kuinka tyhmä ihmisjärki voi olla ku hakee saksasta mersu 124 korisen?tai 190?aatelkaa ny ku 124 tuli markkinoille nii samaan aikaan tuli eka etuveto corolla?miksei joku hae corollaa?ku oon automaalaamos töis nii on jatkuvasti väyrysmersujakin maalaukseen ku ne ruostuu käsiin.ja joku hakee jotain 124 korisia.miettikää mihin järki on jääny?
idiootit autonhakijat,,viisastukaa
jani
168677
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
sinä olet? Automaalaamossa töissä, ja ei tiedä autoista mitään?! Eivätkä ne edes amiksessa kirjoittamaan opeta, huh huh!
Itse en tuollaista vanhaa mersua hakisi, mutta ymmärrän kyllä hyvin, miksi niitä haetaan. Ei ne autot ruostu, jos ei päästä ruostumaan. Vanhasta mersusta saa vielä moneksi vuodeksi hyvän ja halvan käyttöauton, jos ei vaadi ihan viimeisintä huutoa olevaa kärryä. Itse varmaan tosiaankin hakisit corollan ja laittaisit karvanopat ja viisi subbaria!
tyyppivikoihin ei kuules auta suojaus eikä puunaus jos maali hilseilee ja puskurin ja lokarin välistä kukkii alle kuudes vuodes.oon jo vanha herra ja ei karvanopat kiinnosta
Eli 6 vuotiaita 124 korisia? Niitä oli vuosia sitten, joten jos on ruosteet jätetty on ko. kori jo mennyt, vaan ihmeesti niitä liikenteessä näkyy. Menee nyt vituraksi teidän väittelyt. Tarkistakaa hieman.
siis niinku tuli joteski vääri.siis väyryset ruostuu ja maali hilseilee...124 o suhteellisen hyvä.sitä en taju kuinka joku hakee jotain 124 koppaa saksasta.miettikää ny mitä vanhoja paskoja.ja ne joil o 124 nii ne o henkeen ja vereen mese miehiä
Eipä ne -84-90 malliset corollatkaat niin ruosteettomia ole,paitsi kun lokasuojista puuttuu kämmenen kokonen pala!! On meinaan tullu vaihdettua pari jos toinenkin ja joutunu vielä maalaamaankin!!
niin voisit huudella mutta kun ei tiedä niin kannattaa olla hiljaa! itse olen tuonut useamman 124 mallisen koska ovat halpoja ja suhteellisen hyvä kuntoisia saksassa suomen autoihin verrattuna ja miltei aina paremmin varusteltuja! homman nimi ei ole rakkaus autoon vaan käytännöllisyys.. käyn usesti saksassa ja lennän sinne ja ajan mieluummin pois ja näitä 124:sen ropiskoja saa puoli ilmatteeksi ja suomessa maksan muutaman sadan verot ja myyn pois!! moni saksassa kauppaa tekevä tai usein käyvä tekee näin!
Koska niitä 85sen COROLLOJA ei taida saksasta löytää
Ettei vaan olis suomi-väyrisiä mitä maalailet??
Niitä suomi-takseja ajettu rapiat 350000 tkm!!
Täällä ne saksassa purkaa ruosteettomia 124:a ja 190:ä,jotka meille viellä hyvin kelpais kun vaan sais tonnilla.
Koittakaa ny jo ymmärtää alkuperäisen viestin kirjoittajan viesti. Hän ei ymmärrä miksi joku haluaa hakea saksasta 124 korisen vanhan mersun, joka on muuten pirun ruma auto. Tämän lisäksi hän mainitsi, että myös "väyrys" mallin mersut on susia. Nämä väyrys mallin mersut on muistaakseni vuosimallit alkaen 96. Siis takokaa siihen nuppiinne, että 124 ei ole "väyrynen".
- Mercedes-Benz on tutkimusten mukaan pitkäikäisin auto maassamme. Uudella Mersulla on edessään keskimäärin parikymmentä käyttövuotta. Niinpä jokseenkin kaikkien nyt markkinoille tulleiden W 124 -mallisarjan autojen pitäisi olla liikenteessä vielä ensi vuosituhannen puolella.
– Ja mikäpä etteivät olisi. Rakenteet ovat merkin perinteiden mukaan tukevia ja viimeisen päälle suunniteltuja, joten kestävyyden pitäisi olla mallissaan. Myös ajo-ominaisuudet ja matkustusmukavuus edustavat tämän hetken huippuluokkaa.
Noin kirjoitti Tapio Ketonen Tuulilasin numerossa 5/1985 julkaistussa Mercedes-Benz 200:n koeajossa. Se jo sinänsä riittäisi Vuoden Valinnan perusteluksi, mutta lainataanpa Tapion tekstiä hiukan lisää.
– Vasta pitemmän ajon aikana aistii Mercedes-Benzin jämäkkyyden. Auto suorastaan henkii hyvää viimeistelyä ja tuhteja rakenteita. Ei ole pelkoa, että jokin kahva tai nippeli jäisi käteen. Ehkäpä juuri tämä tunne on se, mistä monet ovat valmiita maksamaan Mersun kovan hinnan.
– Täydellinen auto ei Mercedes-Benz 124 suinkaan ole – oli sitten kysymys mistä mallisarjan versiosta tahansa, mutta ammattinsa taitava koeajaja löytää tästä uutuussarjasta perin vähän moitittavaa. Se selittääkin lopullisesti Tuulilasin Vuoden Valinnan.
Tekniikkaa
Mercedes-Benz 200
Moottori: Nelisylinterinen rivimoottori edessä pitkittäin. Iskutilavuus 1 997 cm3. Suurin teho 80 kW (109 hv)/5 200 r/min. Suurin vääntömomentti 170 Nm (17,3 kpm)/2 500 r/min.
Voimansiirto: Takavetorakenne, Nelivaihteinen vaihteisto.
Alustarakenne: Edessä L-muotoiset poikittaiset alatukivarret, vaimennintuet, erilliset kierrejouset ja kallistuksenvakain. Takana erilliseen apurunkorakenteeseen tuettu viidellä tukivarrella toteutettu rakenne, neljä tukea muodostaa päällekkäisen kolmiotuennan, viides toimii pyörän suunnassaan pitävänä raidetankona. Kierrejouset, putki-iskunvaimentimet ja kallistuksenvakain. Tehostettu kiertokuulaohjaus. Levyjarrut kaikissa pyörissä, alipainetehostin. Renkaat 185/65R15 87 H.
Mitat ja paino: Pituus 474 cm, leveys 174 cm, korkeus 144 cm, akseliväli 280 cm, raideleveys 149,7/148,8 cm. Koeajopaino 1 340 kg.
Suoritusarvot: Kiihtyvyys 0–100 km/h 13,2 s. Huippunopeus 190 km/h. ECE-kulutus (90/120/kaup.) 6,7/8,5/11,2 l/100 km. Koeajokulutus 9,7 l/100 km.
Hinta: 192 000 mk.
tere pikkasen mietin kirjoitustasi oliko kyse siis 124 ja dieselistä.jos näin 200d ei saa tuollaisia arvoja.hepat kyllä täsmää jos kyseessä 300d se on kutos kone.mutta jos taas kyseessä 124 bensa 200 niin auto on kovempi kulkemaan ohjekirjan mukaan N:200km siis ruisku versiona. itse ajoin ystäni autolla testin 230 bensa siis 2.3l kone -87 seka ajo 8.6 litraa sadalle.pisin yhtenäinen matka 10km.tähän siis sisältyy helsingissä ajoa kesä kelillä.myös hinta hämää puhut markoista,toiseksi varustelusta ei puhuta mitään.mutta karuja autoja ne mersut on.omistin muuten 2006 vuonna -96 väyrysen 290turbo dieselin.kone siis 2.9l vitoskone kaikista huomattavin tässä autossa kokoon nähden vääntö 300nm kulutus 4.9l 100km 90km ajettaessa pienin 4.6l 100km pahin 5.35l 100km siinä kaupunki ja hurjastelut.minusta uskomaton kulutus.mutta autossa ei riittänyt lämpö sen huomasi syksy kelillä.joten tänä päivänä eri merkki ja hyvin ollaan pärjätty en siis ole enää mersu mies huononlaadun vuoksi.kokemukseni on mb 123-240/124-200d/124-300e/124-200d/210-e290td.siinä ne jotka mulla oli mutta ei enää viitti maksaa kun 124 on vanhoillinen ja aivanliian kallis auto vuosimallin nähden ja väyrystä ei meille enää tule.kun ei kestä hilpetööri auto oli luovuttava kun kilometrejä oli 350tkm.
kyllä mese 124 omistajat tietää, että auto on vahvaa tekoa kaikilta osin. En voi moittia. Koria täytyy vain hoitaa eri keinoilla, ruostetta ei näy ja maalaukset on hyviä. Kriittiset paikat on jokaisessa autossa, ne pitää oppia tuntemaan ja kiinnittää niihin vähän huomiota ja hoitoa. Itselläni on 124 300 D automaattilaatikolla, vm 1991 ja auto on kuin pakasta vedetty.
Juu itellä 124 korimallin 300E 19 vuotta vanha,eikä ruostetta kun on entinen omistaja pitäny hyvää huolta.Ite koitan pyrkiä samaan ja mikä se ei näillä Suomen suola-teillä ruostu.
Faktaa: Itselläni on MB 124/300/6 pyttyinen diesel-Mersu automaatilla vm 1987. Kertaakaan ei ole pohjaa hitsattu, se on täytin ruosteeton. Auto pysyy kunnossa, kun se asiallisesti hoidetaan ammatti-ihmisten toimesta, jos omat taidot eivät riitä. Olen ajanut elämässäni monenlaisilla autoilla. Auton Dieselmoottorin matala murina saa ammattiautoilijan suun messingillä. Syy: kyseinen auto ei pelkää moottoriteitä eikä mökkiteitä. Olisiko jollain myydä kattotelinettä tähän autoon. Hyvää jouluu, toivoo Ville puh. 044-5726911.
210-korin telineet käydä samalla tavalla kiinni tulee ...
olis halvat eli ilmaiset, yksi kumitalla hukassa muuten ok
Ettivät ole täynnä olutta kun tuodaan,näin saa tuottoa vaikkei auto niin häävi olisikaan,