Aamulehti pää"uutinen"

No helevetti sentään, taas lisää jotakin...Minulla on MB300TD vm93 joka oli pakettiautona edellisellä omistajalla (eläinlääkäri) jonka oli uutena ostanut. Minäpä jouduinkin katsastamaan auton henkilöautoksi, ei millään passannut virkamiehille pakettiautona pitää. Kyllä tämä maa on saatan kummallinen persläpi joka asiassa!

Farmarista saa muutoksitta pakettiauton viidelle
11.05. - 20:46
Veroetu: Arvonlisäverossa jopa tuhansien eurojen palautuksia, mutta ylinopeudesta rokotetaan


--------------------------------------------------------------------------------

Tämä vuonna 2002 rekisteröity Volvo V70 D5 muuttui pakettiautoksi kiinteästi asetetulla verkolla, eikä penkkeihin tarvinnut koskea. Nyt verkkoja ei tarvita, mutta auton tavarakantavuuden pitää olla suurempi kuin hyväksyttyjen matkustajien määräx68 kiloa. Kuva: Sampo Rautamaa.
Ison farmariauton saa muutettua 1 4 paikkaiseksi pakettiautoksi jopa ilman muutoksia. Dieselkäyttöisissä autoissa tulee tuntuva säästö käyttövoima- eli dieselverossa.
Yrittäjille porkkanana on mahdollisuus arvonlisäveropalautukseen, jos autoa käytetään vain työajossa.

Dieselverossa pakettiautoksi rekisteröinti tarkoittaa isomman luokan farmareissa yli 450 euron vuosisäästöä. Järeissä maastureissa puhutaan jo 700 euron edusta. Arvonlisäveropalautus esimerkiksi 40 000 euron hintaluokassa tarkoittaa yrittäjälle 8 800 euron palautuksia.

Haittapuolena pakettiautoksi rekisteröimisessä on se, että ajoneuvoluokan mukainen suurin sallittu nopeus on 100 kilometriä tunnissa. Jos pakuksi rekisteröidyllä autolla ajaa tutkaan 140 kilometriä tunnissa moottoritiellä, sakot ovat ihan eri luokkaa kuin teknisesti samalla henkilöautolla ajaessa.

Ajoneuvohallintokeskus muutti ajoneuvolain kuorma- ja pakettiautojen istuimia koskevia ohjeita 16. huhtikuuta alkaen. Se, pitääkö autosta poistaa penkkejä, riippuu kokonaispainon ja omapainon erotuksesta eli kantavuudesta. Kiinteää verkkoa etu- ja takapenkkien väliin ei edellytetä.

Suoraan 1 4-paikkaiseksi pakettiautoksi kelpaavia farmarimalleja on kuitenkin vain muutama.

Ajoneuvohallintokeskus ei ole eritellyt henkilöautoista pakettiautoiksi rekisteröitävien määrää tilastoissa, mutta yksikönpäällikkö Keijo Kuikan mukaan kiinnostusta löytyy.

Pakettiautokanta on kasvanut kuudella tuhannella parissa vuodessa. Maaliskuun lopussa pakettiautoja oli rekisterissä 250 651.

Muutostöitä
säikähdetään
– Kyselyitä pakettiautoksi muuttamisesta tulee aika paljon. Moni säikähtää muutostöitä, kun kuulee, että penkkejä pitää poistaa, sanoo katsastusmies Tapio Kantoniemi A-Katsastus Oy:n Hervannan asemalta.

AKE:n ohjeen mukaan käytöstä poistettavien istuinten kiinnityspisteet eivät saa olla helposti käytettävissä. Alkuperäisten istuinten kiinnityspisteet pitää peittää ohjeistuksen mukaan vähintään hitsatulla suojalevyllä.

Pakettiautoksi kelpaava on malliltaan joko farmari tai monikäyttöajoneuvo (maasturit) tai sitten tavaratilaa pitää löytyä yli 3 kuutiometriä. Porrasperäisiä ja coupe-malleja pakettiautoksi ei saa.

Puolet kantavuudesta
tavaroille
Matkustajapaikkojen määrän voi laskea selkeän kaavan mukaan. Kantavuudesta yli puolet pitää jäädä tavaroille eli käytännössä kantavuuden puolikas plus yksi kilo.

Yhden matkustajan ohjepaino on 68 kiloa, eikä kuljettajaa lasketa. Viisipaikkaisuuteen riittää vähintään 272 (4x68) kilon kantavuus puolikkaan vähentämisen jälkeen.

Esimerkiksi joissain Ford Mondeon ja Mercedes-Benzin E-sarjan farmareissa edellytykset täyttyvät ilman, että penkkejä pitää poistaa. Suosittuja pakettiautoksi rekisteröitäviä ovat olleet myös Volvon V70-sarjan dieselit.

Olli-Pekka Nissinen