On se nyt kummallista, että kun kansalaisia sakotetaan kaikenlaisilla jäte-, energia- ja saateveroilla ja kielletään käyttämästä paljon energiaa kuluttavia laitteita, niin samaan aikaan saadaan ulkomailta roudata vanhoja saastuttavia ja bensasyöppöjä romuja. Tuontiautoille pitäisi säätää ikä- ja päästörajat, esim max 5 vuotta vanha ja 160 g/km CO2. Stop loppuunajetuiile saksanseisojille, joista aiheutuu yhteiskunnalle myös romutuskustannuksia.
Vanhojen autojen tuonti kiellettävä
laki ja heti
18902
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
...saastuttavat bensasyöpöt tuppaavat olemaan uudempia, kuin saman rahan suomalaiset romut...
Pitäisi suomalaiselle yli kymmenen vuotta vanhoille määrätä pakkolunastus vaikkapa 5000 euroa ja määrätä hakemaan auto Saksasta uudempi ilman autoveroa - uudistuisi autokanta vauhdilla.
Miksi niitä isoja ikivanhoja Bemareita ja Audeja ja Mersuja pitää munanjatkoksi tuoda.
Kyllähän niitä uudempia autoja tuotaisiin varmasti enempi, jos niihin ei tulis sitä saatanan autoveroa vielä päälle. Ei ihme, että suomessa ajetaan vanhoilla romuilla.
Munanjatkoksi tuontiin: Varmaan siksi niitä vanhoja hyväkuntoisia mersuja tuodaan, koska ne ovat parempia ja luotettavampia kuin moni yli 10 vuotta uudempi. Tosin nekin alkaa saksanmaalta loppumaan.
...ovat halvempia kuin Suomen vastaavat - taximersut yms.
Pienempi autovero kuin uudemmissa autoissa. Ilman autoveroa ostettaisiin uudempia munanjatkeita - raha ratkaisee.
Onhan ne kuitenkin selvästi turvallisempia, kuin saman vuosikymmenen ladat ja tatsunit - lienevätkö niidenkään päästöt kohdillaan.
alle 57 vuotises ei oo veroja ollenkaan. niitä lisää
...päästöt voi kyllä kuvitella - sääli pyykkäriä!
Onneksi alla on nuorempi.
Niin ja nuorempaahan sitä alunperin tässä ketjussa lähdettiin peräämään.
Allekirj nimimerkillä on vm-98 Volvo 940. Ostettu toki uutena Wetteriltä. Mutta sehän vanahattaa, paitsi kuskinsa niin, vielä monta uudempaa alle 10v ikäistä kevyemmin rakennettua autoa.. Turha tulla pakkolunastaan.
...vastine aloittajalle.
Itselläni vm. 99 Subaru Legacy, josta en luovu.
Itse ajan -80 luvun jenkillä kesät talvet. Bensaa 20L sadalla ja pönttö jäteöljyä. Hymy korvilla.
Ja ajan varmasti sillä niin kauan kuin autojen Tuontivero on voimassa! Puhumattakaan dieselverosta!
Siinähän valitatte!
Buhahaha...
muuttuisi muutamassa vuodessa pelkiksi rimpuloiksi. Anna vaan ihmisten ostaa sitä mitä haluavat ja ei kai se sinun pussista pois ole jos vauraammat vehkeet kuluttavat vähän enemmän. Itse he polttoaineensa maksavat. Saastuttavimmat autot löytyvät kyllä Suomesta sillä eihän täällä läheskään kaikissa autoissa ole edes katalysaattoria. Saksasta taas ei meinaa löytää autoa ilman sitä mikäli ei puhuta museoikäisistä.
Katalysaattori tuli tosin Suomessa pakolliseksi vuonna 1991, Saksassa vasta 1993.
...katalyytin toimivuutta kylmänä/kylmissä olosuhteissa - ja ihan aiheesta.
Suomalaisten piti taas olla vouhottamassa ensimmäisenä.
Siinä taas joku idiootti puhui bensa syöpöstä ,aika jännää kun lukee noita tm lehden testejä 60-80 luvulta niin kulutukset olleet pienempiä kuin nykyautoissa.Siis perheautoissa.No sitten mitä tulee saastutukseen olin kaverin mukana kun katsastettiin 1930 mallinen u.s.a auto.vaikkei näihin ma-autoihin kuulu pakokaasutesti niin katsurin kanssa piruuttaan kokeiltiin mitä näytti ja näytti et hyvin kelpaa nykyarvoihinkin olikohan co 2,2 jotain.
Onko se iästä kiinni vai kilometreistä? Olen tuonut tutuilleni muutaman kymmenkunta vuotta auton joilla ei ole ajettu kuin muutama tonni vuodessa. Ovatko ne mielestäsi paskoja. Tällaista en ole autojen omistajilta kuullut vuosienkaan jälkeen, pikemminkin päinvastoin.
Kaksi tuontiautoa autoliikkeistä ostettuna, vm.2006 E 280TA CDI ja vm.2001 C 240A bensa sedan. E:llä ajettu 144 000 km ja C:llä 111 000 km. Eipä ole tarvinnut katua ostoksia; ruosteettomia, huollettuja, hyvin varusteltuja yms. Kaikki kuluttaa mitä tankkiin laitetaan, mutta niin taitaa tehdä muutkin autot. Suosittelen lämpimästi tuontiautoja, kunhan ovat vähän ajettuja ja kunnossa. Samalla rahalla ei olisi saanut vastaavia *suomi-autoja* edes suoralla ostolla yksityiseltä.
Siinäpä sitä vanhan suomilintan myyjälle pähkinä purtavaksi, keskimäärin tuodaan reilu 3 vuotta vanhaa kalustoa ja myös ihan uusia ajamattomia tuodaan tuhansittain.
Ne bensasyöpöt romut on yleensä paremmassa kunnossa tekniikaltaan ja koriltaan kuin suomen vastaavat vaihdokit.Ja kun hintakin on kohdallaan niin mikä ettei,se vuosiluku on ihan yks hailee kunhan tekniikka toimii!
Eipä ne uudetkaan autot saasteettomia ole ja kulutuksenhan voi mitata automainokseen monella tavalla...
Eiköhän sitä autontuontia ole vaikeutettu jo tarpeeksi,onneksi Eusta oli edes tässä asiassa jotain hyötyä,kyllähän valtiolle ja ahneille autokauppiaille raha kelpaa!
Onko tässä maassa edes järkeä ostaa uutta autoa?Ei koska maksat veroa autosta enemmän kuin esim saksalainen tekee,ja senhän näkee siellä hinnoissa jotka ovat järjellisempiä kuin täällä.
Emmekö ole EUn jäsenmaa?Käsittääkseni kyllä,miksi siis eri hinnat ja käytännöt kuin muissa EU maissa?
mitäs väliä sillä on millä suomalaiset ajaa kun venäjällä lähtee joka 5min liikkeelle semmonen 2-t diisseli juna joka saastuttaa niin maan perkeleesti mutta eihän siitä kukaan valita taitaa sinua vain vi*uttaa ku naapurin pentti on hakenu saksasta uuden mersun ja sulla on se 200IsoD pihalla :D