Toyota Avensis vai Citroen C5

sivuilla kannattaa vierailla ennen aven ostoa, jotta ei sitten tule ensi katsastuksessa yllätyksenä hylky ruosteen takia

Ammattilainen kirjoitti:

sivuilla kannattaa vierailla ennen aven ostoa, jotta ei sitten tule ensi katsastuksessa yllätyksenä hylky ruosteen takia

esittäytyy ammattilaisena ...HAHAA.

on ollut viitseliäs jälleen kerran. Mielikuvitusta ei pojulta puutu.

c52007 kirjoitti:

on ollut viitseliäs jälleen kerran. Mielikuvitusta ei pojulta puutu.

pilkulleen totta. Että sellaista se on sitikan kanssa eläminen.

C5:den omistaja kirjoitti:

pilkulleen totta. Että sellaista se on sitikan kanssa eläminen.

Citroen Fs200 on ärsy peli.

c52007 kirjoitti:

on ollut viitseliäs jälleen kerran. Mielikuvitusta ei pojulta puutu.

Uskon joka sanan. Aikoinaan omistin C5 ja vaihdettujen osien lista oli pitkä kahden vuoden ajalta jonka se pihaa koristi. Imusarja, taka-akseli, alumiinivanteet, takaikkuna monta kertaa, lisäksi kaikenlaista anturia ym pientä osaa. Sähkötoimiset ikkunat putosivat joskus alas, talvipakkasilla ihan raikasta ajella luukut auki. Automaattilaatikkoa säädettiin joka huollossa, korjauskutsuja tuli tasaisin väliajoin. No oli siinä mielestäni hyvät kyydit.

Sanonta että ranskalaiset ovat parhaimmillaan lautaselta nautittuna on varsin totta.

C5:den omistaja kirjoitti:

pilkulleen totta. Että sellaista se on sitikan kanssa eläminen.

Olen ajanut 70000 km ja ei mitään ongelmia....taitaa olla maanantai kappale tai sit paskapuhetta

--- kirjoitti:

Uskon joka sanan. Aikoinaan omistin C5 ja vaihdettujen osien lista oli pitkä kahden vuoden ajalta jonka se pihaa koristi. Imusarja, taka-akseli, alumiinivanteet, takaikkuna monta kertaa, lisäksi kaikenlaista anturia ym pientä osaa. Sähkötoimiset ikkunat putosivat joskus alas, talvipakkasilla ihan raikasta ajella luukut auki. Automaattilaatikkoa säädettiin joka huollossa, korjauskutsuja tuli tasaisin väliajoin. No oli siinä mielestäni hyvät kyydit.

Sanonta että ranskalaiset ovat parhaimmillaan lautaselta nautittuna on varsin totta.

nuo edelliset jutut täysin citikan vikalistoista.Seurasin sivusta naapurin "harraste" C5:n toimimattomuutta.Vikalistaa en niiltä 27 tkm ajalta kaikkea edes muista mutta niitä oli TODELLA paljon! En sano tätä haukkuakseni citikkaa,totean vain.Mutta jos joku haluaa kokeilla niin siitä vaan..
ps. Naapurilla oli myös se lasit alas pakkasella-vika, johtui kuulemma sivupeilissä olevasta ulkolämpötila-anturista joka hajottuaan ilmoittaa jollekkin älylootalle että nyt on juhannus ja sittenpä tuuletin täysille ja lasit alas ettei sisätiloissa läkähdy :) Anturi uusittiin 2 kertaa takuuna...

Täysin totta, kuka hullu ostaa miltei uuden hintaisen viisivuotiaan Toyotan. Citikka kun on taas menettänyt siinä vaiheessa arvostaan 70%. No joku spede väittää että siksi juuri kannattaa ostaa se Toyota, mutta niinhän siinä käy että sen jälkeen se Toyota pudottaa sitä arvoaan reilummin..

kun ja jos vaihtoehdot ovat tuossa niin ei luulisi autoista jotain tietävälle olevan vaikeata päättää kumman
valitsee, ehdottomasti Citroen koska se on AUTO, eihän joku tojohojohon rimpsu ole mistään kotoisin, kolho ja kylmä ja koliseva sardiinirasia, ei mitään ajo-ominaisuuksia, heppoinen lelu.

näin on näreet kirjoitti:

kun ja jos vaihtoehdot ovat tuossa niin ei luulisi autoista jotain tietävälle olevan vaikeata päättää kumman
valitsee, ehdottomasti Citroen koska se on AUTO, eihän joku tojohojohon rimpsu ole mistään kotoisin, kolho ja kylmä ja koliseva sardiinirasia, ei mitään ajo-ominaisuuksia, heppoinen lelu.

ostaa koska arvonpudotus on huikea Toyotaan verrattuna ja vikoja on paljon enemmän kuin Toyotassa. Toyota on yleisin auto mm. autovuokraamoissa ja pakettiautoissa (Hiace ja Hilux) sekä myydyin henkilöauto. Yleisimpiä takseja ja 2. yleisin työsuhdeauto.

auto-alalla toimiva kirjoitti:

ostaa koska arvonpudotus on huikea Toyotaan verrattuna ja vikoja on paljon enemmän kuin Toyotassa. Toyota on yleisin auto mm. autovuokraamoissa ja pakettiautoissa (Hiace ja Hilux) sekä myydyin henkilöauto. Yleisimpiä takseja ja 2. yleisin työsuhdeauto.

tyytyy tuohon tojohojon paskaan, Citroen on tarkoitettu kansainvälisille ihmisille, ihmisille jotka nauttivat autoilusta, eivät pelkästään siirry kohteesta A kohteesen B (tojohojolla tietenkin epävarmaa).


On suuri nautinto ajaa oikealla autolla (ranskalaisella).

peeäsaa kirjoitti:

tyytyy tuohon tojohojon paskaan, Citroen on tarkoitettu kansainvälisille ihmisille, ihmisille jotka nauttivat autoilusta, eivät pelkästään siirry kohteesta A kohteesen B (tojohojolla tietenkin epävarmaa).


On suuri nautinto ajaa oikealla autolla (ranskalaisella).

ajaa ja omistaakin jos sattuu asumaan maassa jossa sen huolto toimii eli Ranskassa ja ehkä vielä Belgiassa ja Luxemburgissa. Ovat oppineet korjaamaan moista vikapesää ja osahuoltokin toimii paremmin.

peeäsaa kirjoitti:

tyytyy tuohon tojohojon paskaan, Citroen on tarkoitettu kansainvälisille ihmisille, ihmisille jotka nauttivat autoilusta, eivät pelkästään siirry kohteesta A kohteesen B (tojohojolla tietenkin epävarmaa).


On suuri nautinto ajaa oikealla autolla (ranskalaisella).

Joka ostaa uuden C% omilla rahoillaan yksityiskäyttöön, on mielenterveyspotilas.

Sinä voit tietysti pitää baskeria päässä ja patongia kainalossa, kun odottelet korjaamohallissa. Ei tule kylmä ja nälkä!

ovat sijoittuneet vikatilastoissa huonosti keskitason alapuolelle.

vikoja on kirjoitti:

ovat sijoittuneet vikatilastoissa huonosti keskitason alapuolelle.

se Citikan C5 joka on todella luotettavan ja kestävän auton maineessa, lähes samaan yltää Fiat.

C9 kirjoitti:

se Citikan C5 joka on todella luotettavan ja kestävän auton maineessa, lähes samaan yltää Fiat.

vitsiä ennen kuullut :) Shitröen luotettavan ja hyvän auton maineessa :)))))

jkpåjkjoj kirjoitti:

vitsiä ennen kuullut :) Shitröen luotettavan ja hyvän auton maineessa :)))))

Lähdepä myymään avensista käteisellä,ettet ota vaihdossa mitään.Liikkeissä ja nettiautossa hintahaarukka oman avensikseni kohdalla oli 12 000-15 000e ja päätin pyytää alimman pyynnin mukaan,kun halusin päästä eroon moottorin öljyn syönnin takia.Eräs tuttuni autonkorjaaja kehotti hukkaamaan avensiksen pian,koska kuulemma tojon moottoreissa on ollut männänrengas vikaa,mikä ilmenee öljyn lisääntyvänä kulutuksena ja tähän aven 2.0 l moottoriin ei käy kuulemma uusi bensa,vaan kallimpi 98 oktaaninen,mikä taas aiheuttaa lisää arvon pudotusta,ellet vaihda tojotan omassa liikkeessä uuteen.Sen olen kyllä huomannut,että Tojotan todellista arvoa on kyllä ylistetty palstoilla liikaa,koska käteisostajia oli 4vko aikana tasan yksi ja pyynti halvin 11 500e ja kaupat tehtiin 9000e.Vaidossa oli tarjolla vanhempia tojoja ja muuta paljon ajettuja autoja,mutta missä oli ne ihmiset,jotka haluavat paljon haluttuja ja hyviä avensiksia.Välillä tuntui,että muun merkkiset liikkeetkin karttavat avensiksia,koska vaihto hyvitys oli tosi surkea.Liikkeet ei varmaankaan uskalla ottaa vaihdossa moottori ym.vikojen takia,koska joutuvat myöntämään vaihtotakuun ja tojon rempat eivät ole silloin halpoja liikkeellekään.Et kyllä nämä hintansa pitävät puheet on kyllä hihasta vedettyjä,kun puhutaan käteis myyntiä.Liikkeet voivat pyytää mitä tahtoo,kun pystyvät järjestämään rahoituksia yksityisille hölmöille,mitkä luulevat saavansa hyvän hyvityksen merkkiliikkeessä omastaan,mutta on uudenkin lähtöhintakin korkeempi kaikkineen kuluineen.

Takkiin tuli kirjoitti:

Lähdepä myymään avensista käteisellä,ettet ota vaihdossa mitään.Liikkeissä ja nettiautossa hintahaarukka oman avensikseni kohdalla oli 12 000-15 000e ja päätin pyytää alimman pyynnin mukaan,kun halusin päästä eroon moottorin öljyn syönnin takia.Eräs tuttuni autonkorjaaja kehotti hukkaamaan avensiksen pian,koska kuulemma tojon moottoreissa on ollut männänrengas vikaa,mikä ilmenee öljyn lisääntyvänä kulutuksena ja tähän aven 2.0 l moottoriin ei käy kuulemma uusi bensa,vaan kallimpi 98 oktaaninen,mikä taas aiheuttaa lisää arvon pudotusta,ellet vaihda tojotan omassa liikkeessä uuteen.Sen olen kyllä huomannut,että Tojotan todellista arvoa on kyllä ylistetty palstoilla liikaa,koska käteisostajia oli 4vko aikana tasan yksi ja pyynti halvin 11 500e ja kaupat tehtiin 9000e.Vaidossa oli tarjolla vanhempia tojoja ja muuta paljon ajettuja autoja,mutta missä oli ne ihmiset,jotka haluavat paljon haluttuja ja hyviä avensiksia.Välillä tuntui,että muun merkkiset liikkeetkin karttavat avensiksia,koska vaihto hyvitys oli tosi surkea.Liikkeet ei varmaankaan uskalla ottaa vaihdossa moottori ym.vikojen takia,koska joutuvat myöntämään vaihtotakuun ja tojon rempat eivät ole silloin halpoja liikkeellekään.Et kyllä nämä hintansa pitävät puheet on kyllä hihasta vedettyjä,kun puhutaan käteis myyntiä.Liikkeet voivat pyytää mitä tahtoo,kun pystyvät järjestämään rahoituksia yksityisille hölmöille,mitkä luulevat saavansa hyvän hyvityksen merkkiliikkeessä omastaan,mutta on uudenkin lähtöhintakin korkeempi kaikkineen kuluineen.

on luotettavampi kuin Toyota? Älä vaan sano että vaihdat ranskalaiseen kun ne on niin ihanan halpoja ostaessa. Totuus koittaa myöhemmin kun korjauskertoja tulee ja tulee. Tai volkkariin jossa sama juttu vikoja kyllä riittää, mutta hinta kaupanpäälle korkeampi kuin ranskiksissa. Viimeistään silloin ajattelet että oli se Toyota sittenkin hyvä. Ei se turhaan Toyota ole vuosikaudet ollut laatu, vika, katsastus ja käyttäjätyytyväistilastojen ykkönen tai kärjen tuntumassa. Eikä sitä myydä turhaan eniten Suomessa ja koko maailmassa. Maine ei tule tyhjästä.

Takkiin tuli kirjoitti:

Lähdepä myymään avensista käteisellä,ettet ota vaihdossa mitään.Liikkeissä ja nettiautossa hintahaarukka oman avensikseni kohdalla oli 12 000-15 000e ja päätin pyytää alimman pyynnin mukaan,kun halusin päästä eroon moottorin öljyn syönnin takia.Eräs tuttuni autonkorjaaja kehotti hukkaamaan avensiksen pian,koska kuulemma tojon moottoreissa on ollut männänrengas vikaa,mikä ilmenee öljyn lisääntyvänä kulutuksena ja tähän aven 2.0 l moottoriin ei käy kuulemma uusi bensa,vaan kallimpi 98 oktaaninen,mikä taas aiheuttaa lisää arvon pudotusta,ellet vaihda tojotan omassa liikkeessä uuteen.Sen olen kyllä huomannut,että Tojotan todellista arvoa on kyllä ylistetty palstoilla liikaa,koska käteisostajia oli 4vko aikana tasan yksi ja pyynti halvin 11 500e ja kaupat tehtiin 9000e.Vaidossa oli tarjolla vanhempia tojoja ja muuta paljon ajettuja autoja,mutta missä oli ne ihmiset,jotka haluavat paljon haluttuja ja hyviä avensiksia.Välillä tuntui,että muun merkkiset liikkeetkin karttavat avensiksia,koska vaihto hyvitys oli tosi surkea.Liikkeet ei varmaankaan uskalla ottaa vaihdossa moottori ym.vikojen takia,koska joutuvat myöntämään vaihtotakuun ja tojon rempat eivät ole silloin halpoja liikkeellekään.Et kyllä nämä hintansa pitävät puheet on kyllä hihasta vedettyjä,kun puhutaan käteis myyntiä.Liikkeet voivat pyytää mitä tahtoo,kun pystyvät järjestämään rahoituksia yksityisille hölmöille,mitkä luulevat saavansa hyvän hyvityksen merkkiliikkeessä omastaan,mutta on uudenkin lähtöhintakin korkeempi kaikkineen kuluineen.

hinnan. Pitäiskö sillä saada kunnossa olevan hinta. Mitä valittamisen aihetta sinulla yleensäkään on. Kerroitko edes ostajalle että autoosi on tulossa kallis remontti.

autosta hyvän kirjoitti:

hinnan. Pitäiskö sillä saada kunnossa olevan hinta. Mitä valittamisen aihetta sinulla yleensäkään on. Kerroitko edes ostajalle että autoosi on tulossa kallis remontti.

Kyl se on pojaat näi sori e jaksa nuit pisteit ja pilkkui laitel mut jos puhutaa AUTOISTA ja sittisontiaisista nii tojota kulkee se puol millii ilman mitää remonttii mut sittisontiainen o käyny samas ajas enemmä korjaamol ku kotoo o meinaa kokemust syvällisest rintaäänel kato ku mun serkun miehen vaimon siskon veljen kaiman tutun kälyn kummin siskon tutun kaiman oli sittisontiainen (sitikka) ajo vuoden tuli järkiinsä ajelee ny pe..eveivarilla eli m.namankelilla eli ruottiks polkupyörällä ja HUOM: KATSELEE MISTÄ LÖYTYS HYVÄ TOYOTA AVENSIS !!!!!!!!!!!!!!!! Thäts it truu lyhyellä venskalla tulkittuna

tästitittäst kirjoitti:

Kyl se on pojaat näi sori e jaksa nuit pisteit ja pilkkui laitel mut jos puhutaa AUTOISTA ja sittisontiaisista nii tojota kulkee se puol millii ilman mitää remonttii mut sittisontiainen o käyny samas ajas enemmä korjaamol ku kotoo o meinaa kokemust syvällisest rintaäänel kato ku mun serkun miehen vaimon siskon veljen kaiman tutun kälyn kummin siskon tutun kaiman oli sittisontiainen (sitikka) ajo vuoden tuli järkiinsä ajelee ny pe..eveivarilla eli m.namankelilla eli ruottiks polkupyörällä ja HUOM: KATSELEE MISTÄ LÖYTYS HYVÄ TOYOTA AVENSIS !!!!!!!!!!!!!!!! Thäts it truu lyhyellä venskalla tulkittuna

http://www.whatcar.com/car-news/what-car-reader-awards-2010/family-cars-and-compact-executive/254220 Tietysti svedujen janssoninkiusauksessa. Osta C-mersu uus koppasin jonka haet itse Saksasta = paras kauppa.

tästitittäst kirjoitti:

Kyl se on pojaat näi sori e jaksa nuit pisteit ja pilkkui laitel mut jos puhutaa AUTOISTA ja sittisontiaisista nii tojota kulkee se puol millii ilman mitää remonttii mut sittisontiainen o käyny samas ajas enemmä korjaamol ku kotoo o meinaa kokemust syvällisest rintaäänel kato ku mun serkun miehen vaimon siskon veljen kaiman tutun kälyn kummin siskon tutun kaiman oli sittisontiainen (sitikka) ajo vuoden tuli järkiinsä ajelee ny pe..eveivarilla eli m.namankelilla eli ruottiks polkupyörällä ja HUOM: KATSELEE MISTÄ LÖYTYS HYVÄ TOYOTA AVENSIS !!!!!!!!!!!!!!!! Thäts it truu lyhyellä venskalla tulkittuna

Vuodesta -04 tähän päivään asti toyotalla eniten takaisinkutsuja kaikista autoista tuplasti seuraavaan merkkiin nähden..Sitten seuraava ykkös-sija ylivoimaisesti vuodesta 1980-2010 Suomessa kuolemaan johtavista kolareista Tojo ykkösenä..Muut merkit alkoivat kehittää v.80 kolari turvallisempia auton koreja+varusteita,minkä toyota hoksasi vasta nyt viime aikona,ettei asiakkaita kannata tappaa tuotteillaan.Ei se riitä,että ajaa itse kuinka varovasti vaan,aina joku muu voi törmätä sinuun.Jos nämä kapeakatseiset TOJO lahkolaiset vuodesta -80 olisivat ajaneet jämäkimmillä ja kolari turvallisimmilla autoilla,niin 60 % olisi selvinnyt pelkällä vammautumisella,mutta he kuolivat aatteensa puolesta,niin kuin tosi ryssä.Näkihän ryssäkin kaikki muun ulkomaalaiset pelkkänä vihollisena,kunnes muutama järkevä tajusi ajatella erilailla ja päätti loikata,sitten huomasi avarakatseisempana elämän vasta avautuneen ja laadun parantuvan.Näin Toyota kuskikin näkee ja kokee muut automerkit uhkaksi ja haukkuu muut merkit ja ylistää omaa aatettaan.Sääliksi käy hänen alistettua vaimoaan ja lapsia.

Kaikki käy kirjoitti:

Vuodesta -04 tähän päivään asti toyotalla eniten takaisinkutsuja kaikista autoista tuplasti seuraavaan merkkiin nähden..Sitten seuraava ykkös-sija ylivoimaisesti vuodesta 1980-2010 Suomessa kuolemaan johtavista kolareista Tojo ykkösenä..Muut merkit alkoivat kehittää v.80 kolari turvallisempia auton koreja+varusteita,minkä toyota hoksasi vasta nyt viime aikona,ettei asiakkaita kannata tappaa tuotteillaan.Ei se riitä,että ajaa itse kuinka varovasti vaan,aina joku muu voi törmätä sinuun.Jos nämä kapeakatseiset TOJO lahkolaiset vuodesta -80 olisivat ajaneet jämäkimmillä ja kolari turvallisimmilla autoilla,niin 60 % olisi selvinnyt pelkällä vammautumisella,mutta he kuolivat aatteensa puolesta,niin kuin tosi ryssä.Näkihän ryssäkin kaikki muun ulkomaalaiset pelkkänä vihollisena,kunnes muutama järkevä tajusi ajatella erilailla ja päätti loikata,sitten huomasi avarakatseisempana elämän vasta avautuneen ja laadun parantuvan.Näin Toyota kuskikin näkee ja kokee muut automerkit uhkaksi ja haukkuu muut merkit ja ylistää omaa aatettaan.Sääliksi käy hänen alistettua vaimoaan ja lapsia.

Tärkeintä tilastoissa on se, että lukija osaa tulkita niitä oikein. Mitä kertoo takaisinkutsu kampanjan lukumäärä toyotan osalta? minulle se kertoo, että on paljon autoja myyty, jolloin takaisinkutsuja voi olla myös paljon kertoo myös jotain yrityksen vastuullisuudesta asiakkaisiin päin. Todellisesta laadusta verrattuna muihin merkkeihin se ei kerro mitään.

Tänä päivänä on turha puhua mistään -80 luvun tai -90 luvun autojen kolariturvallisuudesta, koska 80-luvun vehkeet on ongelma jätettä ja 90-luvun vehkeet alkaa olemaan myös elin kaarensa loppupäässä. Onnettomuustilasto taitaa kertoa myös sen, että kun on paljon toyotaa liikenteessä, niin kuolemaan johtaneita kolareita osuu myös toyotaan enemmän, ei sitä että toyota olis ollut automaattisesti turvattomampi kuin joku toinen täysin vastaava muun merkkinen auto.

Lopuksi todettakoon, ettei minulla ole toyotaa, eikä ole koskaan ollutkaan, vaan pyrin katsomaan asioita realistisesti ja riippumattomasti.

tulkinta_ kirjoitti:

Tärkeintä tilastoissa on se, että lukija osaa tulkita niitä oikein. Mitä kertoo takaisinkutsu kampanjan lukumäärä toyotan osalta? minulle se kertoo, että on paljon autoja myyty, jolloin takaisinkutsuja voi olla myös paljon kertoo myös jotain yrityksen vastuullisuudesta asiakkaisiin päin. Todellisesta laadusta verrattuna muihin merkkeihin se ei kerro mitään.

Tänä päivänä on turha puhua mistään -80 luvun tai -90 luvun autojen kolariturvallisuudesta, koska 80-luvun vehkeet on ongelma jätettä ja 90-luvun vehkeet alkaa olemaan myös elin kaarensa loppupäässä. Onnettomuustilasto taitaa kertoa myös sen, että kun on paljon toyotaa liikenteessä, niin kuolemaan johtaneita kolareita osuu myös toyotaan enemmän, ei sitä että toyota olis ollut automaattisesti turvattomampi kuin joku toinen täysin vastaava muun merkkinen auto.

Lopuksi todettakoon, ettei minulla ole toyotaa, eikä ole koskaan ollutkaan, vaan pyrin katsomaan asioita realistisesti ja riippumattomasti.

Ruotsin myydyimpien autojen kärjessä viimeiset 20 vuoden ajalta on ollut Volvot ja Saabit. Autokolareitten listan kärjessä komeilee Volvot ja Saabit,mutta kuitenkin kuolonkolareiden listalla Volvo on viimeisenä ja Saab kanssa hännillä. Myös myydyin voi olla turvallinen,kun se tehdään asiakasta suojelevaksi. Olihan Riitta Uosukainen Topinsa kanssa pahassa hirvikolarissa vähän aika sitten,missä Saab 95 sanotusti pelasti heidän henkensä,koska ainoona auton valmistajana on panostanut turvallisuutta hirvi ja peurakolareihin ja lisännyt katon yläreunaan erikoisteräksestä valmistetun teräspalkin estämään katon painumisen.
Euro ncap törmäystestissä v.2009 testattiin 10 ikävuoteen tulevia autoja ja testi paljasti ketkä olivat panostaneet kolariturvallisuuteen jo silloin.Testin max.pisteet olivat 15 ja huonoin 0. Toyota corolla 1.6 pist. Toyota avensis 4.5 pist.Nämä autot saivat maininnan,että ohjaamo ei pysy muodossaan ja erittäin suuri vammautumisen riski ylävartaloon,lantioon ja jalkoihin.Samassa testissä mm. wv golf 10.5 pist ja pikkuinen Renault clio 7.0pist ja nyt joku väittää,että testi oli maksettu. No kukin uskoo,mihin uskoo.

Kolareissa ollut kirjoitti:

Ruotsin myydyimpien autojen kärjessä viimeiset 20 vuoden ajalta on ollut Volvot ja Saabit. Autokolareitten listan kärjessä komeilee Volvot ja Saabit,mutta kuitenkin kuolonkolareiden listalla Volvo on viimeisenä ja Saab kanssa hännillä. Myös myydyin voi olla turvallinen,kun se tehdään asiakasta suojelevaksi. Olihan Riitta Uosukainen Topinsa kanssa pahassa hirvikolarissa vähän aika sitten,missä Saab 95 sanotusti pelasti heidän henkensä,koska ainoona auton valmistajana on panostanut turvallisuutta hirvi ja peurakolareihin ja lisännyt katon yläreunaan erikoisteräksestä valmistetun teräspalkin estämään katon painumisen.
Euro ncap törmäystestissä v.2009 testattiin 10 ikävuoteen tulevia autoja ja testi paljasti ketkä olivat panostaneet kolariturvallisuuteen jo silloin.Testin max.pisteet olivat 15 ja huonoin 0. Toyota corolla 1.6 pist. Toyota avensis 4.5 pist.Nämä autot saivat maininnan,että ohjaamo ei pysy muodossaan ja erittäin suuri vammautumisen riski ylävartaloon,lantioon ja jalkoihin.Samassa testissä mm. wv golf 10.5 pist ja pikkuinen Renault clio 7.0pist ja nyt joku väittää,että testi oli maksettu. No kukin uskoo,mihin uskoo.

toisen tutkimuksen hesarista ja siellä oli että Toyota Avensis (toiseksi uusin malli) valittiin Ruotsin turvallisimmaksi autoksi käytännön kolarien perusteella mitä oli sattunut. Otos oli laaja ja siellä Aveksiksen perään jäivät mm. Volvo ja Saab.

Mikähän lie totuus tässäkin asiassa. Toinen tutkimus sanoo toista.

Kolareissa ollut kirjoitti:

Ruotsin myydyimpien autojen kärjessä viimeiset 20 vuoden ajalta on ollut Volvot ja Saabit. Autokolareitten listan kärjessä komeilee Volvot ja Saabit,mutta kuitenkin kuolonkolareiden listalla Volvo on viimeisenä ja Saab kanssa hännillä. Myös myydyin voi olla turvallinen,kun se tehdään asiakasta suojelevaksi. Olihan Riitta Uosukainen Topinsa kanssa pahassa hirvikolarissa vähän aika sitten,missä Saab 95 sanotusti pelasti heidän henkensä,koska ainoona auton valmistajana on panostanut turvallisuutta hirvi ja peurakolareihin ja lisännyt katon yläreunaan erikoisteräksestä valmistetun teräspalkin estämään katon painumisen.
Euro ncap törmäystestissä v.2009 testattiin 10 ikävuoteen tulevia autoja ja testi paljasti ketkä olivat panostaneet kolariturvallisuuteen jo silloin.Testin max.pisteet olivat 15 ja huonoin 0. Toyota corolla 1.6 pist. Toyota avensis 4.5 pist.Nämä autot saivat maininnan,että ohjaamo ei pysy muodossaan ja erittäin suuri vammautumisen riski ylävartaloon,lantioon ja jalkoihin.Samassa testissä mm. wv golf 10.5 pist ja pikkuinen Renault clio 7.0pist ja nyt joku väittää,että testi oli maksettu. No kukin uskoo,mihin uskoo.

Avensis oli turvallisempi kuin mm. Volvot ja Saabit. Perustuu 117000: een todelliseen kolariin.

http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Toyota Avensis Ruotsin turvallisin/1135231894175

turvallisin auto kirjoitti:

Avensis oli turvallisempi kuin mm. Volvot ja Saabit. Perustuu 117000: een todelliseen kolariin.

http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Toyota Avensis Ruotsin turvallisin/1135231894175

Testissä v.2009 oli kymmeneen ikävuoteen tulleet autot,elikä vuosimallin 1999-2000 vuoden autot. Toyotan yhdessäkään mallissa ei ollut tuolloin ns.turvamatkustamoa,mikä oli erikoiskovista teräksistä valmistettu törmäystä kestämään tietyissä nopeuksissa ja muotoaan muuttamatta. Ensimmäinen toyota mikä pärjäsi törmäystestissä oli -04 avensis,elikä toyota hiihteli turvallisuuden kehittämisessä 20 v.perässä. Se ei paljon auta,jos vanhemmissa toyotissa oli turvatyynyt ja kori pelkkä peltipurkki. Kyllähän se esti ettei naama mennyt tunnistuskelvottomaksi,kun henki lähti. Autojen koriturvallisuuden ja jäykkyydestä saa aika varmaa tietoa,kun käy vaikka katsomassa auton oikomista vetopenkissä tai kyselemässä näiltä ammattilaisilta,mitkä ovat viimeiset 30 v.oikoneet ja mitenkä eri merkkejä voi muokata kuin purukumia ja taas toisissa liikutaan laitteisto äärirajoilla,ettei vetovoima meinaa riittää. Sieltä saa aika paljon fakta tietoa.

totuus vai tehtävä kirjoitti:

toisen tutkimuksen hesarista ja siellä oli että Toyota Avensis (toiseksi uusin malli) valittiin Ruotsin turvallisimmaksi autoksi käytännön kolarien perusteella mitä oli sattunut. Otos oli laaja ja siellä Aveksiksen perään jäivät mm. Volvo ja Saab.

Mikähän lie totuus tässäkin asiassa. Toinen tutkimus sanoo toista.

Euro ncap:ssa testataan yleensä 3-5 törmäystä mm.suora,sivu ja tolppatörmäys.Lisäksi jalankulkioiden ja etu-ja takamatkustajien turvallisuus. Näistä osa-alueista lasketaan pisteet. Vuoden 2000 testissä oli keula,sivu ja jalankulkijat,missä mm.sivutörmäys pudotti monien autojen pisteet ja ne pärjäsivät missä oli ovissa törmäys suojat ja tukevat pystypilarit,mitkä suojas lantiovammat. Nykyään törmäys voi tulla mistä suunnasta vain tai auto pyörähtää katolleen,ettei se pelkkä keula turvallisuus pelasta. Jokunen vuosi sitten bmw x3 selvisi törmäystesteissä hyvin,mutta ainut turvaton kohta oli takapenkki,mikä pudotti pisteitä,koska kahdessa testissä molemmat takaovet lennähti auki ja todettiin lapsille vaaralliseksi paikaksi.Nyt tehtävät törmäys testit on tehty v.2009 uudistetun ohjeistuksen mukaan.

Autorobotti mies kirjoitti:

Testissä v.2009 oli kymmeneen ikävuoteen tulleet autot,elikä vuosimallin 1999-2000 vuoden autot. Toyotan yhdessäkään mallissa ei ollut tuolloin ns.turvamatkustamoa,mikä oli erikoiskovista teräksistä valmistettu törmäystä kestämään tietyissä nopeuksissa ja muotoaan muuttamatta. Ensimmäinen toyota mikä pärjäsi törmäystestissä oli -04 avensis,elikä toyota hiihteli turvallisuuden kehittämisessä 20 v.perässä. Se ei paljon auta,jos vanhemmissa toyotissa oli turvatyynyt ja kori pelkkä peltipurkki. Kyllähän se esti ettei naama mennyt tunnistuskelvottomaksi,kun henki lähti. Autojen koriturvallisuuden ja jäykkyydestä saa aika varmaa tietoa,kun käy vaikka katsomassa auton oikomista vetopenkissä tai kyselemässä näiltä ammattilaisilta,mitkä ovat viimeiset 30 v.oikoneet ja mitenkä eri merkkejä voi muokata kuin purukumia ja taas toisissa liikutaan laitteisto äärirajoilla,ettei vetovoima meinaa riittää. Sieltä saa aika paljon fakta tietoa.

Auton kolariturvallisuus perustuu hallittuun metallin muodonmuutokseen, joka imee energiaa törmäyksestä.

Ts. jos auto on joustamatonta umpirautaa, se ei ole turvallinen. Vaikka kuinka hydraulipenkki ähkyis.

Autorobotti mies kirjoitti:

Testissä v.2009 oli kymmeneen ikävuoteen tulleet autot,elikä vuosimallin 1999-2000 vuoden autot. Toyotan yhdessäkään mallissa ei ollut tuolloin ns.turvamatkustamoa,mikä oli erikoiskovista teräksistä valmistettu törmäystä kestämään tietyissä nopeuksissa ja muotoaan muuttamatta. Ensimmäinen toyota mikä pärjäsi törmäystestissä oli -04 avensis,elikä toyota hiihteli turvallisuuden kehittämisessä 20 v.perässä. Se ei paljon auta,jos vanhemmissa toyotissa oli turvatyynyt ja kori pelkkä peltipurkki. Kyllähän se esti ettei naama mennyt tunnistuskelvottomaksi,kun henki lähti. Autojen koriturvallisuuden ja jäykkyydestä saa aika varmaa tietoa,kun käy vaikka katsomassa auton oikomista vetopenkissä tai kyselemässä näiltä ammattilaisilta,mitkä ovat viimeiset 30 v.oikoneet ja mitenkä eri merkkejä voi muokata kuin purukumia ja taas toisissa liikutaan laitteisto äärirajoilla,ettei vetovoima meinaa riittää. Sieltä saa aika paljon fakta tietoa.

nuo kolariturvallisimmat automerkit ovat Volvo ja Saab. Muut valmistajat eivät ole niin paljon kiinnittäneet huomiota kolariturvallisuuteen.

Autorobotti mies kirjoitti:

Testissä v.2009 oli kymmeneen ikävuoteen tulleet autot,elikä vuosimallin 1999-2000 vuoden autot. Toyotan yhdessäkään mallissa ei ollut tuolloin ns.turvamatkustamoa,mikä oli erikoiskovista teräksistä valmistettu törmäystä kestämään tietyissä nopeuksissa ja muotoaan muuttamatta. Ensimmäinen toyota mikä pärjäsi törmäystestissä oli -04 avensis,elikä toyota hiihteli turvallisuuden kehittämisessä 20 v.perässä. Se ei paljon auta,jos vanhemmissa toyotissa oli turvatyynyt ja kori pelkkä peltipurkki. Kyllähän se esti ettei naama mennyt tunnistuskelvottomaksi,kun henki lähti. Autojen koriturvallisuuden ja jäykkyydestä saa aika varmaa tietoa,kun käy vaikka katsomassa auton oikomista vetopenkissä tai kyselemässä näiltä ammattilaisilta,mitkä ovat viimeiset 30 v.oikoneet ja mitenkä eri merkkejä voi muokata kuin purukumia ja taas toisissa liikutaan laitteisto äärirajoilla,ettei vetovoima meinaa riittää. Sieltä saa aika paljon fakta tietoa.

Katsohan tuosta linkistä miten esim. Toyota Camry vm. 1992-2001 on vihreällä tuossa suuressa kolaritutkimuksessa (117000 todellista kolaria) eli tuo Toyotan suurin malli on suojannut 20% paremmin matkustajia kuin keskiarvoauto. Parempi on ollut vain Saab 9-5 malli 30% paremmalla suojaavuudella kuin keskivertoauto. Vastaavasti esim. vahvakorisiksi oletetut ranskalaiset isot autot kuten Citroen CX, XM ja Peugeot 605 ovat punaisella eli heikko kolariturvallisuus.

http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Isot+autot/1135231879138

Aika yllättävä tulos. Olisi luullut että japsiautot ovat heikkoja koriltaan mutta nehän ovatkin hyviä.

yllättävää kirjoitti:

Katsohan tuosta linkistä miten esim. Toyota Camry vm. 1992-2001 on vihreällä tuossa suuressa kolaritutkimuksessa (117000 todellista kolaria) eli tuo Toyotan suurin malli on suojannut 20% paremmin matkustajia kuin keskiarvoauto. Parempi on ollut vain Saab 9-5 malli 30% paremmalla suojaavuudella kuin keskivertoauto. Vastaavasti esim. vahvakorisiksi oletetut ranskalaiset isot autot kuten Citroen CX, XM ja Peugeot 605 ovat punaisella eli heikko kolariturvallisuus.

http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Isot+autot/1135231879138

Aika yllättävä tulos. Olisi luullut että japsiautot ovat heikkoja koriltaan mutta nehän ovatkin hyviä.

Ihme kun japsit on sitten turvallisia,miksi ne on kuolonkolari listoilla ensimmäisenä.Kestääkö ne pienen mällin (alle 70 km/h vauhdin),kun kori joustaa takalasiin asti ja kun vauhti nousee yli 70 km/h henki lähtee,kun rakenteet antaa periksi. Esim.Volvon ja Saabin (myös muilla) autonkori on tehty törmäysenergiaa imeväksi rintapeltiin asti,elikä suomeksi,kaikki muu saa vääntyä,paitsi matkustamo. Kolaritestien yksi tärkeimmistä mittareista on törmäyksen jälkeen auton ovien auki saaminen,ettei ne muutu ihmisloukuksi.Valitettavasti ylivoimaisesti korjattavissa japseissa on kori vääntynyt ja sitten pelastuslaitos on murjonut hydrauliikalla auton ovet ja pilarit siihen kuntoon,ettei kannata korjata. Ja huom. yleensä sen takia,kun kori on vaurioitunut niin pahasti,ettei matkustamon ovia ei saada voimakeinoin auki. Japsi auton ikääntyessä pahin vihollinen on aina ollut ruostevauriot kantavissa kori ja tuki rakenteissa,missä ne ei saisi olla,mutta kolarin jälkeen ne paljastuvat aina yllättäen hyvä uskoisille omistajille,mitkä luulevat auton korin olevan terve,kun se on katsastuksesta mennyt läpi. Mutta hyviä puolia japseistakin on,ettei aina nekatiivisiä uutisia,nimittäin te työllistätte meitä autopeltiseppiä ihan helvetisti,että kiitos teille ihan vilpittömästi.

Töitä lisää kirjoitti:

Ihme kun japsit on sitten turvallisia,miksi ne on kuolonkolari listoilla ensimmäisenä.Kestääkö ne pienen mällin (alle 70 km/h vauhdin),kun kori joustaa takalasiin asti ja kun vauhti nousee yli 70 km/h henki lähtee,kun rakenteet antaa periksi. Esim.Volvon ja Saabin (myös muilla) autonkori on tehty törmäysenergiaa imeväksi rintapeltiin asti,elikä suomeksi,kaikki muu saa vääntyä,paitsi matkustamo. Kolaritestien yksi tärkeimmistä mittareista on törmäyksen jälkeen auton ovien auki saaminen,ettei ne muutu ihmisloukuksi.Valitettavasti ylivoimaisesti korjattavissa japseissa on kori vääntynyt ja sitten pelastuslaitos on murjonut hydrauliikalla auton ovet ja pilarit siihen kuntoon,ettei kannata korjata. Ja huom. yleensä sen takia,kun kori on vaurioitunut niin pahasti,ettei matkustamon ovia ei saada voimakeinoin auki. Japsi auton ikääntyessä pahin vihollinen on aina ollut ruostevauriot kantavissa kori ja tuki rakenteissa,missä ne ei saisi olla,mutta kolarin jälkeen ne paljastuvat aina yllättäen hyvä uskoisille omistajille,mitkä luulevat auton korin olevan terve,kun se on katsastuksesta mennyt läpi. Mutta hyviä puolia japseistakin on,ettei aina nekatiivisiä uutisia,nimittäin te työllistätte meitä autopeltiseppiä ihan helvetisti,että kiitos teille ihan vilpittömästi.

nykyisin mm. Mersu ja Ford joten puheet japsien ruostumisesta eivät enää kovimpina ruostujina pidä paikkaansa. Lisäksi Avensis II valittiin Ruotsin turvallisimmaksi autoksi ohi volvojen ja saabien joten sekään ei enää pidä paikkaansa.

Olet näköjään korjannut vanhoja japseja joten se on vääristänyt kokemuksiasi japanilaisautoista. Nykyjapsiautot ovat aivan yhtä turvallisia kuin euroautotkin. Senhän näkee jo euro ncap kolaritesteistäkin. Järjestään saavat viittä tähteä.

korjauttaa jatkuvasti niitä lukuisia vikoja joita sitikoissa monesti on?

Meinaatko että tämän ketjun aloittaja ei ole jo päätöstään reilussa vuodessa tehnyt??