Mielestäni on ajattelematonta, että alinopeutta pidetään rikoksenomaisena asiana. Jokaiselle tulee tilanteita, joissa on ainoa vaihtoehto on ajaa hiljaa ja varovaisesti. Niitä ovat esimerkiksi:
- uusi ajokortti, 1. liukas kokemus
- autossa vika, joka estää ajamasta normaalia nopeutta
- aikataulun mukainen ajo, auto ajo etuajassa
- hinaus
- korkea ikä
- jne.
Kyllä normaali tiellä pitää voida ajaa juuri niin lujaa kun katsoo turvallisuuden tai tekniikan tms. edellyttävän.
Mutta em. mielipiteeni muuttuu nopeasti kielteiseksi kun hitaaseen ajoon yhdistetään kiusanteko joko aktiivisesti tai passiivisesti. Aktiivista kiusantekoa on valojen vilkuttelu, ohituksen jälkeen perässä roikkuminen jne. Pasiivista kiusantekoa on nostaa nopeutta kun tulee hyvä paikka ohittaa ja laske a nopeus alas kun takaa tulija ei voi kerta kaikkiaan ohittaa.
Esim. viimepäivinä radiossa on kerrottu tapauksista, joissa ohitettu valittaa ohittajan palaavan liian aikaisin ohitetun eteen. Usein tähänkin on syynä se, että alkutilanteessa ajetaan 60-70 km/h 80 km/h tietä nopeuden voimakkaasti vaihdellen. Mutta ohitustilanteessa ohitettavan nopeus nousee helposti 100 km/h asti ja ylikin, joten ohittajan pitäisi nostaa nopeutensa pitkälti yli 100 km/h. On selvää, että näissä tapauksissa on palattava mahdollisimman pian eteen.
- uusi ajokortti, 1. liukas kokemus
- autossa vika, joka estää ajamasta normaalia nopeutta
- aikataulun mukainen ajo, auto ajo etuajassa
- hinaus
- korkea ikä
- jne.
Kyllä normaali tiellä pitää voida ajaa juuri niin lujaa kun katsoo turvallisuuden tai tekniikan tms. edellyttävän.
Mutta em. mielipiteeni muuttuu nopeasti kielteiseksi kun hitaaseen ajoon yhdistetään kiusanteko joko aktiivisesti tai passiivisesti. Aktiivista kiusantekoa on valojen vilkuttelu, ohituksen jälkeen perässä roikkuminen jne. Pasiivista kiusantekoa on nostaa nopeutta kun tulee hyvä paikka ohittaa ja laske a nopeus alas kun takaa tulija ei voi kerta kaikkiaan ohittaa.
Esim. viimepäivinä radiossa on kerrottu tapauksista, joissa ohitettu valittaa ohittajan palaavan liian aikaisin ohitetun eteen. Usein tähänkin on syynä se, että alkutilanteessa ajetaan 60-70 km/h 80 km/h tietä nopeuden voimakkaasti vaihdellen. Mutta ohitustilanteessa ohitettavan nopeus nousee helposti 100 km/h asti ja ylikin, joten ohittajan pitäisi nostaa nopeutensa pitkälti yli 100 km/h. On selvää, että näissä tapauksissa on palattava mahdollisimman pian eteen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Juuri noin se menee, kun katsoo asiaa ainoastaan yhdeltä kantilta.
Ajattelemattomuus yhdistää aina kaikkia näitä jatkuvasti alinopeutta ajavia.
Ei ymmärretä, että ruuhkaisessa risteyksessä pitää mennä sopivista väleistä. Mikäli kaikki käyttäytysivät niin kuin nämä teiden hidastelijat, niin liikenne ei sujuisi lainkaan.
Ei ymmärretä, että liikennevaloista pitää lähteä heti liikkeelle ruuhka-aikana kun valot vaihtuvat. Siinä vaiheessa ei siis pitäisi alkaa etsiä vaihdetta, käynnistelemään autoa, tuskallisen hitaasti kiihdyttämään tms.
Ei ymmärretä, että mopoauton takana oleva yhdistelmä ei pääse ohi, vaan jurnutetaan kilometri tolkulla sitä hidasta vauhtia.
Ei ymmärretä, että henkilöauto joka hidastaa vauhtiaan ylämäkeen, tekee karhun palveluksen takana tulevalle yhdistelmälle
Eli tiivistettynä, ei osata ajatella sen oman auton ulkopuolelle. Tämä välinpitämättömyys toisia ihmisiä kohtaan sitten saa monet näkemään punaista, ja kostamaan, rankaisemaan, ohjaamaan ym.
Ymmärrän kyllä, että uuden kortin saaneet eivät tällaiseen ajatteluun vielä pysty, mutta kokeneilta kuljettajilta mielestä tällaista yleistä ymmärrystä asioista voidaan ja pitääkin vaatia. Meidän yhteiskunta ei pysty toimimaan tehokkaasti ja tarkoituksenmukaisesti, ellei täällä ymmärretä edes perusteita yhdessä toimimiselle.
Miten nämä mielestäsi liittyvät alinopeuteen?
-Ei ymmärretä, että ruuhkaisessa risteyksessä pitää mennä sopivista väleistä.
-Ei ymmärretä, että liikennevaloista pitää lähteä heti liikkeelle ruuhka-aikana kun valot vaihtuvat.
Mitä olen tuota menoa liikenteessä katsellut, niin usein ne hitaimmat valoista lähtijät ja arimmat risteyksen ylittäjät ajavat reippaita ylinopeuksia sitten, kun joskus kilometrin ajon jälkeen lopulta saavat autonsa kiihtymään.
-Ei ymmärretä, että henkilöauto joka hidastaa vauhtiaan ylämäkeen, tekee karhun palveluksen takana tulevalle yhdistelmälle
Tässä kohdassa kyllä kannattaisi sen rekkakuskin katsoa peiliin. Jos jättäisi vähän väliä siihen edessä ajavaan, ei pienet nopeuden vaihtelut haittaisi. Kyllä muakin vähän harmittaa sellaiset kuskit, joiden nopeus seilaa 80:n alueella 95:n ja 75:n välillä ja jotka polkevat jarrua jokaisen kameratolpan kohdalla ja välillä muuten vaan. Haitasta kuitenkin pääsee eroon nimenomaan sillä, että jättää näihin seilaajiin riittävästi väliä. Tosin tekemällä tämän saa usein puskuriinsa ohituskyvyttömän idiootin, joka ei näe sinne 300 metrin päähän vaan yrittää painostaa ajamaan välin umpeen...
eikä siinä sinänsä olekkaan mitään sanomista mutta ne jota jää roikkumaan sen yhden onnettoman perään ovat niitä jotka sen jonon ja hässäkän aiheuttavat. On se perkele ettei päästä ohi 80-kympin alueella jos joku haluaa aja 65, siihen taakse pitää jäädä puskuriin roikkumaan.Tällaisia hanuri hinkkareita pari hiljaa ajavan perää niin peli on selvä, siitä ei mennä enää ohi muuta kun kami-kaz tyylillä joka poikii tänne taas keskustelun.
On sellainen nopeus, joka jää keskivertonopeudesta selkeästi!
Suomessa autot ovat katsastettuja, ja nopeusrajoitukset alhaisia, niin jokaisen terveen ja kykenevän autoilijan pitäisi pystyä ajamaan lähellä sitä muiden autojen keskinopeutta.
Siis hyvällä kesäsäällä henkilöauto, joka ajaa esimerkiksi 20 km/h hitaammin kuin autot keskimäärin, ajaa alinopeutta. Eli siis selkeästi hitaammin kuin muut, ilman kunnollista syytä.
Toki jos alla on traktori, hinaat autoa, ajat mopoautolla, ajat mopolla tms. niin laki määrää nopeuskaton.
Ja mikäli nyt on pakko inttää, että mitä jos ja jos. Ellei pysy muiden mukana, niin olisi kyllä ihan fiksua itsensä takia pysytellä poissa ratin takaa, tai ellei siihen kykene, niin ottaa muut huomioon, ja ajaa vaikka bussipysäkkien väliä, ja päästää takaa tulevat ohi.
Ja niin kuin sanottua, yksi yhdistelmä kun jää mopoauton taakse jumiin, niin muutaman kilometrin päästä on miltein yhtä pitkä jono tämän yhden välinpitämättömän tontun takana. Tämä on sitä suomalaisuutta parhaimmillaan.
Joten itselleni on ihan sama vaikka pyöräilisi keskellä tietä, kunhan samaan suuntaan menee kaksi tai enemmän kaistoja. Muussa tapauksessa voisi koittaa ottaa muutkin kuin oman napansa huomioon.
Otappa joku Suzuki Samurai, Subaru Domingo, tai muu vastaava kiikku ja lähde tuonne lumipöperöön porhaltamaan muun liikenteen tahtiin...
Siinä ei paljoa katsastukset auta, jos auton ajo-ominaisuudet ovat valovuoden jäljessä näitä Focuksia ja Octavioita.
Muiden kärsiä siitä, että joku saa körötellä pikkuhiljaa turvattomalla autolla? Ilmeisesti se on sitä mitä me haluamme. Ja tietysti on liikaa pyydetty, että tälläinen tukko ajaisi välillä bussipysäkille päästämään muut ohitseen.
Ilmeisesti me suomalaiset olemme pääosin toivotonta kansaa
Ilmeisesti olette vain itsekkäitä ...henkilöitä, joilla on aina kiire ei minnekkään. Liikenteeseen ei saa koskaan lähteä kiireessä. Mitä luulette saavuttavanne sillä, että ajatte aina tasan rajoitusten mukaan tai yli? Voitatteko sen 2 minuuttia? Mitä hyödytte siitä?
Some people..
siinä mistään kiireestä ole kyse. Aivovamma mikä aivovamma, asennevamma, helvetin suuri tyhmyys.
paitsi, että unohdit "alinopeuden" syyksi huonon kelin. Huono keli on syy "alinopeuteen" muillekkin kuin uuden ajokortin omaaville. Valitettavasti käytännössä huono keli tuntuu olevan syy nopeuden alentamiseen vain kuljettajille, joilla järki on mukana myös liikenteessä.
Aivan liian moni autoilija käyttää tämänkin päivän olosuhteissa aivan liian suurta tilannenopeutta. Moni ei taida edes ymmärtää, kuinka lähellä loppuelämänsä pilaamista on talven huonoilla keleillä. Puhumattakaan muille tienkäyttäjille aiheuttamastaan vaarasta. Tuurilla vaan on selvinnyt, toistaiseksi.
Ja tässä puhuu kokenut autoilija, jota nuo kyseiset "vähä-älyiset" eivät juuri kesäkeleillä ohittele mutta mitä huonompi keli, sitä suuremmalla varmuudella he ovat takapuskurissa.
Ja mitä tuohon kuvailemaasi kiusantekoon tulee. Parin miljoonan kilometrin kokemuksella, eipä juuri ole moista esiintynyt.