Kuinka monella muulla aiheutti myöhäinen polttoaineketjujen talvilaadun käyttöönotto ongelmia?
Minulle ainakin tuli. 20 astetta pakkasta niin sit vedetään päätiellä 60km/h. Ainakin kaksi, ellei jo kolmekin tankillista jo ajanut varmasti talvilaadulla, ja ongelma ei korjaannu. Suodatinkin vaihdettiin, ja ongelma eikun jatkuu. Jotkut kuulemma joutuneet useammankin suodattimen vaihtamaan tai tyhjennyttämään tankin, kun ei sekotu puolitalvilaatu ja talvilaatu toisiinsa kuin samepisteen lämpimämmällä puolella.
Vähän palaa hermo. On tasan viimenen dieseli mikä tähän taloon tulee jos varmistuu viaksi se, että on puolittaisessa kesälaadussa ollut vika.
Tiedän ettei se ole diesel tekniikan vika, mutta minkä kuluttaja sille mahtaa, jos ahnet polttoaineketjut ottavat aina niin viime hetkellä kuin mahdollista talvilaadun käyttöön?
Minulle ainakin tuli. 20 astetta pakkasta niin sit vedetään päätiellä 60km/h. Ainakin kaksi, ellei jo kolmekin tankillista jo ajanut varmasti talvilaadulla, ja ongelma ei korjaannu. Suodatinkin vaihdettiin, ja ongelma eikun jatkuu. Jotkut kuulemma joutuneet useammankin suodattimen vaihtamaan tai tyhjennyttämään tankin, kun ei sekotu puolitalvilaatu ja talvilaatu toisiinsa kuin samepisteen lämpimämmällä puolella.
Vähän palaa hermo. On tasan viimenen dieseli mikä tähän taloon tulee jos varmistuu viaksi se, että on puolittaisessa kesälaadussa ollut vika.
Tiedän ettei se ole diesel tekniikan vika, mutta minkä kuluttaja sille mahtaa, jos ahnet polttoaineketjut ottavat aina niin viime hetkellä kuin mahdollista talvilaadun käyttöön?
Vastaukset 15
Vanhimmat
Kyllä se pitäisi olla jo sekoittunut, joten vika jossain muualla. Lykkää pullollinen RedEx diesel litkua tankkiin, niin voi tapahtua vaikka ihme. Mutta niin on totta tuo että talvilaadun jakelu olisi voinut olla aikaisemmin. Itse muuten tyytyväinen diesel autoihin ja aina niitä mulla on ollut.
Mahtaa toki, pitää vain muistaa kalenteri ja seurata pidempiaikaisia säätiedotuksia marras-joulukuussa ja tankata sieltä mistä saa sopivaa ainetta...
No perjantai aamuna pakkasta tulossa eteläänkin lähemmäs 30 graatia, sit taas nähään...
Kesälaatu on kieltämäti ongelma, nimittäin saatavuus, allekirjoittanut on ajanut pääsääntöisesti kesälaadulla(pienempi kulutus, enemmän potkua) Noo,metrejä tulee, pari tankillista viikkoonjolloin on helppo lykäta talvilaatua joukkoon jos pakkanen spoijaa kahenkympin alle. Pikku vihje, litra valopetroolia nostaa kesälaadun suurinpiirtein arktisen laadun tasalle jos on tarvis.
Missä sitä "potkua" pääsee käyttämään talviliukkailla?
Ja kulutuskin on suhteellista, soppa tunnetusti maistuu pakkasilla paremmin, oli kesä- tai kinkuntähdekeittoa.
valopetroolipurkissa, jota katselin, luki, että jäätymispiste -16 c
Jepjep, valopetrooli saattaa hyytyä kuudessatoista mut naftan jähmepistettä se nostaa reippaasti, potkua taas pääsee käyttämään esmes Viisarimäes kun seläntakana on auki 40t. peduiinin sandaalinpohjia tai muuta törkyä eikä heposia o kumminkaan kun neljäkakskyt. Myös henkilöauto kulkee herkemmin ja snadimmalla kulutuksella mut säätiedotuksia toki joutuu seuraamaan.
Ei mun Fordissa ole ollut minkään sortin ongelmia.
"Kuga on täynnä nerokasta tekniikkaa"
Kesälöpö on muuttunut paljon huonommaksi, ainakin St1:n aine, aikaisemmin toimi traktorissakin tonne -20 asteeseen, tänä vuonna hyyty jo -10 asteessa. Olisko biopolttoainetta, jotain palmuöljyä seassa?
Kesälaatuakin on ainakin paria sorttia, kesä-elokuussa ei välttämäti kestä kun -5c syyskuusta etiäppäin -15c
Neste myi Espoossa marraskuun puolivälin jälkeen kesälaatua - lähes koko tankillinen tankkiin, ja sen jälkeen pakkasta -14 ja auto hyytyi kesken matkan... prkle.
Sulattelut, suodattimen vaihdot, jäänestot ja ties mitkä mömmöt huollossa; sitten talvilaatua (miksi hemmetissä kuluttajan tarvitsee ylipäänsä katsoa, tuleeko mittarista talvi- vai kesälaatua? Sehän pitäisi olla itsestään selvää, että talvella ei myydä kesälaatua - tai jos myydään, niin siitä pitäisi olla kissankokoisin kirjaimin varoitus, eikä päinvastoin!)...
Valitin Nesteelle, että myivät kesälaatua keskellä talvea - ja 'talvihinnalla'. Ihme kyllä suostuivat korvaamaan korjaamokulut ja kesätankkauksen! (Hienoa, että ottivat vastuun! Nykyhinnoilla kyllä on varaakin, tosin...)
täällä sivistyksen ulkopuolella ei ole havaittu ongelmia.
20 v dieselillä menty, eikä ole jämähtänyt polttoaine suodattimeen vielä kertaakaan.
Kait se johtuu viikottaisesta tankkauksesta.
jollei polttoainetta kulu, niin sitten kannattaa hyvissä ajoin ajella tyhjähköllä tankilla pakkasia odotellen. nesteen sivuilta näkee että missä myydään mitäkin diesel-laatua. pitäähän sitä kuluttajan valita että tankaako mitä bensalaatuakin, ja tankaako sitä bensa -vai dieselautoon...
aika moni ajelee "kesälaadulla" eli -5C tai -15C laadulla talvellakin, säästää noin 10% kustannuksissa. esim taksit...
itselläkin talvikeli vähäsen yllätti, 50 litran tankillisella ajanut vasta 400km kun rupesivat kuuluttelemaan että pakkasta tulossa. tein pienen ajolenkin motarilla että mahtui menovettä enemmän, ja kaarsin asemalla joka myikin syyslaatua. siitä sitten seuraavalle josta sai talvikiisseliä... auton myyjän mukaan ei olisi pitänyt olla ongelmia tuolloinkaan, kun pitäisi olla lämmitetty suodatin.
keväällä sitten tyhjähkö tankki odottamaan kesälaatua ja pidempää matkaa...
Aja auto jonnekkin lämpimään talliin vuorokaudeksi niin aineet sekottuu,ei kesä ja talvilaatu sekotukkaan kylmässä,ikävä tosiseikka näis aineis.
johtuvat siitä että kesälaadun parafiinit kiteytyvät ja painuvat tankin pohjalle. Vaikka tankkaat talvilaatua, ei se parafiinipuuro häviä mihinkään. Paras konsti on tosiaan saada auto lämpimään ja laskea tankki tyhjäksi. Sitten puhdas talvilaatu tankkiin ja menoksi