatin vaativuudesta. Missä muussa hyväpalkkaisessa ammatissa koulutus kestää vain muutaman viikon? No joo, NDT-tarkastajan, mutta onko muita?
Vaativia ammatteja muitakin löytyy eikä koulutus ole pitkä, mutta harjoittelujakso kestääkin koko ajokortin voimassaoloajan. Linja-autonkuljettaja ja palkka on hyvä ja päivät on pitkiä ja kuta keljumpi työnantaja , sitä pitmpiä päiviä saa tehdä ja AKT-sopimus sen mahdollistaa ettei vapaapäiviäkään turhan paljoa ole joista suuri osa niistäkin ylitöitä.
Niin linja-autonkuljettajalla kusipullo autossa kun ei muuten ehdi tarpeilleen ja silloin joku koputtelemassa ovelle. Paljonko finnairin pääjohtajan palkka on Minun palkkani vuodessa 27 tuhatta ja päivät 11-12 tuntia pitkiä.
Lentoemäntiä en kadehdi, ei heillä palkka paljon parempi ole kuin minullakaan.
Jaa eikö vaikka pilvenpiirtäjässä sijaitseva kahvila sitten maksa maltaita? Olisi todella hauskaa, jos lentoemon hommat olisivat edes lähelle tuota tasoa mitä yrität kuvailla. Mutta onneksi voitte mennä vaikkapa ensihoitajiksi, kun kerran osaatte antaa tekohengitystä oikealla tekniikalla. Ja voin kertoa, että siellä matkustamon puolella on tasan nolla vipua, jolla on vaikutusta koneen ilmassa pysymiseen. Tietääkseni kahvit kaadetaan mukiin? Väitän vaikkapa reklamaatioiden vastaanottajan työn olevan 1000 kertaa stressaavampaa kuin emojen.
kahvilaa varten, lentokone tehdään lentämistä varten! Matkustamon puolella ei pidä olla yhtäkään vipua jolla on tekemistä yhtään minkään kanssa koska monelle matkustajalle on wc-käyntikin ylivoimaista! Tietääkseni silloin kun OLLAAN ilmassa on turbolenssia, ilmakuoppia, hankalia matkustajia ja neste, varsinkin kuuma sellainen vaatii vakautta, vakaata kättä, että ei osu JOHTAJAN perhekalleuksiin!!
Mitenkään reklamaatioiden vastaanottajien työtä väheksymättä, heidän vastaanottotiskinsä ei ole ILMASSA! On typerää väheksyä ja kyykyttää kouluttamaansa henkilökuntaa, siinä munaa itsensä! Miksi ei voi antaa tunnustusta henkilökunnalleen (itselleen) ja tehdä bisnestä näillä osaajilla!!! Miksi maailmalta pitää vuokrata jotian mistä ei mitään tiedä, tuntematon henkilökunta on nykypäivänä RISKI, iso sellainen!!
Lentoemojen tuntipalkka keskimäärin 33€/tunti. Pubissa työskentelevän tuntipalkka keskimäärin 10€/tunti. Siinä on ISO ero. Koulutus ihan vastaava molemmissa ammateissa. Suomen valtio omistaa Finnairista 55,8%. Eli lentoemot tuhoavat meidän yhteistä omaisuutta, kavereinaan nämä kuljetusalan liitot. Tänään loppuu sitten palkanmaksu osalta näistä yhdistymisestään neuvottelevista kuljetusalan liittolaisista. Jos vanhat merkit pitävät paikkansa, Finnair käynnistää keväällä lentoemoja koskevat yt-neuvottelut, ja pistää pihalle nämä yhteistä omaisuuttamme tuhoavat lentoemot.
F-I-N-N-A-I-R. Aikaisemmat johtajat ovat tehneet huonoa työtä sallimalla työntekijöille 90 h/kk työajan, sallimalla työntekijöiden asua 80 km päässä kentästä 5 tähden hotelleissa ja tästä huonosta työstä johtajat on palkittu miljoonin.
Lentoemännillä on vaatimustaso ja koulutus ERILAINEN kuin tarjoilijoilla, niin ikävää kuin se onkin myöntää!! Finnairin HYVIN koulutettu YLIN johto on käynyt koulua SAADAKSEEN HYVÄN aseman ja palkan, EI tehdäkseen tulosta, saadakseen toimintaa kannattavaksi tai kehittääkseen sitä!!! Joka ainoa lama duunarien pitää joustaa, AJATELLA kannattavuutta, firman (johdon asemaa, tuelvaisuutta) osakkeenomistaja raukkoja!!
Bubi ei ole ilmassa, vaikka aika osuva vertaus noin asiakaskunnan puolesta onkin! Lenoilla asiakkaat kiukuttelevat siitä kuinka vierustoveri on väärän VÄRINEN, tuoksuu VÄÄRÄLLE, puhuu ÄRSYTTÄVÄSTI ja niin edelleen!!! Eikä tarvitse olla edes kännissä riittää, että tietää olevansa PALVELTAVANA, käytöstavat voi unohtaa kentälle jos niitä on ollutkaan!
Jos Finnair on meidän yhteistä omaisuutta niin minä ainakin vähemmistö osakkaana vaadin, että JOHTO käynnistää työehtosopimusneuvottelut HETI ja TEKEE soipimuksen VÄLITTÖMÄSTI!!!! Lakko on saatava loppumaan ennen kuin kaikki on kaupan! Yksikään Firma, lentoyhtiöistä puhumattakaan ei voi vaarantaa toimintaansa näin pienten ja TYPERIEN asioiden takia!!! SE ON SULAA HULLUUTTA!
Ay-tollo kirjoittaa: "Lenoilla asiakkaat kiukuttelevat siitä kuinka vierustoveri on väärän VÄRINEN, tuoksuu VÄÄRÄLLE, puhuu ÄRSYTTÄVÄSTI ja niin edelleen!!! Eikä tarvitse olla edes kännissä riittää, että tietää olevansa PALVELTAVANA, käytöstavat voi unohtaa kentälle jos niitä on ollutkaan"!
Mitä tarjoilija joutuu kestämään ravintolassa? Mitkä ovat ravintolan työajat? Pääseekö tarjoilija lepäämään viiden tähden hotelliin työvuoron jälkeen? Tarjoilijan palkka 10€/tunti, lentoemon palkka 33€/tunti. Joskus ne pitää johdon virheetkin korjata, se aika on nyt. Paperiliitto voisi kertoa lentoemoille, kuinka alaa sopeutetaan kilpailukykyiseksi. Selluköpit ovat kortistossa.
Tarjoilijat eivät LENNÄ, he eivät ylitä aikavyöhykkeitä, ilmastonaloja pakkasesta helteeseen ja ravintoliossa NYKYISIN on YKSI ainoa vakituinen "vastaava" tarjoilijan liksalla muut ovat vuokra-, extra-, kutsuttaessa töihin tulevia joiden työvuoro on 2-4h, ei 12-16h niin kuin mannerten välisillä lennoilla on!
Johdon asia ON korjata OMAT mokansa ei duunarien! Ihan oikeasti minä en YMMÄRRÄ tätä kateellisuutta, pahansuopuutta mitä tällä palstalla ilmenee!! Kaikille jotka yrittävät pitää puoliaan pitää ANTAA lopputili, kenkää!!! Jokainen TÄYSIPÄINEN aikuinen käsittää, että työssä, työtä tekemällä yhteiseen pottiin jaettavaa, hyvinvointia kertyy, ei POTKUJA jakamalla!!
Lentohenkilökunta on VASTUUSSA ei vain matkustajista vaan myös koneesta, matkan turvallisuudesta! Tarjoilijoilla EI ikinä sellaista vastuuta ole!! Finnair uhoaa vuokraavansa ulkomailta henkilökuntaa! No paljon onnea sille ajatukselle, toivoa sopii, että ulkomailta löytyy SELLAISTA henkilökuntaa jolle KANNATTAA maksaa ja pelätä miten lennot sujuu. Mikään turvallisuusriski ulkomainen vuokratyövoima ei tietenkään ole, eihän?
Mitä koneiden huoltoon ja tankkaukseen ulkomailla tulee niin siellä ei huollossa TEHDÄ mitään mistä ei ole sovittu, vaikka korjattavaa olisikin! Tankkiin voi laittaa, vaikka kamelin pissaa jos ahneus iskee, mutta sehän ei koske köyhää ja tulee niin halvaksi, että! Minusta tuo työntekijöiden dumaaminen ja kateus on PASKAA, iahn sitä itseensä, mutta makunsa kullakin!
Jos emot vuokrataan ulkomailta ja jos emot eivät osaa suomea, miksi kenenkään kannattaisi enää lentää Finnairilla? Kilpailijat tarjoavat paremman palvelun halvemmalla. Ei sillä että kieli olisi ongelma itselleni.
Toinen ääni ajatukselle jonka mukaan meneillään oleva lakko on Finnairin pomojen itsensä aikaansaama. Johdossa ei ole toimittu kestävän kehityksen periaatteen mukaisesti. Kaikkia kivaa kaikille ja nyt on koettanut laskun maksamisen aika. Suurinta porua lakon aikana pitää Finnairin johto. Lentoeukkojen leirissä on viisaasti noudatettu radiohiljaisuutta. Finnairin johdon kannattaisi uhrata muutama ajatus sille että puoli suomea on valmis tukemaan lakkoa. Rahasta puheen ollen johtaja voisi näyttää esimerkkiä ja tinkiä palkkioistaan. Finnairin liikeidea alkaa olla vähintäänkin epämääräinen. Kallislentoyhtiö halpisyhtiön palvelutasolla ja ulkomaisilla halpistyöntekijöillä miehitettynä?
On ilo lukea kirjoitustasi, siinä on AJATUSTA ihan oikeasti, ei mitään potkut kaikille höpötystä! Tuo kuinka kyselet Finnairin liiketoiminta-ajatuksen perään on enemmän kuin aiheellinen! Johto voisi työehtosopimusneuvotteluissa KERTOA mistä he ovat valmiita luopumaan työpaikkojen säilymisen hyväksi, koska mitään sellaista mihin et itse ole valmis et voi KENELTÄKÄÄN vaatia!
Olen miettinyt samaa asiaa kuin sinäkin: kallis lentoyhtiö halpisyhtiön palvelutasolla ei merkitsisi yhdenkään työpaikan säilymistä vaan enemmän OSINKOJA ja kun on kyse "yhteisestä omaisuudesta" niin se, että Finnair pyörii omillaan, työllistää kohtuullisella ansiotasolla on sen "yhteisen omaisuuden" todellinen ja järkevä FUNKTIO!!! Jos Finnairin toimintaa kyetään kehittämään ei vain henkilökuntaa DUMAAMALLA vaan kalustoa järkeistämällä, se ei voi olla mikään kiveen hakattu asia!
Tiedän, että lentoemännät, stuertit, perämiehet ja lentokapteenit ovat fiksuja järkeviä ihmisiä, jotka TALOUDELLISET realiteetit ymmärtävät ja heidän kanssaan YHDESSÄ toimintaa kehittämällä kilpailussa maailmalla pärjätään!
http://www.finlex.fi/data/tes/stes3702-EK003matkustamohenk0710.pdf
Lauantailisät 50% peruspalkasta, ykkösluokan hotelleista oikein lisäliite tessin lipussa, lisiä peruspalkan päälle jopa hotellihuoneen odottelusta. Ei tarvitse ihmetellä 33€/tuntipalkkaa, joka on toteutunut keskiansio kokonaispalkasta lisineen. Ja tälläiset hyväosaiset lakkoilevat vielä lisää etuja!
Laskee palkat, kun finnair keikkuu jo muutenkin konkurssin partaalla, taitaa lentoemot lakkoilullaan vaan nopeuttaa sitä... Eli suomeksi kannattaako konkurssikypsässä yrityksessä lakkoilla ? Mutta ei se mitään, saavat harjoittelua siitä mitä on olla kotona.
Lentoemäntien tai stuerttien ei TARVITSE olla kotona!!! Heille on kysyntää niin kuin Finnairin huoltohenkilökunnallekkin, heille soitetaan: millä ehdoilla tulet MEILLE töihin! Repikää siitä kateelliset!!!
Hah, hah, hah, haa!!
Aasiasta ne ykköset. Meijän firma ei ahneutta ja lakkoja kestä. Kortistoo, kortistoon vain tapoja oppimaan. Sielä kesyynty paperimiehetkin.
kalsaris ja juokse pakkaseen.
PS.Paperimiehellä menee paremmin kuin
koskaan,täyttele sinä vaan kortistolappujas.
siellä on AKT ja Räty sekottamassa! Kaikki toppaa jollei lento emot saa tahtoonsa läpi!
Täytyy näin liittoon kuulumattomana myöntää että on noilla liitoilla vaarallisen paljon valtaa!!!
No onneks ei ole työtekijöitä joidenka kans tappelis, mutta on taa huikeeta.
Ollaan kun takavuosina Englanti kuinkas siellä kävi? Voittiko työläiset?
Onnee matkaan sitä tarvitaan!
Neljäs-nainen alias ay-tollo voisi heittää nimiä? Kuka heitä on viemässä käsistä? Minä en tiedä joten kerro minulle niin sivistyn?
Emot eivät mm. vastaa koneesta, eivät omista vaativaa työtä, eivät huolla konetta eivät omista edes sen vaativampaa asiakaskuntaa.
Lentoemännät vastaavat työssään matkustajista heidän hyvinvoinnistaan ja turvallisuudestaan lennon aikana, jos tulee äkillisiä sairastumisia tai häirikkö hullaantuu niin kyllä henkilökunta heidän taltuttamisestaan/hoidostaan vastaa jos ei matkustajissa ole lääkäriä tai muuta ammattilaista jotka voivat/haluavat auttaa!!
He tekevät työtä LENNON aikana ITSENÄISESTI työsopimuksen/turvamääräysten/ohjesäännön mukaan ja TODELLA ovat vastuussa siitä ihan viimeistä hiustupsua myöten! Siellä ilmassa on kuule tautisen sama kuka omistaa mitä! Siitä vastuusta ja TEKEMISESTÄ heille MAKSETAAN!!!!
Niin? Keskity nyt siihen kysymykseen äläkä höpötä asioita, jotka eivät edes emon työhön kuulu. Kahvilatyöntekijätkin vastaavat kahvilasta, kokoonpanijat tuotteestaan ja rakentaja talostaan. Tämä kaikki on kuitenkin paskaa. Jos talo rakennetaan päin helvettiä ei kukaan ala huutamaan tekijälle vaan syytetyn penkille menee YRITYS. Tajuatko tamppooni? Y-R-I-T-Y-S. Emot eivät maksa 15 miljoonaa pussistaan vaan sen maksaa OSAKKEENOMISTAJAT ja VALTIO. VASTUU EI SIIS OLE EMOJEN!
Vastuu on sitten emojen, kun he ovat vastuussa myös seurauksista. Syyttikö joku emoja 9/11 iskuista? Neljäs-nainen syyttää. Hän sanoo, että EMOILLA ON VASTUU. EMOT SIIS KANTAA VASTUUN 9/11 ISKUISTA!!! Tätäkö emot haluatte?
Älä yritä, Linja-autonkin OMISTAA yritys, mutta kuljettaja kuljettaa, vastaa siitä, että noudattaa liikennesääntöjä, hoitaa työnsä hyvin turvallisesti. Jos kuljettaja ajaa kolarin tai aiheuttaa matkustajille vahinkoa käsittelemällä bussia holtittomasti niin KYLLÄ käräjille joutuu KULJETTAJA ei YRITYS!!
Aivan samalla tavalla KOKO lentokoneen henkilökunta vastaa työstään, ei mistään terrorismista, siitä TERRORISMISTA ei vastaa edes YRITYS, vaan vakuutusyhtiöt!!! Vastuu on työntekijöillä HYVIN yksiselitteisesti kun kone on ilmassa, siellä ei ole osakkeenomistajilla tai yrityksen muilla työntekijöillä muuta kuin kahvin juojan rooli, lentokapteeni on koneen päällikkö, perämies ja lentoemännät apunaan ja piste!
"""Aivan samalla tavalla KOKO lentokoneen henkilökunta vastaa työstään, ei mistään terrorismista, siitä TERRORISMISTA ei vastaa edes YRITYS, vaan vakuutusyhtiöt!!! Vastuu on työntekijöillä HYVIN yksiselitteisesti kun kone on ilmassa"""
- Eli sä myönnät olevasi sitä mieltä, että emot epäonnistui tehtävässään pitää matkustamo tyytyväisenä ILMASSA ja nyt sitten he kantavat vastuun epäonnistumisestaan ja maksavat kuolinpesistään muille aiheutuneet kustannukset?
Älä nyt ala selittelemään ja siirtämään vastuuta jollekkin muulle. Sanoit jo, että emo kantaa vastuun mitä ikinä ilmassa tapahtuukaan matkustamon puolella. Siitä heille sinun mukaasi maksetaan.
On se kyllä ihmeeellistä että 95h kuukaudessa ja 3800 euroa ei ole hyvä palkka. Eli 40 euroa tunti ja jos verrataan 160 tuntia tekevään perusduunariin joka tienaa hikiset 2000 euroa kuukaudessa niin vastaavasti emo tienais 6400!!! Kylllä pikkuhiljaa pistää miettii, että kannattaisko vaan ottaa se työvoima sieltä ulkomailta!.... JOS KEKKONEN OLIS EDELLEEN PRESIDENTTINÄ NIIN KYLLÄ SANOIS EMOILLE ETTÄ NYT JUMALAUTA TÖIHIN!!!
finnairi on näitä valtiollisia työpaikkoja, työtekijät valittu sukulaisuus tai poliiittisin perustein.
Edut kiristetty tappiin, nyt pitäis kilpailla ulkomaisten yhtiöiden kanssa joka on noilla kuluilla mahdotonta.
Poliitikot hallituksessa (urpiainen...), taitamaton johto! ex ministeri Taxell siellä häärii niin kuin on yrittänyt monessa muussakin yhtiössä ( esim partek...) huonoin tuloksin. Miksei näistä dinosauruksista päästä eroon???
Edellinen toimitusjohtaja yrittitaistella tuulimyllyjä vastaan saa nähdä koska nykyinen lähtee.