Liikennevakuutuskeskuksen liikenneturvallisuusyksikön (VALT) laatima tilasto perustuu liikennevakuutusyhtiöiden toimittamiin tiedostoihin. Ne on koottu vakuutuksenottajien vahinkoilmoituksista, poliisitutkintapöytäkirjoista sekä maksetuista korvauksista.
TOP10 kunnat 2009 listattuna uhrit/asukaslukuun suhteutettuna.
Kunta/uhrien määrä/uhrit/1000 asukasta kohden
Pietarsaari 184 / 9.4
Kuusamo 146 / 8.8
Maarianhamina 92 / 8.3
Seinäjoki 440 / 7.7
Jämsä 174 / 7.6
Kauhajoki 108 / 7.5
Sastamala 167 / 6.8
Raahe 140 / 6.2
Heinola 125 / 6.1
Lapua 87 / 6.1
Yksittäisistä vahinkotyypeistä eniten vuonna 2009 tapahtui peruutusvahinkoja, joi-ta tapahtui yhteensä 32406 kappaletta. Peruutusvahinkojen osuus oli noin 33 pro-senttia kaikista vahingoista.
TOP10 kunnat 2009 listattuna uhrit/asukaslukuun suhteutettuna.
Kunta/uhrien määrä/uhrit/1000 asukasta kohden
Pietarsaari 184 / 9.4
Kuusamo 146 / 8.8
Maarianhamina 92 / 8.3
Seinäjoki 440 / 7.7
Jämsä 174 / 7.6
Kauhajoki 108 / 7.5
Sastamala 167 / 6.8
Raahe 140 / 6.2
Heinola 125 / 6.1
Lapua 87 / 6.1
Yksittäisistä vahinkotyypeistä eniten vuonna 2009 tapahtui peruutusvahinkoja, joi-ta tapahtui yhteensä 32406 kappaletta. Peruutusvahinkojen osuus oli noin 33 pro-senttia kaikista vahingoista.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Monesti tulee halvemmaksi maksaa korjaus itse kuin menettää vakuutusbonuksia. Samoin esim. ojaanajosta ei varmaan läheskään kaikista ilmoiteta viranomaisille. Joten en luottaisi tuohon tilastoon.
PK-seudulla autokanta on uutta ja kolhuinen auto on todella harvinainen näky, joten on selvää, että suuressa osassa on kasko & valtaosa kolhuista korjataan vakuutusyhtiön piikkiin = pienistäkin parkkipaikkakolhuistakin tulee tilastomerkintä.
Maaseudun tuppukylissä taas tyypillinen kulkuneuvo on joku -93 Corolla tai Primera, mieluiten punaisena & konttiperällä. Eikä naarmut tai pienet kolhut ole mitenkään harvinaisia. Mutta pöndellähän onkin tapana, ettei satunnaisia "ojan pohjalla käväisyjä" lasketa (etenkään, jos/kun kuski on ollut kännissä), vaan auto nykyistään naapurin avulla takaisin tielle = ei tule asia poliisin eikä vakuutusyhtiön tietoon & tilastoihin.
Ja mikäs siinä, kun on laakeaa peltoa = pitää olla todella huono tuuri, että onnistuu osumaan puuhun/kiveen/toiseen autoon.
PK-seudulla tilanne on aivan toisenlainen, koska useimmissa paikoissa lapasesta lähteneen auton matka päättyy
a) toisen auton kylkeen
b) liikenteenjakajan korokkeeseen (jolloin pyöränripustukset poks)
c) kaiteeseen tai lampputolppaan (peltiä ruttuun)
Tilastossa puhutaan "uhreista"...... jotka KAIKKI päätyvät tilastoihin, oli vakuutuksia tai ei!
Kyllä pääkaupunkiseudulla on huonoimmat kuskit.
äläkä jauha skeidaa
..taas tuli todistettua, miten kädettömiä kuskeja maalaiset ovat. Heinähattujen pitäisi kulkea potkukelkalla tai härkävankkureilla.
Aina nuo maalaistollot tulevat tänne ihmettelemään kun Helsingissä tapahtuu
onnettomuuksia, kun lunta tulee niin jo isot liikennemäärät aiheuttavat tilanteita täälläpäin.
Mikä lienee sitten selitys kun maalla ei pysytä tiellä, ei liikennettä, ei risteyksiä, ei valoja eikä ruuhkasta tietokaan ja silti onnettomuuksia syntyy.
Onko maalaiset VIELÄ surkeimpia kuskeja kuin pääkaupunkiseutulaiset?
Kertokaa nyt ihmeessä kaikki taitavat landepakku kuskit että mikä on selitys?
Katsoin esimerkkejä 13.12. vuorokauden ajalta ainostaan;
-Loviisa 13.12.2010 16:38:16 tieliikenneonnettomuus: pieni
-Kokkola 13.12.2010 16:35:23 palohälytys
-Kaarina 13.12.2010 16:28:39 tieliikenneonnettomuus: keskisuuri
-Jalasjärvi 13.12.2010 16:24:52 tieliikenneonnettomuus: keskisuuri
-Uusikaupunki 13.12.2010 16:05:01 tieliikenneonnettomuus:
-Tampere 13.12.2010 15:54:37 tieliikenneonnettomuus: pieni
-Keminmaa 13.12.2010 15:45:54 tieliikenneonnettomuus: pieni
-Raasepori 13.12.2010 15:40:06 tieliikenneonnettomuus: pieni
-Vaasa 13.12.2010 13:54:20 tieliikenneonnettomuus: pieni
-Lohja 13.12.2010 13:47:52 tieliikenneonnettomuus: keskisuuri
-Orimattila 13.12.2010 12:27:43 liikennevälinepalo: pieni
-Kotka 13.12.2010 12:24:18 tieliikenneonnettomuus: pieni
-Parkano 13.12.2010 12:16:54 tieliikenneonnettomuus: pieni
-Jämsä 13.12.2010 11:46:37 tieliikenneonnettomuus: keskisuuri
-Jyväskylä 13.12.2010 11:43:21 tieliikenneonnettomuus: pieni
-Turku 13.12.2010 11:19:24 liikennevälinepalo: keskisuuri
-Akaa 13.12.2010 10:42:08 liikennevälinepalo: pieni
-Orivesi 13.12.2010 10:41:53 tieliikenneonnettomuus: pieni
-Orivesi 13.12.2010 10:39:07 tieliikenneonnettomuus: pieni
-Varkaus 13.12.2010 10:18:52 tieliikenneonnettomuus: pieni
-Ylöjärvi 13.12.2010 9:15:41 tieliikenneonnettomuus: pieni
-Kuopio 13.12.2010 9:13:34 tieliikenneonnettomuus: pieni
-Huittinen 13.12.2010 8:28:34 tieliikenneonnettomuus: keskisuuri
-Kauhava 13.12.2010 7:58:43 tieliikenneonnettomuus: pieni
-Seinäjoki 13.12.2010 6:56:11 tieliikenneonnettomuus: pieni
-Kannus 13.12.2010 6:51:47 tieliikenneonnettomuus: pieni
-Karttula 13.12.2010 6:51:27 tieliikenneonnettomuus: pieni
-Kuopio 13.12.2010 6:51:27 tieliikenneonnettomuus: pieni
-Alavieska 13.12.2010 6:42:20 tieliikenneonnettomuus: pieni
-Kokkola 13.12.2010 0:09:55 vaarallisen aineen onnettomuus, keskisuuri
-Raisio 12.12.2010 23:28:51 tieliikenneonnettomuus: pieni
-Turku 12.12.2010 23:22:59 liikennevälinepalo: pieni
-Uusikaupunki 12.12.2010 23:17:50 tieliikenneonnettomuus: pieni
-Merikarvia 12.12.2010 22:06:31 tieliikenneonnettomuus: pieni
-Oulu 12.12.2010 21:50:34 tieliikenneonnettomuus: pieni
-Kuopio 12.12.2010 21:31:45 tieliikenneonnettomuus: pieni
-Hattula 12.12.2010 21:21:32 liikennevälinepalo: keskisuuri
"Kertokaa nyt ihmeessä kaikki taitavat landepakku kuskit että mikä on selitys?"
Hesalaisia on 10% kansasta, joten niitä suhaa tumpeloimassa runsain määrin kaikkialla. Jotkut lomalla, jotkut "töissä". Jos liikennevaloja ei ole, niin hesalaiset eivät tiedä milloin pysähtyä. Jos nopeusrajoituksia ei ole 50:n metrin välein, niin hesalaiset eivät muista miten lujaa saa ajaa. Hesalaisilta puuttuu liikennesilmä, koska he ajavat pelkästään edelläajavan takapuskuria seuraamalla. Jos edessä ei ole ketään, niin suurella todennäköisyydellä hesalainen joutuu onnettomuuteen. Sen vuoksi hesalaiset töpeksivät heidät ruokkivan kansanosan reviirillä, eli alueella, johon kuuluu 99%:ia Suomesta.
Paskan heitto on peräkammarin pojalla verissä, näemmä.
Mutta se todellinen ajotaito näkyy, armotta, tilastoista. Pienistä liikennemääristä ja naurettavan helposta liikenneympäristöstä huolimatta onnistutte tupeltamaan eniten kolareita suhteessa ajokilometreihin. Eikä teillä edes ne ajokilometrit edusta valtakunnan huippua.
Vaikkei tämän pitäisi mikään yllätys olla. Kun kaikki kynnelle kykenevät ovat muuttaneet sieltä pois jo parin sukupolven ajan, jälkeen jääneet ovat sitä, ihan sananmukaisesti.
onnettomuus luokitellaan pieneksi? Tuossa merikarvian onnettomuudessa kuoli nainen ja jälki oli pahannäköistä. Päin tullut rattijuoppo sai pienen haavan päähänsä. Kyllä tuolla peräkylillä on just noita ukkoja jotka luulee ettei ikinä satu mitään vaikka vähän matkaa pöhnässä ajelee...
Helsingissä on hesalaisia ja stadilaisia. Tiedätkö mikä ero on näillä nimityksillä/käsitteillä? Tekstistäsi kyllä huomaa ettet tiedä...
Hesalaiset kulkee autolla, koska he tarvitsevat sitä liikkumiseen. Stadilaiset kulkee sen sijaan joukkoliikennevälineillä, koska heidän isovanhempansakin ovat niitä käyttäneet. Eli stadilaisilla ei ole edes mitään verenperintöä autolla ajamiseen, ja yleensäkään omin avuin liikenteessä selviämiseen. Vain harva heistä on koskaan käynyt kehä kolmosen ulkopuolella. Ja vielä harvempi tietää miltä esimerkiksi lehmä näyttää.
Luvut ovat niin suuria, että tässä ovat ilmeisesti mukana kaikki vakuutusyhtiölle menneet kolarit. Riskiryhmässä on enimmäkseen pieniä kaupunkeja, joissa on suhteellisen kehittymättömät liikenneolot. Osassa on myös asiointiliikennettä ympäröivältä maaseudulta, jolloin onnettomuusmäärä automaattisesti kasvaa asukasmäärään suhteutettuna. Heinolan tapauksessa ohikulkuliikenne ja Kuusamossa lomamatkat aiheuttavat samaa vääristymää.
Ainoastaan Heinolassa on moottoritietä. Muissa kaupungeissa ei ole. Liikennevalojakin lienee vähemmän kuin suuremmissa kaupungeissa, ja muutenkin liikennejärjestelmä on heikommin jäsentynyt. Pikkukaupungissa tietenkin pärjätään huonommallakin verkolla kuin kasvukeskuksissa, mutta se tuottaa enemmän kolareita.
Sitä paitsi: voiko Helsingissä ajaa autolla talvella?
voiko Helsingissä ajaa autolla talvella? - miten niin?
Joka päivä ajetaan, itseasiassa täällä ajosuoritteita tapahtuu eniten koko Suomessa.
Joten mitä oikeen höriset, elätkö jossain pullossa?
Hyvin sujuu paskan lapioiminen & puhuminen maalaistolvanalta. Tosiasioiden suhteen on kyllä heikompaa.
> Osassa on myös asiointiliikennettä ympäröivältä maaseudulta, jolloin onnettomuusmäärä automaattisesti kasvaa asukasmäärään suhteutettuna.
Niin. Tästähän juuri on puhe. Maalaistolvanat eivät kertakaikkiaan suoriudu, kun ympärillä on muita autoja - kun lähdetään "suureen maailmaan" eli jonnekin alueen pikkukaupunkiin ostoksille, niin pelti kolisee. Joko risteyksessä tai pysäköintitilanteessa. Ja PALJON useammin kuin PK-seudulla, koska täällä akatkin ajavat paremmin.
Toki maalaistolvanoilla peltiä saattaa vääntyä ihan siellä kotikulmillakin (ainakin kaluston ulkomuodosta päätellen), kun ei auto pysy ojien välissä, mutta "vain osumat lasketaan" ts. näitä ojaan lipsahduksia nyt kukaan jaksa laskea, jos ei vallan mene henki tai auto tyystin ajokelvottomaksi.
> Ainoastaan Heinolassa on moottoritietä. Muissa kaupungeissa ei ole.
Niin, eli ajonopeudet ovat mallia körö körö kirkkoon. Eipä siinä paljoa tarvitse mitään ketjukolareita tms. pelätä, vaikka joku välillä vähän tupeltaakin. "Ei sieltä viimeeksikään ketään tullut" -asenteellakin pärjää yleensä. Ja jos ei pärjää, niin sittenhän tuloksena on just tällainen tuppukylissä tavanomainen kolari.
PK-seudulla ongelmat ovat hieman toista suuruusluokkaa, kun pitää yrittää puristaa 1000 autoa tunnissa yhtä kaistaa pitkin & liikennevaloristeyksen läpi. Kun ei vanha kaupunkirakenne / viherpiipertäjät / tuppukyliin rahat kantavat siltarumpupoliitikot anna mahdollisuutta liikennemäärien edellyttämiin eritasoliittymiin...
Esim. http://www.hel2.fi/liikenteenohjaus/liikennevalot/ruoholahti.asp
Kun liikennemäärät ovat tällaisia, ei virheisiin ole juuri varaa = yksi tupeltaja onnistuu helposti osumaan useampaan autoon / härdelli aiheuttaa lisää kolareita. Jos osaisit laskinta käyttää, voisit itsekin todeta, miten paljon turvamarginaalia jää 1000-1900 autoa/tunti/ajokaista liikennemäärillä. Mutta ethän sinä osaa, et sinä muuten tuppukylään olisi jäänyt.
Mahtaa siinä etelän poikia harmittaa kun annan uusiin autoihinne pusun kylkeen 700e -88 corollallani. Pakollinen liikennevakuutus korvaa korjauskulut, mutta teidän autosta tuli kerran kolaroitu ja arvo laski. Mun autosta meni pelti ruttuun, mutta mihinpä arvottoman auton arvo enää laskee.
Kalleimmat vakuutusmaksuluokat ovat pääkaupunkiseudulla, koska siellä on aiheutettu eniten kolareita, mistä on maksettu korvauksia. Pikkukaupungissa vakuuttaminen on paljon halvempaa, mikä onkin aivan oikein.
Kolmannes onnettomuuksista tapahtuu parkkipaikoilla , mutta suuri osa kolareista on todella helppoja torjua. Ajetaan vaan auto marketin parkkiruutuun siten, että lähtö on eteenpäin eikä peruuttaen.
Ajat siis sellaiseen paikkaan mistä pääset "läpiajaen" toiseen ruutuun, mistä voit sitten huurteisella autolla lähteä eteenpäin. Näin välttyisi ihmiset ajamasta valtavia kolarimääriä. EI OLE mututietoa.
Nimittäin viranomaiset on suorastaan määrätty menettelemään juuri niin ja onnettomuustilastot kaunistuivat huomattavasti. Eli lämpimällä autolla (ikkunoista näkyy hyvin) peruutetaan parkkiin tai ajetaan läpi toiseen ruutuun ja lähtö on siis AINA eteenpän. Miljoonia säästyisi. Meidän kaikkien korkeista vakuutusmaksuista. Niin juuri. Hyvin yksinkertaista, mutta totta.
> Kalleimmat vakuutusmaksuluokat ovat pääkaupunkiseudulla, koska siellä on aiheutettu eniten kolareita, mistä on maksettu korvauksia.
Ei syynä ole pelkästään kolarit, vaan myös ilkivalta. Ja autokantakin on uudempaa = korjaaminen kalliimpaa. Kun autokannan keski-iässä on monen vuoden ero, ovat vakuutuskorvauksetkin hieman eri suuruusluokkaa.
Salon seudulla sattuu edelleen asukaslukuun suhteutettuna noin 60 prosenttia enemmän liikenneonnettomuuksia kuin muualla Suomessa.
Vuosina 2005–2009 poliisin tietoon tuli Salon seudulla vuosittain noin 650 tieliikenneonnettomuutta.
Salon tilanne on synkistä luvuista huolimatta parantunut aktiivisen liikenneturvallisuustyön ansiosta 2000-luvun alusta.
Salossa on löytynyt kyselyjen ja liikenneturvallisuusaloitteiden avulla noin 600 liikenneympäristön ongelmakohdetta.
Salon seudulla myös mopo-onnettomuuksien määrä kaksinkertaistui vuodesta 2002 vuoteen 2009.
Kaikista onnettomuuksista 15 prosenttia Salon seudulla johti loukkaantumiseen tai kuolemaan.
Henkilövahingoista 40 prosenttia aiheutui yksittäisonnettomuuksista eli yhden ajoneuvon suistumisista ja runsas neljäsosa kevyen liikenteen onnettomuuksista.